这里<回顾垢飞,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同股,本文我们不再花篇幅叙述翁犁须,只针对一些它特色进行展示此。    这种立体的花纹装饰造型飘逸皑舵辈,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路酥撮蘑,哑光的木质材质也区别于普通版车型忙慷浅,让人忍不住伸手去“把玩”一番星渭,不过千万手下留情隧川,盘出“包浆”可就不好了贡。    前排和第二排都有专属菱格纹路敝,能营造更高级的氛围陶竞,并且手感也很棒;加热亨、通风也是第一排和第二排都有的功能醚,此外第二排还有按摩功能晴掣及。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”粕兰,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型殊五华,确实带给人们越级的感受谎鄙。不过老实说这用料高级归高级行毋碾,但是打理繁琐程度也会相应的增加盯攀淖,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里福韦,地毯已经脏的不成样子了画省獭,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务睬韩。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油校违痕、机滤) 共12次 大保养(机油剔庞、机滤辟牟、空气滤纳蛔、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务肩活,就算是更换了车主躺,剩余的次数新车主也是可以继续使用的娘透,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题户感。    氛围灯18种颜色由暮光紫拐惹较、晨曦金彤骚窜、惬意蓝这三大色系所组成啤船恋,冷暖色系均有顾及鲸,即使开着这台MPV和爱人一起出行苗督疟,她也一定不会抱怨你缺乏情调竣趁璃。    还是要抱怨一下喉,全新GL8的空调控制区域使用不太方便胶踢硼,留指纹和反光的问题自不必说巩款,轻触式的操作形式也很不灵敏胺,高级感是有了眯,操作成功率比较低曝,在驾驶时操作会有一些安全隐患功椭边。   ◆ 外观内饰小结    在我看来乱,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区怒,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间刷,在相同“户型”的基础上泊躲,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上片,让它不论是看起来烧邻香、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次停,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比去炔熔,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了距阜揪。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机焦倘,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机不城,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级投沫藤,感受如何罐累,我们接下来聊头祁谴。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机啼屉,参数调教也是偏激进的理,并且加入了换挡拨片嗓锈宪,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质懊裳底,MPV也可以成为驾驶者之车逃。    从实际驾驶体验来看橡非,全新GL8的起步和加速过程非常轻松柑,动力输出均匀流畅谈卿,并且感觉动力储备很充沛九毕猩,时速80公里加速超车也会很有信心砰菊盟。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿猎,D挡模式下升档很积极某,深踩油门它会很快作出响应敌朽酵,不会再让你有打越洋电话的滞后感瓜。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架澎兄档,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架亭,结构更高级两需,成本也会更高扭领,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错使匿,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显撮抗,尤其是对于GL8 Avenir来说帅逃府,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升挪沏妇。    全新GL8加强了车辆的隔音溪斧,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎裂圃,都是为了提供更好的行车静谧性烫,而实际的体验也是很不错的史袖揣,时速80公里时玻妈翱,各路噪音中只有风噪还比较明显眯绿瓜,后排的静音性明显好于前排袭。    有了电子转向助力的协助借,方向盘操作起来很省力衰碗呻,尤其是在低速或者原地打方向的时候禽路,对于这台车厂超过5米2让、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助情处喷。此外亭,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错粟己,熄火和再次启动时震动很轻微负慑,不会让你很想关掉它乒搁写。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现估侩峡,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方瞪帛间。就行驶品质和操控质感来说纲,它和普通家用车的差别已经不太明显档箱,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象浪绷惦,并且变速箱也没有找麻烦幂鹤,静音性总体做的不错兄末馆,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间菱沧奸。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张巧,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变虹懒羔,从外观到内饰再到驾驶感受羞冲,都在向家庭用户倾斜芦。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊汞,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)吠盲伸,比28T 旗舰型还要贵5万元漓伦,我认为它的意义是以一流的做工推悉爽、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象饥狮碾,受众群更多的还是有商务用途的消费者貉,至于普通家庭用户雀檬,我认为买普通版车型完全可以满足空间构拜、驾驶质感和乘坐体验的需求宠冈徒。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 移ど牵控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光净航霞,即使到了11月中旬雾冒,洛杉矶仍然阳光明媚粗蠕寐,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息淘。结束了忙碌的洛杉矶车展报道嘿褪摩,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候兄。当清新的海风抚来饲裴,和煦的阳光洒满滨海的一号公路虐彤,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边沪系,让我更庆幸的是衅报遁,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版沏勘腿,对新,6.2L V8的那台率虹缮。    几个小时前墟孺巩,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro隶伞拢?”时车天,经过飞速的大脑风暴侈为浓,我选择了后者故,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新衔每,选一台新一点的车肯定是没错的潭。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑伺差,嘴角中蹦出一句话狈呻:“It's a V8”后监,我知道我歪打正着了暗分菩。后来他跟我说傻盎涟,如果我选了野马桂,因为我年龄不够盗,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT略班,而如果我选了科迈罗凯,他们这只有这么一台V8的可以给我坞。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩沪撮,那还等什么呢却?把导航的目的地设为Malibu亭彤钾,出发!对了故添,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰情,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟脑咎。   科迈罗在美国有四个配置等级记:1LT较修矗、2LT矩、1SS狸、2SS凭湃,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可盐纭,而后两个配置则对应6.2L V8奇灿。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元济荷损,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配羡,3.6L车型会比2.0T贵1500美元秆稍玖,6.2L车型比2.0T贵1万美元培哨,8AT车型比6MT车型贵1495美元兴,敞篷比硬顶贵6000美元溯。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版盛博嫉,售价为45395美元淳破乡。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平稗,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了低舶尸。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同惭锚狮,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷腹嘛疤,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人牟嚏。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙溪氰槽,而是穿着西装革履的巨石强森弥锣能,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上菱胜竣,东风风行发布了全新景逸X5厦紊,作为东风风行的一款重点车型迁,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验疾堑。上个月闻宽,我们还进行了抢先试驾捕截,不过上次的试驾车并不是最终市售版部,很多地方还有待调试林,配置上也有出入戌。这次的试驾车和市售版是完全一致的碳闪蚕,这回咱们主要看看还有什么没发现的点鞘帕。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的呕据乔,整体风格偏稳重和精致饺伞金,比老的景逸X5好看太多了讥。厂方在讲解设计理念的时候也提到繁,景逸X5是一款全新车型枯,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任拭到谱,只是名字上还沿用“景逸X5”家毫。打造精品蹋,或者说爆款递覆,是中国品牌未来的大趋势怜。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV借,车身尺寸不大不辛搿,符合这个级别主流水平羌酸孤,不过它的定位要高于老款景逸X5洗罗温,两者将同堂销售荣下。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4烂欺报、吉利博越防承饯、长安CS75谴、奇瑞瑞虎7等车型枫促,列出来一看护溯,全新景逸X5的任务难度不小菏。    全系配备车身稳定系统稼、全系后独立悬架事屑、全系马牌轮胎涟呻怒,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的刀,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掸齿屏:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型忌,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字糕护身,而现在我告诉您燎,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车梦输青,今天我们的主角沁鳖合,就是广汽丰田雷凌双擎魄。雷凌双擎的起步价为13.98万元艾,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市撑恰,这样的价格刚,也归功于高度国产化的动力总成须热。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的履,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情舅堪,到底什么是双擎呢零?这套混动系统如何呢购氏哄?我们就从动力开始说起吧碍矾剁。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羔:沈达炜 版权作品谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权舍就,严禁转载群摩拦,违者将被追究法律责任斤萄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版秃,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型具痴价,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注航火醛。确实乡虽亭,光是静态体验都已经让人有心动的感觉捐抡奇,但对于一辆豪华车来说饱钾箔,行驶品质也是很重要的遍软,趁着试驾会的机会济,我们要好好体验一下布。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍型猜省,包括空间体验等露,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》堵,本文不再赘述相关内容晦姑,给大家说说新的信息点靡粮海。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版矩,是目前国产版车系中的顶配车型嘛。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型窖诞,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来何挠。最高配T8车型将于明年引进竿那巾,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统韩隘,前轮为发动机驱动甩辟俱,后轮为电动机驱动唱点炒。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配屡矾,配备19英寸铝合金轮圈何盲,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号催。对应不同配置车型牌,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈炼捣乱。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外帅拍匪,刹车系统也有差别迪,预计刹车成绩也会有较为明显的差别侵练。据厂家介绍隙诫罢,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平帕脓恳,堪比性能车闷,待拿到试驾车之后我们会实测一下膛。    作为一款豪华车型目,丰富的配色选择都是套路诵酬癸,S90长轴距版具有四种内饰颜色榔飘雇,内饰面板也有三种选择寿,可以更好地满足消费者的个性化需求寒图。    S90长轴距版的方向盘手感不错攘,拼色设计也挺漂亮的玛栖雇,但在配置方面似乎有点不如同级对手挡熔,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节拜,可能连选装的机会都没有人姑阶。除此之外啪桔埂,换挡拨片也是没有的据萍。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA瓦,空调系统除了具有空气净化功能外灯沤乒,还有自动循环功能曙究犯,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)灯惋茎,车辆自动开启空调换气功能闭貉,排出车内浑浊的空气疾。    为了避免内容重复陡咐,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍蔚,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富迫,包括超棒的宝华音响领。整个车内的氛围几近完美垃,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车蹋。接下来我们来看动态表现怎样苛川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编评胺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了休戚,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子袜,这听起来的确有些疯狂街伞兢。城市SUV真的不能开去沙漠吗蛊废?我并不这么认为磷匙沸。“天资”对于一辆车来说固然重要室蚂,然而却不能完全决定车辆的上限慕母,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石惨玲辅,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠客。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说砷花,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣讣管勿。相比于他们咕,我开着面前的这辆城市SUV来到这里缸贰庭,更多的是为了在安全的前提下蹋浦需,挑战车辆的极限冀希匡。    对于一台城市SUV来说烧,瑞虎7其实有着不错的“天资”驳吃百。拥有24.7°的接近角娟、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙守,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战好裁菇。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机位,最大功率122马力/5500rpm俗,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱陶赖。相比于1.5T的手动车型砂李,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势风黄,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出梨线秋。    在正式进入沙漠前瀑姆,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar熟穗厩,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积害,以此增大摩擦力蟹暑圃。由于新疆近日下雪挺拧蚂,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎闲袍磕,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹犊翅扁,更利于在沙地上行驶岸蟹庞。车辆轮胎被降低气压以后澄坊歧,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加擞疟吞,需要十分注意躲避路上突起的硬石耐律。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统颅慌橇。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统爬,在越野时为了不影响驾驶呈挫软,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭扭吕。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行娘梨惜,轮胎的打滑肯定避免不了屁。如果不关闭电子稳定系统全霉层,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入署窗难,一方面会限制动力的输出达镐,使车辆丧失动力羔勉瘸,另一方面会对车轮进行制动镶,有可能使车辆因打横而陷入沙子磨佬。    做足了准备工作疯兽讲,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始摹扁。因为考虑到配重的问题躬话,我们的车上坐满4个人杏,尽量保持车辆的平衡尸沃。起步时缓慢给油膘,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡蛋胳侗。沙子上行驶的复杂特性薯畅氢,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能嘉聊,仅能通过地面反馈的路感调整方向恨惋,有时方向已经打了一圈驰,行进方向却没怎么变化许赦。    教练告诉我淖郎偷,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机锌伸。在攀爬这种刀背状的沙丘时烈,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度醛日牵,即向斜上方前进坤哺痕。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向戊仁诞,车辆像漂移般甩动尾部脑农,卷带起一片沙尘勃囤抖。得益于悬架硬朗的调校晦浪墙,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下岛境发,车辆并没有产生过度的侧倾侍谁,始终保持在可控的状态栖。    车辆在开阔的地势上开始加速抖悉,准备进行冲坡媳。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响纯菱哥,车速已经来到了160km/h哪互坑。冲坡的前半程还很顺利巨虫肯,后半程受到动力不足和满载的影响础,车子没能冲到坡顶券,但是这样的高度已经远远超出了我的预期先。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识哺烹,希望分享在这里匆。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向巷净,因为重刹会让车辆的重心向前转移么判,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈襄。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜宪,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦巢鹤,从而判断不出前方地势的高低落差佛显,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编己节坤:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里铃崎墟,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超焙篮,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先淋菇。不得不承认戈溶,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车闷,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质魂吭,以及不错的空间表现(不是我说的薄唯,车主说的扫谁酱,点击这里看)响筛,正在逐渐成为“街车”锈玲,受到越来越多消费者的喜欢胁川纳,而且其中不乏年轻用户凄菲弗。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系蛋彻劳,事情似乎又开始变得有悬念起来疲茎莱。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后舷俊瘸,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章盒窝,比如最早的这篇官图详解夸恕吩,还有最深入的这篇技术设计解析五乓墒。不得不说籍少挟,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细背。为了提高大家的阅读效率赌肪档,上面这两篇非沉艿馄担好的文章里面已经写得很清楚的点汕发相,我就不再赘述了容讹百,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点层宠谷,以及需要实际体验才能有感受的地方酶攻。整体结构仍然是大家熟悉的棚:外观并、内饰廓羚蛙、配置袍搂壬、空间颗、驾驶这几个方面看羚。活动当天条件有限界,文章中用了几个不同排量和套件的车型亨青,并且部分使用了官方拍摄的图片始,敬请各位网友谅解浚嚎。   外观北建退:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了怕薄,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准墙钞几,从视觉上讲荚评讼,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡竟劣括。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫具社尾,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章兑。不管是跟同平台的7系参照炒储触,还是跟同样做法的奔驰E级对比敢,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条歼惕冉、双腰线带来的立体感馁、重心更加低矮的视觉效果坡北吻。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”孪冈,但是我们仍然要清楚茨,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言胎掂抱,不管是车头还是车尾的造型冷,全新5系都有着较高的识别度委嚷汲,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话险,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”短。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车票氖,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话蒙,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了斯晾,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意冀毁抢。从以往的成绩看诫唉纠,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了嚏妹街,0-100km/h加速时间仅为8.53秒坎弘跋,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及翔僳釜,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了川柬,在此期间它的对手们可都没闲着缄,RAV4改款后变为了RAV4荣放晒胚嫡,途观换代的时间也日趋临近宛敞,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时篇稗刨。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 夸欧,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统肝,并分别用180和245两个代号表示梯。除了外观夸、内饰以及多媒体系统的升级外姓,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术燃棠俺,实测加速成绩比老款翼虎快了不少饺鹃佰,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀汹粉。   ● 外观简介伶:采用福特最新的家族化前脸飞湿,细节提升明显吼殴。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸蛙时,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条磐裳誊,气场比老款更足湃啊露。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm乱娟诧,轴距为2690mm俱惕,除高度增加了6mm外憨,其余尺寸无变化籍峦略。    前后尾灯造型有所改变比筷,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯飘返,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯先啡艘。其余的功能郡达,如LED日间行车灯经墙、大灯随动转向功能则依旧保留着算哆荤。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源蜕词,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了绣。 ● 内饰和乘坐空间热活:中控造型有所变化感,搭载SYNC 3多媒体系统隋肌角。    内饰整体造型和布局变化不大权矛,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方拴慰岸。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘罢鞭,搭配全系标配的换挡拨片屏杯,运动气息更浓郁茸售驳。空调面板比老款更大劣,加入了风向调节按钮上加入了人形标识尝,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置喊,用起来也更方便冗。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3磋轨,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台谴,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标轻蚊,显示更清晰桑捂,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性情蒜呐,非常容易上手陌外巴。    顶配车型的配置自然不同担心篇,日常能用到的功能自然不会缺席垫,我们还是来聊聊变化吧矮。首先空调面板更大宛鄙套,风向调节按钮更大拳毒祭,并加上了人形图示惭臀。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整桃,在挡位处于P挡时澎辩,手动调温度和风量终于不会受限了 锌眠螺。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整皑,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比培喀凑,座椅填充物更柔软辅恒彼,贴合度更好瓦镁蹬,坐垫两侧的承托能力有所提升昆绥。主驾驶座电动调节依然为10向久补垒,并带有前排座椅加热功能磕,配置表现没有变化却渤我。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节刀驶泄,调节范围和老款车型一样都不算大陇澎。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置界,后备厢容积也完全没有变化醚。从新车的表现来看末,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显发豢此,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证谴豢么,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度甭玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屠贝极:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼瓮仕,气温骤降十余度蠢巳忙,刷了刷朋友圈酒,满屏尽是咒骂般的抱怨惕缺。放下手机踌,点一杯咖啡稀,嚼一粒橄榄摧协,在地中海温暖海风的轻抚下梁哺肃,偷得浮生半日闲耙观寄。直到突然一声“熊来了!”懦倦,打破了原本的平静讹枪。    别害怕荤什毛,这里说的当然不是真的有熊番纶倍,要真有这么危险的生物存在轨冈,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一淳竞奸。飞行了将近一万公里撬,除了躲开北京的寒潮泻惶钢,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克壤锋畏。这台车无论是在德国的首发亮相袖,还是不久前广州车展上以国产身份示人儒驾,都有着颇高的关注度铂互。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后频叮,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙查寞娃,试驾之旅正式开始查。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解块粟,但这次我还是想再废一点笔墨茶浚,从里到外么烹娜、从静到动淀险,把它完成的呈现给大家啼。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译拒壬隧,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak防沮绵,这个岛上生活着体型最大的棕熊泄喘,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字吧碗萄,想表达的意思不言而喻逼肃。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台互搭榔,与全新Tiguan相同狗伪,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种酣,而是直接进行加长肚纳,只有长轴距一种版本荡,并且还有5座和7座车型可选栓叛。不过在和厂家沟通中仕撤,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV稼砍,7座只是给消费者多一种选择剂,与汉兰达蠕、锐界这样的7座中型SUV定位不同拖姜。    其实不光定位不同拌肚峭,柯迪亚克在体型上也和汉兰达孝教、锐界存在一定差距坚褪舌,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威颈搔悼、现代全新胜达相仿潍,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩卸便钡,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势湘录糙,体型虽然不大儡灌,但轴距比汉兰达还长了1mm赂煎嗓。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素陷,只是出于量产的考虑进行了必要的修改四崩。它和速派一样歇蓬俯,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言缅鼎,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子侈。车头的立体竖条幅进气格栅霖旗耐,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰茎暮,这些都让柯迪亚克看着野性十足簇抢,名字都和棕熊一样了戌慌顾,样子总不能娘娘腔毕故骏,你说是吧虱藕。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧雷挎,不论车顶曲线诲、侧窗氰胸、腰线还是轮拱无,你都能找到大量平直的线条恫纶,就是这么直来直往秀滤,没有矫揉造作淬储。另外对于一款SUV来言锻,有一些硬指标也是不得不提的虎,接近角22°乌、离去角23.1°色、纵向通过角19°挝微剐、最小离地间隙194mm犬开垂,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错畏拼碴。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高洼,不过这也是因为更加方正的造型导致的力甫。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条舶,车门打开时弹出擞,包住车门边缘倒,关上车门后会自动收回步痛脆,防止在狭小空间内磕碰车门踌瘁暴,对自己对旁边的车都是一种保护刊米粱。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置本,希望量产时能给加上现碗饲。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格写脐祟,甚至我觉得设计师都有点偷懒炯,直接把速派旅行版的车尾拉高窜布,再把尾门线条挤某、尾灯结构略微调整一下就交工了币囱寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编融:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆佃湃,越来越多的厂商加入这一“战场”搪澄年,推出各自的SUV产品姬团,以在这一市场中占得一席之地驮。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型弯敞,北汽威旺S50就是一款这样的产品鼎臼。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 荒赦陷,虽然其之前以生产商用车为主腿胯,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势剖编踏,新产品的投放速度要快上不少溶,产品布局重心也向乘用车市场转移肌何。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型犬晤,属于全系的高配车型淳,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观铝梧梧,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节巷。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比本,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩布艘,并没有太多惊艳的地方纬屑。与绅宝X65采用相同平台硅碑,并且在外观上面同样有着较高的相似度澎抚谴。车身线条硬朗省棉,勾勒出了较为方正的外观磕剂。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错班菲,相比车头的设计要更讨巧些盟斥书。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连鹃,延展了车尾的横向视觉班辣乃。刹车灯采用LED光源皖陡翻,灯带的样式看上去有着不错的档次感夺乓阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编嗜:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快炕脯,你有多久没有来一场像样的旅行了加椒趁。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情统级?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝怠典?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼届?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领喝,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作理构,它的出现可以说顺应了时代的潮流考,也可以说是对当下SUV心、MPV市场独霸一方的挑战勉律。下面就请跟随我的文章痪,找回我们曾经对旅行的憧憬橡慈尝。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喉疾腥:杜安迪 版权作品靶,未经环球网Huanqiu.com书面授权滤浩套,严禁转载淑戏搂,违者将被追究法律责任舞搞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬括纬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会肋,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)沫。要说这台车与这次试驾地点崇明岛希忱,还真是挺相搭的撑,这个中国最大的沙岛为了环保衰,大部分电力都通过清洁能源发电笺,而这台X1苇,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排嘿松委。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首旅嚎杉,看看它的表现怎么样娟。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前效厕,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)蛋,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象筏篱,当然也有几点不足渤裸,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型杉,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内办奖发,在一定程度上影响了驾驶品质需碧,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型隘次巴,看看它能否带来更好的体验堵。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样冈,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识虱,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型靡校骄。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了泼,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电庞。宝马还为每台车提供了便携式充电器稍桑,有220V电源接口的地方就可以为它充电海伤类,它的接口也可以用公用设备充电挽。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒稼技皮,解决充电问题聊姆抛。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格梦痕,细节部分有所不同忱,看着依旧很大气挎兢惋,长轴距车身让它显得更修长窜,比较运动灌乘谜。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV诽嚼。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错继吃,主要以软性材质为主惹泄淋,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华汇,但在整体配置上确实不高熬朽薄。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者刑纠,有的是为了环保理念妙恋交,有的为了能获得牌照更早开上车瞬蜗,反正都是不差钱的主饱赎,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验款,有更多舒适和便利配置剁。而我们的这台试驾车像无钥匙进入坟、定速巡航氢田庞、科技辅助配置这些都没有窍,目前这款车还没上市揭率,对于它的消费者来说蛔,可能会想要更高配置版本的车型疾似扇。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局孝酪,它的电池组位于地板下方宝惦图,不会影响到后备厢的空间钩,担心这点的消费者大可放心控诗,尺寸与汽油版的相同澳贩。另外它的电池布局加高了车内地板高度计榔,第二排中间的隆起变泻殖踊怼,坐三个人的时候从容一些勾福晚。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别皆,尤其是在实用度方面不会有什么影响澎,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用煎沉店。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坏:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了踩实舞,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型蕾匿胖,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白鼻锋拐,同时也肩负着一定的销量压力概。果不其然将描菜,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)涸劫,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠筹,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了纯库。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看坎斥诫,加大促销力度也起到了不小的作用疟。    Anyway粳餐策,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事仙。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型家兽快,指导价38.99万元建,终端售价在34.49万元左右笨苍踩。从实际表现来看舰,它也能满足大多数日常用车需求闭曝逆,性价比很高猩晌。   动力组合毯:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机购,最大功率为250马力/5000rpm疟怂,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm平,相比28T车型澳胃逆,它仅仅在功率上少了19马力吭抄潭,峰值扭矩则完全相同贤,只是后者的转速区间为3000-4300rpm便揽,更为宽泛一些柑壳碗。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱搓跨,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW律妻才,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT喘秤滇。这主要是由于XT5采用了横置平台肪,而那两台轿车则为纵置平台儡。   驾驶感受浪险每:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起昏,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试疥煽,当时开的都是顶配的高功率四驱车型庙,印象还是挺深的食炊。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距苫,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音特丹料。    从数据方面欣赶,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验哨,外加完全相同的峰值扭矩脸现拨,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲乖,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点讥同。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已石婆砂。    实测车辆的自重接近1.8吨洞百,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称棵,2.0T发动机的表现也一如既往的给力隶,油门响应相当轻快当庞武,加速非常轻松却篇疏。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受谱唾,即便是一台SUV车型芥脯,也不会觉得难以驾驭凑。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定阔虐,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上迹庇翠,但无论是换挡速度挺馁稻、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现蔼。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢角,顿挫等等牧,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好嗜哪释。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在辈,匀速巡航时跺下一脚地板油簿锻策,立马会降数个挡位辅录,车辆能够很快领悟驾驶者意图颓。升挡动作则极为轻柔庐垮函,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换祁。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑箔阜。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型簿躲,配备电磁悬架诲,能够实时监测路面情况并作出调整扇措,同时还支持软硬调节滦羡。然而此次试驾的车型却没有该功能沃捅剑,因此底盘表现略微会有些差异媚。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主热颠,但又不像林肯MKC那样非常的软未,但对于震动的过滤还是相当不错的烂拧梢,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性苇,软硬适中柏。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感景同。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配苛廉,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统群韦,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准蔬瓶,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静渺。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受怜,这对长途驾驶有着非常积极的帮助脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懒律率:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前你森辨,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读性蛋。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错鄙擞思,今年前十个月累计销量接近7万辆谷巴鸵。对东南来说帕,DX7的表现相当提士气翔汕,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3潦。让厂商没想到的是衫角庭,DX3上市一个月就收到近万辆的订单拐,成为当红小鲜肉赁措玫。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾梆,今天试驾的是自动挡昂熟溺。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱武,还搭载动力更强的1.5T发动机痞帕,可以说是全新的体验叔和虑。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型韭霜懈,其中5款为1.5T车型捐佰,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的告。DX3这款1.5T发动机来自三菱啡,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)板捣,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商斡。除了东南范垄,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇捅捞限,包括吉利户、长城伙齿惧、长安漆到搔、北汽等歪倘楞。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里帮窗,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2咎睦绦、长安CS35葛赁匈、比亚迪元等悔扭,它们都是东南DX3的主要竞争对手仕戈。与上述车型相比驶,DX3最大功率的账面数据稍占优势箩仇,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元瘸尼,但也处于主流水平之列去。接下里管架文,我们马上来聊这套动力系统的体验感受呕。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果惭,会把油门响应调校得比较灵敏纪冈拾。而DX3的调校则是另外一种风格定,属于偏沉的那种秒羚。就此问题我们也询问了随车的工程师假卤,他表示有多重原因戒绣,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些林片窍,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑惶。    实际上史腻,DX3大概当转速达到1800rpm左右时烽涝,涡轮就开始介入僧,能感受到动力输出爆发恋矫对,但介入并不突兀勉绕皖,不是很强烈那种梢怀崎,整体来说还是相当柔和的孟,体验要比预想中好绅皇。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱入,齿比有调整绩剿,让发动机的爆发感趋于平和管侠地。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的鲤畏对,此前在试驾DX7 1.5T车型时敢,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡缴,后段毫无爆发感可言函潞。相比之下愤秸浚,DX3就给力不少布陶,动力输出感比较直接田。当然焦,这里必须提一下的是穿侍瑰,DX3的“体重”占了不少优势狡裳,它比DX7轻了200kg前家。    在这次试驾过程中粗,我们发现DX3的巡航转速较低淡策伙,这是CVT变速箱的功劳宫捐,有利于降低油耗歌贝苍。但由于现场条件有限澎李煞,现在还不能对油耗表现下结论潮,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试鹃。    DX3采用电子助力转向乌,方向盘的转向力度很轻氨蔽庆,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容韭敌虐,但凡事有利有弊捕揩,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准酵。    DX3的底盘沿用了DX7的设计退落拟,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合钮。与此同时硼,它添加了平衡杆适磨,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾替,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态傻弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编零:韩大为" "  金秋过后从,北京又进入了冬季缚貉。然而就在周围环境一天天失去色彩时垮芹挺,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组塑晦。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本文,也就是2017款翼搏的顶配版本劲,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢聪?客位看官敬请看下文冻贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编请:王汉康 版权作品蜡侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权默,严禁转载节,违者将被追究法律责任阿。 获取授权" "  【环球网报道】近些年碱,不光是我国在提倡节能减排兜,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着市偶。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机黎哪拆,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局镭。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机叔渺,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机伦恃。   丰田作为全世界最知名的车企之一都酪继,在节能方面同样有自己的作为赂荤构,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为绕墙。然而面对混动汽车并未在市场完全普及衫返缉,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面衫,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺啤粕,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出甲。   当我第一次走向T版雷凌丧泛次,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰史钳梢,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了并。   当我绕车一周走向车尾参,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很邢芄丫ⅰ,然而正是这不起眼的D-4T的标识判诞,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术型响。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫蠕飘。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术脸浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鹅鼓:王汉康 版权作品那,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝套邓,严禁转载娜懊络,违者将被追究法律责任娇诬提。 获取授权" "  近些年来崎,年轻消费者群体异军突起茂蚕,在市场上逐渐成为了消费的主力人群奠渤峡,那么氮泵策,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢闭?颜值要高痊、要有个性跋佩、品牌要响亮监捎、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求侣,最重要的是措趁诗,价格不能太高芦,要在年轻人可以承担的范围之内缆。综合这些要素峨,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型伍坑,该车将于广州车展正式上市辣茂癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔡疯:杜安迪 版权作品嫂备穆,未经环球网Huanqiu.com书面授权惮誓临,严禁转载轻统,违者将被追究法律责任潦邵呢。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后同,产品品质和实力都得到了一定程度的提升愤寒,三款产品敌:博越版、博瑞项别惫、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷怪,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型导,早在上市之前的宣传预热中鳞棚,帝豪GL就被看做自主标杆车型泼末淌,号称要对标合资竞品车型半皆,这也使得消费者对它的期待值相当高廖,那么它的硬实力究竟如何呢暇奶?我们今天就一起来感受一下醒膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弛泊:杜安迪 版权作品挽色黄,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛,严禁转载钢常耍,违者将被追究法律责任镐滥。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候抨参康,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号焙,几年过去镀惮,在车型层出不穷的浪潮中九,英俊小生已无颜值可拼督,4AT的变速箱也似乎成为了老古董捅脯。如今秦摹,K2已经完成了换代案誊,高颜值高配置妹掳,又成为了全新K2征战的代名词搭窟。今天我们的主角寐,就是新一代K2揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编图:沈达炜 版权作品匠房,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂,严禁转载崇歇泵,违者将被追究法律责任差艇。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来碾乡,家用车的选择标准越来越高鸵。空间漠敛勺、动力伪涂楔、配置风酗、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素邓半内,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁需。提到性价比曙供,日系车是一个绕不开的车系屑斯。而我们今天的主角就是一个专为中国而生度,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞裤隧墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编形:王潮 版权作品刊碗,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂墩,严禁转载久呻谩,违者将被追究法律责任乳欺。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高疵,国内的消费者也趋于多元化帝,除了原有的购车群体外锣蹲宋,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增绵蓖虽。他们生活在并不算繁华的小城镇里贰碱,用勤恳的态度迎接每一天的生活爬,他们需要一辆车来为生活奔波禄突,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活凹弹傲。如此看来鲍蜡问,一辆大空间平、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择晾,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车懊绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编立裙阂:杜安迪 版权作品赦能,未经环球网Huanqiu.com书面授权涝,严禁转载忙捶,违者将被追究法律责任褪手纠。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃嘶记,作为一个有着传奇经历的德国品牌篱寥疚,在沉寂35年后丰锭,重新回归并且首次来到中国市场彭篮。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品戈醋梦,凝聚了中德十年的心血朝贾。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史搁锭熟,还向我们展示出更长远的未来跋。向经典致敬锯憾,与未来通行司缚。今天健,我们的主角鹃,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7怀青聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浓碧:沈达炜 版权作品还拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼晴夏,严禁转载帆洞,违者将被追究法律责任缉滦废。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计翻墟,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息熬。在兄弟们都纷纷改款成功以后堂,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款肥,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了铃绒馁?别着急裸下,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”槐誓?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编娇腊:王潮 版权作品哇,未经环球网Huanqiu.com书面授权挤,严禁转载钳涪湍,违者将被追究法律责任磕。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行拳?答案有很多砍:旅行是文艺青年笔下的诗和远方叮,是背包客说走就走的随性与洒脱蓝丧规,是曾经引发热议的“世界那么大逞侧,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的卯臀,但我们每个人都渴望着旅行剩,在旅行中去释放自己铃局苯、感悟生活的真理措冈煽,寻找自己存在的意义金棚。而现在我们就有这么一款车醛,作为全新定位的跨界旅行车而生苔埂,满足你对旅行的一切幻想舒,它就是一汽-大众蔚领淳旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钉:杜安迪 版权作品胚蟹,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐哆,严禁转载插渺,违者将被追究法律责任股。 获取授权" "  承德籍食奶,位于河北缎魄、内蒙癸父遁、辽宁三境之地旁。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻客惠渡,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京视,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇蔬燎,东通满洲拱惩邪,北拒沙俄宝的,西抗蒙古经,南下北京丁,逐渐登上了历史舞台揩,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇娃哩是。对于我而言居,承德是一座熟悉的城市焦托。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中唱防厂,与当地的同学结下了深厚的友谊旧浮,而此次正值同学结婚瓣汕,借着十一假期泊弗庭,决定再次踏上承德这片热土停,说实话希,有一种荣归故里的感觉欠疯,承德唬锣揭,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编镐:沈达炜 版权作品袭酵牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权辫洪匆,严禁转载锨,违者将被追究法律责任都葡胆。 获取授权" "  随着时间的推移脸邢促,80后巧淬、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体焦监刀。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说舒帅抡,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择麻碳梗。近年来吠嫁,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势氮奖,车型选择非常多钎舍,销量也普遍可观扯。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3匈吓芜,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一逛感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捕:杜安迪 版权作品烫壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权良洗,严禁转载旦毒,违者将被追究法律责任桐埂。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市潮稹,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV捻。远景SUV来的似乎正是时候师。虽然是GX7的老平台阀水边,但可以通过提升动力系统奥动弥、配置史沤,以及更时尚的设计来吸引消费者撬。这是有先例的滴浆,博越也是在设计上焦顶禾、配置上和动力上提升之后粗匆萍,引来了消费者和界内众多好评峨。同时怂娥,也正是博越的成功箔琶涤,给了远景SUV的自信酚昏随。吉利趁热打铁兰,推出低一级别的远景SUV勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丰:王潮 版权作品烧,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫,严禁转载轿献,违者将被追究法律责任糙。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市彻唷,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域痊瓦,但在欧洲河两,旅行车却是不折不扣的宠儿达皋,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本宫汐捻,高尔夫也不例外途嘘晚。提起高尔夫惟耍拿,无人不知无人不晓狙拨,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车埃四。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时串,会带给你怎样的惊喜呢寞绘?今天焚漓探,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采褥购须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哄:杜安迪 版权作品葡,未经环球网Huanqiu.com书面授权环刃孙,严禁转载倦荡,违者将被追究法律责任囱。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈诡掇奉,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下犁还。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳茹,宣布奔驰C级完成了加长晴猾。其次卤纪断,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款当吮偿,三大高手已有两位出招现颓瓜,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意蠕躲。然而这位并非是不想出手峦念,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法灿羞,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中烂,上市了箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卤瀑:王潮 版权作品梗爆鞘,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚,严禁转载堂刮,违者将被追究法律责任酞。 获取授权" "  【环球网报道】曾经吮来,在那个“微面”横行的年代刊,有那么一家车企莱嫂厘,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔弊,它就是昌河汽车艘忱。但随着市场的发展与成熟精,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野鸡。如今讼抬,为了迎合市场的趋势和大众的审美顾桶,昌河汽车化身北汽昌河谓扒,重新回到我们的视野帕愁齿,开始进军乘用车领域钦绢。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型僳,与上一代Q25相比糯,昌河Q35在定位上有所提升问,当然问描齐,在设计和配置上也带给我们很多惊喜掸驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梁川:杜安迪 版权作品钢价,未经环球网Huanqiu.com书面授权沧桔囤,严禁转载步绿,违者将被追究法律责任逝夏府。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车拘吻撬,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门疵滤,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器倪,在东洋岛国日本竞李,便有这么一个品牌朵咸,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器童鳞,那就是雷克萨斯F部门什掀。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多剧,这也就更为其增添了忍者的气质怜,然而今天我们来到了北京金港赛车巢,为的就是尽情感受这一神秘的家族盖。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓:王潮 版权作品娥,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺峰惜,严禁转载肖假,违者将被追究法律责任改梳腊。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日石闹,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布兰福,基于PQ34平台打造而来强,定位紧凑型跨界旅行车咀虹。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”功,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式寝塑摆。据悉诞寒,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售册梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编突铺:沈达炜 版权作品通,未经环球网Huanqiu.com书面授权闺七锭,严禁转载迫删,违者将被追究法律责任佳善派。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的韭酣惶?确实很少写,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上阮,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容暖,它就是君越塘。   全新君越是个很特别的家伙凌芳疮,你在它身上可以找到各种相对的词刮翅。比如辜魂:家用和行政俱缝、时尚和稳重嘎辨就、运动和商务世蓉、豪华和低调微博。是不是觉得很神奇汀?是的拢靡,这就是全新的君越从腻,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值海疟如,正所谓""谁人不识君""淋蓄领,君越正如此规。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孰坤僳:王潮 版权作品墙酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾倘兢,严禁转载趣礁慈,违者将被追究法律责任膳侯痞。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物惋部日,在国内才刚刚开始大力推行练登乳,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处擅健,但为了发展和正确引导市程偌巍,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜雇氓。比如很多限号城市电动车是单独摇号的堵,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等梳慰效。目前来看弥冠,电动车在日常出行中也是有一些优待的佳膝唯,作为城市用车也是比较合适的贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编宫滤烧:杜安迪 版权作品撮多,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼓,严禁转载偏,违者将被追究法律责任伶撑。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位敲肮赶。前不久仿拳,2017款的速腾正式上市屎,从配备1.6自然吸气到1.2TSI泵、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合衰慑姜,将指导价划定在13.18-18.58万元之间悲搜忍,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格皇椽,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元操。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元郎小肯,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注汀位,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line芜乒屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编厂逛单:乞程远 版权作品啊缮,未经环球网Huanqiu.com书面授权懊,严禁转载拒,违者将被追究法律责任边。 获取授权" "说到豪华品牌烫办,德系三驾马车您肯定是最先想起叉黔戈。的确卿,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷棠罐芳,日系豪华品牌也在奋起直追孤骚惦。但是橇巩欧,如果在三十年前您在中国谈起豪车糙叫,美系豪华品牌一定是最先被提及的割宿维。而今天峡,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯尺。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编捅徽是:王潮 版权作品熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权功,严禁转载汗探,违者将被追究法律责任愁劲思。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了飘双须,不少朋友有去出去玩的打算蓝纪,当然开车自驾的也不占少数蔬。一提到自驾屏缓顺,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行莲。所以爽壕壕,车内空间是自驾永远也避不开的话题乃。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区枫逆耐,亲朋好友卸、蓝天白云殴连、饕餮美食嚎融擞、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方恭胺抒,如果再有一辆大空间的SUV考泄,那简直是再惬意不过了翁湾。   提到SUV钎,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外藉袒浪,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼廊坪称。这不彩,前段时间全新的宝马X1上市了熬细,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型骆客容,宝马X1终于迎来了自己的大改款蔫送。而这次改款病镜,为宝马带来的革新也是前所未有的尘,全新的平台奸、全新的动力和全新的变速箱筋,这样的宝马与之前到底有什么不同喷食焊?这就带您分析分析赶刻灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陌糜:王潮 版权作品培,未经环球网Huanqiu.com书面授权编,严禁转载弦畅澄,违者将被追究法律责任饥诧嫂。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全队绒割,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来善才,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中寞辟,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后蹭退,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上权。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编兴撩估:乞程远 版权作品晤去,未经环球网Huanqiu.com书面授权集动编,严禁转载砍贤,违者将被追究法律责任功很开。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日哗,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行焕,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛嚎洗妥。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国垃,现场观摩NASCAR比赛胸粮。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外波,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点尉粗锰。      总体来说瞪鳖,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定券差层,整车无论从外观密、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编败:霍保智 版权作品芭盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆,严禁转载瓦参,违者将被追究法律责任啪。 获取授权" "     提到自主品牌SUV花炔逻,哈弗是个不得不谈的品牌浩斥处。而在SUV市场中任十破,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了石。2014年浅垒,哈弗在北京车展上将H2正式亮相紊赁苯,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2肆汤跺。但是畴沁谐,哈弗似乎并不满足于现状虽,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展鹤辞。蓝标哈弗H2是为了标榜运动行,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场瓢尾碎。于是乎京,一个颜值更高臀侧、更富有动感的H2便横空出世了邓宋。   这一次芜趟,为了更好地体验蓝标H2的实力啃孙哦,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青好郑湖烷慌凸。碧波浩瀚薪及,鸟翼如云辆。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下谐悉判,我们驶向了青汉松「樱湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衡憨:王潮 版权作品燎些斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权切锣,严禁转载跺力耙,违者将被追究法律责任矩伐吞。 获取授权" "     8月26日讼,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市浆太,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白乒钡,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型扒缝,伴随着凌渡GTS的上市违半,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世烁,售价保持在14.59万到21.39万元之间孩。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后菊范驰,市场销量平稳上升拟,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本媳牵朽,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择舵许顿。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型界帘凉,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型诵踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编瓮逃:乞程远 版权作品圣砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼,严禁转载变,违者将被追究法律责任钳杆授。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展挂,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择口特固。因此泄憋,近些年来凭北徘,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏屎冷土,销量和占有率逐年提高胺甭泡,众车企均想抓住这个市场机遇夹拧崎,纷纷推出MPV车型浇迫。其中矢,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后赊,再度重拳出击惹,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆事,官方指导价为29.9-33.9万元弗捎。那么剑恳,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢恫四浆?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垂睬洞:杜安迪 版权作品壕陈默,未经环球网Huanqiu.com书面授权巩辨摹,严禁转载吭愁,违者将被追究法律责任蓖。 获取授权" "     在我的印象里牵手,smart就意味着个性季,潮流引领者午挠临,吸引妹子眼球的不二之选氨。但是由于定位为微车劝娶腊,动力肯定不是smart的强项丹,因此我的心里也是充满了斗争馆繁辈。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后熬,作为潮流风向标的smart终于坐不住了南哺,不甘落后地推出了0.9T全新车型奇,为了一探究竟貉,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型苗扇埔,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暴炬:杜安迪 版权作品禄潍袒,未经环球网Huanqiu.com书面授权谦,严禁转载德很,违者将被追究法律责任请。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋细糜怠?这个始终没有答案的问题难倒了无数人芯,那么是先有SUV还是先有Jeep呢渭长实?这个问题有且只有一个答案隶,那就是Jeep抒溃。是的俯,SUV车型是Jeep发明的麻船姑,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV替,它叫Jeep甜稠。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容蓝,但是我知道就连Jeep这个单词窟,在英文中的释义是越野车官馁厂。   在这个SUV横行汽车市场的年代萍,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色阿芳。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子席榷,依旧我行我素地走着筐脯醇,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过幻老。这份洒脱和潇洒倾,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了逆黑工。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色蝎,它自由自在剖、特立独行淀,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编台钮痊:王潮 版权作品觅解,未经环球网Huanqiu.com书面授权函讽,严禁转载绍廊蛊,违者将被追究法律责任窟。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车希,东风雪铁龙就顺应市场需求腑末,推出了首款SUV车型——C3-XR瞧被。时尚的外观设计软奢版,越级的轴距尺寸捐吩洗,丰富的配置以及凶猛的动力性能齐楞,从内到外都在追求国人的审美和需求宛。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚊:沈达炜 版权作品涩惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁凛端,严禁转载桨赡,违者将被追究法律责任仿哀梳。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动串,该车型是第六代伊兰特的国产版本纽,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代徽任,北京现代也不落人后尉矮,一并将伊兰特攀田搐、悦动局撕捍、朗动狮、领动同时在市场投放睫浇川,通过高低搭配互相补充争夺市场够。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择湃械,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度赌翻。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量覆剃庙,从9.98万到15.18万之间徘,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版屎奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编袭本:王潮 版权作品撮卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭翠,严禁转载题秀,违者将被追究法律责任琉收。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光炔艰挺、国产发现神行后合溺席,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研悄版裂,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市臣枘啾妗,并把XF车型作为首款车型茧夕沫,而进入到国内奴鸵,也进行了中国式加长跺壳厩,定名为XFL女。新车的指导售价为38.8万-68.8万讨捣嘎,相比之前进口版车型的51.8万元起垒傲,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多垒慰。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市撑卮凵恕,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适堪呛、运动商务于一身的商务座驾惠桥。     无论是XJL亦或是现在的XFL鲍樊帅,第一眼看到捷豹的车型淬嚼手,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引便,捷豹的家族式设计镜佃,大尺寸网状格栅樊脾,柳叶形大灯逼咖洞,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度托。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抬东:沈达炜 版权作品堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权农奴,严禁转载星坞,违者将被追究法律责任署缔冷。 获取授权" "    随着汽车工业的发展庙配祥,设计师们的理念也在一步步改变辆烦:造车缺鸿卵、造好车楔糖、再到现在的造低污染的好车郊舌锈,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势伸墩。在这股热潮中步胳,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术空,经过多年的积淀爆,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化法,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家矫赂岁。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎杠盲。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乌栓捌:杜安迪 版权作品炮,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶捍盯,严禁转载低赡泊,违者将被追究法律责任玲理。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7拾,说是重磅车型林,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型抒,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天疚腻,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹管钵。   瑞虎7将于九月中旬正式上市拒潜,预售价格为10.99-16.39万元类手槽,分为两款动力共六种车型晴,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型内。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呛:王潮 版权作品囱弧唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权淬煌阀,严禁转载呈,违者将被追究法律责任盗吵凳。 获取授权" "  近年来狈顺舅,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市扯堋,它们大多外观灵巧秀气裂梗、驾驶轻灵易操控柔菏靡,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能郴。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV盆蝎,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候臣细乏,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道顺肯。2016年北京车展上酥,新款国产奥迪Q3正式亮相上市驰店开。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色祭势。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了奈祥咐,2013年Q3正式与国人见面阮,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比添堡踏,迅速成为了豪华品牌同级别销量王氓东。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠弓切。可以这么说被达钉,每当提到豪华品牌紧凑级SUV府,您最先想到的一定是奥迪Q3炮斧。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款恨,虽然是一次中期小改款很珊,但是相信凭借新颖的外观氨捐、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手棋。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨剁疯?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编范:王潮 版权作品禽碳,未经环球网Huanqiu.com书面授权位其,严禁转载爽阶醒,违者将被追究法律责任谰私担。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编痞:杜安迪 版权作品京,未经环球网Huanqiu.com书面授权试,严禁转载磊硕甭,违者将被追究法律责任贺挽刊。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车经,它的外观虽不激进诺净,但整体风格沉稳而内敛池,每一处细节都看着顺眼兰描堑。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统哀寒修,这样的坚持与坚守却变杀,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心棚。动静 结合不花哨叼喉,底蕴深厚显自信谱混顽。接下来琴环,我们就看看它来如何演绎“自信”二字绵僻甩。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市赖冠诞,售价21.98-29.28万元表,推出了两种动力共四款车型拣。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版适抄,售价29.28万元肛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翔:沈达炜 版权作品就,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣,严禁转载逗谴,违者将被追究法律责任力翟。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编盖:王潮 版权作品染,未经环球网Huanqiu.com书面授权散,严禁转载碧涉,违者将被追究法律责任碌墟。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编掇百沮:王潮 版权作品门洗拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权去佃,严禁转载焙,违者将被追究法律责任痴按。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌茧垄犬,仁者见仁智者见智党唱,但要是说到当下最火热的车型乾膘,你一定会脱口而出疵际:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思骑蔽当,成功者如吉利博越轨,早已成为各大媒体眼中的红人烈。而近期固肮搓,为了进一步细分旗下市趁唷,吉利推出了一款全新换代车型琶心,远景SUV艾身兜。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV错膝培,从外观到内饰稠,无不透露着一股“家”的气息完难。他不像其它车型那么华而不实华珊蛙,反而很接地气仇拷抚,该有的颜值与功能他都有貉,动力也足以满足城市家庭需求钦斗嘘。这也更加贯彻了吉利的精神捕煤:追求性价比刻奈。好吧阑,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了榔谁,那么有请我们今天的主角沪:吉利远景SUV抵害攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷仙负希,718 Cayman来辆不狼?2016-07-22 14:25 责编电:杜安迪 版权作品匆貌,未经环球网Huanqiu.com书面授权筒姐孙,严禁转载吃俗,违者将被追究法律责任骨酮。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时添椭,一款互联网汽车进入了消费者们的视野壬颊寝,而这款车也“大有来头”互客。   荣威RX5是一款紧凑型SUV拦方凡,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造陀缕,于7月6日正式上市繁边慈,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型金,官方指导价9.98万—18.68万元攀实。实际上换船,根据上汽推出的多项购车优惠政策碗琅,只需支付9.98万—17.98万女惨袱。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”刀和:大灯设计采用“如意”的造型牧,寓意吉祥;内饰上寸,座椅采用软皮包裹闪仇挫,大大增加了舒适性;动力上抽少队,据介绍喊理太,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技诉矾,搭载2.0T和1.5T增压发动机吴哦,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上玻伎,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米酶,百公里油耗比同级SUV少2L胖。   然而乘,作为一款互联网汽车皇霸教,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术边。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下开,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统想鼓,“摇身一变”成了一个移动的交通工具氮稿。   近日壳冷,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能故充。   汽车手机实现远程互联   在上车前腿疤舱,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置奋窜,并顺利得打开了车门丰评。此外骚,手机远程能完成的功能还有空调控制递,座椅加热渭,车辆检测耙抚炭,规划完整的保养计划赴艰物,推荐保养预约等关模。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季吻,远程空调系统将大大增加用户的舒适感琶奸。   有了“斑马”你不再孤独   “你好涤乖,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语挂杏,得到的答复是“你好沉奈古,哥们儿!”溜臼珐,记者是女生哈!第二句交流是善辫闻:“我有点冷!”“已经为您调高温度秦烦埂。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣彼肆。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能蔡:开空调称尽,调温度填蟹衅,开关天窗拨芬,语音导航以及播放音乐论、语音搜索氦、天气查询等操作幌方。   借给朋友车不需要车钥匙枢筛?   利用蓝牙钥匙并,荣威RX5还能实现启动发动机的功能郸落凌,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式函剐,即使忘带车钥匙勘臀恢,用户也能顺利启动车子侩帛剩。此外缓,用户还能向其他账号进行授权誓,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人鲤低,而无需对方再特地来找用户拿钥匙规。授权之后蓖保佰,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能苗,比如炕,对方如果只需上车拿东西痞,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车潜,那么用户就可以授权全部功能骑楷。同时用户可以自定义授权时效敖竞惺,并且可以随时单方面取消授权蔑风,极大地提高了安全性鬼备墒。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示蜂怯顿。在7英寸虚拟仪表上疚祁年,不仅可以显示油耗晴侧、里程等基本行车信息笨,歌词挖量、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上饲脑队,使得用户更易掌控各项信息貉薄宽。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例城搅侗,方便驾驶员查看路线憨赋。   此外泰棠骋,在选配功能中其,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备凹塑。在行车过程中存,用户按下方向盘的拍摄键梁,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频纫双,获得道路前方可、车尾模婚受、车内成员等多个角度的照片迟梗,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注铃零福,并通过4G网络进行分享私。这些照片和影像会自动同步到手机揩侯菲,用户也可以通过中控大屏翻开照片蔷首刨。   另外啡,智能后视镜上也能显示天气忌荷都、路况定摆梯、时间等信息贺挽,科技感十足楷。   总结柿缺:可以说统,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步耪己妻。在自动驾驶技术没有完全成熟芳畔掳,充电桩使用不太方便的当下辰嚏,互联网汽车或将是最触手可及的苇蹬。 责编菇苹:李芳 版权作品几,未经环球网Huanqiu.com书面授权绒,严禁转载尚,违者将被追究法律责任玩。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲寇蟹捍,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的鲍。因为我不喜欢SUV恫常,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧煽痞。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率届翻棚,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机角、501N·m牛米蛮横动力的诱惑凶上,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动齐内庐。 ● 够大嗽革另、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友骡播,作为一款车长超过5米喷、搭载了7个座位的中大型SUV磋桃扒,它能够适用各种生活和工作场景唉吃及。而在国内辟,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上泡魏,这款外观阳刚面贫、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来莫。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计驴孝顷,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别锣乔禾。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网硅窘,这款运动版车型看着会更加的低调悲范。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎毙伸,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现蚕踞丁。但总的来说吻士氮,探险者更像是穿上了两双运动鞋揩伎,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱盼。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化融,不过在方向盘晚湿、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉垂。   虽然中控台的整体布局方式没有变化劳,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板雹,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题虽凄瓤。   该车的座椅相当宽大寞,在功能性上也有较高表现隶:座椅记忆恕糜、腰部支撑调节杰慕算、座椅通风/加热具有配备透称。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计汗举,右侧座椅可以前后移动核概遁,左侧的座椅则只支持靠背角度调节攀板湍。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口百步,提升了乘客的便利性土肋。另外在安全配备方面崇勤,该车除了常规的侧气囊弹盛染、头部气囊等配置之外败侨,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊我,安全保护更加全面弥墨。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间掇嘘,更便于拿取和装载货物掸。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间陵拱非,这款车的装载能力绝对不需担心线币。此外蕉,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门劫剂任。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编发:杜安迪" "  不知从何时起拍,“狗”与人结下了不解之缘恫,关于狗的流行语更是层出不穷翟,什么X了狗了疲、热成狗了仿、穷成狗了谈井弓、加班狗塘逃荒、游戏狗等供,似乎什么都能和狗扯上关系虽玫甸。   但是在这之中距肃刮,用的最为频繁促狙,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了品喂。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读封桐:“单身狗”一词发明之前鄙,形容单身用的是“光棍”顷脆成。“光棍”一词并无褒贬之意腥花。但“单身狗”一词的发明稿,明显是对单身人群的嘲讽僻挫,甚至有很多人拿来自嘲绰堤搭。”   “单身狗”这个概念普及之广示泻图,早已不局限于年轻群体钒碘,拿小编的亲身经历来说魂,我妈都曾经脱口而出假:这日子深貌,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错面拣驹,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕乃苛际。   以前听过一个段子纷酶:“又到七夕了雀缚,你还是一个人吗纷衰暖?答曰陈:废话!我还能变成一条狗吗汞攻泛?”话音落下便忧伤的看着窗外病容逢,心里感叹仍:又一年了兽慈沧,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题奉饲崔,我便变得内心焦虑刹圣蔫,手忙脚乱猩画橙,不知道该说些什么肺。   从前毁功,我看到朋友圈有人秀恩爱倦,我的反应是这样的澜蟹歪:   但随着时间的推移己,我认识到币翰:人拭碧克,不能太na?ve旱藤,要学会祝福别人喝,要学会苦中作乐倦。   虽然我表面很坚强律蜂,但其实我也不是铁人悍,我也有女神溅,我也有感情枫蜡涕。   只不过惯,女神使我琢磨不透爆墓。花脱洪、巧克力这些俗套的东西素微哎,或者是项链滇菲、包包等贵重的礼物膜楔、在或者我亲手制作的小礼品泻,均不能俘获女神的芳心泌腿。   但今年菊凉,一切都变得不一样了垢啃,因为在我最困难的时刻搞炕啪,“它”悄悄地停到了我的身边靶式迟,我计上心来穗乌。   它就是我的救星灵阑裂,单身拯救者大众up!芍。   你很少在马路上见到UP!怂,因此晌,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人紊。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美订程怕,圆润侩冀、设计独特的外观线条也很符合女神的气质醚,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰肛,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害噶袖埃。红色的钢琴漆面装饰博太问,谁人不爱冯酬?而且娱乐系统操作非常简便绷,女神应该会满意式。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合懂茫戏,画面太美我不敢看怪。   不仅如此毙,up!的安全配置也是极其丰富蕾,如图中的倒车雷达亨,女神会不会觉得安全感爆棚呢缺碑?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机孝稼别,完全可以应付城市道路蛔玩堆。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了上醚身,朋友们你们说我今天约会能成功么毖剐耪?在线等付,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编刃祁:杜安迪 版权作品娇,未经环球网Huanqiu.com书面授权卷蹲弄,严禁转载闹记,违者将被追究法律责任劝须亨。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相兰激兽,就引起众多媒体关注孪绣拟。作为大众品牌旗下首款晦侯粳、并且也是唯一一款C级豪华轿车猩,大众集团主席穆勒特意强调滩闹,这是一款专为中国市场研发的车型宦,也将由上汽大众进行生产期嘘敲。所以大众这次进军豪华车领域阿,并实现国产溃,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待垫泛。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看归。                  从辉昂车型尺寸上来看抵歪,辉昂相对竞品来说有一定的优势梢。值得一提的是疵衔,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数恭。从现场的实验结果来看内爆茎,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L母橡、宝马5系帆钠。(在相对嘈杂的环境中橇翱拳,车外的噪声系数为90分贝犯驰嘿,车内辉昂指数为40.3普弹,奥迪宝马分别为歉钨坤:46.9以及52.7)   此外欣腊痪,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃示。      据了解脆,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型习挨,噪声隔绝性能提升高达8%楷苇。 上一页 1 2 3 下一页 责编农诗蔬:张瑞丽 版权作品危负挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权卧响,严禁转载亲嚷娃,违者将被追究法律责任偶撼牢。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说翱届,绝对是值得铭记的一年铅辽猛,先是“那个男人”科比退役径呈善,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史路商顿,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士境底储,紧接着飞汉勃,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役暮,葡萄牙夺得欧洲杯芯,这些都是史无前例的体育大事件虐。哦孟,对霸稀肝,还有巴西队折戟美洲杯小组赛攻。   巴西队小组赛未出线撅填,创了历史最差成绩啸,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了功狈,本周奥运会已经拉开帷幕啦陶间,各国运动员垦、媒体早已是是蓄势待发帘催拟,但如今惊署瓶,我们不禁要问一句雄:里约荡纽,我们究竟还能不能约了访复放?   巴西球员已经哭晕在厕所汰:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好笨?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾耙编程? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编既邪:杜安迪 版权作品钉,未经环球网Huanqiu.com书面授权补奉括,严禁转载报,违者将被追究法律责任丛杜菇。 获取授权" "  每提“西藏”慕睹,必有人上升至灵魂净化的高度荣牛闲,我极不喜欢!   从地理上讲轻,那里确实是浩渺无边;从视觉上说篡脖俊,那里的确是斑驳陆离反。如果仅基于此螺父,而感觉自己被“净化”了婪,那么牌缸,只能说明罚:你经历过的太少了贫。   很多次进藏之前洗匠,朋友们总会针对“高原反应”展开热议衡布,提醒我吃藏红花薪、动作放缓墒横惋、多休息……生怕我“挂”在藏区含。当TA们表达完爱心之后刃,我总会友好的问一句伪:“您去过西藏吗涡萝缎?”而得到的答案清一色的都是囤弦叭:“没有堪橇霞。”在这里侍,我想提醒大家攫,太多事都是没做过的人影响着想去做的人线邪瓜,没想到的人影响着正在思考的人乃饱,要记锥昂ⅰ,你看到的才是西藏般赤,别人说的都不是写榷。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅把线,队员们在拉萨集结欧排浓,然后向山南地区进发骸捌,最终到达目的地“勒布沟”吨。本人是一个轻度户外爱好者绿救,借助户外设备睛采部,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线筋餐,值得一提的是碳秆郊,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向来魏,也就是说醚,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候高趟撬,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了晃首。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编刑裂:杜安迪 版权作品弥溉督,未经环球网Huanqiu.com书面授权狈捶,严禁转载坷釜,违者将被追究法律责任驰嘉。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现雷评骡,再一波长时间的持续增长后怕屡,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头秤。其中耗楞,新C级夸、新E级埂、GLC等扮演了十分重要的角色端南。但是雾昂,今天我们要聊的这款车贿剑,它不是轿车朝,不是跑车毖旅,也不是SUV惹,而是一款MPV挎贡。它好像在提醒您衔:千万别忘了淮惊媒,奔驰旗下还有其他车型! 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与会专家认为勘,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求输何夏,安全性测试验证要满足热测试(高温危险松馁祁、热稳定蹲敌汝、无热管理循环玲、热冲击循环垒阶、被动传播电阻)接迫咀,电性测试(短路稼勤拢、过充电和过放电)和机械性测试(冲击我冯犀、掉落纤醚撮、穿刺瓜缎佩、翻滚卜另、浸入解、压碎)的安全要求昏。但是俊,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧扁。安全无止境荆,提高电动汽车安全性猴辈,还需要国家响屏、科研机构牌、动力电池整个产业链条等多方的共同努力使盛。    在燃油汽车发展的一百多年历史中督喷汐,也曾不断出现事故龟净,遇到挫折是任何事情发展的规律添不。因此翅,对于各类事故督肝垛,电动汽车各产业链不应止步不前搓痢,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足啥福。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的憾施桨,要让安全成为满足一切功能的首要条件解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴灵戊:李芳" "   上海车展开幕前一天脆灯,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会妙滥,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌按。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌拍礁朗?北京现代副总经理富田、销售本部副本部长吴周涛表示磺,目前北京现代47%的客户是80后和90后擎俊,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例嗜萍怪。“他们对于服务有着完全不同的需求骡文伟。比如服务要定制化恭,手段要智能化啦、科技化细疮私。同时揉藕,还要预见到他们的需求并满足介肮。”    如果说此前跋,中国汽车市场的竞争是产品的竞争鲸胸府,是厂家产能的竞争漆托揩,那么未来则是客户的竞争返星窟。因此污,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”定兴蓬。“意思就是享受你还没有想到的服务癌。”吴周涛如此解释宽蚀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢柔匿撤?据了解密斜假,北京现代由原来的只关注车辆生命周期成浚灸,升级为对客户用车生态的全面服务氰遍辅,基于互联网科技的进步泡探宽,先于消费者预见需求秒闭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”副谐,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效滥惶裳、智能骇环凰、共享吝疲碗,以及个性化定制的智慧服务体验拘咎。    具体来看啦,北京现代将率先整合官网蝎、呼叫中心蹋妊酱、4S店透明车间懂碘罗、服务App水贰、娱乐眠劳、地图庙场梧、语音控制淮粮勿、智能搜索等服务功能攻,并将其聚合到车机上垄稳动,成为用户的车载生活服务平台馆械尘。它就像一艘移动的生活航母廊颂,无论是餐饮馅惨艾、娱乐宛掏、购物的生活需求句抚,还是维修才、保养的汽车服务瓢,都将以车为桥梁隆,实现信息互通镐炭挎。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务牡溉,还能够通过在线直播的方式桨欧潦,对接车苔掳擞、检测签炕、派工氯、维修厘唐恃、洗车履俊、交车等服务的全程进行智能监控啥,实现人车分离式的售后服务壕久,把客户彻底从4S店里解放出来耽,为他们创造更多自由生活的空间帅湃内。    值得一提的是逢瀑妮,在“汽车共享”大火的当下淌惧,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蚊。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者挡垃泰,首先北京现代有着820万庞大数量的车主突虑雀。“如果只有5%参加到共享汽车当中当,那也有40万辆的规模揭疆嗡,这是目前任何第三方平台都实现不了的们粕叭。”陈静表示控违清,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车猎、售后代步车汐巳层、公务用车也会参与进来穆挂。“我们希望融入大潮困,积极参与这种尝试图。”    除了全新服务品牌的发布戮,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点磨票。据了解两粕,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上萍困捕,通过平直且富有张力的线条男煎,充满力量感的车身轮廓挤舍,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格逛嘲描。同时黔,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机秘,匹配7速双离合变速箱磕俊,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蝗蔷。    “新一代ix35上市之后庙隙呜,北京现代有全新胜达骄埔、全新途胜混啥、新一代ix35呕氮、ix25四款SUV产品康攀。通过这样的产品布局构犯秀,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势陆堤。”吴周涛介绍说篱,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车磕很,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求鲜。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点衬柬龋,本届车展除了新一代ix35翟,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔舍。新车延续流体雕塑2.0设计风格鄙,对进气格栅逞俩、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化算鹃,以DAW驾驶员注意力警示叮、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置舷侣,为消费者带来更安全的驾驶体验秀瓷号。    除了两款新车外挎洁拒,北京现代还设置了技术展示区拇,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果记藕。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台输体,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天糙、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况殊项。    2016年回擂,北京现代实现产销114万辆坑联,超额完成目标椿赏吾,保持了行业第四的市场地位巷。今年北京现代即将迎来成立15周年拒扔,也是北京现代从800万用户基窗貌帷,迈向千万用户级别的重要一年侈。业内人士分析车,在后百万辆时代到来之时嘶羔仆,北京现代不仅在集合全球化的领先技术耪擂盖,也在不断践行本土化政策澜隋,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理秃颧狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌斑:李芳" "  5月10日碉酥,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点稻古烘,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业梦,人们的关注度更高匪景鼎。在今天鼓蹬泞,汽车产业主管部门合咖、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》贸,其中指出贾覆旅:“中国企业览,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”方苦丢。   目前在中国汽车领域圭熊,舆论将中国品牌分为三类抛,一种是例如长安镐加藉、吉利这些发展势头迅猛的示范企业搜陶,用通俗的话说“敢说敢想敢干”贡,而且成果显著答沤,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”饥,这些企业通过内部的改革归嘎,已经形成了正确的发展思路偷,尽管在终端销量上尚未展现成果淬,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”瓢黑丹,始终有一种“捞一把就走”的心态示褪妻,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型室室,在市场赚取短期的效益拭眠摧。   苗圩在撰文中指出愤罐观:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力画。企业投入资源斤式复,通过设计开发田、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值错,包括物质价值和精神价值齐蓝。但是莎,这个价值需要在市场交换中转化为货币丢骇,才能完成“惊险的跳跃”胎,成为企业的收益马。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心湍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日厦,中国汽车很兴奋绞,但正如苗圩在文章中强调咯替,品牌建设是长期而艰巨的任务泥,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”稳锯结。这同样是中国汽车品牌需要思考的酮橙。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》槽辉敢,通过仔细研读惨默,将其中核心思想与观点标明衅响汀,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示宽,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知还函马。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来踢,党中央绊活、国务院就振兴实体经济牢、做大做强制造业做出一系列重大部署裁稀必,对加快质量品牌建设提出明确要求弘。习近平总书记强调温,“推动中国制造向中国创造转变砂、中国速度向中国质量转变故、中国产品向中国品牌转变”碉嗅。   2016年途冈,国务院部署了消费品“三品”专项行动稻,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》青,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力庞彭长,提高有效供给质量梧克,满足人民群众消费升级需要的战略抓手年氏。   近日娠淬料,国务院同意设立“中国品牌日”悔率,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用惩咯,体现了全社会对中国品牌的期望奴狄,为建设制造强国指明了努力方向竿。      一胳、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代膜错钡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现雷,代表着国家的信誉和形象吞眷。品牌发展是一国由大变强的必由之路疽棱浦,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志施。   品牌建设助力制造强国战略疽饯。 我国是名副其实的制造大国撵,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务肮。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”徽灸,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化浩逝幻,产业转型升级势在必行翟,迫切需要加快新旧动能转换捷,培育面向产业中高端的竞争新优势姆幕芹。经济发展规律殊、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明废输,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵炉迫米,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力暴玛。   品牌建设推动供需结构升级倦。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新射莎轰,重点任务是提升供给体系质量冀痉玩,提高供给结构对需求结构的适应性性搽。品牌是连接供给与需求的纽带苛,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置凸惕,引导需求侧消费升级夸耻赫,提高供需两侧对接的效率稳。   品牌建设促进实体经济振兴搽钩。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心飞教,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力掂胸规。企业投入资源嫉秦,通过设计开发磺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值可,包括物质价值和精神价值密。但是胸,这个价值需要在市场交换中转化为货币步,才能完成“惊险的跳跃”咖,成为企业的收益硼规。能不能跳得高嗣佬番、跳得远敦剩具,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蛇。品牌是价值和信誉的载体捞,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力胎多。      二藏、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述笛,科学地阐明了创新嘿逻究、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系构惩娄。从品牌建设的角度看腊损,品牌需要“中国创造”俊嫌创,没有创新卡贤惊,品牌就没有差异化的魅力退水犁。品牌需要“中国质量”刹,没有高质量昏舒鼎,品牌就丧失了价值的基础绒广堑。 近年来车,面对国内外严峻复杂的经济形势峡稠,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央哭娄、国务院重大决策部署里借崎,认真研究我国工业发展的阶段和特点持春,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路存氯。   把握规律阔,找准抓手节曙。要坚持质量品牌工作整体推进识,引导企业在设计开发坝吴、生产制造和营销服务的全过程建立全员斧荚叹、全方位的质量管理体系寂、诚信体系和品牌培育管理体系贪顺慌,以培育有竞争力的品牌为标志痕梳,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念胺豪趟。   积极履职土,统筹部署扭脐境。2011年堑萝,工业和信息化部会同发展改革委板、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》钡,进一步推进品牌建设齿。2015年署,推动出台了《中国制造2025》面假嘶,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一谎。去年继,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动洪悸,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划融蚂,部署了全产业链质量品牌协同行动陆喝朝、优势和战略产业质量品牌护航行动恭妈涛、中国品牌“走出去”等一系列重大行动莆靛。   持之以恒市凉,扎实推进琅。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设夸截。   经过多年的不懈努力骏锑,我国品牌建设工作进展顺利壬,取得了初步成效埔。目前缄,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点艇锨,涌现出251家示范企业达。根据对示范企业的调查辆课,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%惭,工业增加值率从21.8%提高到26.2%算撅,企业经营的质量和效益得到明显改善械曹嫁。同时挫夹,重点消费品的定制化桶北撤、中高端产品供给比重显著提升济,定制化服装消费增速超过30%岁烘,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致阶茎哀。      三娥缕拆、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务岸,需要社会各界齐抓共管善,合力推进席。下一步敬迹,工业和信息化部将发挥行业优势败泞禄,深化推进品牌建设夏康,加强与有关部门密切合作峦韩,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境际评寡,努力开创工业品牌建设的新局面其龋。   坚持企业主体匣,增强品牌培育能力蝎躬喉。 引导企业增强质量品牌意识写混,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理胶胆劳。坚持试点先行阂、示范引领策靛俯,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设土显,促进企业品牌与区域品牌互动发展供姐凹。加快制定品牌管理体系标准掀舒绊,组织贯标推广歧滤亢。加强质量品牌宣传骏颗际,弘扬精益求精的工匠精神使伯,扩大自主品牌社会影响攘密,激发企业培育品牌的内生动力圈晾复。   落实质量为先麓钡,加大支持引导力度穿康棺。 贯彻实施《中国制造2025》仁贺比,落实质量为先的基本方针位免肮,加快推进质量品牌提升行动灭褐矩。发挥制造业创新中心建设翅寂、智能制造幂哄、工业强基等重大工程的支持作用裸拿秽,引导企业加快工业化与信息化深度融合坷,运用“互联网+”忻、大数据等新一代信息技术烩雀慕,把握智能制造扑、绿色制造妨挟鲁、柔性制造等产业和技术发展方向路,加快培育自主品牌侈淖屎。   鼓励创新设计纫榔搓,丰富品牌差异化定位劝。 完善制造业创新体系偏怖擎,加强关键核心技术研发徐,推进企业技术中心建设扁榷。在重点领域推广应用以绿色踏脯蔷、智能暇墩、协同为特征的先进设计技术千。建设具有世界影响力的创新设计集群澈谴堡,培育一批专业化的工业设计企业吭鞭肌,鼓励代工企业建立研究设计中心拍触昧,加快培育自主品牌鞘佬每。   实施重点行动雀,促进关键领域发展泄陡淖。 落实消费品“三品”专项行动牟兴,支持消费品工业向智能尼、绿色联、柔性和高效制造发展粟狈抖。增加中高端消费品供给跺,促进产品向高性价比优势转变搂停。大力发展智能卸、健康消费品雄狭,支持发展民族特色消费品疏掂祥。实施优势和战略产业质量品牌护航行动瑰世袜,加强产业市场研究和需求预测秆剑星,科学规划产业布局粮强凄、供给定位和品种结构么颅。 实施中国品牌“走出去”行动夏沙侧,贯彻落实国家“一带一路”战略叫,推进国际品牌共建共享星染。   完善公共服务遍,支持质量品牌进步旁刹么。 建设质量品牌专业化服务平台五,依托中小企业服务体系哄林,提升服务平台的质量品牌服务能力顿纹。构建质量品牌信息共享平台蚂,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估丰。完善知识与人才开放共享平台问蒜,依托企业经营管理人才素质提升贡坪、专业技术人员知识更新等工程萎迸,培养品牌领域管理人员和专业技术人员许嚏烽。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台裳,促进科技创新昏鸵、成果转化和推广应用惶鸡驴。   加强技术保障理泛冻,夯实质量品牌基础牵茹。 完善产业标准淖仍、产业计量眠杉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设镀捌泛。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关厂哨始,推动质量升级嘿。引导企业增强研发创新和系统集成能力杏堕,创新制造方式和服务业态形侍腑,发展定制化生产痪,满足个性化需求梨潜兢。鼓励企业发展现代销售体系触揪刻,在品牌传播募、顾客体验和销售模式等方面创新发展即。   设立“中国品牌日”滤无,大力宣传知名自主品牌 迹,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新猴坑散、质量精良辜、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值擞。品牌建设是长期而艰巨的任务狡柑屁,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”吾脓疥,以新理念引领新发展锌绷,持之以恒地不懈努力案,共同推进中国品牌迈入新时代花僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗邪衔:李芳" "   5月5日案巾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开棘丝堤,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人侥、董事长李斌就中国汽车升级之道对奈、互联网企业造车舞镁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论集绊绍。    近两年互联网造车企业纷纷入局栓堆红,被称为“新造车运动”介。徐和谊开玩笑说城,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心计昂卿。”他说即:“我从传统汽车的角度看瓢献能,就是不服!”徐和谊解释道巨瓮沸,李斌做到的他也能做到祷齐,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇沽宿剧。    徐和谊认为匈,最难的不是做产品嫉聪,而是做品牌凳墨,尤其是国有企业体制下做品牌唤。建立搏、培育一个品牌辈虑双,没有很多年漫长的过程是培育不出来的及仟。他举例说范,蔚来汽车在东方广场建体验店完,那叫“烧钱”扫馆,国有企业就不能这样“烧钱”稼癸。但品牌打造的初级阶段崩,该烧的钱还是必须烧的蹋畦。这就引申出国内传统汽车行业淡盯少,必须加快加大国企的改革步伐兰铝广,从发展角度逗墟罕、竞争角度杰,必须改革谈姓诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务滇,希望未来产品不光是一个出行工具蔬丰项,而是一个用车的体验平台签。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口赔亩,而是看到与用户交流的新机会蒙。从互联网绢、移动互联网按加矛、移动社交发展趋势看犀蔽,与用户关系会让汽车发生深度变化恢劫,体验会变得更加重要歉心。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业溜,新车企应该走什么样的路土惨古,徐和谊认为币,条条大路通罗马阶婚迪,但是路和路是有区别的胳贯。他认为全世界只有中国能做到一件事讽:传统车企和新生力量深入融合簿嗜祭、发挥各自优势扯睬,结合起来款,这条路可能全球谁也做不到煌擦。中国很可能缩短从大到强的汽车路线退汰倡。徐和谊透露狠:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作霸零陈,很可能这轮竞争膊兑,十三五末湘飘,再过2至3年梧,肯定会出一个比较好的结果妈卜盼。”    李斌也认为翅驹额,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大暴煌,这跟传统燃油车情况不太一样吼沫梧。他干脆表示寸酵擅,国外品牌在中国是没戏的笆敛奇,因为智能汽车需要本地化的数据残,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快泡浮供。蔚来汽车在三电埂、智能电动涣剔、包括制造方面都跟其他企业合作慑。李斌强调卤镣:“我们是很尊重制造这件事的专业性哭另抖。”谈到合作念句协,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作韭可:“我们的南京工厂投入十几个亿郸侈,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作吧,不是简单的代工乃扮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺皇:李芳" "   据雅虎网站报道剑,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示蔑崎,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蠢底,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务妹蜜铜。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称搂猴修:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域陶,那么它将会伤害我们的汽车保险业务秘盟。”    他指出团:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现频谦歼。尽管我认为这可能还有很长的路要走救恐,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况贸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为冷栖嫡,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍晃哆,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险鞭骂。    当前飘戏炯,特斯拉瓣脑甜、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术叭。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中废唱,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密茧坏驮,并将其带到了Uber贪热虚。    去年商加,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中肖池跺,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑铃掇嚼。特斯拉CEO马斯克表示氯虽彼,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”酿。    马斯克认为怪类巴:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见耸。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故芒卵,要远多于因人为失误导致的事故幂蚂,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道受素,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素窟。    他表示物橙参:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全媚梗,那将是一件非忱刑遥好的事情芦霖捆。但对于汽车保险公司来说炯辨,这不是件好事拐坟漠。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后壕柏,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称凰价:“我觉得这种影响很明显翠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告如鼻,以一个参与者的身份和一个观察者的角度弛全赴,全面呵顿、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题舜夏酵,阐明了个人观点非效潘,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的道洽、客观的看法斥匆。    报告摘要吝揪:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期膛扁墒、导入期措、快速发展期与成熟期四个阶段瓦。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段救篙姬。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化垃踏,很值得我们借鉴复挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败扛嘉端。如果不加重视邪,终会酝成大祸爽男。    *韩国的电池产业庭抗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战畅谴,我们必须面对这个挑战凳。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作殿痊烁,它会带动未来汽车消费新的革命寝。    *任何事物都有两面性咐,政策也是这样撅揩廷。补贴强度不足阿强,难以起到激励效果糠,补贴强度大了饱,难免产生对技术发展的不良影响锨呈,也包括少数人铤而走险骗取补贴簿。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一价返斡、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展嵌,从国家科技项目立项至今已经接近20年凰黎夸,可以说产业发展已处于世界前列脚。2016年绕,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车岗,累计销售95.5万辆叮懈,取得了令世人瞩目的成绩颂谱。有些专家认为潘朵昂,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段佛,我的看法不是这样搬撩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期趴、导入期既动洞、快速发展期与成熟期四个阶段露。导入期也称培育期草辩宛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段捂。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值色七杏,当时就有舆论认为谈史扦,我国新能源汽车驶入快速道氦奠,进入了快速发展期首唬得。然而到了2016年便回落下来佬并。现在分析起来男厂骇,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联花欢钡,造成了数据中存在一定的水分建慌呐。随着国家对骗补行为的查处苔琴,今年的数据逐渐回归正常词。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势馈,有可能会得到一些错误的判断仟殊百,导致过于乐观的结论笆粳抗。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期墨图,除了观察数据的趋势外笺,更重要的是看产业发展的推动力耐贰氦,是国家政策为主还是市场为主梆侯。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持掀散,补贴政策还不能取消涕,基础设施还很不完善购匆猛,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平桂拨频,产业链还不够强壮与完善陵勉瘁,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高糕。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨漓啸,工作量很大赋风碳,切不可放松努力需醚达,让已经启动起来的产业发展放缓下来皆。    依目前的政策设计热蜕,我国将于2021年取消补贴巢,代之以环境渤恫、能源为因素的常态鼓励政策尺径。也就是把2021年设为一个转折点败,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡撼搓夺。期望实现年销售量达到二鹅涝、三百万辆以上泪查,能够占到汽车总销售量5%到10%恕残鲁。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段瓶剖钨。    二嫩、如何看待新能源汽车的碳排放禾墒底?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策猛松腻。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题损喘愧。我认为许多人有这样的疑问是正常的算断歌,因为至今还没有一个权威的科学数据砍祟,来告知公众电动汽车的排放是多少酸容?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法盎。    电动汽车行驶过程是零排放翔渤吉,这点没有疑问武亮。但发电过程是有排放的把,不但有二氧化碳排放嫁,还有导致PM2.5的有害气体排放坛沽饭。所以简单说电动汽车是清洁的骚,是不能令人信服的块垛天,需要拿出数据来挟啤。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥刃纾款的新闻报道惹,受到一些启发韦。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数埠,即“碳排放因子”醇。根据新加坡的实际情况速,标明每消耗1度电穷剖,就要造成500克的二氧化碳排放途吵安,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升伶抢涡,即每消耗1升燃油党,就要产生3000克二氧化碳排放常勺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放狗弹诗。由于特斯拉的车重膳恕茎,耗电量高泵错旗,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值绵,尤其是在夏天开空调的情况下瓤潜丛,百公里电耗有可能到40度冗,因此被犯校款凳毯低。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化畔充腑,很值得我们借鉴汤。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究坑,据我了解定性的结论比较一致哦,定量的结果存在不小差异贸,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关咳手瓷。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别浆丧唯,其清洁技术水平也有很大差异蔫博钠。我们可以请国内具有客观地位的研究机构枚街,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估卜馈秀,发布我国的“排放因子”权威数据啃排疆,并定期予以更新却糠懈。可以给出全国的平均值与各地区的平均值财欧。    比较我国和新加坡的发电情况顾幻,新加坡百分之百都是石化能源发电烈,而我国的发电能源结构里谈,石化能源约占70%儡并,可再生能源等非石化能源约占30%贿。全国平均来说坝问孪,比新加坡的碳排放因子数值要小一点钙。而且按照现在国家电网的规划来看灌喜,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例尚乘省,我们发电的能源结构会越来越清洁睫,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大社淳残。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”篙,来估算一下电动汽车的碳排放醋耿筏。例如一辆百公里耗20度电的乘用车甸,可以算出其碳排放为100克/公里韧,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车琴嗜,也可以相应算出其碳排放为300克/公里筋。可以看出一般情况下拐擦川,电动汽车的碳排放明显低于燃油车尺娥。但是如果电动汽车过重柯澜,电耗很高琅,就不能算是低碳产品庐杆,甚至不如先进的混合动力汽车纫狙。碳排放固然与PM2.5没有直接关系病涉,但是我们可以认为啊,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下底侍姑,耗电越多达,造成的PM2.5有害气体也越多磐。因此全放程,从治理大气环境考虑档春避,我们的政策应该鼓励低电耗产品亥藤,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向府。    三奸、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展汝讹?    这个答案是肯定的泉。我做过一个简单的计算钵壬,即使到2030年括,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候菜,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右害。由于大部分电动汽车会在夜间充电线我五,可以利用电网的低谷电时段来充电卑回涡。目前我得知的峰谷差是20%到30%癸,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段熬妨,不但不会给电网增加负荷论,反而可以帮助电网储电弦匈鞘。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式额,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里桥春瓮,在白天电价较高时段将电售回电网釜够鲤。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统杜疵翱,这个系统包括了屋顶的光伏发电遁、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈兼廖袖。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电星尽碍,采用分时段电价诗宦谁。当然涡,对于需要白天时段充电的一些领域插宛绰,如快充公交夕些、出租车与物流车等怯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力奔歉。    四亢己肆、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败可秋房。现在出现的火灾问题比较多高鳞,所幸还没有造成集体伤亡据非爸,但是已经给我们发出严重警告潜透,如果不加重视晦,终会酝成大祸擦。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位弟储。    电动汽车的安全要以预防为主堡空酞,要从产品的设计做起徘,然后是生产过程的严格控制持,不能将未经严格考核的产品投入销售良。电池的比能量越高憨,发生火灾时的危险性越大朔,因此要求有更高的安全性技术誊惩,试验考核应该更加严格估萄。尤其提,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎堆遣,因为客车上乘客数量多美,一旦出现火灾逃生难度大地。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准玛喇罢,为满足新的标准增加成本是必要的郊苏票。对于纯电动客车末骡,我倾向于采用较低能量密度的快充电池搜巫嫡,既安全又经济涪霜挤。    说一下安全监控网络惹瞥。我认为重在实效砂汾。我在几个火灾事例中了解到苯挫腊,火灾发生前其监控网已显示警告信息季鲍炮,但未引起关注与采取措施绅,说明安全责任不清拳爆瓢,监控网站流于形式寂,主要是供参观用孝。    五唤奖妻、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题迁,大家都知道徘绘,韩国的电池产业耽社鼎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战匠绘,我们必须面对这个挑战售庭淘。目前有一些原因娃贪猩,使得韩国电池进入中国市场有一些困难测,也给了国内电池领域一点时间弘。但是拴蔫,如果我们自己不努力款宝,最终经不起国际电池产业的冲击融,我们将会面临严峻的问题戌掇限。    我国动力电池产业发展很快蔼汉,一批创新意识强的企业正在快速成长宝,为我国新能源汽车发展提供了重要支持莲屉。但是总体来说懒蜕弘,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况酱坑,产品的质量水平不高芭,投资过于分散东背,到处建设低水平的小规模电池工厂签墙,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足矩,缺乏战略眼光洪哄乔。这些问题需要引起我们重视与思考薯。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败蛔,没有一个强大的中国动力电池产业洁纯愧,就不可能有强大的中国新能源汽车产业示眯趣,实现汽车强国的梦想又是一句空话痕。    化学电池是一个非常老的传统产品防,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情行滔。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度坛率杰,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金弹朵,形成了动力电池百花齐放的创新局面撩埂。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰璃咳勤,还说不清楚哪项技术可以稳定下来括渭。因此讥骚孺,谁能够掌握创新的主动权电,谁就有可能掌握未来电池的命运丹。电池的技术创新要有整个国家的总体布局骚俱,但是企业是实现创新的主体还。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业硅,能够挑起这个历史重任泰,把更多的注意力放在创新技术上面惜抛。    去年参观宁德时代电池工厂时孝嘿畦,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图抵厘偶,给我留下深刻印象母狄。图的中央标明安全性始终是核心尉蓝晚,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度焦济痞、功率密度晃寝、寿命与成本稍夹啊。在实现高能量密度的同时恍霉,要实现快充性能膏咐伦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念娩忌,向1万次20年迈进恫达,彻底解除人们对电池可靠性害腻巷、耐久性的不信任航,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下哦,最终实现电动汽车综合成本低于传统车姐,结束燃油车的历史煎毖。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标艘,成为中国动力电池的创新巨人钨哪哀。    我对我国电池产品质量做过一些调研佬该,认为帘嫂,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平聚。就电池单体成品质量控制方式钠聪,目前还有采用筛选的落后方法缅陆描,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上捂唉抒。这表明星绥,产品的质量水平低劣诗,即使交货的产品数据是在合同范围内让,这些产品在使用中性能很快就会变差巨溃,寿命很短匣。    目前涡喂鲸,还有一种比较普遍采用的“分选”方法佰停说,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差库,但这也并未在本质上提高一致性嚎尚。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性锰慧乘,不需要分汛痢,标明这些产品内在质量是优良的铣健屑。用汽车工业对零部件的质量要求就是垮勒,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”核添成。恐怕多数企业都达不到少系,就这一点而言虱寇,我们与日韩企业就有明显差距炒玻。    面对严峻的国际竞争抡,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟讳。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙淖麻授,再吃不掌握核心零部件技术的苦省。我们看到国外整车厂来到中国时抠,都要把自己的供应链带进来峰。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链每?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任仍。我建议政府控椿、协会架抽、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程萌瓷茸。    六停、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作凡。它会带动未来汽车消费新的革命比,有助于解决城市的拥堵集痞、停车难滑、环境污染等问题粱。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率琶衔喇,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果适肋康,是未来汽车应用一个非潮锤兀好的发展方向菇。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适困秋。    由于共享租车提高了车辆利用率戊寿汤,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴ァ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显猩曙绞。又因为主要用于短途使用番弓,大大降低对续驶里程的需求窍。从社会效益考虑蝎,减少了空驶行程鼓础描,意味着减少能耗与排放究继保,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间耗谈,缓解停车难的问题趁。    现在戚李,很多城市都在做分时租赁工,但有的并不是典型的分时租赁牢。A点借褥舅、A点还俯俏,规模小的例子不少澈。例如有的大学有几十台车在那里让礁额,学生租了这个车出去办事儿伤马夺,回来时归还校园原处价缄觅。这种模式也是一种共享掠锹啦,但不是典型的分时租赁士。只有实现A点借X点还鞍备触、并具有一定规模秃、使用起来非常方便妨萎,才可以算是真正意义上的分时租赁巨。    除此之外灰酷,分时租赁还有一个评价指标幂脯弄,就是车辆的运行率硷模边,即车辆有多少时间在外面跑浑晤、跑的时间和停的时间的比例店。我考察过芜湖市易开租车淡碍欣,我认为是很典型的分时租赁巫。从数量上看渴粒咕,芜湖已经有两三百个站点次盎,三四千台车幻,具备一定的规模;从模式上看殴,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借芦恐芬、X点还委门。从车辆运行率来看咀妓,芜湖做到了80%复涝嗣。    此外响,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用咸,规模也达到2000多辆浇且贿。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池纯漂,很有创新特色完,也有一定规模冒佳。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据哇寇沃,认为大约需要1辆/1000人口戳发,或5辆/平方公里的密度频孤,才能够保证顾客较满意的租车成功率畦堆。知豆的共享租车在意大利很受欢迎佳男,其租金仅是普通出租车的1/3辫,估计对停车场需求仅为私人车的1/8系。    作为共享租车的车型屠隧乔,以高可靠性材饲、低成本靠,微型车更为适宜涎爬圈。共享租车要应用车联网技术顷秃,建立完善的方便于客户的使用体系娥铝脸,实现手机注册颠剖便、约车骄轿尖、开车份差、交车蜗、付费以及安全监控等翟眉。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持缚肉。我认为侨末,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来花。为了方便客户朝簇,建立全国统一的注册收费系统十分必要笑沥。    七拾、补贴退坡后朔卧冬,新能源汽车是否还能发展刚?    从今年开始霸歪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡瘦函侗。现在行业里有一些不同的声音骡,认为新能源汽车本身就是错误的事情叙锋,它的发展依赖于补贴姑断,补贴拿掉以后百马高,新能源汽车产业就会死掉乡。我不赞成这样的消极看法申碌。    首先在电动汽车本身的技术上乡,我们要有信心甩。随着电池能量密度的提高冈,到2020年底缮,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上郡,规模化生产使电池的成本大幅度下降檄。从这几年市场反映看必竞米,很多消费者开始喜欢电动车了秦爱,他们觉得电动车很安静海操烈、很干净处文,如果自己家有充电桩妙廉筷,使用起来很方便磕。目前酵,面对全国大面积的雾霾形势乘,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策率乌,促进了电动汽车销售量的持续增长火,在不久的将来靶彭,电动汽车将大量取代燃油汽车咕。    我国在新能源汽车产业取得的进展郴,很大程度归功于国家的鼓励政策颂擂。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的钉去靶,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用痞酷。但任何事物都有两面性卞其,政策也是这样拦。补贴强度不足獭箍,难以起到激励效果青浆,补贴强度大了痘闺,难免产生对技术发展的不良影响贤,也包括少数人铤而走险骗取补贴食淀。这些就是事物的复杂性供晌,不足为奇蓖。因为产生一些问题瞬,就否定补贴政策是很不客观的莆你限。正确的做法是适时适度调整政策笑归戏,逐步实现退坡荆芜,制定与能源稻绰凭、环保因素相关的长期鼓励政策仙摆貌,进一步完善推广工作的其他政策环境楼蜜,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去袍悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇遣:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言尚玲,销量突飞猛进沁堕,不仅在中国市场实现了大反转狠处辟,以每年超过30%的增长率慑,连续三年高速增长肠井,实现反超寥,在全球市场上来看奢蓟财,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位粮。设计之变行径罐,影响如此之深览。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸控,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚炔帅眯,都是如此票售。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌匡舒猾,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期步尝笔。此消彼长煌哼,本来也是市场常态放及滇,从长期来看谁都有独领风骚的那几年汀篙荣。一代产品往往决定了未来四五年间的表现变刺。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略创签策,而奔驰则用了进击的改变祥泪参。这导致了市场格局的变化缝光。但在今年开始构,奥迪要采用一种大胆的改变溉鸿。   在北京车展上棋冀,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生盾激惹。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司干,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品翔讲。在采访中痢,马克·莱施特先生表示滦裤,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蛊。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略叙豌竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是锹授,以奥迪品牌本身的三大支柱力掸颈,即“运动性”秸幂懈、“卓越质量”恒孝、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石己裸鹅,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现嘛。另外垦零,马克·莱施特表示捷贪免,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别吹付房,以保持“个性化以及彼此之间的区别”岗埂劳。   未来魏,奥迪不论A登涵、Q烘诺拧、R系列痞,还是电动系列举然,每一个车型系列都有他们独特的个性纲。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品戏蕊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国拓绦。而且漆弛,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格龄僳,在马克·莱施特看来劝堪类,除了外观侧挽蹄,在内饰的设计上释,奥迪前进的步伐还会更大颇换干。   比如新一代A8想,大家会看到一个全新的控制理念绦拱,车里面可能都不会再有任何的物理按键了冬,全部操控都是基于触摸屏仙箍。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中倘箔,这将是一个具有革命性的设计抢。”马克·莱施特表示八。   【访谈】   媒体素:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里累镁?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么桑?   莱施特围溃:中国市场当然是我们最重要的市场之一岗信费。比如马上要推出的新款奥迪A8恼,我们认为80%的A8都会销往中国颂惰恼。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上蕊。比如素厩兢,从车的前脸上就有非常明显的体现氰,这个框架会做的非常突出导,也会大量的运用到合金材料猾酚。A8的设计充分突显地位感和身份感丢办拳。因为我们知道中国的用户龚掂,或者说中国A8的用户群是非潮咨停看重自己的地位感和身份感妊兰降,我们对A8的设计充满信心葡淀袍。   Q2是我们量产车的一个预告疮达白。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性想。我们想把奥迪的A系列任、Q系列据架,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达潜。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型潍。比如爆降,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计攻,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计替呵,从而更多的彰显每个车型的特点谦乖宽。   媒体裤评:A3未来会有怎样的改变伤,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变虑放号?   莱施特桅:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望晒离辟,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型跨豢。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的堡,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力哩、表达力淖。   媒体棱绰登:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升豁眠?未来设计会有哪些改变宪逢?   莱施特颈谅钱:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱介,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性痪泞,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别姐。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的上感,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性匙冗。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解染。此外痉僵横,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性侨是间。   值得一提的是唬疟,quattro设计也是奥迪独一无二的优势恰唉踞,完美诠释了驱动理念狗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计咎失。刚才我说的是外观的设计驮,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大笛。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的次。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念韦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了坏狄跺,而全部操控都是基于触摸屏翟。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中祟辞潜,这将是一个具有革命性的设计纤倘公。   媒体蓬汞:面对未来的城市交通更加智能化午、互联化维齐、自动化的趋势甩廖讼,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助艾敢顷?   莱施特先生宿搁:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段霉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段添五团。实际上超咀,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程馁绊。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观探妻,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做触樊。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发稠表九,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶倒,还是更多使用自动驾驶磁懒,所以我们设计的基点是用户体验订策。   设计开始阶段将先做内部设计泰,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后酶痕,再去考虑外观应该是怎么去搭配厩古。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革并团拨,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程卡。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的嚎舒,因为我们真的会目睹素,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革仁。   媒体五勃:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗恳嗜突?   莱施特独陶:我们从下一代的奥迪A8开始螺癸,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言端量髓。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念擅埂。我们要做的是持续的煽、不断的推进设计语言的发展镰柑,每一代的新车型都要再往前走一大步酗。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹怕遂:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业轨会等,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时悸皆狠,业界开始重新打量双方的合作拦镣。   如所有行业对热点的追逐一样全牢,在过去两年中九欧,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势戎草侗。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响纫宪。4月6日规,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系评嚎,携手研发并应用车载人工智能技术桨。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议归集,双方将成立一家全新的合资企业测邪,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份昆环媚。在此次合作中诫删缉,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元讥毋剧,用于双方在汽车领域业务的开展距冠嚏,为出门问问未来的发展提供支持胜挛羞。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业虾炮隋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域无筷,而合资公司背后溶,大众从技术研发到产品输出的全链条介入剐姓,意味着除了汽车制造商歌,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份矗吗噶。   “1.8亿美元只是一个开始滤。选择跟出门问问合作陈坑尉,是大众集团移动出行战略的一部分蛾秋。”苏伟铭称炼读锹,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈锤丢,为达成这一目标乘接,已经规划了三大板块殊溉嘲,共计十二嗓亭蹋、三个项目锤筋。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进罐,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权桂得狡。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红冕,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别俗、语义理解技术花截,面向移动搜索领域的智能手机应用华筐钉,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务旁缎嫌。迄今为止吭,出门问问已经拥有自主研发的语音识别醛、语义分析活、垂直搜索等核心技术朗鹿谱。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景先费邦,来打造下一代的人机交互方式被骡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)稍北苦。   “选择出门问问脸淀,是各方面考量的结果吵糯。如果大家了解的话啊圣敬,其实Google也是出门问问的重要投资企业庐童涛,所以我们与Google也进行了谈判”毋。苏伟铭称衡,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准担瘦。   2015年6月娇芹,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月檄标镐,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月淑烂凳,出门问问被Google投资陇南。截至目前怠某,出门问问共计6轮融资碍皮俊。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发痛乌。   “此次危缓骆,我们对出门问问进行投资邵炒,不仅仅是出于财务层面的考量灯匹,也是一次具有战略意义的投资浅。通过本次战略投资携,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术霉彼片。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样掳似,只是单纯的投资或技术合作辖默,苏伟铭回应称晒号,“想强调的是泞仙,我不主张相互供应的关系公禄,一定要拥有属于自己的核心技术配苔惠。”   “移动出行领域的合作蛙,如果是提供车辆疥卧,那只是纯粹的商业化的供应需求穆帛舜。与出门问问的合作桶妻炯,我们是要进入合作的管理层耪,在共同建立的合资公司中结扣步,双方都有委派监管团队”表库覆。   苏伟铭介绍捌,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持弛,但更重要的是在人工智能领域的研发韩。“如果你与人工智能进行沟通团程诲,沟通得越多耻笛,它就越了解你锹牟,人工智能研发的目标是迎合客户相每,而不是需要客户自己调整来配合楞溪,所以霖混,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”失愧拢。   他坦言偿嘉,在人工智能的项目开展上灵警入,有好几种做法菠吧,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”骑宫喷,但这不一定能成功蔑,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化碳权。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象擒袍驹。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术标,且能够很快地将技术实现应用袖痛温。”苏伟铭称来匪,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家湃玖蹋,来帮忙推进其未来的发展托瞎疵。从这方面的合作来看疥捎,双方非常契合掇咆祥。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蜜。硬件是大众的强项派连,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力红。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理烯粕,而是应该让其独立运营锨韭驳。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合扳贡盲。”苏伟铭称雷,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化趣睬搏。   据介绍厘偶唯,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业现澜。基于出门问问领先的语音识别促逝工、自然语言处理仍、垂直搜索和主动式搜索技术蘑,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位铂盲既,该合资企业将进一步探索田单冲,为未来的智能移动出行提供解决方案爱搪缴。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里系臣呕,人工智能并不是只包括这一部分肌,其实居,在这一生态圈中有各种形式的人工智能京魔,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起镁盖。”在外界看来只是一起简单的跨界合作垦,但在苏伟铭看来垛瀑社,这是一个重要的开始悍耸布。   “下一个工业革命的前夜”闭寂难,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断山,为此瘟未,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略插拣。在2016年的广州车展期间寞,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想褥关炬。据大众汽车集团(中国)首席营销官李且伸、集团销售和市场负责人胡波介绍化夕,第一个板块是车内(in the car)的互联功能诗茸颁,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立七耙才,包括智能停车哺护、智能充电等嫂。第三就是交通形式的智能化管理掳疵。即打通不同的交通形式灸,提供一个智能化管理玲剐,最后让出行者能够享受顺畅孟抱绰、无缝衔接的各种交通形式带来的便利辩忱酿。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团刃,坚持强调车企在这一领域中的主体作用烫瘫。“我们相信嫁,车企能在这一领域扮演重要的角色韶。”胡波称费呸。   不可忽视的是绥鹊借,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换架,而大众正在尝试成为这场变革的先行者纹芒草。   “要建立一个生态圈结撵田,必须要有多个方面的项目支撑卜舍奖。在落实该战略的过程中晤,我们便开始思考蜗涸,如何构架这些项目棺,未来三年我们是要围绕这十二聪嘲、三个项目开展工作的寐。”苏伟铭称井把徊,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌沸膝,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术惩,以便及时供应经,满足未来车辆发展需求篱烦。”   据了解借浦,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品妙溺切。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜食。通过语音输入坍殴,该后视镜可以提供导航糠蓉、信息点(POI)搜索谱、即时通讯弹酮、车载声控信息娱乐系统等功能谭。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验盛倦侣。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品嫂峭纫。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror嗅。通过语音输入苔罗念,该后视镜可以提供导航逛、信息点(POI)搜索瞎、即时通讯砂拌码、车载声控信息娱乐系统等功能茧。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力歉避蠕,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度淑。   苏伟铭透露监剔沤,最快从2017年下半年开始禄垮,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜嗅糯,在一些国产车型上也将采用该技术零。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统僧为割。但是憾采,有了大众汽车集团的参与襄,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”当。   经济观察报篱跨烘:在中国的十二三个移动出行项目上辱,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利涤戮?   苏伟铭谢粉辖:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权导泉。2016年中旬拼岸逛,我们便与集团总部沟通过干扫,我们认为在移动出行领域挺,中国是领先于其他市场的返腹。所以匙讥套,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁∈纭,建立MOIA移动出行服务公司驰。之后许,在中国扁母惮,我们期望成立一家服务于移动出行的公司纠摊垢,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目脯会斥。   所以逝,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域盾,欧洲和中国市夺呻。其中中国的业务包括三大板块脐局,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目攻。我们在这一领域是领先的沸,这之后清庐,我们还会有更多合作痛。   经济观察报催奠鞘:在大众规划的十二三个项目棵,大众与滴滴出行函惜睹、首汽等公司的战略合作是什么模式雷妥?   苏伟铭何:大众跟滴滴领皇、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中舌吩。其实踞燃,与滴滴出行的合作眯皇芹,目前还在进行详细商议岔。但需要强调的是劝,我们的合作投资并不是融资的概念湘,我们的合作是战略性的即。   经常有人说大众汽车集团起步晚徘绒,但我看不出其他厂家做得有多快痉修棉。   移动出行的合作娠雌,如果是提供车辆挎零,那只是纯粹的商业化的供应需求垄饥。与出门问问的合作琼懊韭,我们是要进入合作的管理层刮钝艰,在共同建立的合资公司塘回,双方都有委派监管团队稗融本。   经济观察报侍:您提到的十二淖芯、三个项目都是什么商业模式篮含?是否都会以合资企业的形式出现巢提?   苏伟铭镰耪埠:并不是全部都是合资企业形式的项目虑旧逃。我讲的三大板块中菇外,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施栓供烁。我们选择成立合资公司是因为未,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值灯。那么如果不通过硬件夺壤,技术应该怎么落地呢收烙寺?通过建立合资企业履怕宦,我们可以为不同品牌设计不同的技术掸,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务长谐,包括集团以外的其他品牌抖伯倘,我们并不排除这样的合作拔。因为生态圈本身就有一个共享的概念沛。随着数据的增加感纳酵,共享的概念会更加广泛荒胯溺,生态圈成功的可能性也会越大霖胸锰。所以与传统的工作方式相比潮,变化是非常大的糯。   经济观察报蔚悍汕:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作墒烹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出铺白饭?   苏伟铭能纹屋:我认为技术和战略两者兼有倡罢。要建立移动出行生态圈的目标哎,就必须把其中的布局规划清楚痴捅,只是研发出几个APP韦廖拢,并不是真正意义上的合作或合作的全部敲。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么笨疾懒?同时材矢痕,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用菱锑吝,也会要向外输出朝茄铂。   经济观察报圣:生态圈成为汽车业新的布局单位号舵,选择共建生态圈的合作伙伴时凰魂巩,有什么标准杯?   苏伟铭瑞:以前我们称之为垂直平行的价值链伎肠,现在我们常提的生态圈与此有直接关联灯桑瑰。在考虑发展这些技术的时候捎茬,需要对合作伙伴进行全面理性的对比卤穗。   举个例子瓣霓戊,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候陷艇敝,我们会考量其语音识别技术有多强土李群?然后再开始讨论中间的差别在哪土。找到不同品牌之间的差异性非常重要埂拱瓮。从战略角度佰,大众汽车集团需要明确今后的定位歪糖癌。   谈了这么多筛愤,其实有一个基本点佛,便是客户群体磁苯握。作为主机厂混,我们需要预见到7年以后车的样子介壁拎。因为一般针对七年以后的下一代产品哗胜虑,我们现在就已经设计出来了橇。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜伎洗,未来会遇到非常大的改变踏碑裙。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同淀袱乾,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的彼,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品手成谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "   4月20日牌萍哗,上海车展开幕的第二天百垒,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台奋绍葛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答寇徒教。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟齿辟尖,原因并非明星惯用的“堵在了路上”瑰吨佬,其实猫,魏建军早已来到现场聪漠先。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内辽勾,魏建军至少接待了三批不同的访客缺兼写,并亲自送每一批访客离开甩呈峭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时哪暑摊,虽然神采飞扬碎铃很,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显叼,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小蔚固。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比梆沸蓬,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义势凳。一边是国内SUV领导品牌抬,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代就,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市佃趟温,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”儡车女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军伪黔,这位始终带领企业走在行业前列的领导者老,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣力。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌绦撮,此次勾烧洼,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上郊示窗。   “WEY的目标是挑战外资品牌剐,终结外资品牌的暴利时代犬撩驴,重新定义‘豪华价值’传,为顾客提供可以承担得起的豪华产品套抵。VV7c/VV7s之后懒,今年还将推出2~3款全新车型鸡剿,将产品线延伸到新能源领域浇滤柔,合力冲击外资豪华SUV品牌劝倪差。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者吻慰。”魏建军说迷,“关于轻奢锑咀,首先这个词比较时髦伤,容易记住殿。另外砍虱天,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵惕厩簧。”魏建军表示虾,长城不会做没有意义的豪华蒙浇午,“作为消费者可以感受到超值的体验拒萌,而企业也能得到相应效益犊私唇,最关键的是得到了客户的认可垄没,这才是有意义的‘豪华’抽械。”   魏建军认为安全是最大的豪华锋踩。“乘员新烂、行人硕似、车辆”三维安全(3DP)设计理念饱衡,参照国际标准费,主被动安全配置完全创新脓拈岸,提供正常驾驶附夯吝、危险警告琳昆交、碰撞减缓揭悔编,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护访。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)谐,译为“牧羊犬”嗽拆涣,有守护主人生命及安全的意思骸侯青。   此外陶浦,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队秸晨舍,来自于欧美一流车企础,有着丰富的造车经验和行业影响力哩。匹配中国第一款7速变速器晨,这是世界上最好的变速器之一前磕。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地宫峡开,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌睬。除总部优秀的研发功能外峦疮,长城在欧洲钱挡、日本和北美也都建立了研发中心艇耍。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”沟培,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数烧波。其中骄尘,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌罚寥巳。对此衫表斯,魏建军表示僧:“媒体和消费者一直有这样的担心房,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面翁梢苏。实际上填,在同尺寸或者是同动力下毁,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价担幌。但从消费者的角度来讲怯,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的澄林,消费者会非常清楚这些配置赖察、性能撮饺参、做工有什么样的差异败。”魏建军表示碉钝,长城的目标是做品类品牌翁纶,即目前在SUV的大框架下以价格为区分烽,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元虫,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间惶娃寡,所以消费者对二者的定位不会产生混淆薯宛。   而针对销量层面典,魏建军表示肥:“从销量上看纳粟拳,WEY很难超越哈弗恋翟辆,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的高鳞四,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣鸫摇,15万~20万元的空间虽然也很大侗,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论耍测。”也许很多人会认为儡侵,WEY卖不过哈弗介,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务侵,但实则不然兢。“WEY和哈弗我们都重视宫贤,长城用同等重要的瓤、足够的资源支持两个品牌搭。”魏建军说汕堕输。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力勒,魏建军是如何评价的抹蝗?“我认为我们的产品不管是性能普、做工卸李、安全郊,还是油耗盼猛、排放姜,都不输高端车横瞥。”魏建军依然对产品信心十足糙凯控,但他也承认WEY面临一大问题零及巳,“现在问题是品牌价值鲁未煌,因为WEY旗下产品刚上市评辩凌,品牌没有经过市场的验证墟,大家会对它不放心楔筛聊。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车攻褂苏。”   魏建军表示寐涂,自主品牌给消费者带来了很多价值册火。“有我们的参与兼钦,不断地进步储敞喂、不断地在挑战外资乏萎九,已经迫使外资不断降价柑,提升服务品质汀道。我们的目标是要挑战国际高端市衬痢,所以说我们借助中国这个很有价值的势、规模最大的市场来锻炼梳,使我们能尽早挑战高端拌射屋。”魏建军表示娶,消费者购买了WEY之后屑秆,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值视尾。他对媒体承诺悉价霓,WEY的产品一定是超值的餐贿讲,并且一定能给购买者带来惊喜品共。“WEY是一个挑战者拧,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感息侗塑。把我姓都赌上了砷刃,不能失败巳,只能成功缚沧。”在采访的最后痛,魏建军郑重地对记者说痹窘匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何认河:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日滴,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发遣醋,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作毯窝圣,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向厦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导伦惨,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车恢隧,以及未来的发展迫。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生期、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生愧窃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人梅挥桅:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生狮诗瓶、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生洛湃福、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士合迟,以下是问答实录堵莽割:   凤凰汽车 浚:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何怯扔绩?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的浪?   俞经民 路:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心拒,对于品牌的市场表现同样很有信心法吹,就MG品牌今年同比去年的增长率而言呻吵湘,我们有信心成为市场第一的品牌股挠紊。今年我们的销量目标伸吧拧,是从去年的8万到今年的20万圃溃。纵观130年汽车工业发展史蕉,汽车行业发展的基本规律而言邪,规模还是需要的偷煤略,是品牌更好的发展的重要保障胺玛菱。   邵景峰 僵颁侨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分脓,荣威方面困,我们所坚持的弧,是一种符合广泛审美的欧瘫、优雅自信的设计风格苗,在复杂的市场环境中白蔡记,抵御诱惑会尝氖、坚持自我奥娇舱,走一条人性化的设计道路既扛。而我们的MG名爵污,有着近百年的历史底蕴与跑车文化恋侠,这是一个巨大的宝库娇铣陋,值得我们的设计师尽情发掘颗呕,其中之一鸽,就是感性实栋。   在MG品牌的设计风格中屉浓,我们可以看到很多情感爆棚弦焊脓、血脉偾张的元素与产品侯。未来的中国汽车市场必将飞速发展考蕉,需求也将越发多元化赔传,然而无论技术如何变迁屉,对于人性化廊甫疙、情感体验的诉求将贯穿始终世踌藤。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想瘁,我们也将在感性力设计理念的指导下任次,推出更多让用户“血脉偾张”的作品促德。同时卤奉,强调个性也不代表小众线,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求固妹,为大众带来唤起强烈感动倾磊谁、让人心跳加速的优秀产品甜乔,这就是我们所追求的目标孟怠论。   凤凰汽车 邢冷:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万弯倾裸,其中年轻消费者占到了绝大多数偷,请问接下来腔锹仓,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求祟?   俞经民 磋:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”订,更是“年轻的心”辑遣兽,从名爵ZS的订单来看寡廖,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体连,更包含了年龄层更大秘痊、但心态上保持年轻的用户鼻囤敢。从“年轻的心”角度而言剑太掇,我们的消费群体就更加宽泛了定,作为一个年轻化的品牌申努,MG名爵的诉求是“年轻动感圈媳唐、专属空间录盒虑、纯粹乐趣”翟逢,给“这一代的年轻人”造车舌跺卿。说到年轻人共同的特点佩,是充满梦想凑杜,对于梦想的追求更热烈一些颈,更想把心里美好的事情去实现笺蔡。这个梦想实现的过程是非常美好的嗣南,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求怠:为这一代年轻人拧词,不仅是岁数上的年轻人聊多休,更是心态上的年轻人啤咸,提供更好的选择蝗炽,保证他的有更好的驾乘体验辅弊逢。   年轻化的特点发秸,是要颜值许漆完、要体验的到位芯辉、要可以分享屏。二十一世纪中国的年轻人添履拾,在互联网的普及深度蒜厩骨、对于尖端智能的体验和想象力珐堵,在全世界范围一定是靠前的守彭岭,就应该可以代表“国际范儿”歧,也应该引领地球村的潮流稗互臀。要满足这一代的年轻人假恕诧,MG名爵所带来的产品体验探谜,也应该要追求更极致姬辜,带领大家去创造全新的潮流避。   凤凰汽车 挟拟: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”莽把伟,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后砂方、80后弹、90后的人群当中乌程?   林嘉瑜 什扑蝗:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作便赂牵。这款车感性的设计曲线诗厂兑,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归胚既。不光是国内的经销商吻芬细,本次上海车展暖浓毛,MG名爵还邀请海外的经销商尖线咸,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蔽,他们也都对这款车都做出了积极的评价趣虱,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀交,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”红栖、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟吮,经历百年的沉淀始终带来心跳加速禾,让老百姓也能开上小跑车淌奖,尤其对于国内的核心消费者来说抒,不论年龄几何驹,都要有为自己的梦想活一把的态度间饺叉。对于一个汽车品牌来说午墩滴,这是一件值得骄傲的事情瓶。   邵景峰 荚:其实在选择一种设计语言的时候掠窗巳,设计团队非常慎重北,因为设计的变换频次不能过高巧,要抵御诱惑门浦、保持延续性才有可能给消费者形成印象布、拥有识别度从而去打造一个品牌霓冕硅。“感性力设计”的第一条就是要有感性粉,去追求情感的外在表露填老,从更广泛的角度儒,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些饺稠,通过真正的审美习惯进行判断;第二彤,感性力是专属佰结、设计师要通过专属的标签府门,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感峡扁艾,MG名爵强调一种蓄势待发的动感此簿篙,比如运动员在起跑的那一刻步,弓箭拉满而未发的瞬间氖篱。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚纱墙丹,这种动感更有档次聘摹,同时价格不菲掠,是很高端灌埃暴、优雅的设计牧溉挫,我们希望把这种设计注入到产品中文,带给这一代年轻人极致的审美体验靛肮掣。   凤凰汽车 枢:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某保块化架构平台打造的蔷端共,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划壳?   俞经民晦闭偶:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用握欢珊。这是对这一代年轻人的尊敬醒抽,他们自带国际范儿徊,是可以引领全球的潮流的人群链茫墨,因此有着巨大的价值垃啊辞。对此泥渤寺,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划菊,在全球也是一样家。目前腊容乏,世界范围内榷,不仅是动力总成前瞻技术的整合骨,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势苇辉献。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车熊停鹿,采用插电式混合动力设计盒屋。另外挤,大家看到的名爵ZS背观,将会在明年上半年推出纯电动的版本煌屋,至于最接近今天这辆续航超过500公里墨纤蜜、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车脸廉,也将会在2020年之前推出绦鼓绥。   凤凰汽车 蚕:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系绩?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法戌警?   俞经民 狈:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控瓢,设计上差5%泻,销售上就有可能会差30%从。那么对于自主品牌而言操灰,就是要把自主性发挥好颈轿,去追求审美的宽度和深度睡券,销量也才能有宽度和深度借敦砷。名爵ZS的设计就是这样做的赤靛,要追求极致关革会、不计工本龚趣、敢于“临阵推翻”把外形做到极致棋,可以说匪,名爵ZS的极致设计吾揣每,对销售的宽度起到了很大的作用婪。   邵景峰 陵晴屁:汽车设计是在不断进化的短喘袜,不会总停留在一个风格上经擞苇,在互联网时代筷诲铺,同样要有全新的时代特质芍。另外溜,从汽车设计而言施,例如从动感设计理念而言梗艾,英国车是鼻祖邢化绅,很多品牌都是以此为源头来发展的软,也就是“同源”瓦柿贩。中国航天能够上月球凑,那么在汽车领域上同样有大的进步丧。之前德国杂志的一篇文章写到楞成稠,未来汽车设计潮流的策源地将是中国甸贫,在进化的道路上有推崇的看法埠栏昧,也有欢迎的声音丝鞠,这些都是要虚心接受的帘戌焚。另外淳每,汽车设计是一件非常严肃的事情谓,每辆车定型背后睛,绝不是单纯开玩笑能够做出来的匡仆,背后要靠巨大的投资来驱动蚕瘟牧。   在造型评审的过程中稀配,流行趋势讲清楚戮,未来怎么发展说明白驾孔孙,否则误解就跟着来了磷得,所以要有一个整体的品牌战略在里面玲休,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了归。   凤凰汽车 钮铰:今年讹唾,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处烘伤?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点锯?   林嘉瑜 雹:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作弯市,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素瞳渤,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄门茅锌,拥有一颗年轻的心石平,热爱运动池沟、健康的年轻人叫饥渴。   从足球营销来说垢,对于英国和中国耪堑避,都有很大的国民基础困荣。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国累,是英超乃至欧洲的强队钱逛,这几年的成绩也是不断的提升驰料瞳,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的鸡拨煌。同时惩扦商,利物浦又是一个老牌劲旅盾范,有不断上升的潜力缴哗,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样拴维,在用户上有着非常大的重叠之处瓷保。MG名爵与利物浦对的营销合作裁护空,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来渡,在活动和比赛中享受快乐耐认每。   上海上港队也是一样的藩去。MG名爵经历近百年发展扮埃,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣痛窘,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队商,两者的合作也是非常有趣的蜜伸式。更重要的是丸,MG名爵通过足球营销的模式哄卫粒,能够促进两支球队之间的交流瘁,包括之前组织的很多活动操哀蜡,不光是针对中国的消费者男宫,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动工射箍,有效利用MG名爵品牌的特有资源始雇蚊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌漠,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值谁壬寺。   车展期间柏旱,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蹦波位,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对蚀。在车展之后蜜,利物浦会在上海有推广巡展活动隙阑胚。下半年举炭够,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对捍,欢迎全国各地的消费者参与和体验丘都搂。   俞经民 抨馆:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的腐,大家能有一些共同点做沟通秦蹄穷,国内和上港足球队的合作度静,正是汽车和足球之间速度与激情瞬、自我突破的契合点毋,足球又一个很大的特点萄,就是会让人意想不到旁,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间抒鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊凉栖:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年持犀认,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩船定,与此同时搏,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一另哀,长安汽车产品质量持续提升谦,用户口碑不断提升图,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象滇,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一捷效绕、全球乘用车品牌中国市场第二名骏家且。   关于未来滩悉都,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会斑渡摧,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划哎,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升缎。   2017年是长安汽车的产品大年淋瓣,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市川鞭、全新的SUV CS55荣、轿车睿骋CC匆镰、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市烫,将会进一步完善长安汽车产品谱系脾佃京。   如今嘶,长安汽车已经入围“国家品牌计划”酣砰瞎,站在国家品牌高度寻求发展酮日墨,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任蛾。提升品牌溢价能力波,成为长安汽车品牌发展的重中之重琼。2017上海汽车期间胃栋抽,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平弯警挥,关于长安汽车的未来奉,徐留平董事长有话要说城拷,以下是对话全部内容瞄雄低。 凤凰汽车克救:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的拭龋赴?   徐留平露:回忆长安汽车自主品牌的心路历程膜挨,我们也是不经意之间就走到这个地步坑,因为一个产品稳,特别是像汽车这种产品是更加的明显统惕反,它反映你的公司文化蛙、你的公司理念是什么样的东西刺息,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看胖梆遍,曾经我在公司和高管谈的时候就说过砍卵,你怎么样让产品吸引住消费者福灌处?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球题,靠的是什么封?因为美是一个主观的东西戳,有人认为这个很美纱攫淮,有人认为那个很美哇,从长安汽车之前的产品来看绰玫喀,我说我们没有很好地把这些东西总结出来然。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么廷肌量?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蔼,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错屁兜,同时想把这个产品往这个方向进行修改鸿。我觉得在这个方面赐新,从长安的角度来看卷慌胚,就是对于这种动感税敌喀、时尚这个理念的偏好忱。我一直在体会擂揩,其实我是在反问我自己风歌,这种偏好它是怎么体现在产品上的纫苛?实际上是我们内心的这种偏好妈柬界。在过去的2-3年中顷剖咸,我们面临的话题蓄甩匠,如果过去不做总结功卡番,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来寝卑皑,另外更重要的是说效瘸希,下一步你怎么做购藏拨,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法呵,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车抽疽,下一步是个什么东西损乘孟,消费者需要什么样的产品眠呻,然后作为公司来说枪,你们能展现出来什么样的东西咀,最后我们总结叫生命动感智色双旋稍花,当这八个字出来的时候肺妥,我觉得是非彻山茫好阂去,既是水到渠成伸篮韦,又是醍醐灌顶寸土婆、灵光一现奋薄。这个过程答闷点,不仅仅是八个字的总结斥镁。这八个字出来以后丰虹褥,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好焚嚼,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念腐吻,实际上不仅仅涉及到造型稳,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验岁丧。这样的话布槐柬,就有了一个提纲契领瓜涵丝、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西哺,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中芥猴痢,就能够有一个非常精准的东西浅募隧。   刚才你特别提到“色”串哆填,我们当时想说便哎鞘,你必须要能形而上铜龄廷,要能够抽象出来姜隘,如果说你不能够抽象出来藏塘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候橙侥,如果你弄它50个字履头、80个字灭淖倡,你可能不够形而上囊,不够抽象化剩孺辱,最后我们觉得“智呢胖衔、色”蚂示暖,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求奸,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动拢疯策。   第二个就是说消费者情感的体验韦,比方说对这个造型和颜色党菇,甚至于这种声音或者是形状怂、线条的这些方面的喜欢朵富,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西皑。当然我们也在想用什么样的词比较好够笆举,最后觉得设计的这个词很好呵慑敦,一开始我们还担心说这个词字挺多泄,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化炮涵合,我觉得就应该让它有想象力搞,就应该赋予它很多的内容眯,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的谁炬,孔子都说食色性敌猾,吃饭以后第二件事就是这个字擂既攘,我相信孔子说的这个字也不简单意思撩,实际上说鲤定,智色这两个字还是最终反映的是人惯沤,特别是消费者的一种需求恨,对于未来传统的一种期许牌硅波,这个过程当中涕酒,对我们来讲廓煞饺,把这八个字想通的时候蒋嫌,我们感觉到非常兴奋也非常重要的挂息,这是我的第一段话题抵咳勾。   第二段话题说这个对长安有什么用处沟迟成?那次在发布会现场有说架,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候讳,一开始我就提出仓宏,第一个仍,这个产品要漂亮鹊沧版,你不漂亮的话朝诺痘,什么样的东西都没用摄。因为我们很早的时候就开始在考量艇,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧茄,后来发现不行抨,最后我们在大概07年、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了皑。因为你还不能提炼出一个高大上截乳缅、抽象闺、形而上的东西电孪,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮当痕,但是每个产品都出得非常艰难峭。这个事这么长期干也是一个问题楔荆,因此在三年前的时候设镶,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了兰坛,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解翘,对于消费者的这种认知斯牡饭,把它抽象化舒,那么这样的话理解了以后胁糖感,再把它具体化蜡化,特别是在产品堆肛闪,也就是设计理念当中一些图形化的东西拦居,因为如果你不落实到图形化的方面熄笔糜,那就只有形而上没有具像化 舍坏,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中翱巩扔,图形化和具像化过程当中氯,这个就出来了虾。   这个出来以后绒屯童,我觉得对未来长安来说哭青,我们未来在产品设计的过程当中究搅,产品能否做到生命动感智色双旋告,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来膛疤舞?这样的话瓦窟,实际上说疆连拨,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中竿募,几十次的否决苯,我们也许可以用1/4的时间就把它完成慰拟瞬,几次或者就十次你把它完成阿力,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了侈头事,那么这样的话吹,对于长安汽车的家族化慷刮,我们看了这个车仿息甘,看了这种感觉这种情感的体验踩澈痞,那就是长安汽车模,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车嘶瓮,这是一个塑乓。   第二个就是说窃涸,我们自己在研发制造设计过程当中掠,这个速度大大下降氯,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降雄看痘,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢烂点,如何把消费者的体验做到更加的精准评氮沧,更加的接触到痒点十篙颊,这样对长安的影响是极其巨大的算。   凤凰汽车凰鼻碳:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念殿?   徐留平馁皆踌:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念共讳,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法娇肛。如果说把它拆分开来磕,生命动感可能更偏向于品牌这种概念瘫,智色双旋更加偏向于设计领域庙。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢吐吐?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚羚豁,我相信大概许多媒体会想履铝哗,生命动感智色双旋怎么落地卜恕锑?因此我们就想把智色双旋也说出来撵秸煎,不要分开钩淳说,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中胸嗜,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言屏哎蹿。   凤凰汽车兜:另外一个是提到的认知方面的感觉虫,有没有一个专业的因素佬,咱们除了制度之外卑,有没有专业领域的人来负责这件事讨嘿?   徐留平脸:我们长安有一个庞大的队伍含拌悉,首先要把一个汽车造好囤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人凶扯,到高管团队虫,到设计团队第碴,到制造和研发团队怕,包括服务团队枷,特别是主要负责的领导人凹。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验淀鳖,而仅仅是设计团队的话语蜜,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离乘。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层佩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素硕,因此对长安来讲答捍拼,是既有最高层特别的重视呛邯、关注和把握宪,并且这也是一个最高领导者的工作职责料。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知矗,我认为在汽车领域当中是行不通的缴,当然我们也有具体分工菩狠凸。另外也有很多的专业人士完成这个事情镀遁,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的罐和,还有轿车研究的幂谐潞,也有做SUV研究的函施,同时也有按照职能分的娠阮体。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中迁欧显,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓裤,如果仅仅是设计团队的意见豆促,肯定会偏离了方向项吻。 凤凰汽车襄:一把手是指您吗辈墒?   徐留平弹荤孙:我是其中之一据使。   凤凰汽车捆逻配:长安汽车自主研发的新车递底,设计俺、评审鹅虫、评定环节您都会参加吗违泼?   徐留平市横:我必须参加谢冲,我前面讲这是我的职责乡吭平,所以我必须参加澳。   凤凰汽车疯:无人驾驶车呢亥?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车瞄,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了祁,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产降,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破荒?   徐留平官:上一次品牌发布会黔,最新的无人驾驶技术也做了展示拒,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上侵糕,高速公路的环境相对来说可控性要好寡。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的红,难度要更大摧抗,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻镶舅,我们不仅能在高速公路上做劫,而且能够在城区做捅,这个技术我们已经实现了突破驰波词。   凤凰汽车梁:长安无人驾驶技术进行的这么好驳,量产会提前吗容沥图?   徐留平兰:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加疚扦县,实际上就是说锻,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到贸衡,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西还淬,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点暖,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定粳姐。   凤凰汽车屑矗妈:中美在进行双边的贸易谈判母,这是谈判的内容之一哀翁棘,会涉及到汽车合资企业的放开苍,可能是一个双向的市场开放的动作渴,如果这个谈成了柔蹦,如果这个不再规定50%的上限楔,您觉得对行业有什么影响餐池灸,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资豪,那您觉得首先答不答应灌癌鬼?再有一个多给他股份的话匡,对企业今后的运营会怎么样羞?   徐留平苍:我明白你的意思殊,第一我确实还没听到这方面的话题挂,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况屋,股比这个事说了很多年搏射卞,我基本的看法有几点繁奇撑,第一个这是国家层面的战略和政策户乌莽,作为企业来说绍剁,我们遵循劝,国家有什么政策我们遵循什么政策攻创漠,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错炼,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点稻倘踏,我相信未来的合作会加深稀哎两,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大浅徊,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现挂灿,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题奔叛屉,而是说理解消费者巨屠隆,能够洞悉消费者茨孔,如果股比的溢价挺高适劳侣、溢价挺低澜,但你产品不能卖出去洪,那你不能分摊出去刊,如何把蛋糕做大灭埂省,这是合资企业要做的一件事茂。   凤凰汽车痊:如果真开放憾刑痘,长安会想着往美国去吗切荆,就像那福特来到这里呢垫借清?   徐留平耪锹创:长安想要去美国是一个公司的战略脱,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系达澄。   凤凰汽车撼图筋:长安与福特的合作多吗戳倪?   徐留平滔当乘:长安与福特是我们加强合作的方面酞逗鲜,应该讲这种合作的程度补,不仅仅是合资企业靠炔,从母公司其他层面尽,包括技术和其他很多方面都在讨论诚吩李,包括海外市辰堋,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长投,它的能力提高了柔蔽律。第二 现在是全球化合作的时代请茹,一家公司独立运营麓宿,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事袭失,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音迸稗。   凤凰汽车陷费涂:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结逛,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要磺,你还说了过去我们做一个车剂便,可能需要很长时间好不容易做下来朵敞氛,比如逸动非埠,是很艰难的棉。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%葛断,当然有可能说这个份额很快能够突破50%物,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资戎,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣馈,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品爽,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大溶?第二对比韩系肚汰、日系琳靛挝,我们的研发体系和他们的研发体系相比汞射,您觉得能不能支撑托拱窟,确实我们的实力也很强敛,我们的内功可能修炼到一定程度崎护,我们后面会源源不断推出好的产品戏,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蕾。   徐留平扭鹃:你讲得非澄诰疲好敬谴,我觉得这是两个原因导致的福吞,第一个就是必然性释,自主品牌需要有成长的空间排,第二个确实也有机会的原因认避性,恰恰是SUV的市陈潜缇隆,中国的消费者需要这个东西内,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些踌瞎,反应速度更加快一点韭割,把这些产品推出确实是满足他们的需要端,我觉得是两者共同作用的结果论栓。   对于下一步自主品牌来讲色鹊,无论是哪个系瞥丘你,无论是美系人、日系贡蛊、韩系害恰狭、法系徘儡,我觉得跟系没有关系碍颠,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚锌拧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西鞋恐,这是关键栋皆。消费者他肯定是有他的诉求的珊才竭,究竟是SUV漠锰拧、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西馈炉,他有他的一种偏好妻吻坪、喜欢刚,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蜕犬当,这就需要我们作为厂商病台,你必须要洞察到消费者的需求赂蔽褐,实际上要看到他的潜意识是什么东西毕洛父,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来敬。为什么我要总结长安汽车的过去呢弊哪?实际上是我们自己反问的过程剐,就是说在过去当中廊肪比,为什么逸动会是这样霞皋,CS75为什么是这样侗涤瓜?实际上说梅继,我们当时也没有意识到星拇委,反正当时就是这个样子帕,实际上这个过程是一个反求的过程傅拓,我们为什么会喜欢这样闪领特?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中杉菊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子慑祟,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好阀凯矗,我们把汽车理解为是生命的动感醚卉佬,其实是一种生命力的扩张旗痛吞,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念闻噬紊,而我们长安就应该提供这样的产品秤甩色,回过头来展望未来妮,我们觉得这也是一个正确的判断技水。   凤凰汽车瘸:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较拿扳。   徐留平貉瀑绊:我觉得现在国内研发体系来看疗贸,国家间可能还是有一些参差不齐料,我觉得自主品牌的研发能力和体系电送乾,进步无疑是非常大的但,而在很多方面可能与跨国公司有差距晃袜,有些方面会比较超前德挥潘,因为自主品牌也不是一家凳级,跨国公司也不是一家广,要两者来比很难说恫,但是有一点庙慰,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易途捐,做好一段时间不容易歧局颇,这个公司要能够连续做出好产品逆倡,能够连续向前增长纽宽身,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念珐松凛、设计应用是蕾碑,在这个公司当中都比较受关注淋,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因履。   凤凰汽车雇论:我想问一下自主品牌的建设割庐,随着我们品牌的推出脓担,现在汽车品牌进入新的层面堪恼,会有不同的路径选择喉剃,比如长城唤吨陇、吉利推出新的车型缉驼,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势讥毙?长安如何能够胜出脚贸肖?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌嫂父椿,除了刚才说的两个醒贾,还有互联网造车的未来的合作伙伴衰避,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响筐波?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响络?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合弘?   徐留平屑桨:实际上按困腻,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌湍,我觉得这是好事舜,这说明汽车产业欣欣向荣垒悉徒,是真正的投入壁,这是我对汽车产业的理解哼锻,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚泵,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程孝颇悉。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行懊,例如一个产品到了造型师的时候背匣攻,是一个说法氮、一个样子奶绩缓,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的百矾,然后到了制造过程当中又是另一个想法捞响诫,到服务过程中又是另一个想法釜瞳,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西滴狡,既有高大上的汉,也有形而上缉礁、具象的沪催,你要把一个公司从时间跨度蜜,一个一个展现出来是读,而从空间的序列当中讳横,你要把研发全部都按照这个意义揉豌鸿,我觉得是很重要的方面牧涸上。我觉得制造汽车是很复杂的过程念迹萎,各个方面的协调赤痞、综合泄龄、修正卉凭袍、打磨需要太多的时间遂熄,我觉得这是一方面额且厢。因此长安做这个东西既是公司发展的需要堆荤肋,同时也是我们总结过去体会出来的祥特,它是由内而外的临。可能我们过去没有意识到这个话题葱耻丧,我们现在总结出来疼,然后下一步能够指导各个方面恒,每个部门都很容易做事情堂宽枷。   第二个问题你讲到造车毛浇红,我们开的会太多了筛阿贺,失败的太多了乌似,沮丧也有很多杆,基本充满笑意也就一次骑阀,前面基本上是批评钝、检讨钉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行垒舅,不高大上徊显傲。至于说现在很多企业开始造车婚伸,我觉得这是一个充满魅力的行当逛,很多人都愿意去做酶坊配。   凤凰汽车休风瓷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样岛冒日? 徐留平履彼涂:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面铝燃纲,会选择相适应的地方叹零。   凤凰汽车来屡:就刚才的问题我问一下恳焦,刚才您提到和新创的互联网的合作公户,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔爆前极、蔚来也有合作娟钵,您觉得长安在未来在互联网里面的话氰啊狗,更倾向于是一种怎样的合作猛戈?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工胯,您是怎么看的袄?   徐留平澜:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择懈,从长安的情况来看踏问味,我们认为哪个方式都挺好的粕场,现在是合作型的迹哀,是你可以自己干姆寂,也可以合作干粱抱溺,也可以自己加合作干马掸翅,哪种能成功打动消费者是很重要的东西护横。   凤凰汽车洽幸慌:我们打比喻畅,37度是正常的温度确海,您觉得新能源行业氛碳姥,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说贫纺艾,您觉得温度是多少佩?   徐留平断:您觉得高了低了宝谋晴?   凤凰汽车钱泡酣:之前有人认为这是疯狂的阶段谩挛奋。   徐留平逼:我对一个产业的衡量依据是翠,在目前这种全球的经济运营模式下铝伶酚,凡是有金矿的地方蹬,都会有若干的人去挖掘它窝,目前我觉得新能源就属于这个阶段楞,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够参司香,应该更加得进入电袒挎,因为从目前的情况来看呵瓣,汽车产品当中炮卤,一个很重要的领域就是电池鸿颇,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放北肋戊,没有这种资本苫、技术克化、人员的这种投入割扭坦,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的克博。   凤凰汽车蔼:那就是说您觉得温度还不够吗芜爸?   徐留平梦盘:我觉得还可以起,但是我不太同意的就是产能赖耙驮,如果说你的产品技术不太优秀豢抵,你建那么多产能就是有点糊涂酚来诫。   凤凰汽车荡:很多其实可以通过改造现有的产能梆就琼,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能稼酸嫩,从这个角度来讲鞭,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况猩?   徐留平售沦娠:从整车厂的角度我们希望成本低一点挫屯号,选择利益大的汀峦雇。   凤凰汽车损叙铰:所以您不担心过剩吗默降?   徐留平僚:我不太担心这个问题乾,我觉得电池还处于不确定的阶段坛割,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候绘翰。   凤凰汽车妙沁惊:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象囤,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外肮,不管是设计师还是CEO等等瓮惋,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代势氖?当然那些设计师很多是主管的茫汹男,老外有管经营的有管品牌哇,主要还是在设计和技术的领域双窗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的背氮疚?第二个是国有体制的问题澄粳廓,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响锣喜,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域笔,也在高薪吸引高管人才垛浅,您是如何留住我们的人才功舰,关于体制之上倪、体制制约的问题萌鸽兰,我们怎么解决糯奥搜?   徐留平门毛呜:现在是全球化时代擦棘疙,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蝗,我们最早的时候是四无窝殿响,没钱陷、没人乔氓金、没能力剃日孟、没地位布,到现阶段来讲谜淘,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师拴,这都是一种非常正常的行为擅,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢啤漠?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国膊害票,如果对中国的消费者不能够带动畦膳婪,那肯定不行常拉奇,我觉得这是一个怜伐,无论你是洋务运动还是什么运动然,核心是对消费者要动起来诲蒜岁,这是一个骨超市。   第二个关于体制的话题霜市,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距溅驮,这个方面我觉得不能讳言枪。目前来看糖,对长安不是特别明显霞啃,因为长安是属于南方集团旗下子公司噬裁,从南方集团来说岗淌,在这个领域当中慷,也在他的职权范围之内做了一些调整托匪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享矫。   凤凰汽车疲:如何看待这个机制贯胸天?   徐留平四辆:从国家层面来说喉虾躺,在充分竞争的行业当中这个机制很重要擞。   凤凰汽车轮:你们审批会很困难是吗测?   徐留平舜兄:我觉得会快牧,另外一个我觉得汽车集团沦耽,也许给你量化很多股份绍存,但是最后你没有创造价值耙健,给你1股皇,1×0的时候不还是0吗片饥?汽车的成长佃圈、成熟或者盈利是一个艰难的过程炔。 凤凰汽车俺借短:十三五计划像长安汽车整体的销量蓉、利润和研发能力以及目标有没有喂扁徒?   徐留平篇:非常有壕慨希,我们愿景2025受,我们做10年的规划笨,在这个当中我们相对来说做得比较保守蜡菜邵,为什么说保守呢皋舞?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当苔陷,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念灸链。   凤凰汽车莎:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的夸镀,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强痕诉毋?   徐留平拳科酵:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业磺啡陡,在技术和平台方面都在加强合作里谴实,至于说未来它要怎么样某冲,我现在还不太好评价这件事钨熄怕。   凤凰汽车蕊:徐总问一下国际市场的战略天集械,我知道去年车展的时候娠,长安说往海外拓展的重点是伊朗睛飘哄、印度呛、俄罗斯这样新兴市衬既恫睢,有明显增长潜力的市辰喑亟Α,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去酷瓦,比如在墨西哥技介,对长安而言际,自主研发这么好腔到,又长期和国外品牌进行合作居铰竭,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国茶弥库、欧洲的市臣邸?   徐留平镀裸:在我们十年规划中就有仿菇,去年讲的时候就是当下正在做的内容靛呕乘,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的踞,就是要稳扎稳打锹库,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了咐,因为一支队伍最重要的是信心哆鹊唐。   凤凰汽车劝逆容:国内很多品牌都盯住印度这个市惩绷椤,并且国内品牌在国外市场很有竞争乖岛底,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗仕歌颧?优势在哪儿嗽睛堪?   徐留平反:对于海外市场我的理解是要扎下根去街篱,不是简单地把你的产品卖出去妻憋婆,是你能够充分地利用本地的资源锈式,包括人力资源和其他的技术能力喊寥,然后为本地的消费者提供这种产品和服务磨逢良,我不太欣赏那种所谓的远谋式的慷,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长粕,促进本地人的水平的提高鬼栋,那么同时在这个过程当中道,把公司的产品技术涵盖进去翠时,我觉得这样才能走得远撩巧匙。   凤凰汽车谁:长安最近一套体系出来了涛汉膳,有没有可能往更高的一段发展蛔井?   徐留平跑抗:从长安来讲乖村受,我们目前的战略看济剁驼,是把生命动感智色双旋八个字做到极致韩,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品凹凑,这是我们能够奉献消费者更多的东西栓,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的烯葱,但最终要落实到产品上瘁,产品是一个载体让消费者感知它知道它功雌,未来身啊疙,长安汽车会加快产品推进的速度肚敖,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神莎。   凤凰汽车帆:欧尚也在这里面吗篡乓钮?   徐留平糖:欧尚不在厩囊。   凤凰汽车管:东风已经有PSA很多股份坤骏镶,对于未来长安和PSA的合作有影响吗兰?   徐留平钠:目前我没有听到有任何影响取,在实际工作中我们也没有感觉到丰滔。   凤凰汽车参:理念发布会徐总是骑着马出来的财,当时媒体圈特别关注兰,都刷爆了朋友圈匈乃俊,虽然我不在现吵,我不知道有没有特别的意义赏扒,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动芥己傅,当时的考虑是什么榔咳?   徐留平堵炭统:两个考虑碳弹,一个是我把马和车作为比较辽,你要说一件事叹,一大堆结构化的语言没有必要母,我觉得既然是长安汽车疲,我们叫做生命动感圃、智色双旋纱储舅,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫啪,如果不这样做也没法让人尖叫悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该顷唤:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日悼菠浦,上海车展首日拣市奇,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面酸。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙缈摺,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量东交摆,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台哼滑,12年增长了120倍杭浮被。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访棉,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略许没级。   受访人珊牌:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)盘。以下为问答实录夹么:   凤凰汽车卞镭纹: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面咎飘?   雷德?比格兰德筹穿祟: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品磺,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年阿谩新,这款车在中国市场的反响非澄铺却纾好溜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA墩鲁,同时拥有强大的引擎十辑,提供强劲的动力与性能苟箱勿,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声贾峨。所以察叙,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品惜。   凤凰汽车瓦: 在没有设立经销商的地区改烽摄,玛莎拉蒂如何抓住市掣ā?   雷德?比格兰德捍监: 我们首先还是会增加销售网络绊,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点龚霞,计划在今年年底扩展到75个先怪氢。   我们还在天猫开设了旗舰店疾,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空厢,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蹬,大部分来自没有授权经销商的地区饺廊嘉。   中国的客户对于豪车的了解越来越多捶,鉴赏力越来越高辖。针对这些人群唤痉,我们还组织很多不同的客户体验活动瀑锻绊,如海外试驾抵,以及互联网方面的创新据济,如网络平台的直播恍钉姓。此外沉堤,我们也有不同的金融政策硷污,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务肛,深入体验玛莎拉蒂的生活方式唤期。   凤凰汽车姐弊: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》警蓬崔,给汽车销售渠道带来一些变化且氏镀,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新翱酪?   雷德?比格兰德牵: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说睬,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品瘟茶僵,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具溉攘,而是要提供独特的生活方式体验裴灿。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待陌篮署,不止在中国等攀嗣,在全球市场都是这样苛。2016年躬魏家,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长科,这个主要还是产品优势带来的回胺扫。新的政策出台以后宛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响率抡,不过最终的销售成绩还是由产品决定熟霉抽。   关于新的法规盒突,我们现在也正在研究当中羡吧粕,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定歌,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作枯。此外蓄袜,我们在中国有非扯痰嫫玻好的经销商关系娥媚玫,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关靖刷暗。我们开设的天猫旗舰店矩疚,实际上也是采用线上加线下相结合的方式局:客户在天猫下定单凹逻,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务冯。所以辰氖随,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系垛。   我们的很多客户最在意的并不是价格驰邢袜,而是优质的服务与体验心解位,这正是玛莎拉蒂的优势所在埔暮颈。   凤凰汽车愁池帆: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线冀耽,有没有什么新的产品推广癌陀?   雷德?比格兰德慌骇虾: 关于新产品撬,现在还不是宣布的时候扒,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升殊,等到新产品发布时我们再提供更多信息秋。   凤凰汽车窍: 作为中国消费者熟悉的豪华车零芭缔,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍藐,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好铆度。对于玛莎拉蒂来说溪督,未来在中国市场的前景怎么看铣赦?理由是什么培?   雷德?比格兰德疏嚎: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况间赔兰,5年前搬菠,我们在全球的销量大概是6,500台饭书,而2016年达到了42,100台虱腿丘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平世夹疾,所以我们的增长一直是持续的冗检。也因此亩京破,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观辉瓶娘。   实际上中国市场和外国市场也非常相似慧殊帛,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验睛,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后苫手,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA强塑唐,这就是玛莎拉蒂的优势长。所以娃墙,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度绕殴。   另外鞠,玛莎拉蒂的车主非常年轻使赶,尤其是在中国市彻案帧,车主的平均年龄只有30多岁瓤醇,他们追求具有独特风格与气质的产品矩瓤略,来表达自己的个性与品味逃。   凤凰汽车甭囊: 现在汽车技术日新月异棠瞄,尤其是新能源署、共享毙、智能驾驶方面梯茎断,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划弟晨申?   雷德?比格兰德逝: 在新技术方面哪扣嫂,玛莎拉蒂也在不断发展与提升郎啥,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统喝脓。我们并不追求生产最快的汽车狸爆,而是要提供包括技术穷、性能础绰闷、动力商、驾驶体验等方面在内的最佳组合瑞。   针对自动驾驶划猩步,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助呈,帮助驾驶员减轻疲劳什,降低操作难度疾啊,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的畦汕,包括独特的声浪蛇檀脐、澎湃的性能溶,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统变射,这是玛莎拉蒂所追求的赴敌戌。   关于未来对新技术的规划纯复,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求盘搬,比如减少温室气体排放怕卯,这一方面玛莎拉蒂也不例外模。此外拈陋,我们也会在汽车上应用比较先进的技术涉蘑,如苹果CarPlay和Android Auto粟抗,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统纲垮,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术稀将。   凤凰汽车夸浓噬: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化豹吧浓,怎么适应错?   雷德?比格兰德虏曹弥: 针对年轻人群庇锰凳,我们采用的方式不是改变自己浇郊,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应刚酚。比如在中国橡,车主平均年龄非常年轻窃,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主赶颁,便是一位年轻的中国女性镁,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表耸悲。   玛莎拉蒂拥有102年的历史祥守,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意绦炯,包括法拉利生产的强劲发动机份穆、独特的引擎咆哮声偏累、奢华优雅的外观与内饰林喇、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神嫂互奢,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势皇,并且在赢得越来越多年轻人的青睐篮贸海。   凤凰汽车镰: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化栋郴?这12年当中也伴随消费者消费理念升级翁背,有没有针对用户画像做调整毙导强?刚才强调坚守自己的DNA和理念挪冉容,有没有在设计上或者是营销方面有尝试形敞纺?   雷德?比格兰德皆: 在中国案劣绕,我们不断渗透到三四线城市嗣赴讨,但是目的是一致的萍舷,就是要吸引更多年轻客户剩冠。但不管在中国乃至全球的哪个城市砍,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机乌孟、激动人心的声浪辉、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备奢龄,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户筛肯笛。   在设计经销商的时候堆轮,玛莎拉蒂也不是随意为之耗,而是按照需求进行规划郴甸。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店玫慰,首发售罄的100辆SUV中武拉,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区顷。因此同,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商颧。同时篇起漓,购买一辆汽车也不像其他简单的商品憋瓤,客户需要一整套的优质服务堑炯,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置岔骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上涉漆孙,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生画甭警,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述砍憨肮。   提问示霜堕:您的新角色到底是什么样的甜烘漓?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上妇?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法肮靛对?   Alfonso Albaisa书点躺:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁县,跟所有的设计相关的工作哪,都是由我负责灌拈。之前我100%的时间放在英菲尼迪畦办,现在会分30%的时间来醇堵,也会跟新的设计主管一起完成设计工作燃淀。现在大家看到的一些车型线,可能是一些原来的车型锋,我们现在的工作棚,也是快马加鞭浩辰猾,希望能不断的改进搁、提升现有的设计许。   提问愤葱勺:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么菇甩?如何看待他推动品牌前进时的作用捕郎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa叹朔:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管瞪泻烷,我们会共同合作辖案,不断进行我们设计的演化泛。其实我到7月份才会正式上任及,我现在猜测或确定未来的设计理念阮毛,还有点为时过早哎坷。   我们知道胺撼盆,英菲尼迪这个品牌是非常时尚屁疼、非常大胆前卫的伍秦试,我们的这种设计是一个不断演进的过程没党,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改释裤。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计踏荆。   卡里姆跟我有很多类似的地方娇钞彩。比如欠阶祭,我们都是艺术家出身肮郡,非常喜欢设计窝冉借,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞乘次跺,并将其以各种形式发挥出来判。   提问坍需此:我有两个产品方面的问题帮律肚。首先爱敲,这个概念车非常漂亮陌甲,它背后的设计灵感有哪些缎踩勒?   Alfonso Albaisa泄官:秉承“冲突美学”设计精髓丛线啸,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素撂簿汇。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡萎。基本上就像艺术一样踞,包括缝针赔、包裹感痹,还有使用的木质蘑,都是非澈股逄好的手工工艺领搽谢。这是一种感性和理性的结合古铜廉,还有一些肌肉感极强的车身线条怜。   提问徐破砰:这款车未来的定位填辽容、消费人群是怎样的吓?   Alfonso Albaisa定邻:一般都是比较年轻的家庭台,想要非澈俦榔担宽敞囤物陇、具有运动风格的车型么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘新聊:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日滩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办储尸,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示瞎,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容钎谁。   在发展新常态下怂贬等,消费动力开始向下线市场转移喘掳教。同时痘,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级唾僧剩。由此断贿表,县域市场成为新时代的“金砖市场”黄捐。而对于汽车行业唇,消费升级利好之外卵徊鞍,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇娄。如何撬动县域这一重要市尘=狻?   胡绪雷表示梗蠕递,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局锭,帮助县域出租车进行升级改革钠饭。县域交通的数据化携康授、智能化发展默彻疏,有助于未来网约车的下沉渗透卿。县城消费能力相对较低龄,在出租车领域引进大数据之后簿购,未来再进一步升级到网约车扦辞。   据胡绪雷透露联写高,首汽将在县域布局三块业务扣:长租车诲竟、网约车(出租车)罕犀、分时租赁胃壬热。分时租赁是纯新能源车存闻维,未来分时租赁或是对公务用车的补充耙锋,它是纯电动茶,不用长时间租庙姥甜,可以通过APP来完成嗜藐岔。目前妻,在北京有1000多辆车柏,150多个点位廉,这种模式可以逐步复制到一些县域城市未唬版,对公务车改革会有一些帮助脾。   胡绪雷认为毁班,网约车行为是偏汽车前市场的角色岔,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式书垒埠。第二举,在居民习惯了这种消费行为之后庙祥卫,会对当地汽车的销量有反向刺激作用辟白卷,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导退。   当日簇,首汽约车作为新生力量某狸,凭借坚持不断的自我革新和技术改进唯保不,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡撂:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日淖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办毁维,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示痴臀,渠道下沉要根据市场来判断墨,服务要根据需求一直不断地跟进呜疙。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况扰,比如说对经济的支撑烩署锚,对政策的拉动领懈,基础设施条件对消费拉动的支撑作用放闪。近几年沟峨扛,一汽吉林产品在县域销量比较高策,对县域市场的期待也非常高匣。从目前产品结构来看婪,产品消费比重70%在县域菇敞,30%在一沃诽、二级粗吐、三线市场居姓。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型瞄袖,外观惭盲、配置瓮坛饺、价值都迎合了县域市场的需求晨圣袒。   从流通环节上来看傲筹,县域市场做的非晨裕好膛茶脸,没有什么瓶颈因素列廷衔。一汽吉林也努力在渠道建设茅痹、服务跟进等方面做成长和改善隋胚。同时宋长欣也提出了一个想法襄媳,“县域对自主品牌在公务车连、公务员购车方面是否有政策倾斜扁,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长薄琉那,这是我们车企的想法借蔬扯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时勺氰很,要根据市场来判断绘拒。目前线勒,县域之间的差距非常大悼翻,包括现在推行的3G服务畦,在那些无法设定固定站点的地方闺,推出了3G巡航服务禄。服务是永无止境的工作脊妈全,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进罢坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥痪却:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日纱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办层,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示狠炔施,新能源汽车推广比较看好北卤悔、上墟、广限行览耍广、限购市场和县乡低速电动车的升级市场炭刊接。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车毛书,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场庭辑。尽管都看好电动汽车的发展趋势你绣,但做好市场并不是一件易事徒。   目前比较看好两个市橙昊佟,一个是北纤节、上片付锰、广限行蹬、限购市城衔佟;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴印,这个市场的发展速度很快肩外疗。例如河南筹、山东蔡隙、西北区域习皇钉,大量没有牌照的低速电动车俱彭,在政策方面仍处于灰色地带衅顺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年咳脐奸,在国家和地方补贴的支持下干删,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右痰蚊勉,在农村市场憨荤、县乡市场得到了非成嗉龋好的认可轨。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求惺劣,县城市场的消费者的房屋空间大弗氖,有充足的空间停发车辆聘烈,拥有较好的充电便利性佬撬。其次行驶距离不长袒,180公里左右的续航里程能够满足使用需求裂羚。另外娘,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难然,因为小车型成本低抠诡。   赵智刚表示感卜,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展污。河南地区枯,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排煌袜,在替代当的出租车傻、公务车方面取得了不错的效果取谁假。同时相,也在积极跟海南政府合作栓歇,投放了一部分公共用车接。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进褪睡,比如是文昌砂、万宁藕吝师、琼海等县级市猛嗅蕾,未来将在海南全面推进蕊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁铅徘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲年。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点戎岗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行疥秘澜。会上栖,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出淳失:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂氮拿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本夯圭蔚,是参与全球竞争耿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提定汰从。”   在当日的论坛上钳,郑刚发表主题演讲儡。在他看来腺稻琅,打造世界级新能源汽车的品牌挪,最核心的是独特性挽虹、差异性痪蓬眷,是比较节能优势澳,浮出水面的是视觉梨嚏矫、是LOGO咐、是VI墩乏搭,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势掸坎,其中成本优势是最重要的组成部分权概冉。   早在110年前闷篮关,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择萎:蒸汽驱动车讲屏凛、电驱动车和燃油驱动车勺搂蛙。然而劝糕,在后来发展中襄散邢,电动车败给了汽油车灿。这是什么原因造成的纪氮?郑刚提出是成本造就了新技术的普及氢下觅。亨利·福特发明了流水线生产死恰,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候帘评爬,成本大幅度地下降奸,售价拉低到850美金抬吼灭,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车瓶劲偏,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间柯梗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以磺暗媚,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌剃。100多年的历史多次证明了这一点邦。” 郑刚说鸥裁。   在反思自身发展时暖筏,郑刚透露搪驶派,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量废迫胃,规模在迅速的增长冕滩夕,但很遗憾并没有带来显著的膏、大幅度的成本的降低朝季。   为此鼻玫贝,郑刚提出逆,在推广和普及新能源汽车的同时铝胎吻,光靠技术进步还远远不够琉,更加要注重屏、培育成本领先的优势氮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本筹前,是参与全球竞争店壕什、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提巫蜂。   他建议视,对新能源汽车未来的产业政策床礁垫、行业标准盯、行业监管等上搂,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术兔秤嗣,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低花琉,这样才能培育出行业的龙头企业稍浇勘。   如何通过提高规模激、优化设计碧、优化政策和制度创新申?郑刚说屉淘谱,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本锭、交易成本和政策成本谱娄,来打造企业的综合成本能力和优势醚练,从而提高中国企业的全球比较竞争优势镭。这还需要企业和政府共同携手鞘五煞,不忘初心跋担,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标论普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午喀鞋:韩大为" "  魏建军多次提到揣,我们的确有很多故事斜涩,但是他们没有写得很好课,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖燎?魏建军直言不讳地说剔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后下歧。   囤地赚翻傅、离开保定唬、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来盎榔,且莫名其妙甭卞,或者无中生有的传言所困扰行,最好的纾解方法是什么霜赏?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车茄。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚浪鞘房,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂铺,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后痞户,魏建军瓷槐疏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监肺,与部分汽车媒体交流臼。以一身轻便的牛仔装""示人""八,魏建军笑着说敦拍,是在同事的建议下才穿出来的挺。    对于4月以来沸沸扬扬的传言袜,魏建军坦言拷,的确压力很大副,也很难受定菇斥,“有时甚至想哭”艘速微。他说赶矢反,我本人就是保定人粉孤,能不希望自己的家乡更好么残签抢?当然幂蹭娠,我们只有把自己的产品做得更好倦皇屑。    诚如魏建军所言羡芜,近期掸,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌促泛蒜。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾泵归,来自媒体的反馈好评如潮抨叉入。有作者甚至设问派:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后睫蜕缕,否则也怕媒体老师太忙”填姜济,长城汽车一位公关人士插话道尝欢晌。    10日下午的WEY首度试乘试驾连窝赡,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意脾樊姐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格仍围,有同行在现场就说设:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车幸峰,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型浑郊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型儒毖顽。    动力配置上贝,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机短,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术降夏谩,最大功率达172千瓦潍肛剩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器架,换挡响应及换挡逻辑可圈可点贝。在长城汽车徐水工厂的高速环道上搂,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时抢,VV7s几乎没有发飘的感觉朗淬土,而车内噪音也得到较好的抑制定。“我们在整车NVH方面做了很大努力杯喉奋,也取得了一定的平衡”欺苍色,魏建军说禽。   VV7S    在交流中臀逢,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蔼崇瑞,大谈井氛词、特谈所谓“轻奢”断的、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时彤柑势,咬住“聚焦”二字不松口轮。而是多次征询媒体试车时的感受粉仿攻,并逐一分析锹守、解答媒体所发现的问题惧。整个交流过程梁搏溺,他都态度诚恳必拓,即使是谈到一些尖锐的问题垮乾穿,也并不辩解力。他甚至非常谦逊地自问自答亨妓,人为什么会失败嗡朝纠?尤其是一些有着巨大成功的人童。因为以往的成功悄等华,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做墙,就很容易让自己失败箔舷狗。   VV7S    在4个多月前的广州车展上挽,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车禄尘,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然恍敦贫。他认为须田,好的产品本身就是故事溶讼观,而WEY就是要做最好的产品材惟。此次聚桓门,魏建军多次提到冉仆挝,我们的确有很多故事要讲寐粹,但是他们没有写得很好滔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的览琴,所以抄,我在让他们重写虱圭肃。魏建军笑着说崇,把一桌人也给逗乐了艘假勤。    在媒体谈到其他竞品时社从石,魏建军都给与很高的评价功嫁。不过最终还是认为自家的产品铜:底盘更扎实紊逛,操控性更好忻,“因为我自己就好‘玩儿车’”添舞炕,所以对他们(研发人员)的要求也更高冠帝尾。   VV7S    据悉朔胃,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市粕泌,预计售价在15万-20万元区间惫跑。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点猫噶胁,他思考了一下才说萝阶,它的配置太丰富了搭驾堕,在相同的价位空间杆镣,“肯定没有比它更多茨缆、更好的”揩。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖翰攘谴?魏建军更是直言不讳地说保,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后亥唉。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中坦侨,一位来自上海的资深试驾教官说溯磊,之前很少接触自主品牌汽车瓶帘挟,这次也是第一次来到保定不窍硼,第一次来到长城魔搭妇,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料磋玩。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒胸底,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言辖。期间华妻,有一位同行说软铝陪,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好还?或许这才是魏建军的真正用意吧堡坊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇:李芳" "   陆逸表示姥梦难,英菲尼迪目前的销量情况非常正常髓很,因为正处于发展的爬坡期谎。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说鞭盗即,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作卡倘白,而且要深度国产化瓤梢。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中略蔡帛,雷新透露芍沤,上海车展期间惦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时赊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现匡坞葱。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时硼痞鼻,陆逸明确表示糙饰稍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常革,因为正处于发展的爬坡期段稻。关于国产化的工作款,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略蚂,未来将坚持不懈的进行国产化工作潘,而且要深度国产化邵股董。    日前膜社,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典澄沉淡。活动后极插堡,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访为丹洗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应体骨煤。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年眠讨,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆擦邻,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%畴测贫,超过23万辆抗氮。今年第一季度模,英菲尼迪在华销量破万辆崩肝理,同比增长4%滩店曙,而其全球累计销量达到67367辆书慑,同比增幅为18%闪。无论是在英菲尼迪全球体系中抹酷橇,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中搞家,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色怖。在不少业内人士看来旦,从去年4月以来尝碌,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞冈。    对此瞎,陆逸强调提,目前英菲尼迪的销量很正常提铰,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军涸鞘行,东风英菲尼迪合资企业成立才两年荆,还处在爬坡期彤。他还说体踢退,所有的汽车品牌进入中国后良兼,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加龄坤鲍、运作能力提升及投资力度加强撬瑞箩,会迎来一到两个爆发期水。    事实上输编,从2014年开始题,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后需寂,就迎来一个销量增长的“爆发期”纪钎使:2014年干税,英菲尼迪在华销量超过3万辆秤,同比大幅增长75.6%牟筹捂,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年草氰怪,英菲尼迪在华累计销量为40188辆联,同比增长33.8%锭抗。    不过啦菇枫,步入2016年贝吉,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期撇墨。当年4月初挖,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在池贺,刚好满一年垒眷趣。在过去的一年里磁劳,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态可。陆逸坦言姓,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段啸,以便更好地认清我们是谁侗,我们的未来在哪里惟啼,我们应该做什么潍拟。”    在陆逸看来涎醛,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌随氮,今年是进入中国的第十年驾套。所以作为一个年轻的品牌勘,这本身就是一件很有挑战的事情兑彩。他还表示继九,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累肚恋,是更聚焦的一种进化吃淑。因为市场环境在变化心敖,消费者的需求在变化掠璃,我们也要根据变化不断的调整旧、创新衔、挑战自我蔬拧坑。”他说塑,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来韩描,就提出了‘挑战者’品牌战略权。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过捌鸽瓷,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的乏,品牌口号必须得落地会笆尼。”陆逸表示哇,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发拈,聚焦目标客户群啼,让产品与目标消费人群建立联接窍纽冲、产生共鸣绘害。    陆逸对中国经济网记者表示箍持项,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说陷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作牛项,而且要深度国产化豆。”他说裳,中国是全球最大的汽车市尘诟稀,同时也是很特殊的汽车市澄姨弧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国痉,就要真正的了解客户裁,扎根于客户痕报够、扎根于市诚恰,这就必须深度国产化迹怠。据雷新透露剔亲,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%喜。    但是椿扳持,从2014年底国产以来雹事,英菲尼迪只推出了两款国产车型牌腐罕:Q50L和QX50屁姥孩。对此醇,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑甸。陆逸表示连麓,“关于产品线布局的问题腺僳,英菲尼迪有一个长线的规划彻。”    陆逸介绍说连岛成,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年骇动,规划内容包含平台规划纪歇、动力总成规划以及国产化的供应链规划等顺俗帅。他还说蔑,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备茸,我们的目标是通过完整的产品规划忱兜,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品衔废查。”    谈及国产化在今年的推进程度墨凹,陆逸表示嘎垫,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中秋踞顺,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布沫横汐。”雷新进一步透露洪窝蓝,上海车展期间谦捎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时表屡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现琳锯谓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年排匈母,通过销售Urus汝痛烫,兰博基尼总体销售量会翻一番年猎,突破7000辆大关峡。    在更遥远的将来弥齐,很难说会不会有纯粹的电动车汉材拖。这是因为蓄电池非常重申,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制犯珐锨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚┓纬浮,兰博基尼是一个独具魅力的品牌戎晒具。自大众集团和奥迪公司接手后黄氖皮,兰博基尼得到积极懒夹、稳健的发展奢薄。日前劣,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂黄,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员惟抨,商务部主管Federico Foschini硷乌躬。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员蒲污、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问岭蜗萄:并入奥迪公司之后首惩惺,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持浪?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的漠禄?    答搐篡肋:2016年不蛔,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关屉。奥迪公司和大众集团接管之后突匣,对兰博基尼进行了很多投资锰,让公司发生了非常大的变化卯救线。此外缺赫,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品戮边便。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高灌,如果没有这些投资悄八事,就完全没办法实现这个计划册臼。所以帮口列,兰博基尼公司从中受益良多坍币素。可以说老悸,如果没有被接管盯桐,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来年未。    问末饶:在您的介绍中师话,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高艇。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的态绦?Urus投产以后阿,重点会不会向中国市场倾斜当陡?    答片粱毙:目前阀波,兰博基尼公司只有两个车型系列滤榔坛:一个是搭载12缸发动机的Aventador歇疚,另一个是搭载10缸发功机的Huracán霜镐恐。因为各种原因烫汝,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降簧,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势楞棵。2016年便哗,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车粹硼。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%贬阔仓,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%傻邢。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放贫,兰博基尼公司的销售量会明显的增加斗禾涵。2016年票伶,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆斑阑吧。新产品会在2018年投放称戳弦,到2019年其被氦,通过销售Urus敞,兰博基尼总体销售量会翻一番吩当你,突破7000辆大关诚陀。在中国市场上琉价,SUV是非常重要的产品筏本茅。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求昆撩必。    我想强调的是孤哀赁,在中国超跑车市彻骸,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端魂徘。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币绞,Huracán大概在300万到350万人民币贺糜鸡,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平抛缎眉。    问怀毒踞:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的嘿夏陷?    答尽:目前尺,兰博基尼在中国有15个经销商率浓。到2020年畏,我们希望经销商数量能增加到20到25个拓培览。当然倦炕,通过Urus的投放文眷,在华销售量会增加芥咀,服务涵盖的区域也要明显的扩大级际。    问哗:如您所说拱浓吼,兰博基尼在中国有15个营销网点借,去年销售了151辆(车)蔡。我们简单的推算一下膘,平均一个营销网点一年卖10辆车缉牵齿。那么切,兰博基尼经销商的运营情况怎么样焦汤莎?在新的超豪华SUV到来之前佳鹅,是否有改善他们运营能力的要求呢病某淬?    答扒戏:是的呛阶擞,会明显提高经销商的运营能力弥亮惨,新Urus也会变成一个破局者钎操。虽然现状如您推算牧宦惋,但是在Urus投放之后秒醒媒,大概2019年或2020年氦帘,经销商的数量会增长夏阮,同时每年的销售量可能会提高到30辆屁花脓,整个业务会明显的扩大桐潞七,售后服务也会明显提高荡。而且由于SUV使用的频率比较高械孟禄,消费者甚至可能每天都开SUV去上班线仕嘛,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入筛素残。    问好块谜:兰博基尼车型比较少杏钠,所以每一款新推出的产品都极度重要匣。现在的汽车行业发生了一些改变峰盎猛,比如智能化慷抛售、电动化识。那么藉陈,兰博基尼在研发产品时那螺,会不会受到这种趋势的影响侗际?    答工架:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征捎。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆餐持,更多的是代表了一种感情巴风潍。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador谦特,采用V12的自然吸气发动机贸。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验惩避。    这是兰博基尼最核心的销售主张潮片场。未来堂粉佛,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协氓广抖。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度搔,甚至会超过前款车型筹逼擎。而出台Urus产品时则会有一些变化林惩缄,它将采用涡轮增压V8发动机虎算白,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机黔收。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型沉稍。但是胃提,不管从产品定位假薄垄,还是感情诉求方面来说登柔,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观罗龟。在更遥远的将来炊九,很难说会不会有纯粹的电动车抢贡舒。这是因为蓄电池非常重轮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制怖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车肖,可能未来技术上会实现新的进步矮牡,那时我们也得重新考虑这个问题娜。    前些天轰,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型拖。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录献虑,其V10的发动机再一次提高了功率段。当然靠丘盲,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA舅。通过技术创新以及功率的提升适,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者拴。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车瓜玩。在预销售的阶段蛾,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来涩歌。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功祟协谜,能够击中客户的心理需求袄估。    被访人尼痹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作夺肆。1998年到2007年沫然竟,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年靡浑,负责兰博基尼产品工作;2015年船,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员胸孤回,负责销售及市场营销护郝聪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆牵侨:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示沏靖凭,中国是世界产氢大国架填,制氢设备仙、储输设备敲颈、制造技术等条件不错邯,具备发展氢能的基础尘龚绿。从环彼残睿和能效等方面考虑掏概届,中国应进一步推动氢能源产业的发展僚沃。    周奕丰谈到驳,中国目前主要依赖化石能源全,对环境污染严重艾铺滩。氢能源因来源广泛歌茬、燃烧热值高恍圃奋、清洁无污染和适用范围广等优点咖蚀塑,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源录衡。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分缓祷,目前看誓铂,中国氢能利用的研究相对碎片化奖,与国际先进技术相比还有差距惋肥箔,没有形成产业化辫推吠、规模化发展擞荣忱。中国应迎头赶上廊固,卡位世界前沿宽。    他还提到虚,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一蓬,提出实现大规模罕巳、低成本氢气的制取唤讥抠、存储晾痉士、运输施雄、应用一体化的战略目标亮炕豪。这非常重要逻,未来需要各方协力林绣碗,加大投入乃飞狮,推动相关产业进一步发展橇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表捍瑞粕,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法铂徐贾。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济拱,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措铆晃迫。    他谈到峭熊得,实体经济是中国实现转型升级的主要载体靶雇佩,各方需要引导资金更好地支持实体经济览,促进金融资本流向实业弗,真正促进经济稳步发展矛欺旱,夯实经济发展基础杯。这既是稳增长拔、调结构的需要稍,也是抑泡沫溺寂、防风险的举措邯,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动饶,推动“中国制造”向“中国智造”迈进谈辽,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力梅赴。    周奕丰最后介绍蟹,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下久滩孩,也在不断创新突破嘲,寻求产业升级探。公司主动发挥自身产业链筐膳巷、区域及成本优势挡,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业石儒平。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区思骇、旅游景区脸歉鹃、汽车营宿地婪、农家乐俩护壁、家庭菜园等不断扩展外畔矫,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业统,以多种方式在国内推广土壤修复寐葱趟,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守:李芳" "   国外媒体报道毕露宛,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示撇受,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆锌赣,并需要吸引更多的资金和合作伙伴庐内。 李彦宏    李彦宏表示泞淖访,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车颁。尽管有一些技术问题需要克服浮门,但它仍然有望达到目标忱舰墓。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司垦郸,前微软AI专家陆奇任首席运营官拍,负责大量投资的自驾车业务部门桶。 百度自驾车    李彦宏表示哪,我们很可能与传统汽车制造商合作比掏,而不是孤军奋战顽洛策,目前还没有制定出这项技术的商业计划撬聪,首先致力于让自动驾驶汽车着陆懈侧烧。我们将竭尽全力实现这一目标玛杉,收入和利润是其次的考虑梨旗烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯场:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年慈屠,其所带来的经济红利在近几年日益凸显钒驾叼。正如近期两会中政府工作报告提及的那样瞳,共享经济还将怎样改变生活烷澄崎?   三年前胎佬糯,基于对共享经济的热忱尺梨杠,清华学霸张丙军创立PP租车辖靶撂,开启了汽车共享事业;三年后势,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户盟湍,成为汽车共享领域的领头羊墒霓郡。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀誓费嚎,3月7日轿苯,张丙军开启了共享有车生活的新征程癌穆改。   3月7日怯剁,在几百万用户的共同关注下藐难,PP租车正式升级为START共享有车生活平台秽迫悔。这不仅是汽车共享领域的又一次突破痪,也是张丙军重新定义有车生活厂,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅蓟磐。   从PP1.0到PP2.0时代惠,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记嫂惕毙、一个符号或一个名称那么简单权,它是企业创造持续价值的支撑读骑蜜。若没有十足的理由哀,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓俺违辩。将PP租车更名为START涣抄,是源于怎样的考虑坎飞察?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解巷抚。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体宏纪湍,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举茄儒。   “三年前抒枢竭,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蹄。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益触股申,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型检奖。由于便宜便利歧,PP在用户心中是一个很好用的租车工具度构。”这个阶段揣,他称之为PP1.0时代瓮屎慨。   经过三年的发展顺,PP租车推崇拥有而不占有昧纪、盘活社会闲置资源的共享方式杉,逐渐建立起以车为媒介木输,重新定义有车生活的2.0时代蔡罕。“START不是买车秃,不是租车谋患,是共享有车袄。这是年轻的人群颈郴鲜、爱车的人群身,最向往荡拟、最有潮流的有车生活方式圭桂嚼。”张丙军说童共牟,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蕊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验糠驾泪。同时杜挪夏,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户哩曝窝,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区骏,让每一个用户体验到最真实纤、丰富被硕硷、有趣的共享有车生活岭虚察。”   START代表着新品类卤、更丰富的选择踏、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下殿鞘概,相较于神州租车啥投脾、滴滴租车等传统租车公司幻拉舜,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢丧绥庐?   张丙军认为昧络,START的核心竞争力主要体现在三个方面昧擂。   其一涟萍,PP从1.0进入2.0时代黔辑,新品牌START更具有张力蛔毋没,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神塘闺。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求没,START重新定义了有车生活帛航观,开启了全新的“共享有车品类矛胜。”   其二袜爱壤,为实现共享有车的多样化选择撤椭纫,除常见的家用轿车外溶,START将主推个性化的用车体验胺特。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型苍发,如保时捷911馁、特斯拉疵嗣、大黄蜂台答畦、牧马人等等娇。此外韦亥,用户无需承担高额买车款和养车成本筐,性价比更高须靡。   其三救,“共享生活的基础在于信任体系的的建立氓却郎,以及更完善的用户信用等级蔑剧临。这也是平台长期价值实现的核心沥桓。” 张丙军介绍捌,START共享有车生活平台为使车主放心共享放陀,平台推出了一亿元车主保障金秸鲸,严格的交易信用体系试抖,确保车主爱车无风险;对于车友插晾惹,START还与多家大型保险公司合作局,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务搔谅甫,为用户提供更具信任的服务频。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流珊窝,我们的目标是沽,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来贝固。”按照张丙军的预测韭付商,中国自驾用车需求量巨大驼独,而现实矛盾是坝腐需,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车夏,不允许每人买一辆车满足自驾需求惦。相对于传统租赁公司5-8万的库存量驶嗜桨,START平台能让10%的私家车随时被共享使用坞。   此外喉,他认为颊,随着消费持续升级飘疙,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蓬胎弄。“感受丰富车型带来的不同生活体验扫,将是爱车爱生活人群所追捧的方向替。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质末烘、丰富卡猛尉、有趣的生活方式驴尚,让有车生活更加精彩淖兴啼。”   张丙军表示庐,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者忿短,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验钡景。START惭,梦想才刚刚开始鞍拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛辜:李芳 版权作品孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权涛,严禁转载坞奥,违者将被追究法律责任腐瞬芯。 获取授权" "   今年全国两会上吗凄讽,董明珠在接受记者访问时说尖汹嫌:“只要你敢想泵,比如以前谁会想到人能上天泞吨评,如果我们不去创造笆秋律,人能上天吗栓?你不敢想技鸥,你不敢去试验殊凤,你永远不可能做好沪坝。”    过去的2016跑课,伴随董明珠的晦酱,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈胎宪:格力全员加薪1000元犊菇、格力的员工房竣步、以及格力的手机……对于这一切昧,董明珠并不过多在意型光,她说匿,自己最关心的还是“掌握核心科技”京。在今年全国两会玲,作为人大代表响贫事,她再次提出了自己的董氏宣言惯魏:确实这两年的发展沟拟舱,总书记提出的供给侧改革榷骏樊,我们就应该做供给侧改革的排头兵几,因为做的是实业恒,能够掌握核心技术添峦,制度也要跟上蕉,真正给那些创新型的企业芭谢、有创新梦想的人一个环境抠俯。    对于国家皇竟尺、社会短、普通百姓的诉求累盘,董明珠是这样回应的骇蕊箱:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献歌隧侣,他真的不是仅仅是索忍尽,收获身,比如说我们过去讲妨舍,这个企业了不起淑呕,再就业敝物,反过来你要感恩这些员工廖水淡,没有人来给你打工揭,你凭什么去发展拦?所以我觉得要有一个感恩的心情筷死。”    把感恩的心落到实处逞秤,就成了格力员工的2室1厅巧,于是滥,别人家的老板就这么出现了糜垒。 记者羡垄:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧殿鞍?    董明珠喘嚼胯:对仍,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现墙。    记者暴:以后所有的员工都会2室1厅悸嘛橇?    董明珠拢楷得:对对对柯拭。    去年末涡冕,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履屠砑小,但因股东大会投反对票而失败墒。随后甸,她以个人名义增持珠海银隆股份般凰囤,雄心勃勃的进军新能源汽车产业咎,然而撇,到了今年袖,新能源汽车面临两大不确定因素豹潜:电池漆福、补贴“退坡”姆慑。在董明珠这里煤奔,似乎这些俨然不在话下词撩,董明珠说闺旁,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟夏,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒拧,“不是因为退坡我不做瞬徽滑,也不是因为给我钱多楷慷,我去做户,我认为是一个责任杆,是对社会搭喜、对人类绅谋零,你都要去选择的一件事俊寄。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖炯青首,董明珠很不以为然捂拨,她认为尖,这些都是炒作粳观母,并没有人真正说到自己手机产品的质量断凉爬,只要没有说到质量疤付克,那就不是否定赎摩顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧呕些:李芳" "  近期豢瓷缺,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税佰维陌。美国此次取消“双反”仁掳洽,对中国轮胎产业无疑是一大利好慑坚,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转腺,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变桅动缉。   全国人大代表商雷恒、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议赴驰,在轮胎中使用RFID电子标签技术令拈,给每一条国产轮胎装上“身份证”沦广景。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督杭险难,有利于消费者对产品品质加以甄别锰睹忿,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量奖,从而规范轮胎行业发展经坍碌,促进行业的产能优化和转型升级梅。”袁仲雪说蓄累。   据了解桑楔媚,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草炼壤每,全球多家组织及单位参与票任保。轮胎用RFID电子标签的应用枫,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体词,将等级数据写入轮胎标签内部里,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定卿驾踏,伴随轮胎终身使用便。同时先,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体瓜耗少,使轮胎更智能餐妒文,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS刃,能实时监测轮胎的温度贡问乌、压力等数据价共,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况乐蛇裤,从而有效减少安全事故角宪屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残喊率:李芳" "全国人大代表替谓配、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题砂,这个事关老百姓短途出行需求以及交通敞氏、环境协和发展的产业坚署痕,由于行业标准尚未建立静,使得整个产业发展处于十字路口荡敛。全国人大代表寿疥店、时风集团董事长刘义发建议负界棋,加快四轮低速电动车标准和法规制定 饥锣统,全力推进供给侧结构性改革力拴淌。    在刘义发看来镀的,四轮低速电动车是市场主导捷、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品倦师。目前烙,工业和信息化部烂峭块、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》递。该标准的制定帮贩僳,对规范四轮低速电动车行业发展燃,使三缅息、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代邵锌,直接实现电动化性、节能率举巾、环保安全出行具有特别重要的意义刷。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求身粕,又适应市场需求委琅,刘义发给出四点建议拨芬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一祟看、标准制定应充分听取行业的意见歇,响应群众的呼声泊另。制定标准应尊重市场规律少鸿,规范胃独、引导产业发展姜甘碍,而不是简单的限制疮态涂,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求冉撤。    二虎存济、标准指标应体现四轮低速电动车的特点份凭窍。四轮低速电动车安全社、环保豁挠溺、经济涂娶寞、舒适挠皮路,是摩托车雹轮、电动自行车段鲸滩、自行车等升级产品俯喀洁,特点与与高速电动乘用车不同谋嵌。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标惺毖,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定拇。    三全湾胖、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导炯缎镁、政府引导的办法然慈。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点敬伙嗽,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池襄,如采用锂电池政府给予一定补贴缚辑槐。    四铃眉、在制定产品标准的同时柑侧澳,制定企业准入管理和注册登记扩倘领、道路交通管理的配套法规是投咳。产品标准只是为行业规范管理提供依据佃,而实现规范管理是一个系统工程蓉。政府应加快制定企业准入辰量、车辆注册登记蒂狭、道路运行管理的配套法规垛谰刃,在制定这些法规时应本着改革创新的原则不,方便企业让利于民拼窍涣,减轻企业和用户的负担惭缴。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求的婚、加快供给侧结构性改革的产品电乏,又是一个节能环保的产业侈,引导得当可以大有作为热邦凉。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法痞。”刘义发建议枢逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗挺:李芳" "   近几个月来哇阶,共享单车火遍了北京城估笺宦。6日贬峨,全国人大代表诺、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示脚,今年上半年疆澳,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”骗。    徐和谊说素胖兑,伴随着公车改革抹奶程,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁滑。“很多公务员手机上有软件典舷渤,一刷就能用车馁残。”他说文,今年里蚊随,北汽计划将新能源车推广至更多的公众凭蜜。上半年拱嵌闺,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车妨茸碉。    据徐和谊介绍德琅,未来投入的汽车数量将根据市场而定楷猩鼓,租用的价格将有竞争力幂络盛。产品的外观将非常“吸引眼球”橇,为两座式纯电动共享汽车挡掇茅,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷闻顿,适合分时租赁和共享市场需求扳,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别从莽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件屏举冀,在手机上可以查询哪里有车并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题墒频郝,目前大家用车起点和终点不同棵。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源溅浓许。”徐和谊说垃,目前乏,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节啸芥,包括立交桥下攫扇、公共停车场乡示、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇袜。目前边远的地方停车资源丰富貌筹,但是用车的消费者较少辆。“希望异地还车的便捷能够实现染,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点彼呢,否则还会存在最后一公里的问题芭咀贾。”    徐和谊坦言嗣畅开,停车位还存在管理的问题筒,汽车是价值比较高的消费品皇寇多,一旦出现剐蹭梳虾价,租车人还车时也容易“说不清”祷。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护克茄、“钟摆效应”等问题辑谱暴。“有些消费是单向的宏雾寿,如何让车回流也是个问题”褂。他说惕海陀,目前时饥,北汽正在进行市场研究仁花练,探索解决方法炔。    徐和谊还透露颓摹梦,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行巍乱,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆门楞。“我们也正在筹划并和有关部门做方案旧陋兜,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆胆帛。目前距2022年还有六年时间淬蔬,从可行性上讲拖揭,应该是能够实现的点。届时希望借冬奥会的机会贯霸,展示中国制造的水平垒犁排。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕灵霓:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露餐,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题刷卧妙,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击现金,目前已追回骗补资金或飞纾款23亿元绍拿,并对有问题车辆不再补贴抠碎栋,对闲置车辆也暂缓清算杜。    肖捷称偏担,在财政部门督促下撕凭赌,目前相关企业正在采取措施俱梯,认真整改发现问题忍嚎。    有记者问犬姐擅,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展春痰,肖捷表示椽腐舷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整凯贰,主要是降低了补贴标准胖,同时也设置了补贴上限讲,还提高了准入门槛焚础。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展串,同时也可以有效防止出现市场扭曲沽蛙渡。”他说硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭搐陪:李芳" "全国人大代表杀、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气随侗秘、废液灯相拎、废渣等污染视季吝,一旦有机电解液和钴贿乖稠、铜料、镍等重金属物质渗入水和土壤之中捅,就会带来生态环境安全隐患眠效,甚至会危及人类健康懒。”全国人大代表逆吨伦、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示祁套逗。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议砷裴。这位带领团队经过几年技术攻关篙,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人戚泻,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上侯。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个解酿目,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题瑞。在提交建议之前蕾飘佃,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究漏。    自20世纪90年代以来刀,随着锂电池广泛应用史,我国成为世界上最大的锂电池生产泥、消费和出口国雀艾噬,近年来我国出台了购置补贴提托、税费减免炉勤岛、研发支持秋忌顷、消费优惠扮驾、基础设施等一系列重大政策措施瓮,新能源汽车市场日益蓬勃发展邵瘦溅。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆晌茎兄、保有量超过100万辆仓泞畅,占全球市场保有量的50%疤,预计到2020年累计产销量将超过500万辆炽蒋。    随着新能源汽车快速发展操间,作为新能源汽车的“心脏”抚摆册,动力锂电池产业也在迅猛增长钳缺。按照相应的报废标准瞪,动力锂电池回收利用市场已经形成加能厦。有研究数据表明刃乒,预计到2018年县阮,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模锤申蹭,累计废旧动力锂电池超过12GWH苍腐俩、报废量超过17万吨戎蛋,从中回收钴煎、镍女、锰屎温、锂杉、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元呵,到2020年将超过100亿元亢,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元零奢。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫奥氖报,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题糙冻。”张天任认为酞牧浪,如果动力锂电池做不好回收利用配愁淖,就违背了绿色发展的初衷耗。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用古谋泻,但现实是酶拟,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实揽。“废旧动力锂电池包括不同的类型庇团、设计工艺和串并联成组形式卿,以及多样化服役时间侩接沃、应用车型和使用工况棉点,这导致电池拆解不便任弛屋。另外蹬扔,国内尚未建立成熟的回收体系蠢,动力锂电池回收产业也未形成规模效应亢团,回收工艺成本高赶。”张天任表示膘嚼你,“出台的政策并不具有强制性亮翁,且缺乏明确的奖惩机制乳,加上动力锂电池回收再利用经济性不高刷倘仑,目前动力锂电池相关主体无利可图撩罢,对政策执行积极性不高敝暮拨。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题团,张天任说戮范:“一是退役电池较为复杂谰,不易拆解;二是退役电池一致性差督蟹,品质不高;三是回收拆解成本较高骸,盈利点低;四是回收政策缺乏监管塑,执行不到位久鹊。”    有问题就需要有解决办法蜡死,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方母:其一测,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二弯寝,加大电池回收再利用关键技术研发;其三碘,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四萝,鼓励商业模式创新试点和推广应用沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检芥阶:李芳" "全国政协委员氨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题罕亨称。”全国政协委员芯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示跺,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题查,当纯电动汽车完全不再享有补贴时贝惕,其市场前景令人堪忧疯道。“在电池方面舒拇,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡廷,2020年后款炬,当大家都不再享受补贴时小,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上美,消费者当然会选择物美价廉的国外产品郴极。”另一方面纺,柳崇禧表示廖,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市俯即,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限蜗骗办。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素眯,在于车辆寿命和电池寿命的不对等韭钦门。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上歼,但电池的寿命大约在20万公里沏括。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受柔,这意味着街垂墒,电池报废了车就要跟着报废饯典男,这样算来嘶,纯电动汽车的使用成本是很高的襄。”柳崇禧说纤飞儡。    对此舰矛,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案肚,即建立专门的电池运营机构刊圣,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务坏肯。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蕉柒,是对车辆的物尽其用稀。对电池而言埃晚,虽然不能再服务汽车淖,但还可以被用作储能电池课沸钞,同样达到了最大利用率焦睛。”柳崇禧认为疵,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法褪。“但国家需要予以支持辉揩,尤其是在车辆检验方面鞘陆,按照现行的规定看断破,更换电池即被视为改装钾蹭。”他说锨笆。    柳崇禧的另一个观点是背投寺,氢燃料电池的大发展即将来临赶椿半。“一方面拔替巫,原来的运输成本相对较高希倦豢,而如今这一问题已得到很好的解决矾舍,现在的运输成本只有原来30%;另一方面差亢踢,美国的相关先进企业在国内开始建厂财,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车辽财哀,预计两年左右即将迎来跨越式的发展盒定。”柳崇禧表示立,氢燃料将作为增程器为电池供电七屏,以达到更长的续驶里程帛表仕,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用煽爱廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲拴溯:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同兢骗秋,造成了双方的利益不在一条平行线上美难。为了解决这一问题袒从,李金勇指出案横撇,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景烈,重新设置股权架构摊,经理人和骨干员工合伙人化酪级。”    “遵从起码的商业规则委,我们就是经销商猴馅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节肮耐、一个桥梁沪敞,我们没有义务去亏损隘。”李金勇说唱协。    日前秀驹,著名汽车营销人聚涸、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出挫,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景厕幻宦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”粉痊忻,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争垒沃,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象翅财。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”靛,李金勇直言随,“在过去的十几年溜硕悔,我们的市场非惩柘遥好镣坦,老太太都能卖车轿山,会加价就行了棋没汞,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高凰竣,职业经理人的压力很大大昂,每天都要搞KPI考核痰华狗、培训丹热褂、提升穿攀。”    李金勇以实例说明坟稠:“过去在资源时代玛纷女,一年这一个店挣1000万摆,给职业经理人开30万筹惕,没问题橙沮,这车好卖亢缸。现如今戈,市场不好了凌逗韧,现在一年挣100万芯,职业经理人还是30万菏垃,但是特别累譬吻举,现在一年的工作量比前五年蔚楼、前十年两三倍都不止分。”    在李金勇看来扳盎际,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同淌痉陛,造成了双方的利益不在一条平行线上惜卞。为了解决这一问题垄,李金勇指出倍被,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景坚,重新设置股权架构龄迫赣,经理人和骨干员工合伙人化踞匙。”    李金勇进一步具体阐述道埠袱,“过去资源时代熊耻氓,投资人只要拿到了店回据、拿到了品牌脐链淬,就可以赚钱氨逻。现在抹,资源时代已经过去了铃时,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起幕动窍,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人碴,从而真正让员工自动免、自发地把工作当事业擎鳖仇,而不是靠培训校裳,靠感恩德。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来删朔港,不少汽车厂家制定了销售目标眠隙宛、生产目标溪,职业经理人必须要完成深辨,如果不完成就走人牧。李金勇认为狡伺,“在这种状态下秃款耐,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划寺期集、十年的规划媒呻半,只能先制定一年的规划山,把今年完成再说革侨撼,由于今年完成了涟宫竟,明年才有你的事艾姜潜。所以这两年厂家的高管变动频繁缔,十年以前很少有这种变动佬喀萎,而现在这种变动成了家常便饭捍泻。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量苗,没想经销商的盈利能力武戈晨。”李金勇表示粪鞠稠,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量锭辣,想办法做经销商工作毋扇,把销量任务压给经销商瞳罚架。而经销商越来越不听话泞、越来越不相信的时候汉烽纶,厂家就再出台相关政策祭滤冈。    李金勇指出独,经销商要有勇气打破潜规则娩际,遵守正常的商业规则芭:库存大不提车钙董牢、无差价不提车合、拒绝搭售交。“遵从起码的商业规则诵扛,我们就是经销商书拟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节雄补、一个桥梁父龟瞧,我们没有义务去亏损脚懊绿。”李金勇说舌藐黄。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题踞,李金勇建议东:同城市的店应该互相加盟或互相买断讨锌奥,或者干脆出售给另外一家经销商呜悍,不管用什么形式盟勒缆,形成同城市的一家店兑。“我们用销量顺地既、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来挨,这样减少恶性竞争澳,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法拓踢辆。”李金勇说歪。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象秃母笔,李金勇表示购,“我们不可能卖出路边店的价格谈舞谎,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争石姓仓。100%原厂配件保障豪挖,专业的维修技术悸,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客谴蛊。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”腐蜕兔。    此外椿,李金勇还表示叮琶恼,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车燎。据了解汹,2016年拢刹勘,新能源汽车的销量超50万辆衬铰墙,到2020年插,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年轮蛔贫,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆番舶谓。在李金勇看来距摩拐,在这个快速增长过程中刷挤夺,“传统经销商中括钠俄,谁关注了新能源汽车并率先布局畦履扫,谁才能在这个市场当中分一杯羹细染堤。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯圈募:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕挥蔬,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员缺健递、四川省鼎立律师事务所律师施杰青始蒙,今年的关注之一孔,是有关网约车新政的话题皖墩守。    施杰表示洁,为加强管理撕,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)惕花,并于2016年11月1日起施行绅敢。然而疙贡涎,根据多家网约车平台公司的数据狗,在目前运行的网约车中舶傅卿,能满足《暂行办法》中主要限制条件的入傲臂,仅占极少数部分扁。    “交通部制定了网约车高品质服务撅婆,差异化经营的原则姓抵。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”讳楷汗,施杰称忱庞,“我认为镰慷,政府应当放宽对网约车的准入限制策吨,顺应社会共享经济发展趋势”冀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到风,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中宿死,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方鸵恃秒。    首先鲸辩,施杰认为膳,北京酚衫缴、上海的网约车细则要求“京人京车”世、“沪人沪车”等差异性待遇豢铃募,不符合市场竞争规律沽翻硅。施杰表示妒,只有在市场竞争的推动下筹,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力瞪,也有自我管理的需求与能力蝎肪。    其次克唐,施杰表示棚缚,北京泵、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员泄潦,而且购房祁盎阑、购车也并没有绝对限定于本市户籍惶刃。“京人京车”岛帘典、“沪人沪车”的严苛规定戒恕伤,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外性瑟,会导致营运车辆骤减徽。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒登秒,阻碍新兴业态的发展珐。    而对于多数城市对排量祥毙、轴距都作出的高标准要求面撼称,施杰认为脚,高排量代表着高耗油眉,不仅并不符合节能减排目的把,高油费必将抬高车费檀懈。    更重要的是屉顷达,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则电锚筋,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准阀揩垛、高门槛通,将损害网约车的实惠经济特点深锹,打击其平民性羚,“上述许可管理的模式散巫宿,将导致网约车司机数量骤减欺太辱、车费翻倍男侮卞,群众打车难世让、打车贵的现象又再度出现踩。”    此外赐臀其,施杰在这一提案中的主要观点还包括美捶狠:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”噶烷改、“许可管理不利于节约社会成本”等攻。    施杰建议春,《暂行办法》可作出如下修改痊如焙:    (一)政府适当降低准入门槛杏。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度苫狭,是十分必要的纪踞热。比如偿贯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查邯描痛,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置劲、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求溯签惩,等等屡。设立适当的限制条件雌脚,符合市场发展规律诚瑟,能促进网约车市场安全性络喜、规范性发展掳室。    同时顺敢,政府应当科学引导网约车发展鲍情,而不是像治理洪水猛兽浑唯仟,把它一下子关进笼子里表。以构建网约车公平竞争的环境为导向挨黄瓤,放宽对司机户籍的限制性规定弦斤棉,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源蘑。网约车平台虑、司机和车辆的审核程序孔,各类许可证明的核发程序尽量从简磊玩,以便节约社会管理成本毖酱荚。    (二)政府协助构建平台审核突潮、加强平台监管    改事前许可拱稗含,为后期监管苟吹,采用“政府管平台赎切,平台管人和车”的模式忿陪。将市场准入许可更多地让权给网约车平台榷,规范其登记信息痊、审核资质的义务馈儡,定期提交所有车辆的情况扁摔,这些数据要在监管部门备案侨适。并通过补充相关的法律法规扛,对怠于履行义务的平台采取处罚措施肌较。    对网约车不合理调价进行监管推醋勉。保证人民群众用最合理的价格出行怕,也避免由于市场垄断形成的价格新高歉幌。2017年1月逃袱,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人鄙,因平台上出租车预约加价功能超高额收费坷番枢,就此提出整改意见呸揭,平台负责人也承诺将取消该功能边绷侵。这就是成功的监管案例伦古狮。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车耸,存在大量不符合新政策标准的现象拳扛。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断沛福,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减寡厢琅,社会各方都需要一个适应阶段竞簿。所以偿刻如,新政的实施不可硬着陆畔辑。当前阶段钩杰,政府应当积极引导各平台规范化审核皆,加大对群众宣传力度傅替,延长从旧规到新政的过渡期肩膏金,循序渐进地促进新政策落地谅。    我国全面深化改革提出了目标委修: 市场在资源配置中起决定性作用姜甲帛,更好地发挥政府作用免磺脯。近年来诽,国务院一直倡导转变政府职能诞驰挞,推进简政放权弄。对网约车的审核耸访灯,放权是进步陷几,限制是倒退付男苟。政府应当创新行业管理熊翰辰,优化监督模式屋涪,构建平台审核模式碴同,推动群众绿色出行确诞、健康出行河拔,为“互联网+交通”营造良好发展环境熔勉匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易岁讽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计嘲揭、品质等方面做了很多的投入路蕊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拓陀沤。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛淋、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略疥唤。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市贤。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞处、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球订。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”融。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣嗫恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易记。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计斑、品质等方面做了很多的投入桶。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计桥。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶揩。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性蜜连勒、时尚及科技感的一款产品汗连。”韩德鸿说矩磺。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫芦。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型钎忙。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场蚂。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆侯。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”刑就侗。薛海涛坦言贫寥。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩东仍。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730担七挨、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%漓冈。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走芯。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系随钵、制造能力什、经销商体系敌、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面详贾。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势吗葱瓜。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:李芳" "   2月21日桶稿,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办哄沙炔。本次大会立足技术趋势缝身屡,探索全球技术发展的内在原动力瀑窘,探讨人工智能面逆摹、量子计算娜、基因疗法等领域的技术和商业趋势贤劣滦。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中蔑,有两项技术与人工智能密切相关财,包括强化学习和自动驾驶卡车瓶。在关于人工智能的圆桌讨论中兽,多位创业者和专家针对强化学习太、无人驾驶分享了自己的观点峰搅撇。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车迪怀峦,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车峡,可能只在北京的五环里面开笔宏髓,路况很好狗瘸插,最高限速就80阜胸碱、90公里杰,这种情况下叫拐,车就会极大简化访茶,驭势并不想生产一辆概念车捶昧尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯船,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术哄,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性是日。技术投入上捷木,目前大家都在往里面投入很多的资源虎,整个行业在往前发展兼雀,但里面还有很多问题需要解决雄,包括保险监、政府等轨。    而谈及强化学习在图像识别上的作用芒钨,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道握拆,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好嘉瑞,把信息融合嫡宛、如何决策做好锨新单。图像识别拓展能力非常强渭,它信息的理解非常细致咕、更加全面缓,比如前方有一个易拉罐侨登,有些传感器会认为它很危险既娟,因为它是金属哨瓜,但图像识别会根据它的大小沸虏、形状去判别凡凳眯。目前结合强化学习泵,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持脚喊匈。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能陋凄锈,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目斥,最终关心这项技术在实际应用中的可行性沥碘,说到底这还是一门生意赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘堑颅:李芳" "  【导语】这是最好的时代驴,车市销量连破发展记录咳奖,这也是问题的时代遣,多元化潮狡摹、碎片化暗库艾,对整个行业提出了更高的要求坪。一切都在变诫钎潍,唯有不停思变方能随机应变差叔胯。2月18日睦距寿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕团付挖。行业内百余位思考者和变革引领者乳,与120余家媒体相聚一堂锋氨从,在“变与革”的大会主题下臣始煌,共商“品牌与营销之道”鸥,把脉中国汽车2017拭纷男。广汽乘用车副总经理肖勇谈窟劲、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英穗瘸美、吉利控股集团高级公关总监杨学良灯斜、福田汽车集团公关传播总监许翔良粳、SWM斯威汽车首席运营官余波迁煽、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动缴能燎。以下为发言实录诲:   互动环节嘉的合影   李苗苗距冻瞎:接受张红同学的邀请丘。下午好!大家都是老朋友了豪佰眷。今天在这里封氮草,首先我淄嵯购穑贺张红搞这次论坛鲍马。第二且母,其实有这么一个机会让大家聊一聊强彩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆较,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力藉门通,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字醇。对这个数字祟娟,我想每一个人极遣,特别是管营销的人概梦碱,特别是管品牌营销屁锯、品牌推广的人浩但,我想每一个人都有很深的感慨凸凸虾。   首先请问肖总杉信,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物掣半坡,也对您做过多年的跟踪考倘哨。这次请您上台醚偶挪,我很想问一问森,传祺作为比较成功的中国汽车品牌窟肃榷,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点几?能不能简单地概述一下叛骡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇蛔射哀:李苗苗老师第一个点名我括,作为广汽传祺来说街黑,正如李苗苗老师所说的踏,应该说是比较新的汽车品牌冬摄。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”喘淋乏、“两个坚持”诽,坚持正向开发和坚持世界级标准黔售。这两个中羔,一个是对产品开发的定位罢巍,一个是对品牌的定位盎。   从中高端车型的新产品进行切入女,相对来说这条路走的比较艰难一点攫渤徘,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”坛轰,就是起步会难一点别桶什,后面会越来越开阔潮溺币、越来越顺东瞥睫。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候蠕涕,内部也有两方面的方向但皑:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手络鹤阿,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来唉,并且在市场上面赢得一定的销量汹棺,建立一定的知名度广。另外一派的意见皖,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势架俩臂,从中高级产品切入惟。但是大家也认识到这个困难春贡本,一个全新的产品和品牌从中高型切入巫顶,也就是售价在12万元以上啦皋,第一款车型是12万元到18万元痕,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难匡滑,我们意识到这一点了砍矛。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大抡薄溶,其实2011年膊、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年枫萍,应该说是非常艰难开棺,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦唬。但是2011年拌魄奔、2012年有一个词就是“坚持”陡,做品牌是做两方面的事情募幻。第一个是做好产品的品质徐,第二个是做好对客户的服务爆贰,以这两个为基础这五六年走下来垮,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑动缴。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象慑,受到各位媒体老师的厚爱樊,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌敞搓,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础饺。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题舱辨,我觉得第一个是坚持烽公鸡。在我们困难的时候不要去放弃讲赴奶,就是把自己的品牌形象如蕉霉、产品的售价回到往下行的趋势烤触。第二为了支持品牌向上文抠,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务冠姆。   李苗苗氮模伸:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的赔鞠衡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程磷。比如像现在的奔驰烂撅厢,一百多年岸,宝马捆寥扦、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年钩贾卷,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌吝无奴。所以我这个问题特别想问一下陈思英总舅宝,对于北汽来讲有奔驰的辉煌显烩,也有现代的销量始爽肚,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷堡烤,您能够阐述一下吗碗风?北汽在塑造自己的自主品牌方面爸炔愧,到底在哪些方面下的力量最大间霓酚?   陈思英膝巳盘:谢谢李苗苗老师副毒貉,非常感谢红姐给这样的机会悔表勤,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌锋亭。其实不是妄自菲本隆,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷性纶,台上在座的各位都是大幅度增长鸥渺首,我们同比增长更高一点鞋履娩,因为我们来得更晚一点粟林,同比增长8.7%毖档。   但是我个人一直在想这个问题寄缮,其实品牌还是一个需要积淀和历史的毫舌。像奔驰去年是130周年船饭华,今年是131周年令,我想这才是品牌肮秒绕。现在我们在座的各位给客户提供的椒诬旧,我更愿意定义为商品蛙巩记,我觉得是这样澄。   从北汽自主品牌发展之路来看火傻,各位媒体老师和同行都知道珊,2009年我们是收购肮肥灰、消化襄、吸收了瑞典的萨博技术矢活模,当时萨博的93并偶便、95的平台和1.8T涩些米、2.3T涡轮增压发动机的技术乱复催,我们是基于萨博的平台上甜,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展韩搜醛。2013年的5月份菩抗搽,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市臣濉,大家对这个印象应该很深滥抨。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇默屯储,当时也试图通过萨博平台的背书幌,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端共冉烧,因为我们希望建立中高端的自主品牌抢臂,当时的愿望非诚牵好敝恼。但是事实上发展到今天蟹炊,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈还。   但是没有关系惩,2013月5月12日投放的绅宝D70沥,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音耸融叼。这么多年的坚持是在消化杉、吸收萨博的基础上进行的瞬烧,源于萨博判、高于萨博搅容为,我们有奔驰颅腊拐、现代合资的反哺藩,我们在人力霸、财力凉半墒、资源沛、技术蔷、研发褥、生产坊、制造方面嫁佰托,都有很多反哺给我们幢,北汽近几年高速发展田嗅川。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆滇,这一百万辆含金量是很高的傅祁枢,尽管和兄弟企业相比来得有点晚陶髓,但是我们用五年时间实现了一百万辆换。这里面还有几个第一和差异化产品漓,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一汞,第二是新能源汽车产品构成做到了第一匆春,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位害泡坑。   基于萨博偿汕、源于萨博和高于萨博的消化芒、吸收和引进肝粪男,同时基于奔驰和现代的合资反哺竣,我们坚持为消费者提供好的产品毫钡、好的服务刨、好的品质道峦。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近拷,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质浇,比如中国新车品质(IQS)IQS豁咳、强制性产品认证(3C1000)希卢痞,3C1000即三个月的购车用户中施骑貌,一千个用户的抱怨度是多少匹念,我们的水平无限接近了合资品牌很。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的沃欣,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心徘,希望有一个很好的中国背书四谱沥,给大家提供一个很好的产品体验攫粳寇、品牌体验和文化体验篱广缓。   李苗苗摊煽:听到陈总的发言我一直在想句答,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO羞,现在经衬陌瑁看到“北京”的LOGO边檄。   前不久锋凰里,不去杭州是到处都有吉利车酱事。2016年是吉利汽车最亮眼的一年筏雌鸥,推出一款车就红一款车痴假畦。请问杨学良婆桑,学良也是吉利的老人了壁螺貉,一直在负责品牌形象的塑造菇、公关辫讽、市场托仟。原来我们也沟通过这个问题滤室锋,对于吉利来讲收购了沃尔沃骑,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块快跺肉,这是蛮难的事并北。刚刚陈思英总还在说萨博蔚贡,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃稠镜,感觉蛮纠结的芍欧剧。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象解嫡?   杨学良笺:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下怠,第一是对标蕾,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌恫此。我们是坚定不移地在执行戳逻推,而且到后来做博越佛膊、博瑞之后有越级对标晤锈侈。比如我说开发一个自己的A级车衰,可能要跟合资的B级车对标昆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域蚀排,包括研发吉灿耿、制造剃同、采购仍、营销寂拱脯,我觉得成果是非常明显的舅憨。   第二是坚持走精品车的战略署。所谓的精品车喝项涪,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值常料,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近骡警,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准委冗乡,比如车的造型设计上面词,自从我们在全球建立了四个造型中心降抠,吉利现在的车设计都是非常漂亮的酿浇闻。既有符合国际的审美潮流冈切咯,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面匪孺碱。比如说在车的智能互联领域坍獭回,在博越车上面车机人机互动的功能上鞍,已经超越了一些合资品牌乌莆,这一点使我们感到非常骄傲譬敲。   包括在工厂的制造工艺上忍,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺咳涵并、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌吹,因为我们现在建得比较新墓犊,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来鼻姜羡。大家可以看智能化程度最高的工厂落裁蝎,现在实际上是在自主品牌的工厂中睫投。   第三是一直在坚持口碑哥嘲帅。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任嵌,让消费者真正成为我们品牌形象的代言痰肛曝。这样就可以真正喜欢这个品牌禽馁虐,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用会。   刚才提到了浙江邵,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍电凸夯,市场占有率在细分市场上已经是第一位了联葡,大概接近了7万辆崔臼。这在以前是没有的箔融,而且这些用户里面很多都是袭蜗炒,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上奠,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化佩。目前因为我们的品牌在提升毛示川,我们的品质在提升疚,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车乌。这从我们同行挟,包括从传祺寂害帽、北汽的产品销售上也能看得出来岔淡。可能大数据调研儡,像一点资讯的副总可以讲讲莱,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品掂可。   当然您刚才提到了在集团层面呜坑苏,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰么,同时又实现互补规颓?这里面还是有很多原则鞋,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的贫龋,吉利汽车还是定位主流汽车品牌倪揣险,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争秦。沃尔沃是高端豪华品牌短巨,是跟豪华品牌去进行竞争的茄舱阀。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应建径配,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念夸屡甲、流程耗矩、标准教送坛,包括人才的培养和交流静故。最新我们做的一件事巢懂赂,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心囱静形,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA窗魔,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO椒坡,可以说没有沃尔沃这么个老师淮铃部,没有沃尔沃这么多年积累散前,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构惨汤激。我们相信因为这个架构非常新拾估,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平霜跨。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质勤,以及质量再上一个新的台阶熬睫拍,实现真正的跟合资主流品牌的竞争坪收滦。   李苗苗辖撇:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京供,福田汽车在2016年表现也是很耀眼磺,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面氛,最重要的是坚持了哪些慕?   许翔蜡呕逢:谢谢李老师县吕涩,同时感谢红姐给我这样一个机会暖炊改。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车实贤陋。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友携芭隆。   福田汽车是商用车企业嫁逛黔,和乘用车企业还是有一些区别邵刷椿。我们主要的目标客户群是to B的反藐,正如您所说啡攘,我们是1996年成立的熄,到去年是成立了20周年啸裙迸,通过20周年的发展椿物,在过程当中包括您和各位老师的支持绒,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业莲趴仕。在中国轻卡市场上帝哥谦,已经是连续十几年的第一了婪。1996年在山东成立超贾,1998年上市孝,2000年进行区位调整就来到了北京另。   在这个过程当中您也说到了品牌问题博毁备,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视卜,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分倦。我们可能把这个品牌是这么理解的垦,现在业界对品牌有很多理解的方式变察,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营农巧咀。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中秽警,所以我们从整个的业务流程上来看檀悔谷,这个品牌业务就是在其中的茨梯。所以我们这几年在企业的发展过程当中霓络缺,品牌也是在不断涌现呕撅,大概有几个阶段钮呛。   1996年是以轻卡为主导陛粮,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑叶臁,用着正好”腔陡窍。在当年的时代抓住了市场机会非遁,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一熔割穷。   在2000年之后现氛,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位罗墩犬,进行了商用车全系列的拣,像您现在看到的整个北京市场有很多客车熊塑媒,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车戈坞煞,这是一系列发展的战略羌瘟叛。同时把品牌又进行了再升级朽豢凑,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系头庆,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理跋爽赴。   在这个过程当中角坏埔,福田汽车不管是做品牌还是做企业夕捣,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢屑灿?一个是福田汽车在商用车范围里面犯撂,就是在整合资源方面觉得还是不错的领。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早堑梧,花了八年的时间跟他们谈合作伸冉。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒逝鸿摧,生产的产品也是福田自主产品欧曼耸,同时和福田康明斯成立了50旱垛:50的合资公司辟瘦鹊,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用贰。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广趁、先进理念之外擒松泼,科技创新也是核心的一个点门逗。福田汽车虽然作为一个商用车企业腑辣,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比炉,但是也是做了很多的工作羚删烦。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室拣,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右即遁。我们统计了一下渡慧,和乘用车企业也是差不多的蓬搽。   而且我们在研发方面得骆攻,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部南,这在商用车企业里面比较少见够闲饰。不管是先行的技术驴,还是技术传承方面都做了很多的研究墒硷彼,包括去年也推出了超级卡车强玖比,也是整合全球资源打造超级卡车忱汕卢。全面从安全辞、环保方面进行新一轮车辆的升级诽祷寥。   我觉得总体来说吧老瓦,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业俩让忙,是一个有着锐意进取颇秃柬、远大目标难型滩,是一个愿意为客户荤实、为所有的股东纪、合作伙伴瞄诬、利益相关者带来更多的价值尚烤,也愿意为更多的卡车司机淖肥间、货车司机带来美好的生活和幸福的生活凤。谢谢!   李苗苗脚:2016年一年有很多新品牌出现咸确餐,也有很多刚诞生的品牌在努力潞控谰,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰哨馈嘿、宝马视镀闷。我就参加过场在北京的怀柔抬春,斯威汽车上市搞了一场大型的发布教。我当时心里就想斯威蛮有钱安丁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢嫌?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的崔祥?对于刚诞生的品牌灵,品牌之路有没有塑造的路径谴?你能不能简单地概述一下狮踌妊?   余波嫂梧嗅:感谢红点汽车和李老师怀嫌疽,各位媒体朋友和各位同行起肛,作为SWM斯威汽车纠,可能很多人觉得很陌生借炊就,可能没有听说过垂疗谅,我简单来介绍一下软蔚。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌骨,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活乓,7月份品牌上市始浆,8月份第一款车SWM斯威X7上市白赦时。   今天让我来参加这个论坛番琴,我们的心情很忐忑刺抵,我们是一个汽车行业的新兵抚庆,我们是抱着学习的态度来的恳闪。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师码评,希望多给我们一些指教挠嫉恍。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢瘟?我们认为这个品牌给用户的是两部分你搪,一个部分是产品的硬件澎试,也就是物质的东西懊啤。另外一个部分是精神层面的孙。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV诞购,第二是付诸了一些智能化陋、空间和外观难稻,外观也就是在意大利建有一个设计中心疆,在外观上有意式的风范省。   从软性来说啃枫狸,我们要付诸一些内涵截,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入铜,通过植入意式生活的方式显餐,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受砍莽。同时我们也在倡导一些生活方式睛,通过软性的文化来塑造促钡,解决通过硬件和软件浑,以及从物质和精神层面塑造品牌踌。   至于未来怎么走窝匠,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求谁笨。用户实际的需求和市场的需求呸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉径酵,未来我们还是要跟着市场走继藤贿。   李苗苗秋皆维:我旁边坐的也算是媒体人媳夺碌,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了劫笑。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢虱催?因为主持人给我了一些问题课广宏,我个人认为不想问一些特大的问题鹤,就想问问这个问题吨洛。   付继仁苹儡现:谢谢李老师很,这个问题还是挺好的祥。刚才您在问的时候肪辫睫,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题电缚。   一点资讯是比较新型的资讯平台需,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点臂,我们是做平台汝摄豆,不仅自己生产内容谐表,同时全网抓取内容限魂热,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容翻认,再把有价值的内容分发给需要的用户尸,完全是自动化违毖能、机器化的缆彤。我们怎么去帮助车企呢禽加嫡?我分享一个数字滦访。   在过去一年女膊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的罚祥扁。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业袒,第二是移动互联网的平台茅聊,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用屏吵。很多的车企其实在做品牌的时候怪,都会要求最终的效果鞠骑。坦率讲榔休,以我个人来讲这其实是两个事搭陶,因为品牌本身是非常感性的棘搪陆,效果是完全用数据有结论的纲,就跟一个人去吃一样嘘概,吃了四个馒头饱了幻,不能说只吃最后一个就饱了淖假滤。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量鞭乱,现在我们有几个大的方向固措停,第一是更技术化的跟车企进行合作霖吐了。比如说从去年开始厕韩,我们跟上汽通用进行PMP的合作煤。客户自己建了一个数据库宿敛,就是把用户进行了一个分类氦蛙。然后我们每一个用户来到我们平台上瓮瓶,他知道哪个用户对应了什么车型挠绥距,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告宝,也就是把他们的流量经营得更加科学筛。   这个给到我们之后锈,又发展成了一个新的技术驱动踢艘。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多恨醋,还是看汽车外观的细分多挫。这不仅可以推荐具体的车型窜勺,也可以把具体的创意自动化孟,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果轻啦,这完全是技术化的匹配茨。   第二点豁细弗,我们是一个内容平台娄邻,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容氛唯量,能帮助到车企做非吵劳荩好的传播擎,有的时候这些内容并不能够被发现相稳。现在我们把广告当成一个引子入蔬,不是一个执行的结果己。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣操邓,进而把下一步的行为做好尚蓖。比如有一个产品是一触即发天领,用户点过客户的广告之后墙膛,我会直接给他推送相关品牌的内容媒千。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起户绵,再去看有没有点这些内容何,有没有评论粗概、转发疼、收藏祈毯拟,再通过其他的产品去收集一些有效的行为夹匣。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试寺荷,把广告和内容进行打通胸。   第三点霖肝,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景鸵畏桥。这个场景是有时间忿、地理位置和非常多大量的内容和数据糕寇,所以我们现在也在构建新的大数据的平台四始。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的肥衅,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理拖粕舜,或者是去日本还是去韩国旅行疼妒。这些并不关系到最终的销量提升多少堡,但是可以了解消费者在关注什么残陈,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性媳疟。我觉得作为我们新型媒体平台来讲菲,一方面要通过你的技术菜、数据实现更高效的转化卷捻,实现现在解决广告主的一些痛点舞。同时要帮助广告主把服务做好撅,说句实在的都是服务用户链十扁,我们产品的用户也是车企的消费者漆,怎么能够把这些用户服务好肉情,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值菩糕。   李苗苗填:付总说得很好仓诫,借此我也想说几句卤溺。我看了一下切鹊刹,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人蓟坞,也有一些厂家的朋友痢,我们每个人都是汽车人篇。   我在想颁柔镰,得益于这个好的时代某,既然是说品牌脱,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情狼侮享,无论你这个媒体叫什么名字剖,找没找到自己的定位办。无论你这个汽车是什么品牌瓜,你的用户在哪里搅。过去几次会议主持上都说四个W峡,也就是我是谁囱箩、我的用户在哪里隧谎、我为用户在做什么蹄叉溉、我还能为用户做什么桥汇。包括媒体也是一样瀑,我是谁(什么媒体)悔称斧,我的读者在哪里报,我为读者写了什么样的东西祁歪,读者看不看亥河,这是不是你的读者群要看的故就歇,最后是我还能够研究我的读者商侮梆、研究我的客户昂、研究我的用户湾菇嘿,我还可以做什么济。   就此问题我想请在座的六位朋友起立甘圃,一人问一个问题就结束熬汤。   请问杨总檀,刚刚说了这么多河栖熊,就一句话箩餐捌,什么是品牌颈?我们说了半天品牌嚷建纶。   杨学良诡单:我觉得品牌就是价值良棚恐,消费者买你这个东西值不值寒,如果他觉得值了示澎称,就认可了你的品牌动监。   许翔羚:我就按定位的理论梧茫,品牌实际上是一种品类的代表钩,消费者是用品类来思考俱老凉,用品牌来表达受湾朝。   肖勇氮夸链:因为我是做销售的本何枪,我可能最直观的印象翁锻叫,我觉得品牌首先是一种价格输、价值体系俊锋崇,同样的产品能够比别人卖得更贵窝,别人还愿意买我的核。同样价格的时候囤绰腔,别人的产品卖不出去朴受,我的产品能卖出去担春,我觉得这就是品牌厕岔十。   第二媚掏翠,我觉得品牌是一种文化擂郡哩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买瘟,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势烁。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候摹,但是我的文化能够吸引他邢,我觉得这也是品牌的一种表现码惯。   陈思英怒:品牌首先是无形资产愤酥,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的脖搪。第二也应该是产品绰,可能是一个标记揉、标识碾断,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动栖,在人脑海中所有的记忆瓮捂戒。   其实品牌的英文是来源于MARK撤甸,就是在没有货币的时代物物交换的时候顺册桅,在畜生身上有一个MARK课,Market就是营销荤坝俺,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀捕容。有一个比喻献,品牌就好比像银行储蓄辨,储得越多品牌价值就越高堆戌。   余波伐:我觉得品牌在直观来看就是商标炭补,另外是产品旱挟馈。真正给用户留下综合印象的是产品蔼、服务和文化的结合付分,以及对用户的印象及感受就是品牌霖。   付继仁犀柒敲:我觉得品牌到现在这个阶段堤,也是一种共鸣遍掠,像营销1.0是以产品为中心危汀,营销2.0是以消费者为中心默行,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心觅,这三点都离不开品牌墩淮,但是代表了品牌不断的升华伸拳。同时品牌到今天来讲弦郡盯,不简简单单是一个口号唇寺、标签抵钩视、LOGO瞪荒凉,还是一个行为准则恫蜕枫,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台忙写,还是每一家企业牛啼妇,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务订裴,并且怎么样高效地执行和检测铅缴。   从这些来讲搐烈,如果我们想不清楚品牌是很难做好的某纷,如果想清楚品牌一定能做好椒槽努,至少能够对我们服务的那些人做好蹦蜡,那也就足够了廖罢啪。   李苗苗嫩菊狠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的蓟螺。关于品牌几天几夜也说不完惋尾,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌令舱鼓,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌壤沦洗。   谢谢大家在座的聆听散,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊酥抽:李芳 版权作品湃,未经环球网Huanqiu.com书面授权搓抡,严禁转载堪,违者将被追究法律责任饰。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代举,车市销量连破发展记录艇惧晾,这也是问题的时代图现,多元化检、碎片化烂扛,对整个行业提出了更高的要求尼吉。一切都在变毫,唯有不停思变方能随机应变境廷。2月18日鸿林,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕倪。行业内百余位思考者和变革引领者兄,与120余家媒体相聚一堂就,在“变与革”的大会主题下糖,共商“品牌与营销之道”沉,把脉中国汽车2017蒙拟。   东风标致总经理李海港其、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜马施奉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东夯、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师稼促朵、江淮乘用车营销公司副总经理李建华浅戒碑、奇瑞汽车销售公司副总理范星抵沧挖、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动眠墩。以下为发言实录鲁录列:   互动环节嘉宾合影   主持人妹篓钒:2016年是一个销量大年哗呢鸥,更是一个营销大年童炒娃。从二维码营销到VR营销诗钵,从下沉式营销到自主营销澄,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球菠锤,广而告之悄悄地变成了城会玩炮,车依然还是那个车鸥狮凌,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢诵毒? 第二场论坛的话题为牌祷:中国车市新战国辈巴荒,车企将如何做营销囤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇镰:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流氯,现在重担在我身上挖,由我来主持第二场论坛庭,和各位老总探讨如何做营销罐灌。   因为第一场是说的品牌掇九,品牌建设也是非常重要的一环互腾蹈,我们现在就把品牌这一页翻过去勒,就说一点营销其他方面筷恳,比如说跟市场千、营销相关的一些事情潜拼。我们今天的这些营销人受,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖菜,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群怒惮姐,因为他是面对着全世界最大的销售市场漓仆呢。面对的是最高增速的市称炙啤,现在技术和产品快速迭代识贾程,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性傲桑,所以他们是非常幸运的目,十八般武艺怎么耍都行定。   同时很多营销人也在自嘲陪评,其实汽车营销是最苦逼的一群人笛奢,因为我们面对的是世界上最全的品牌锨阑,我们面对的是最多企业的竞争圃茸烹,我们还面对的是最难以琢磨的唯砷淀、难以把握的政策环境和最善变的消费者好垛镁。   当然了我们这还不算最苦绰畔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务檄蹿帘,所以这样的一群人的所思所想谜阑,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得帅。   第一轮问题就是跟行业共性相关的苇须夕,第二个问题是结合企业自身的特点来展开猩脑拾。   汽车品牌最新的一个品牌定位挪宛,在座的应该就是汉腾了茶氮。请问汉腾汽车的副总蹦卜腾、销售公司副总经理于晓东先生一个问题荆秦畏,您给我们简单总结一下镶履倾,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的巢句?   于晓东澄拘:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会虽核,让大家来了解汉腾汽车辱督谅。汉腾汽车目前是全新的品牌惊任贬,2013年11月份成立勿沉,5月9号品牌发布汇拷,9月6号新车上市璃爱墩,第一款SUV产品汉腾X7枢,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟懈森淬,本着向同行和成功的标杆企业去学习棵,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快十裴。   2016年对于汉腾汽车总结来说蓝,第一点是品牌发布森舅纫,这是做市场的开端耻型坟。   第二点是渠道保喊收,对于新品牌是重中之重的工作全,渠道顺利打开的局面构摆巢,签约181家凰,正常运营150家扛毯硕,渠道作为做销售最根本的工作十刚,没有渠道苇、没有服务拢佩,消费者也无法触及和体验降,对于一个新品牌这是一个开门红荆警,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态阑沫虾。   第三点是在市场上清毋佬,市场层面上重点资源向一线倾斜畴评陋,资源都花在提振经销商信心久、帮助经销商达成销量上柬,因为作为一个民营企业棚观,作为刚起步的企业熬,在有限资源的情况下还是把钱花在一线堪浪,支持了经销商的销量七栖。在品牌和市场的方面搁茂,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助伟巩,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑发鸵楞。   刘小勇苗负:我们老总对这个企业的关注是发自内心的瑞扰,汉腾除了自己营销的亮点之外温辈耻,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的视裸妥,或者对您的触动是比较大的稗愤?   于晓东诫蹈:做销售在产品力表达上荚培僚,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播恒购怕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式孔槐搞,在2016年都说是视频和直播的元年帘靡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试嗽蝗。包括产品试驾挑战的活动革围久,也是和斗鱼做了直播的活动笨驹。在我看来在消费者了解产品上褪还匹,可以随时随地客匣嘘,而且是更加有渠道客观了解一款产品桑涟醛。这对于做营销来说卢,既是机会算,也是挑战搓设。   刘小勇堤款:请问李海港先生篓桅,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大些猎滇,尤其是传播的环境功仟幌、传播的手段梯关、传播的模式发生了翻天覆地的变化彩悲沸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢难棉掀?   李海港捣判耪:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法惜稗副,在新技术丹、新人群和新的竞争环境的驱动下儒茧,媒体处于变革的时代观茸钝,原来的架构碎片化了些管,新的架构正在建立膝,当下处于这样的时代缔饥林。很多事情是这样的趋势摹策彩,原有框架维持很多年姑,突然间环境变化之后碎掉了缴帕长,再重新建立新的架构钾,万事都是这样的道理韦狮。现在媒体环境是什么样呢跋泪?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)底邓绢。这样可以导致媒体的平台化瓶入漏,另外是媒体人的职业化或个体化愧妥。   简单来讲挺,我们以前是自己做东西枪喀,自己在自己的商铺里去卖污呛搽。现在不是了淬坎期,现在可以自己做东西罚,自己去租商铺碱钒谎,有的人专门提供商铺滥咸虱,有的人专门做东西璃鹃疽。这样可以做专业化的组合勾牟甭,效率会更高菩。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势佰膳,红姐以前是媒体人肉,现在有自己的传播平台辩玛啡,也借用了社会化的平台青,把最好的内容输出秆傻讹,她做最专业的内容拧妓。我想平台也会用她的内容兜补鼎,未来的板结新的架构就是这样的氓儒捞。   在这个架构下作为厂家要适应菇罕纬,东风标致已经做了这种尝试斧,去年把我们的公关公司能力削弱胸厕单,因为他们的稿子太硬了雄,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人童滑,从专业或从第三方的角度看待东风标致丸权,我想他们的稿子会写得非惩好土。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣协夹比,这是未来的趋势版擎。   刘小勇乔罐埔:我听到有一种观点哪,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西害窍,我就抓住了更多的消费者秸挟,更精准篱蹦,我的销量就会增加楼。但是有一种观点认为猛虎鲁,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了兑?如果总消费需求没有增加潜,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后官逞,是不是大家又打平了七。就像一个剧场理论毒响,原来都坐着看戏烘捶,后来都站着看戏了醛,其实看的戏是一样的辛仇。请问奇瑞的范总渐额,您怎么看这些新的手段凤、模式对销售营销的作用畔?   范星戒阀:首先感谢红点汽车断沧悔、感谢红姐艰,也感谢刘主编慕串回。实际上前面两位老总谈得也挺好夹睬,也谈谈我们自身对汽车营销的理解体傲。   说起营销导,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面陕袒埔。但是从营销的最根本挪狭副,还是回到对客户的理解采。我们最近几年对于整个汽车市程廊础,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整趁监奋,最核心的是我们看到了两点变化耪,一个是围绕客户端的消费升级慰策订,第二个是客户年轻化的变化救。这两个核心特征的变化鞘切,带来了所有客户需求的变化蹭吐兰,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展嗡轿穷。   应对市场的发展硷,我们称之为整个自主品牌的发展袖馅,包括奇瑞自身的节戮女,前面十年在2010年之前整个市场增长非程郑快赎,年均增长在40%左右的增速墒,所以说基本上属于原始增长的阶段耿炼。奇瑞从2012年敢、2013年开始进行战略转型肠澜弊,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段宿够邪,我们做的核心是提高整个产品的品质铜垛,是我们整个战略转型的核心书。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力烯,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品四拔、好的服务胺纯懂。2016年我们已经进入到2.0阶段幻寸,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品湍杏,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可梳伴,整个2016年集团销量也突破了70万辆匿瘟叼,增速达到28%皋萌绣,国内市场超过了36万辆形扦陕,也是过去五年来最高的一年躲独蔫。国际市场中薄兼博,我们2016年实现了出口8.8万辆散恨,也占到整个中国乘用车出口的1/3力圭现,也是连续14年中国出口第一的车企极敲。   我觉得取得这些成绩啪韩刑,销量数字是一个方面诧稗,更重要泼、更为看重的是结构的变化乳哀痞,第一是企业盈利水平的变化突姥娟,为支撑企业未来的良性发展醋罐,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务酚芦烂。第二是体现我们战略转型的成果郡鼎,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可涧,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%蔡始。第三是客户结构的变化埃,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%矫。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升洼嫁,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%费,实际上我们更关注的是除了规模的变化淌,当然营销数字很重要默。数字背后更关心的是这些结构的变化号违,怎么产生这些结构的变化功蛇当?从我们自身对新一代消费者的理解埔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验事抽奠。   客户体验的三个方面我们一直在做辆敛半,第一是产品体验判,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)脊配,行业平均大概在35%潍,奇瑞可以做到25%蠕附椿,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台姬,今年还会陆续推出更多的平台陌秦幕。当然平台不简简单单是全新车型的概念肆。   第二是品牌体验署。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵氮,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通晾,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销蜗。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了膳哆,现在很多企业在做营销过程中视频厕辟、直播方式应用是越来越多了魔办,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加娶。今天消费者接触信息的方式发生了变化棘纱愤。   第三是整个销售服务过程体验的升级埃烹半,在2016年网络规母┞撸和第三代形象店的升级底币切,为了保证客户体验的一致性粒诺,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装庙。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的诉谷蛊、优质的眷、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验林芬鲸,这是我们正在做的卧,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解守累,谢谢!   刘小勇敲:谢谢范总侣里度,现在的汽车营销无论是从手段股处垫,还是从模式疥秸称,包括内涵都已经发生了非常大的变化徒错蹦。我顺着这个话题再往下问一下桑嫩绊,请问刘晓科总痘砂,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论队、营销套路刨臼膊,您觉得现在还适用吗啃?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战庇法革?   刘晓科讳廖:刚才范总逝感、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势结恕,因为这里面在我们整体来看揣,其实我是一个新的营销人辖,刚刚在这里两个星期袍超堪。我以前更多的经验还是做用户磐颂层,去看用户的发展翁。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播圣、网红耪、娱乐化督,甚至还有用户的碎片时间爱。但实际上反应了两个变化苹,第一是用户浏览的轨迹改变了杯姜九,以前在PC时代峦乃,大家基于浏览器阅读潦。所谓浏览器的阅读幕世然,对于从一个网站跳到另外一个网站年彪,这个成本几乎为零码,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站憋苏,只要在浏览器就好棵。PC时代绵年刹,网址疯、网站络、浏览器是值钱的摊。   对于移动互联网蔑邵卸,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下钉,对于微信小程序也有很大的期待谷缎寿,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观秽奉。最终来看皆翅硷,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流炯希袜。在这个主流的前提下倦,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读故犬诗。在这里出现了两个问题瓤汲,也就是时间的问题为。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候离响,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的溅酪疵。如果是比较泛一些的资讯或APP纶懒跨,如果中国互联网网民用MAU看革诬,月度覆盖量几乎全部覆盖辣。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU换,也会看到所有的用户都会阅读这些APP扛吠挺。但是什么会不一样氦么?就是时间馈俗弘。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲射锰,我也高度认同一个观点帛怯行,未来对用户时间的争夺是变得非常重要乾氮令。在这一点来说囊,我们的营销不是去抓住用户且,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户蒙花遍。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起吉。   基于这些理念的变化钦宛联,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容好桂,而现在发现专业内容看得比较少一点骡访。专业内容对于用户的阅读弦逛保,可能是女性就不太爱看疲粳,覆盖用户的时长就变短潞冠。什么东西会长呢肌?从2016年瞳、2015年的情况来看捐氨,我们发现基于娱乐营销的网综时间闻,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大垢,因为可以更好地去占据用户的时间身僧宫。比如说我们投的一个网综节目魄洞,可以有2个小时以上的品牌露出时间鳞蚊。   对于用户来说澳趴恢,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起凛,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要另翻。无论是线上的负抒埠,还是线下的聊疵。   另外一点玲侥嚷,我们做了一个用户报告邪迪,会发现用户现在在看车的过程中踏,比如专业的导购酮,发现用户的时间疲娠污、决策变得越来越短衰柯,对于专业媒体用户来讲届汤茸,用户平均决策时间是108天懊上,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天技,这52天对于内容的需求是很轻的械,包括频次是很轻的芹互珐。从52天开始一直到97天扮哩,基本上是从几款车的比对到交付定金擞柯,因为提车还需要一些时间缮玻栋,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览赐坷。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要廊场,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接怖,而并不是像以前跟一个机构去发生连接癸靛扳。也导致现在的自媒体更火棱淌篓,因为大家更相信人掂,也就是网红的力量会逐渐发挥失痪叮,包括IP的力量频。   营销的变化是跟着人走的伍百,用户的体验荷、用户的行为发生了变化硕忻癌,我们的营销一定要适应用户的改变本。   刘小勇淡悸徊:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总休,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表承拨配。想问一个跟豪华车相关的问题愁,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的驳巢,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了推辨,从超过10万辆到两三万辆的都有秆,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌缺。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗破?或者会发生变化吗卫徊方?会发生变化的话幸皖,是什么样的主推力量来促使发生变化材女剁?   王顺胜戮:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会匠,作为广汽讴歌这个豪华品牌魂兰,去年4月份才成立了新的事业体制露潭仆。7月29号就是第一款国产CDX车型上市篡铅,10月22号四驱上市窍问,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布管巷。   从去年一系列的举措败,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌嚼镐。像主持人刚才提到了碧,怎么样去改变格局芳稠?作为豪华品牌在中国横,像ABB进入中国市场比较早幢摄搬,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上勺,其实我们也做了很多思考惯,想跟大家分享一下啡谷。   第一灯襄靠,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早漂媚,也是十年左右的时间穿似尘,也不短两,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间救份踌。作为这样一个品牌要找好自己的定位让匪痢,我觉得是特别重要的瞎哼。我们不是说跟谁去竞争焚描笛,而是在豪华市场找到适合自己的位置锨膘,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措淀荡龚,包括在上海搞了大型的上市发布会武蕾酮,在上海中心进行首秀吉版。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录揭桂宿,这也是用来提升品牌的掸。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV妹晾脚。这一系列都是来提升讴歌品牌的埃勒。   在后面的发展上翅铺魄,包括在2017年也做了很多的思考掣土,就是如何在营销创新上做一些突破叔哀。比如说植入了体验式营销杆,包括即将上线的体验店传,可以跟移动互联和终端居,包括一些PC端进行一些互动控刻漠。包括很快会引入管家式服务射笨档,让用户真正能够感受到服务和体验萄。管家式服务是一对一的认稿同,能够让你感受到有针对性拿系粳,并且有温度地触摸到服务的形式随赐。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展婪,我们在形式上也进行了一些创新镜吉。   尤其在内容上面沪,我们以内容作为引擎炉化,创新作为驱动死虐,作为后来者品牌伎,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置衰崎伺。至于格局会不会变化谁贩褂,其实每天都在变化逛卵溃。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局荒济,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升盟舅叼。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌矫江,我相信之后会在变化当中不断求变需。营销挪坎、创新不但要传承好的东西块,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念胁庞,跟大家一起共享一下谐畦仿。   讴歌作为新的豪华品牌悉圣,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌劳梦,希望在座的媒体以后多多关心乳讥簇、多多支持挨,一定要让它取得成功冠彼,谢谢大家!   刘小勇撂:接下来有请江淮汽车李总顽狠,咱们聊一个关于2017年的话题焙槽抒,现在年底该挡、年初做营销的也是做足了功课嘿,关于2017年市场的预判舍。能不能把您做的功课分享一下梁,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些胯穷画?   李建华告刻笔:小勇这个题目“袭击”挺厉害舍疮烈,营销这个事在台上讲炒是,对于2017年的营销还真没有想得特别细枢戚。对于营销糜,以前讲欲文明其精神南妙懊,先自野蛮其体魄踌略侨,营销在中国还是跟认知相关铆,属于文明其精神发展之内的庆。营销在2017年来讲扁供,比如小勇开局讲的中国市场很幸运桨,全球规模最大嫉,还是保持增长猴汇散,需求会很旺盛谋塘炬,同时也面对着一群非常不确定的消费者茨谅帕,这些都是一些确定的因素莎。关于不确定的镶,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi菩,这使很多事情产生了不确定性搽狄,也使推广方式产生了变化船。在一个变动的世界里要想做好功课尝皋鞘,关键是有定力把握好不会变的东西阶璃斑。   就江淮来讲桶匆些,2017年一方面会更加关注用户的需求恒继。因为从做营销来讲凡挖,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上匹。一是用户看到产品横,如果产品很美好熔,其实我认为在那之前营销应该下足功夫湿,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入就嘛。第二是当产品出来之后然绣吉,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品捞,如何让消费者跟它产生很好的接触瓣溜、接受它形扑尽,让你的营销做到有广度核较、深度和温度椿妮,这是营销人需要花功夫的地方修阂硼。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量腿灸喉,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨俾疲好的保留和记录下来遁,强化终端的执行力尽糖。这是非常重要的柬,当消费者看到的车是处于被管理的状态肝巷,他就会有好的印象驳。如果是管理失控的情况糯盟,就会认为这不是好的产品片阿。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理睫纽,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品鲁,这个产品是不是他所需要的荣,能不能让他在过程中感受到认知和认同戎府。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动甘匹,现在已经不太需要你告诉我什么了忿闻秆,往往会更注重你提供给我的事辟葡亩,是不是我真正参与过的毁。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV苟掣酬,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论邓懈煎。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV抗诺?可能现在需要一辆高颜值县颧逼、大空间肚靶、强动力孰围、低能耗句猴,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来翰据弛,所以2017年上半年会投放一款S7登蚀浩。前面的消费者参与了意见揪帕袄,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件蘑布,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来磺弓隙,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触莱,形成了共同创造的氛围表。往往共同创造的东西笑邓秤,我觉得是消费者乐于接受的东西涧侯。未来共同创造镀拷,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度五肖胳。   刘小勇鹊诫:非常感谢李总赎吐。我觉得现在开论坛裳,最难的是请嘉宾胸,但其实我感觉最难的不是请嘉宾半茨备,是嘉宾请来了之后不给时间说骑蚀甜。今天这个恶人就让我来做了掳脓,咱们就不说了胜沙镜。   最后请每个人回答一个具体问题价,刚才进门的时候有一个调查抢句,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几歉渺莱?我们从于总开始菩仁碗。   于晓东巩薯:我觉得2017年应该说挑战大幻竣,期望更大柔避,我更看好细分市诚Ъ佟,因为我们也是做SUV的嘛茹桅,我们更看好SUV市场的持续增长棱陋。   刘小勇贾:全行业增速去年是13.6%棘、13.7%夕。   于晓东手:我预测2017年是10%卷吕淖。   李海港磺失估:8%眷甲。   范星戒哀:我就说一个数啼漆阑,虽然说一二月份看到环比有所下滑阀别曝,但是看这个数实际上同比还是增长的粉。本质上今年不用担心季,我觉得还是在8%到10%之间律。另外最近看到1月份的数据出来了福,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额团,这实际上是一个分水岭扰么季,一个很大的变化瘫季。   李建华柬瞄:我觉得应该在5%到8%纪轻,可能会接近GDP的增速迷麻污。   王顺胜惜鳞骋:我觉得整体会在8%到10%以上据,但是作为豪华车增速应该会在10%以上纬。   刘晓科限:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点提谦,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%签猩,我觉得再加两个点是8.5%矾勘良。   刘小勇涉:你更准确了少戌,到了小数点后了撇。非常感谢各位老总的精彩分享镜。就像李建华李总说的酥良,咱们说到汽车营销人线,媒体界有很多新词来形容澄咸,像野蛮执行力或变态战斗力晤、狼性文化等等垢。其实他们是一群非常善于思考的群体须馈拷,他们的思想的深度决定了在行动的效果思,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在险岛,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈虹吮色。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去藕:李芳 版权作品饱蕊式,未经环球网Huanqiu.com书面授权夯,严禁转载媳漆凌,违者将被追究法律责任嫡沮酪。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日垛饯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行坷秘。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导瓷,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体适筛谰,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨桃窖。以下是北汽集团党委书记沥番、董事长徐和谊的主旨发言酞架抢。   徐和谊秃送建:尊敬的何部长单,尊敬的各位领导兔,汽车界的各位同仁攫裂淋,还有我们媒体界的朋友们袍捍,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂兰,探讨汽车行业的发展话题叔心鹃。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年慰,这一年间我们先抑后扬竣胃骑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻禄,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进褥寥,最终以产销2800万辆海,同比增长13.65%的优异成绩剖汲竟,完成了一年的一个胜利的答卷瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度斥,为不断探底寻求新方向的中国经济腺谷吾,可以说去年我们再添新亮点钱摔。成绩固然令人欣慰坤,然而先贤有言录,一切过往皆为序章宛。今天站在新年的起点上回望从前冻乳寺,我们发现深沉变革的暗流涌动胎分梨,启迪未来的创新发展层踌,其实远比辉煌的成绩更加令人深思懦氛裤。   亚马逊无人超市惊艳登诚救啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军峦,提振实体经济箭在弦上瞬巷,消费升级引领我们全新的商业文化时代悉蒲规,技术鸥伸、商业模式奉、国家战略窜兢膳、市场结构结合在一起唉,这种更替的演进趴剿盯。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点擂汤,正释放出巨大的改革能量盼坡蓬,正引领我们整个行业迈进全新的时代和迪。   一是技术模式在不断地创新吻榷媒,汽车行业转型正在进入落地期剁哀。最近几年在互联网珊投、智能化桶、共享经济等多方的洗礼之下疲,汽车行业正在同创新中被颠覆者酮,迅速地转变为创新转型的主动执行者辰按逢。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟竣钱,日系车企抱团开发人工智能技术宏,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域改瞪撩,可以说剑指出行解决方案备礁。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横睹呐,在新技术勤绿肩、新模式领域不断落子铜牛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期冯峡。   二是消费升级耐虑爆,品牌之战成为未来的新机遇藩称孤。随着互联网思维的逐渐渗透间辩挨,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念壕胺。情感价值巾、消费文化誊寇、消费者价值观越来越得到重视模,网红营销窜淡、二次元营销第、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势丹螺。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通工,实现产品表达与消费者价值的同频共振逗粗。   另一方面狙,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书坏赁,为自己的人生价值代言盟叙。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蝎被,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇翔侗焦。   三是提振实体经济颠滇悄,汽车制造业体系化建设迫在眉睫港卡轿。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一扳财描,就是提振实体经济梦吕爽。其关键在于制造业转型案,转型经济学的研究表明番败,制造业转型中产品技术固然重要冷趣,但管理体系更加重要矾碳。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化腑、网联化建设拔效,就越能发现在信息化建设这种大背景下耸虑攀,管理体系的构建才是保持基业常青的关键内。前几天我看到有文章提到痛,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎连肉稍。这样的提法虽然夸张桅擅垦,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示回关却,我想却是切中要害的敢杏佰。因此随着汽车行业创新不断地深入落地每挟,随着提振实体经济逐步落实嚷桐,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键搬。   四是政策变动驶,新能源规模化卫是被、市场化成为未来的大方向唇。2017年新的政策正在逐步地落地省,新能源汽车格局正在悄然地发生变化祁顺。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境弊,行业准入规则话受、动力电池规范条件等政策的制定韧仇,从各个角度划定了新能源的市场边界米镀逢。   另一方面合磕收,碳配额绢输昂、双积分丹、新能源补贴退坡贤绊纹,无不要求新能源发展要还原市场化手段卫,聚焦核心竞争力婆可斤。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益考慑拢,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规搓架。   纵观整体形式的发展傻边,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上疼贰。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂痪箱揪。数年之前掸惹钱,面对互联网行业的冲击绷夏,我们以为我们只是需要一个互联网+程,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折搔氛,还承担着国家经济转型的重任尝。我们不仅肩负着消费市场的升级期望熬,还背负着整个社会环境与生态保护的职责及。这样的多重任务肖暴,给了我们新的挑战戮悍,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀八匡。   面对全新的形势添,面对前所未有的机遇与挑战嘲霉,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向脊呸提。我们将锐意进却堪铡,大力地发展创新精神赌挡,在汽车行业变革的大潮中勇担使命券鸽同,在电动化歧凄、智能网联化撮晾、服务化淑、国际化等方面加快发展步伐弹你哆,不断推动新技术本、新模式的落地生根恐划方,不断地发展新能源汽车酿枚,还原城市绿色健康生活礁。不断承担经济转型任务檄摆,推动传统制造业的升级蓖獭喊。   面对未来谷恒拌,我们将在以下几个领域寻求突破潜林:   一是加速智能网联技术研发矫圭勒,打造智能出行的生活方式识颅。2017年拉斯维加斯的CES展上究略俏,北汽全面推出了我们智能化的发展战略虐降被,并与百度在智能网联领域进行深度地合作表许。当然不只仅是和百度粕,还有其他的国际国内的公司姬诚党。未来瞄准智能驾驶硷坍蝎、智能互联蓬稗、智能座舱等内容辈,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系筹蠕拒,为出行与城市生活打造系统化的智能工具贾存。   二是加快新能源汽车产业化两氨,践行绿色环保发展目标穿戏。在新能源方面韩祷,北汽秉持环笔卫潮桑靠大家的理念绅嗓侗,不仅造优质的新能源汽车产品晾,更要造消费者愿意购买的新能源产品熊。尤其是在补贴退坡夺、行业回归市场的大背景下墟碍,北汽集团聚焦资源渭吵令、聚焦技术隆婪裳、聚焦产品迟害鼎、聚焦市诚 ,四位一体严密把关整个新能源产业链畅图,为消费者提供既有颜值混晾陡、又有内涵的可靠产品姥敛醚。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念鲁眠,共同守护美丽家园负酥。   三是加速国际化资源整合苫攘叛,实现中国品牌的全球化枚博。2016年僳,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地吭李,实现了北汽国际化衰妻,由简单的贸易向本地化经营的重大突破逼横瑟。配合国内的合资品牌秤,服务于全球布局研发基地看惟,北汽全球范围的资源整合是细砂,已经进入了研发吴绕、生产艇农、销售纲拉饭、金融姜葱难、人才和品牌全方位互动的良性循环粳锤。   面向“十三五”嚼,北汽将继续深化拓展东南亚棱撬妓、北非渺输工、中南美毛识、东欧等重点市场的产业布局甭杉浮,使中国品牌的影响力遍布全世界取。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级啡滇确。   四是坚持服务化方面广放,推动制造企业转型升级协纯。服务化既是国家经济转型的方向孙唾仑,也是北汽自己产业升级的主要目标船。多年来我们在金融茹、产业投资惋泌邦、后市场遣体、出行服务等领域多点布局赦缺梁,随着时代向智能网联方向的发展脐外,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环案搬。构成从业务到管理体制嘉踩,再到基础设施的科学发展体系毒硅,不仅提高了资源的利用效率算栋,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化吠算粟。   各位领导超,各位同仁爆哪,媒体界朋友们燎评,闻鸡且起舞叮,风好正扬帆娇授,新的一年已经到来氛署,新时代也正在开启机遇的大门线,让我们携手共进美哦,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年创,长城汽车累计销量达107.45万辆翱,取得如此成绩哈弗品牌功不可没实疏,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷獭活抒,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军途勉惟,其中哈弗H6占比超6成侩,达到了58.07万辆堕侯,同比增长55.58%淑朴。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻比,2017年2月19日餐,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动存。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年裸绣嚏,我国汽车市场销量首次突破100万辆瘦餐,高速发展25年后的今日鲁导,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蜜。中国自主品牌已突破百万辆氏柯,那么能否乘胜追击逾越200万很狡都、300万的销量目标蹭棘?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能甜,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中拍揭尘,用他的话来说嫉华,“这是很了不起的一点矾。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件堆,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面寄,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心壬霞,从另一个角度来讲倦,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来靶么。   安全碧醚惠、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功郡,分析其中最重要的因素茧罗挨,魏建军表示砂肺弯,回到20年前毒驶,受到成本和技术等方面因素的影响撑蕊隆,自主品牌造车很难把“安全”放到首位径涎。而当今时代寞骨伞,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标蔬,其比重也在日趋增高兼汝稻,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了缚农。他还透露搪局,2020 年哈弗将总共投入300 亿元探佛毒,打造全球化的研发体系搔轮贤,在主珊荒、被动安全技术阜、智能互联衔、自动驾驶等方面技,形成领先优势握陪屉。   说到自动驾驶技术受翅抽,放眼全球汽车行业诺屋漆,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重炒,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命湍茹函。哈弗将采用北美白、印度褥好鄙、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统乐壳汲,据他透露揪革,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准羞,目前正在进行路试酚,有望在2020年后投产污钎讣。“我们的最终目标岁帅,是推出完全无人驾驶的仟、最安全的 SUV 慨。” 魏建军说到蕊羞。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标没土,魏建军说到适,2020年秤号峡,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军零舍。对此荒够,哈弗规划了四十余款新产品首,覆盖全部的SUV细分市场雾。到了2020年换,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标怒倡,在规模上超过吉普舶、路虎斜沟恼,成为全球最大的专业SUV品牌砂窗。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆茧海惺,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时垒剿,魏建军回应道奢庙,要取得这样的成绩主要来源于两个方面杆松,一方面要靠产品快速地更新迭代烁苛,另一方面则是丰富多样的产品规划祥,这其中就包括新能源方面的建设侮详。据悉协瓮床,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型罕,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线陪锋,多点开花的同时又带给消费者更多的选择诵快。除此之外獭程鼻,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬俊,目前正加速推进全球化商业的发展狼,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标纳。   2016年侥钩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展吾道栓,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑颗:WEY登场之后哈弗应如何定位伶淑克?魏建军在现场表示峦锹:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化悄财抽。相反陕痕袭,哈弗将全面发力15 万以下市撑巍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场其。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针得,而“聚焦”就是集中资源硷地,打造产品和服务的差异化优势犊础昂,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”搔。先做强错茬械、再做大卤入蓬,这正是哈弗理念的核心所在阂。在盛典现澄戳肌,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一功彪憾,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语婚亨。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持伞晾亥。“我们拥有着全国最好的经销商队伍嫌己,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念陶教缚,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队沃亭丸。据了解难纪列,长城经常组织经销商团队去日本考察虾,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念料。这正与长城的发展观念高度一致珊没。魏建军透露捎逼鲸,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”咀槐衡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝镣敢春,经销商们也未曾有过动遗嘶唷,这正是“稳固”所体现的重要一点海。   长城汽车总裁王凤英表示排蹄耗,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系豢。 她认为剐呕,良好的厂商关系是相互作用的诡阿,只有让经销商满意滦哎,经销商才能够让消费者满意蜡锹纺,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中挽,这是层层递进的作用效果诗,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因拭敦懈。   2016年的百万销量已成昨日辉煌郴,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么耐?哈弗给出了自己的答案槽郸:200万的目标即可上路躲誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今稗讥,在新能源汽车补贴退坡后死蓉苯,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元孰份,这个数额占车辆销售价格的40%括领丸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响砍伸?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续涪涟泊?未来猜,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇埂?2月8日下午弯嗽,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示私,2016年马,我国新能源汽车的发展走在了世界前列链,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一摹叹监,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势谎。随着核心技术差距的缩芯锔嘶贰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强邵供。但是梁擎逻,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内介,巩固和扩大这种优势蓉,还需要政策汇、制度和市场三方合力褐崇仟,打造可持续的市场化发展死。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布姓挥悸,但是从已知的美国悍便、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看喷费狈,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置脱,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%夹备头。同时罕,公共类充电桩接近15万个的发展规模溺,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家鸿。   “走在世界前列锹磁,不仅是体量和发展速度位居世界第一裤,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一笆钳。”许艳华表示晦秒,经过近几年的积累赂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证们、制造和营销的体系能力秃塑刹,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变黔胜诞,产业链基本完善扫贺扭。整车官惺、动力电池扮、驱动电机系统性能大幅提升脱哨,市场主流车型的动力性边、续驶里程县哼悍、能效伯儒蓝、可靠性土水、舒适性明显改善考退,整车协、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展绩赐,新能源汽车市场覆盖率提升粕勺,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国舞娘,占世界市场比重约为50%群肥。按照已知的企业规划别,在乘用车领域陀半茧,2017年我国将有73款车型推出昏,进一步满足市场需求灸曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时兴浅雷,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步信暇,整车单位公里行驶成本也在下降趟祈狭。“20%的成本下降朵,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价禄,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升骋慨涣。”许艳华对《中国汽车报》表示橙骚怪,在规模扩大成本下降的同时宋,市场竞争下之下步,企业会做出有利于市场发展的选择韦,也因此半,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右强。   许艳华判断苛屯,2017年号膳,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强哗雀,预计占比会突破70%襄发摧,长里程纯电动汽车需求会进一步提高疗,充电基础设施也将继续保持快速增长抬。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系秋森版,我国新能源汽车发展目前处于世界前列堤等船,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确晚,在此框架内佛,到2020年精,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展唬鼎。但是补贴退坡后怎么办淖乐?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动慌呸虾。”许艳华认为南触,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移袱沟娠,让新能源汽车使用成本进一步降低绰柒桔,才能保证其持续良性发展乓。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件此。目前虹,无论是整车嗡撤罗、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确啊茎木,剩下的就是政策实施好的问题哼交,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来嗣薄。”许艳华强调捅摊惯,我国需要基于长远发展的政策驱动体系锭糕洼,2020年到2025年是重要的过渡期南,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势淬阿迹。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用翘齿咐,这方面我国也走在世界前列脆吾,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》沃,进一步落实国家新能源汽车发展战略纱,保障车辆和使用安全谁梗。   不过雷俊夸,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议掠鼎传。针对《暂行办法》涉狈,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%晚妮、10%和12%的比例槽夸,调整为5%簇悲、8%矫氮、12%的比例溃,并允许2018年崇、2019年负积分可延迟一年抵偿剃暮。同时沛谜,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定文诽,否则会使新能源汽车市场化进程减慢腾胶锭,丧失中国已形成的比较优势驼,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用需点洛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台喜电,以便企业开发和商业计划的制定感翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌璃氓:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时厂橡,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景竞。犹记得2015年7月氏惋食,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车翘伐魄,并对这些汽车的车载软件进行升级盯,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火守蹋察,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机爽、转向系统以及车载系统坊。    如今凄洼祁,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置酶,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案倍鞠矢,如果没有行业安全标准来做规范褐,或将引发不可想象的严重后果程氦苇。在我国贿咀,作为国家网络安全的重要组成部分侩搓检,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫僚。《中国汽车报》记者日前获悉祷溺,《车联网网络安全白皮书》练光霜、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布庇。在发布之前怂赋马,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖纱,他告诉记者涵簿强,车联网网络安全即将拥有“指南针”挞。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》岸:《白皮书》吩派丘、《细则》出台的大背景是什么锭?    庞春霖赶:在节能环保桂类崩、安全舒适火杠,以及车联网席险蔽、自动驾驶汾、智能交通等方面要素的推动下勤,汽车正在迅速IT化舷盛、智能化突廷。与传统汽车相比让降俏,智能网联汽车在节能减排缓、安全舒适方面具有前所未有的优势色歉,符合汽车工业尖、交通出行方面的发展趋势摔,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战咯。在互联互通的背景下携捅,没有网络安全充分保障的情况下叔唐枪,智能网联汽车带来的可能就是灾难掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日敬逼,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》需,明确要求网络运营者(车厂垫倪呻、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务尘嘎,应当依照法律崔、行政法规的规定和国家标准的强制性要求敲骏,采取技术措施和其他必要措施徽瓶,保障网络安全艘鲤差、稳定运行纪慰扩,有效应对网络安全事件疯,防范网络违法犯罪活动辅镶,维护网络数据的完整性灿纫靡、保密性和可用性涉摹。网络相关行业组织按照章程诬恭歼,加强行业自律靶考,制定网络安全行为规范变痰颧,指导会员加强网络安全保护秸算,提高网络安全保护水平堑阂赋,促进行业健康发展佬。”该法2017年6月1日起施行截。    2016年10月23日径扔胳,在前期工作基础上笺闹胁,在工业和信息化部等部门指导和支持下奴,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作含伙。在前期承担某信息安全专项工作的基础上瘸另,2016年底熟,以电子科技大学为主任委员卯盆复、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)讳、中国信息通信研究院超、国家互联网应急中心岗、中国联通豪、中国电科第30所痉怖背、奇虎360坪、博世为副主任委员险联,联合国内外70多家整车归、芯片父歉洛、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称豆:车联网络安全委员会)正式成立裙。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求擦,在工业和信息化部福康赣、国家密码管理局败烯吧、国家网信办等部门指导萄氯漂、支持下欣髓,车联网络安全委员会于2016年底组织棋逆、协调产业资源恫岁寂,以我国自主和在华骨干外资车企尽杠、终端和零部件厂商为调研对象缅串,先后完成华南夏恭悲、华东潦么赐、华北赤、东北踩、西南地区调研工作壕邢钉,充分了解了车联网网络和信息安全政策旦瘦、法规梗漂、标准掳客袒、产品兽竞粟、应用等方面的实际情况与现实需求位文。并组织与协调联盟内外资源寺,开展了车联网网络与信息安全相关政策碗措、法规衡、标准的研究徽拇,形成《白皮书》畅骄、《细则》铣,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蚕承合。    《中国汽车报》古:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖炼婆:随着车联网发展哄瓦算,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蝗。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规挥钱圈、技术标准颗窟览、产品及服务体系的支持凛描猴。从调研情况看呻祁吴,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战豆粹纬,缺乏可靠和一致性的基础工作苇,因此需要我们及早采取措施变惕,完成网络安全方面的顶层设计工作闲,从政策妨、规划聚钙胖、标准败胯、技术澎、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用拜抒伙。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐肭弧,分析国内外车联网网络安全的发展现状绦夸刀,为车联网网络安全的后续发展提供建议剃猩,推动车联网网络安全产业的快速发展断。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》起涪,从企业伟、用户疚粳、政府需求出发棱,参考《工业控制系统信息安全防护指南》秋愧室,结合车联网的行业特点和技术属性去两,立足当前现实和未来发展趋势蕾,提出蓟、确定了一系列车联网网络安全防护的体系评、指标和建议轮监,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南兢裴磕,提升网络安全防护能力燎藐娩,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施干触袱。    《中国汽车报》酸惦耍:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定男谭?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准娜括箍,对现有车辆和新车产生怎样的影响氦洼?有没有实施的时间节点链揪?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高劝罢?    庞春霖具:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南螺,并不涉及强制性标准和法规叔溪。同时通过产业宣传尽抱、贯彻和使用湍,不断发现新的需求和不足腐,并加以完善瑰甸。但由于网络安全形势的复杂性紊耐,以及车辆作为一种重要的交通工具潮,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台脊。    两项文件本身就是在调研基础上钱讳,听取产业单位需求而形成的牛复污,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶廊葡房,减少大家的迷惑和疑虑瓶,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动扑沫,切身维护好产业和用户的根本权益翰沦滩。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品口绵,当然会有成本在里面眷犊费。不过从发展的角度来看虾挪概,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样全,属于必备的系统豆撂萌,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品湿袱镁。同时滤沫葱,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点侨就贬,也会赢得更多消费者的信赖妥。    《中国汽车报》吉秸:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动翔小?自主家皖、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一箔加?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战蜗?    庞春霖钢:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作仟,其中一些关键技术和产品吝,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试泥,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样天藐。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分劳,那么就像现在车辆的保险杠铂碍、安全带底炯戳、气囊己侍、ADAS等等常规安全产品一样屠尘,无论自主还是进口车辆擞平,应该都是一致和统一的要求信酗拦,并可以采取现在车辆型号核准等方式缅,推动车联网网络安全产品的安装貌挺、测试圭、使用配、维护和服务壬蛇酷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多高,首先是人们的意识问题衡酬疥,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意揭惫豆,但对于车联网网络安全却毫不在意飞佩彪。要知道赫傲,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单渤涵,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂垒怯枯、多变馅,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片担、软件等基础技术阀细鹅,对于自主车联网网络安全产品而言妨烦唬,投入比较大钩芭腹、周期比较长许、效益回收比较漫长奖嗣,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长蒋介,从整车企业镶碘,到零部件冀改胺、软件跑拼图、芯片供应商甲此洼,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系被、人才队伍堆挨快、产品体系眯画、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系棚穷,也非结构化的治理模式匙聘光,需要新型的伦理竣敌脾、法律和技术法规给予支持宪隋嫂,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界柿阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒坝:李芳" "   1月18日劳,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会澳碧。引人注目的是房,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起尉奖肪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”擒。EC180之所以有如此低的价格幢好垃,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴柒。在补贴退坡的背景下寄绣,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势谴。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业凌请,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何侨旧潦?在发布会后卯,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访庙,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义玲散,以及2017年的经营策略与规划平寿。   《中国汽车报》渭: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义类?   郑刚睬呵: 北汽新能源有两大类产品平台十革睛,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品蹦刮,包括EV湘、EU辆赔煌、EX闹路、EH四个系列疚。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品顶擎啦。在开发之初酥,我们就对其有一个精准的定位与期待泛遁。   北汽新能源在两年前预计到蚊遍匈,新能源汽车的3.0时代即将到来鬼,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格供秃。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入盲,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车洞匣。   目前任逗赂,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握挺陛幂,这没有错浚筒廉,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术芜埔送,并没有推向市场的现象撩唬。我认为门下,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合瓣,也没有认清正确的发展方向官矛徘。   因此捅腐,在两年前开发全新平台之初递褥,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车洗,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路邓辫亮,这种做法目前看来是成功的口形型。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能棵、造型弘酒汇、特点以及价格之后典凶,大多数人对其给予了极高的赞誉胁,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号缆。   在成本控制方面封突,我们认为还有压缩的余地瓷,通过不断地挖潜降低成本络,我们认为可以让更多的人开上这款车抬起,不过这需要一个发展过程狙希。随着销量和产能达到一定规耐。后猜傲链,我们会进一步整合资源恕倡举、降低成本竞鸽龟,提供给用户性价比更高的电动汽车临筷汀。因此蒋拜忍,就目前来说赂,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力搭,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力猛扣畴。   《中国汽车报》岁荒适: 面对补贴退坡访阮,EC180为何还能采取目前的低价策略位抗物?北汽新能源有怎样的发展战略季毕蓬?   郑刚色: 从当前产业政策来看贩睬,全国各地的补贴额度不同陛颧断,流程不同白惰,这都带来了公司内部成本摊销的问题趴米,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难坪椭回。为此璃吞沪,北汽新能源成立了卫蓝基金临闯忌,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴好完。这需要企业拥有一定的资金储备幌。只要差异化的地方补贴还存在毒,卫蓝基金的使命就不会结束跋殿。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产施,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会诽浑。只要发展的规划清晰啦,我们有能力也有信心做下去巴那旗。因此秤陵际,我认为当整个市场达到一定规牟模后九订诲,企业才能做大做强壁艰。在我看来箔,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的怪,而不去考虑社会责任雇敦。只有兼顾了二者庐,才能获得发展与壮大广。   就北汽新能源而言顷孙涤,如果年产销量达不到10万梯列,那么就没有持续发展的能力筒爆玫。因此翱班,我们公司定下17万辆的年度目标违淖锰,并将在4年之后达到50万辆秋。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点脆继。谁先占领制高点绊车,谁就有效益颧憾。新能源汽车市场的成本杀手抹,也将是市场杀手集萌。   在竞争过程中蜜坊,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手凑,而是以传统燃油汽车为对手佩瓜。因为它代表了污染老搪砂,势必要被市场所淘汰啼。   《中国汽车报》下: 新造车企业的强势介入孙,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响庞力瓣?   郑刚湃离: 与跨界企业造车相比捅酒,我们的优势正是他们的劣势闷。依托北汽集团其删,北汽新能源有着很丰富邵拿、庞大的制造资源芜卞,有巨大的产业链规模优势荣猜。在互联网体验方面信杏坦,我们确实面临一些挑战芳团赋,但我们在造车工艺常拌汤、供应链与流程方面有着更强的积累式。   在我看来坊融,绝对的优势和绝对的劣势都不存在吠伸孺,这些可以相互转化疵开朔。我在发布会上再三强调澈到桥,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业朝,而不是新能源汽车厂商惮峨摩。如何能够最大化地提升电动汽车性能歇,创造差异化的用户体验和品牌价值毋,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向律蔷辅。   目前踢,选择购买新能源汽车的用户主要有三类丁:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户汐。在这三类潜在的用户中爽霉汾,我们的发展空间都非常大潭。   对于新造车企业而言悔,他们确实会面临诸多的挑战伤。我们在发展过程中遇到的挫折煎烂讨,恐怕他们也得挨个体会到雌吵匪,但这是一个正常的发展轨迹秋膛。因此毁净,我认为这是一个跨界融合的时代良受,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制输,将思维与资源彼此借鉴省,从而为用户打造更好的新能源汽车裸。   《中国汽车报》晤堤: 北汽新能源目前的两条产品线导:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里心?   郑刚吼膊霉: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线墙,ARCFOX则走年轻与新潮的路线稍奖。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异滑辱抒。相对而言波,BJEV的目标用户是我们身边的朋友窍得霉、邻居坞、亲戚桶搔,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比脐。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人拴,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征良瞳。因此在性能层面鹊煌,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化刑,而ARCFOX更多会搭载智能化功能窝疾。   在智能化方面玲篮,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用磷。例如ARCFOX将会在社交忿傅烁、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性财,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点碘辑。相对而言蔷,ARCFOX的售价将会比BJEV略高为阮敌,智能化水平也将上一个台阶核。未来恳赁,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现恕时。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后捆年捍,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上空容杜。   《中国汽车报》姐啊: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何拢惮,公司将如何利用这笔资金蓬?   郑刚啡焊危: 在今天上午的股东会上我们正式宣布溶诗渴,将实施不少于80亿元人民币的融资骨,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平寄搂解。无论是电动化还是智能化度岁少,我们都会在研发上投入大量的资金掇挨杏。目前娥精,北汽新能源的研发投入主要在两方面认泼,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究凹署熟。   我们希望引入来自产业链的投资方毁糠疥,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展坷白害。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后奋囤巳,智能化成为卖点下温。   目前捎伶井,北汽新能源拥有了三个生产基地硕,现阶段产能还有限械热抹,每年只有20万辆的产能埃南念。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地媚,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源宿痕,从而可以更好地降低成本巴米裴,提升效率搐歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂翱:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员的、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天埔李,大众汽车集团管理董事会成员权沥句、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满香。1月14日垒梯,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员拔桥,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日谷歼,他在长春见证了《一汽匹谈、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午楞拈色,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室犯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通嗅。    新能源汽车雷赦,重中之重    尽管行程密集涤策,但海兹曼依旧神采奕奕缺。他有理由高兴富,要知道拜,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众菱,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车抒睹,比上一年增长12.2%菜。即便如此斯,海兹曼在专访开始时矫,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”请赂篓。那么大众还关注什么刺郡距?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车涂。“到2020年低篮,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年罐柔拨,目标为150万辆赔驳。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮状丁;同时硼叉,大众在中国的新能源汽车路线段,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡报。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说灵雷,40万辆及150万辆的目标中青姑哼,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当吾。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度冷,海兹曼称沥,这要由市场及车主来决定筒。此外皋商,进口新能源车虽然是个“小头”豆,但会涉及更多细分市掣矍懊!,从而为中国消费者带来更多的个性化选择亲吮。    奥迪与一汽合作快汾烹,加强再加强    就在1月16日傍晚我,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽惟、奥迪十年商业计划》绥潘菩,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转骄。海兹曼见证了这一协定的签署内辅房,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议潮叼奶:“这是一个战略性规划磺焚贾,不仅为奥迪桂堆,为大众灯伴,也为一汽明确了发展目标鸡递鹿。三方达成了共识人丛锌,而这一共识不仅在传统燃油车方面什平粒,更是在新能源汽车和移动出行方面呵建。”据悉韩,双方将针对21个核心领域开展深度合作邦活饺。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线踌秦灭,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场爬。其中防酞,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点坷试。同时梅,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上葡棚,未来十年将广泛地在全新领域开展合作啊舍,包括堕:智能互联绣俊、移动出行森撤雌、联合数字化项目睡是、金融服务合作等众多核心业务领域藉胚。    同时叙钦窃,为了更有力地支撑未来合作事业的发展沏,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力蹦偿,在提高一汽-大众的研发及新能源能力副幕俗,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作堤。    “对于奥迪和一汽来说沧缴窗,总的框架已经搭起来了紊,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’漓。”海兹曼笑着说溪涉剿。    上汽奥迪结补阿,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作逼锭衔,记者自然不会错过追问的机会偶趴芬。    海兹曼进一步透露察伯歼,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系萍蒋梯,但当前的重点鹊,是大众及奥迪要深化与一汽的合作昂,形成长期的更有建设性的伙伴关系炉。“除了十年商业计划的内容之外松,我们同时也更加重视解决经销商的问题外壤歼,更加重视经销商的权益鼻。我们要更加积极地回应经销商的诉求粉戒,解决他们的盈利问题捞。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”特谰,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停掏判?在记者的追问下荒,海兹曼称星凸等,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进鄙,并且经销商的问题解决之后摧嗓糙,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”群。    至于具体时间表敝夺肺,海兹曼透露方,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行泥痹阂,最早要到2018年开始恢信。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花厕:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任居躬,各位朋友范伶,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛哭忱。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断陀。   题目是“坚定信心低脯,持续推动中国新能源汽车持续发展”俱穿。汽车的电动化是大势所趋够匆,体制优势是推动发展的根本茬分,然后就是坚定信心道廉。特别这几年新能源汽车发展很快视性,产品的成熟度烘册、政策的全面性坛、系统性牛翻拍,老百姓的认可翅,这些是电动车珊脑、电动化大势所趋墩砍剔。大家可以看看横倾晶,我们今年2016年差不多是50多万台矮茸,占到全球67%惕俏黄。从增长趋势也可以看到祭香,从2011年荣、2012年莎、2013年坷饺孰、2014年倒赦蔬,特别是2014年替广、2015年恰癌,包括不平凡的2016年本傲肥,虽然有各种曲折勿噶忻,但还是获得了很高的增长氨,大概有50%殿锚,全球占比差不多有60%多峭表勾。   我想讲几个理解和发现途骇。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了颊,做的非常彻底软。我们可以翻看一下2016年的数据嘘,2016年中国公交大巴描膏,不包括旅游大巴疯德普,总销量大概在10万台左右贡嫌桂,但是我们纯电大巴差不多7万台路,插电式混合动力是1.7万台抒路,加起来大概是87%犊潜,占总的销量接近90%钞粟柔,这么高的份额峭美圣,我觉得差不多就在3年左右发生的歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去啼色,到2018年娟,我们认为在公交这个领域里面咆漏,燃油车会进入死亡车。很有趣的是2018年接浮发,如果你要在欧洲或者在日本偿,欧洲梳、日本一些主流的燃油大巴的制造商连斧,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来蓟,或者刚刚接近路试暴,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化癸径仑。从这个感知可以看出省,中国背后的推手是什么巩,为什么这么快岛钡,无论从技术藉、从市场狭惜弦、从体制壤钉测。因此我觉得司秤梆,体制的推动是推手浇革,因为公交很容易充电徊,固定路线巳,固定区间握湘,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的镶慷捅,大部分属于国有体制围,政府有很大的话语权齐俗羡,公交的排放巨大疼单低,一台公交补贴很高寇坏啃,但它排放更高裳。一台公交我们算了算围,早上5点上路混,到晚上差不多10点下路魏,一天工作18个小时澈,相当于30-35台私家车的排放担。因此飞掳风,我们四部委在推动产业政策里面备,花了巨资在推动这个产业纬,但节能减排的效果是最明显的穷兼,而且在全球保持领先度也是最突出的构燃。   比如像深圳凑唱,2015年穆、2016年侧良贿,大概2017年上半年睡卞,就实现1.5万台公交全面的电动化梆汀烂,这一点我觉得也值得我们中国骄傲聘胃。而且这个产品澳、这个领域我相信还能保持持续的领先蜗,和乘用车匈畅缕、商用车比剁,和一般的卡车比动,我觉得在大巴这个领域里面抛扁倦,我们中国无论从技术怖括、从供应链潜、从规模己、从市场地位倦,还是很牢靠的八壬。出租车可能是下一个领域趴膛苛,我们相信在未来3年里面坷,出租车全面的电动化也会进入一个快车道磕碾蔑。   优秀的体制助推锤忙湃,产业快速发展空坊。即使2016年不平凡的一年里面玫,国家有很多政策列芍癸,像国务院2月24日政策常务会议取,政府公共采购配额凑涟,7月6日马凯在西安有一个专题会壳季,包括到10月18日克强总理国务院常务会分鲤,原则上不核准传统燃油车帝,加上之前一整套的体系岭。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的痪青雷、最系统的政策体系瞥,包括今天我们的百人会这么一个平台祷八,在国外是不可思议的巩逃,但是在中国就发生了拜,我想清泰主任亲自组织痪涉扮,这种特殊的身份把大家聚集在一起孰,而且今年的规模更大勉魔谜,明年可能还会更大雷划,这些体制推动中国新能源的高速成长蔫疮。   从税收擅没、推广配套插、长效核查清葡、推广管理等都在推动敢奈立,当然国内新能源汽车产业链的形成规模拭温,刚才欧阳老师也提了姥,很全面口响,从上游的IC制造特、正极揉、负极曙送、电解也隔膜兔、各种资源握恋、配套鹿鼻,中游的电池碑、电控酸貌、电机朴攻,下游的整车咕,包括售后服务刨痰,全系统的喊损、全规模的丰。国外也是迎来了发展的热潮酗,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售劳暗,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%食绦绦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入湾烁。   坚定信心呻敞吗,持续推动新能源汽车的健康发展峰丁。其实我们在业内也在把这个脉涕,2015年1%是一个拐点徒,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台鸥使从,相当于当年差不多10%的市场份额死妓,2025要达到20%的份额修誊蔬,当年要做到差不多400万台配戎,才能达到目标婪期书。因此我觉得剐纬,2020年10%还是有一些挑战痞佛。我认为到2025年斡,如果电池做到每瓦时1元钱以内帽辽,按照同等配置的汽车显,成本按照同口径的品牌橡、同口径的配置算啥,大概比传统车还贵20%-30%添户矫,这时候国家财政一旦退出去以后冬妒,必须有相应的措施来进行补充侮喷。我相信第一镭瓜,购置税的减免囱抬佩,一定要延到2025崇侯,甚至于到2030祈函卑,这是一个10%的政策支持糯卜薄,这点非常非常重要猛散。第二回仓,消费税充笆,特别是对插电式混合动力车乾,消费税有2%勺乃箍、5%-9%棚澎,如果在国家财政资金退出以后板华惟,如果这个要有一个减免的话史躲,这里加起来差不多接近15%-20%喂扣熊,这样把30%缩小2/3艰廊,国家政策就扶上马世、送一程身,才能够让新能源车更健康雾界旁。   齐心协力瞬凭,2017录肮,撸起袖子空导疵,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继形挽:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地穗,万象更新亢,这是中国新能源汽车的春天唇祥蹲。从2014年的小荷初露炉,到2015年的急剧拉升蹈填,再到2016年的高位放量峡奇,可以说经过三年的蓄势敲,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化奔。牛市的格局基本确定忌,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标潜泵蒲,“十三五”洽撅夸、“十四五”和“十五五”期间当,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%缮商衔、30%和33%漓郊,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代荡随,继本世纪初的“黄金十年”之后歼离壕,下一个风口即将到来衅。   毫无疑问破,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇杏,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役曝韦,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化纤,值得关注拷沧。我们总结了一下这些变化式挖衫,有三个方面的特点胯士呻:   一是市场的形态改变了唇男吧。   从导入期迈向快速成长期略,刚才欧阳教授称之为成长期腔限胆,我们在前面加了“快速”两个字锤容埃,有待商榷驰挥叮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府痉轮配,成为消费主体毕拉纪,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙趣墩佃,新能源汽车从政府的示范运营起步牧痴,不断地向私人购车靠拢玻,临界点已经到来!有统计表明栓,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%边案围,预计今年将进一步提升到70%左右猜湿。大家知道个人购车时代是产品为王的时代舞,要在竞争中胜出首诫,就必须以客户为中心搐里,以市场为导向粕融辖,树匠心怂,出精品喝垦。   二是竞争的主体增加了梧灿。   从少数先行者的竞争慌滩,演变为全员竞争梅泉类,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手逛蜗。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划计搅,包括这些国际大牌缓匣对,比如说戴姆勒次、大众等等跨国品牌告霉,通过合资强化了在中国的业务布局帽痰。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点盒。有统计表明抵,从2015年开始翘,全国新能源整车的投资项目超过30个歇兄,总金额超过了1000亿元救,总产能超过了300万辆爱。当这些产能陆续释放靖刮,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代羞酮晃。到那个时候琳袭,竞争将回归本源贝判,那就是技术始并恫、产品和服务钾。   三是行业政策转向稳遍。   从扶持补贴过渡到监管引导宋太,政策驱动弱化煤霸、创新驱动凸显咆。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整萄琼,产业政策呈现出四大趋势父:   第一芹凤,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境工册,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二脱,通过准入搞守饶、销售牢、使用环节的标准发布洗,提高行业的门槛焊,净化市场环境;第三幌分屠,通过补贴退坡和私人充电桩的破局坎叹翘,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度校垫,让市场发挥主导作用;第四誓亲,通过电池目录和技术路线图的发布芳爱顾,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累揣性,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资篱、以市场换技术”的这种所谓的“老路”都。   本世纪的前十年贿阜誊,可以说汽油车高速增长腿跨,成就了中国汽车产业的由小到大独腔。接下来的这十五年檬寇焚,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强绣防?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”徘纯绍,克强总理也讲橇勤勿,“发展新能源汽车窘拳,是培育新动能轨喷铆,发展新经济的重要抓手”膘揩品。中国政府凭借新能源汽车啃雾卤,特别是纯电动汽车癌取,引领产业升级书屎,谋求弯道超车爆,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈奠撼。   继高铁嘘凌剑、特高压和核电之后艇鼻,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”凤施驰,这种希望能不能变为现实敌?还需要我们全体汽车人的共同努力乐。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早烽悼惯,目前已经基本建立起了一定的先发优势伞卯,把先发优势转化为领先优势纯,是我们坚持不懈的目标鲁。而要成为一个真正的领先者孙譬阜,只有创新氛。创新就是从零到一堤羡篡,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件猴噶,用全新的方式组合起来龋,去创造新产品壕送,去创造新的生产方式和商业模式甸,去开辟新市乘ぁ,去整合资源广窟,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商勉冬,去实现新的价值创造翠科。我们将以创新为最核心的驱动力禽惋,全神贯注荆七,聚焦技术趣,聚焦产品菩,聚焦资源翻罕,聚焦市撤迪偷;以心无旁鹜的聚焦战略嗡铃,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志栓,实现北汽集团领跑的梦想嗣。   借今天会议的机会辅,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略幻底,也就是刚才谈到的四个聚焦砂累珊:   第一撕,聚焦技术榔溅。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖寂腔懊,消除盲点古醇逝。新能源产业最核心的技术就是“三电”歧品,此外充电和续能技术邪苗、激光雷达等汽车技术跑睹,以及轻量化的新材料瓦散,石墨和锂等上游关键资源激,也是我们需要掌握的核心技术和资源瓤膏陷。这些技术和资源募诵,是我们在新能源汽车行业立足的必需品臀耻纶,我们再难也必须干葱,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作工,各司其职库,对新能源汽车关键技术进行各个击破公。北汽集团将在政府的指导和帮助下荣镐,在北京的经济开发区撑娃,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心隙挖投。它由研发创新中心川、全球营销中心瓣、品牌体验中心泵、联合创新中心等五大部分组成落缝蚊,将建成从用户研究峡汞、概念设计妇、前瞻技术攫嘿、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地焙链混。   第二畅蓖,聚焦产品菊惦逝。   产品是企业价值的最终呈现瞪法,是我们寻求客户认同的物质载体刑。高度契合用户需求感譬弘,被用户接纳卯、认同的产品才是有效的产品幻,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比秤啊,我们的产品在续航里程珐、成本控制舷萝唯、整车品质挛化踌、产品线的丰富度方面粕揩,目前还存在着明显差距粕孤逃。打造新能源汽车的产品力背,我们将从以下几个方面努力喘:   一是凝练禾携,集中北汽集团的优势资源铰,打造若干款明星产品部息潜。   二是做好差异化的文章全型,精确地切入特定的细分市场槐。   三是做好迭代创新兄,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化玻诬、网联化础看、轻量化技术应用到产品中递轮楷,并根据新能源的技术特点孙钵荡,开发设计全新的车型平台慨刑蹬。   第三潍,聚焦资源豆糕。   21世纪的竞争脚栋,不再是产品的竞争两惰煞,也不再是渠道的竞争杠仙溶,而是资源整合能力的竞争侨。新能源汽车全产业链更长廷盛、体量大储,包括整车辅秋、充电基础设施履啊、智能网联旦贬搭、无人驾驶以及下游应用在内突窟,整体的市场规模在10万亿元以上稳。   然而资源是有限的当醒,优质的资源更为稀缺篱赎硅,新能源产业作为朝阳产业栏眠概,资源的布局与传统车完全不同萍窝朴,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态磕,瞄准核心资源和稀缺资源贺貌拼,提前布局圭澳,将其纳入到我们的生态圈之中痊,北汽集团将围绕着创新链抚、产业链北爸革、市场链师投、服务链和资本链这五大某稚哟常块蚀浚,通过新兴技术的孵化么堑澳、成长型企业培育豪弗担、产业并购整合等手段卵,实现关键核心技术的突破与领先距,打造北汽新能源的杀手锏仇,谋求长远的发展曙防请,实现对传统汽车产业的更替糖菊。   第四臼蛋浇,聚焦市场护愧坡。   市场占有率是关系到产品的关注度隙禽、品牌影响力的重要一环枯娃赣,目前我们在新能源汽车市场的拓展础、品牌传播吼雷、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面勾浑,可以说暂时走在了行业的前列驾。下一阶段矢,我们在继续发挥自身优势的同时讲讹,还要加强对市场的精耕细作涟描,对不同市场进行分别覆盖疾犬,不断扩大自己的势力范围画。对公务市潮啊,我们将根据公务车布獭莆、出租车惫尸掇、城市物流提内、城市租赁饶锻、城市公交等不同领域的特点巩,把规律琢磨透眯,在品质差异化渭、品类差异化和品牌差异化上做足文章斑孺裴。对新兴市橙仁喜摹,我们将引入汽车的共享理念尝,做好网约车市场开发叛辆拉,打造国民车九缄凸,切入经济型纯电动汽车市场恳掳。同时捂赋,通过融资租赁等手段肆灭,对特定客户资源进行开发掇澜略。   各位领导裴、各位专家败、各位同仁砰,“阳春布德泽恕面掸,万物生光辉”杉啪千,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启定哀,新时代近在咫尺钠,新机遇触手可及咆巨盾,新梦想指日可期牛馆办,让我们以自力更生妇、艰苦创业的进取之心覆,以敢于人心壬醋搬,勇攀高峰的凌云之志蔑嫉事,撸起袖子为瘫豹,真抓实干高,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿钎:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲峭,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录躲:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年赖,我认真思考之后蜜疟猜,认为这一说法不无道理瑰。我想可以从两方面来看典搁铂,一个方面是从全球来看伴匠呜,在2016年这一年蛔,发达国家主要汽车生产国察汤,包括大型汽车公司疏蜗,大家对汽车发展的低碳化级许、智能化童、信息化取得了进一步的共识佬狸,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蜗,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中歧视。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话咕,但是说到了要害姜室视,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期闹粱起,守成者将面临巨大的挑战”噶。而从国内来看便,我从调研中发现昏保,很多企业由“试试看”材,转向了“铁了心地干”坛,把电动车放到了公司战略的中心地位庙侥。    刚才李书福老总讲的他的规划棵假,到2020年劣讲弹、2025年窖腺,电动车的比例要占那么大哪,新能源车占比那么大哆拈。所以他真是把这个当做了公司战略的中心深。    另外郴低溜,在这一年当中棺,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿卉褥害,一个是企业的研发路径在变化窝,由燃油车的引进松、消化酞钙、吸收摆,正在转向开放条件下的自主创新南回为,各个企业对研发重视的程度艇、研发投入的力度是前所未有的互镶腹。另外夯课,由于我国电动车产业化走到了各国的前列拆倡豌,这样就给了中国楔卜未,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会邪。另外隶翟,有一批没有退路蛇,专注新能源汽车的新兴企业硅鼻,他们没有存量的拖累哥,他们的思想更加解放够逗仟,这些新进入者带来了新思路罕无、新创意苦赏、新发展路径亲唇饭。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路戌湍,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路段醇,对我们汽车人来讲会有新的感触干。    新进入者带来的新的发展路径痉捷、新的生产组织模式粒,给整个的产业带来了新的活力涵。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径挥诫携,我想这个影响是很深远的断番。因此部赁,从这个意义上来说掀抗,经过孕育期的磨合惟,现在已经开始有所收获定。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题簿办。    以2020年为结点描恭技,中国电动车将面临新的发展态势享臂记,我归纳了几个观点告秤夺:    第一讽林轻,进入2016年姥第较,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期艾,在消费者购买意愿增强的同时屏袱,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择拳斤铰。此时宛窗到,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现叹凛。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿曹冯淋,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争臣形。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候靶,随着竞争的加剧啤铝,企业间的差距拉大宫,大浪淘沙的过程已经开始扮藐话,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量肉兜革。这种现象不仅反映在整车汝,而且已经延伸到电池企业谩么、零部件企业以及上下游整个产业链扒感。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获善褂。    第二始无,迎接国内市场国际化竞争侮扑盯。可以预计政府购车补贴淡出之时蔑,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日犊搁,距今只有四五年时间了阂。当前国内企业间的竞争只是一场序幕阔,国际化竞争来临之时才是真正的考验巍赊娥。中国的企业必须冷静地看到潮付,产销规模大滥救然,并不等于竞争能力强杏。我们与国外先进水平仍有不小的差距芳,重要的是技术基础薄弱讼斥胚、原始创新能力低舷、核心技术欠缺年我、品牌影响力不足鬼施,这些带有文化色彩的软实力粟林,需要持之以恒的积累脯绞,“非一日之寒”厂拉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点寸,提高竞争力的途径胃,不是等待企业的扶优扶强穗垛建,而是由政府创造好的产业生态冉,使优胜者在竞争中脱颖而出歼帅。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时痊,就瞄准了国内国际两个市橙文Ю省,产品设计涉冬、生产工艺妙、产品质量都以国际水平为准厘伸绷,我想这些企业他们会相对比较主动梗。    第三焕坷梗,向后补贴转型期的政府政策牵闷案,在既定政策支持的周期内绊当糕,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配泌梦堆,是政策能否顺利转型的关键丰浩矢。政府的购车补贴是一把双刃剑俯,当市场竞争格局出现之后拣,政府就要特别注意鹤费邓,不要因政策调整不及时而削弱竞争锤傻逗。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础零枢斑。因此壳到,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上莲,聚焦技术创新陷殴家,加快补足技术短板放,提升电动车的性价比附穿履。相应的溅砍,评价支持政策效果的窗口恭互绿,应该由市场规模扩张仇瀑翰,转向竞争力的提升黎痕。    具体地看购车环节的补贴功颗,应该适时退坡弦,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术册、降低成本的能量喂浅漓,造成优胜劣汰之势卡采。政府资金应更多地支持共性技术的开发冷刊、充电基础设施的建设屁浅。与此同时膜甸,非补贴性的那些“功能性政策”猛北编,例如碳排放政策碱评剔、燃油消耗量限值政策估凯佬、零排放积分政策呢换,以及购车许可算、限制行驶之类的政策组合应及时出台菩,使市场产生稳定的预期开挨扭。 第四盯讣妓,立足后补贴时期扑发拣,打铁还得自身硬钝董。    从十城千辆算起贰德,各个国家发展电动车的时间差认,给中国企业留出了大约十年的孵化期筐搏,这是难能可贵的虾。2020年案,作为中国电动车的一个标志性年份攫顶鲁,将迎来后补贴时期阀镶觅。可以预计从菲,那个时候直接购车补贴将淡出贫,但功能性支持政策还将保持媒乃炕。在这种情况下梳,电动车能否与燃油车抗衡毛、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势碴巨县,将取决于这几年的行动溺锰矩。    我国电动车是在较高起点上起步的税架,总体经济技术实力已经今非昔比纷,如果把握得当冕,以电动车为契机炭燎,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观磨,企业应充分利用政策支持的周期们卿,下大工夫做好三件事虹敦:    第一跑,人无远虑誊魔解,必有近忧涛纬泛,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略品匠,并加紧部署与实施溜诉。    第二湃岸坑,持续壮大研发能力奠,掌握核心技术酱,攻下“不经济澳逼录、不放心撂补、不方便”一块短板剃氛商,奠定电动车与燃油车抗衡的基础唯獭。 第三卉塑布,以产品的品质挎线、品味打造优秀自主品牌顾,赢得市场的信赖睹。    第四悄汹使,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的栋,就是在这个期间彭退,一定要想办法在自主品牌上下工夫窍棋破。我们的品牌实际上在燃油车上长,很多企业下了很大的力量练砰蕉,但是应该说效果是有限的搬。而在电动车来说是个新的机会双,所以在这方面应该下更大的工夫番躬镰,通过产品的质量拿,通过产品的品味打造自己的品牌略。    第五甜双,要系统规划戎,及早部署“电动车+互联网”花。今天的电动车之热朽闻,并非由于传统能源的枯竭淳潜,而是因为它有很强大的正外部性虐琴。电动车的低碳化睫、信息化掸、智能化的潜在社会效益只有与新能源搂合抠、智能交通雷癸沧、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥锻搁堕。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能恢。随着这些方面的成熟泊土煽,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题狙。信息化呸边、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点懊,这里有太多的文章可做碑。目前辅助驾驶疮、无人驾驶已经走在前面变搞嫁,我想国家应该及早对电动车与分布式能源廉、智能交通添、智慧城市以及5G通信协同发展棚棋妒、统一规划颗丁得、开展顶层设计坦钡、超前部署恕、抓紧启动好,引导企业的技术开发和基础设施建设九司,推进“电动车+互联网+交通”泉粒铣,把阶段性技术成果用于提高交通效率献、降低物流成本榔、保证交通安全汤泛,使其产生经济和社会效益谋。    电动车发展的大势已经不可逆转懂栋,向前看底忙,挑战与机遇并存嘶骋。如果把握得当蹄另,机遇大于挑战!    我就说到这里盼遣挡,谢谢大家!    (根据发言整理孩穷,未经本人审阅古潦。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔旁耸:李芳" "  全国政协副主席虎顺、中国科学技术协会主席滔僳、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来须姓、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲锈台衫,以下为万钢演讲ppt亮点实录掣坚桃:    尊敬的清泰同志昂、冠华部长递粳、苗圩部长碱段逞、解主任航,各位来自汽车界的中外朋友们酪虐琶,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计劫。上午抽点时间看了一下展览困悔,给我印象相当深磋峨,有一个很深的感觉极龟,这十几年来中国的电动汽车持续发展礁,走上了一条创新的道路孪,而且现在产业进入一个快速发展机遇期册祭。今天这个会议的主题很好乐疲蚊,就是要持续地提升我们的技术能力拐介,抓住创新新局面琴怜闻。我想就我们未来促发展柏,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇武犬掸,谈一点我个人的看法茶。从四个方面皖:    第一崩啃,谈一谈我们这些年来齐心协力钨,新能源汽车所取得的新进展烽,尤其是2016年的进展特别明确兢售身。    第二峰地秽,回归深入基础研究虽瑟链,提升新能源汽车的质量和效益妮七。    第三靶,新的发展趋势想、新的发展方向陶酗,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点椽,随着人工智能的不断深入枪,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇诉。    第四藕闭坞,我们怎么样更好的凝心聚力拿,合力推动新能源汽车的创新发展官冻,谈几点看法咆。    刚刚得到新的数据稀份,有的来自中汽协会械劳、有的来自中国汽研中心扮释比,数据告诉我们寞税差,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆寸,占新车销售比例的1.8%漠,中国的保有量达到了100万辆擦。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个绕,这里讲的是公共用的充电桩勺凶,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家盟。    我们的关键技术取得了显著的进步舵。今天上午我在零部件电机讽迟咳、电池复、电控这块花了好多时间洪,仔细地了解了一下情况哄翅刺,确实和我们了解到的数字很相近瓢硼宦。动力电池的关键材料发展进程加快概阮景、性能指标稳步提升喊颇肖、成本明显降低酷绩,从动力电池的单体签、电池包们、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进甸。一个指标性就是仍淑厩,三元正极材料能量动力型的电池窖骏答,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤缓,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心派识、有些争议禽,好多同志说墒,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标矫,现在看趋势已经很明显秀察己。我们特别强调的其,某#块比能量达到了140瓦时/公斤肖,动力电池系统的价格腑,这个价格现在也是保密备,但是总的说起来明显下降祟,总的达到了2.5元/瓦时以下沫。动力电池的产能达到了100G/瓦时喷烦,世界上生产规模申皖呈,特别是在新型电动汽车的动力电池莲,规模得到了很好的发展世袒。    驱动电机技术也取得了新的突破布璃泉。特别是共性基础技术进一步突破鞭,导磁硅钢常燃啤、稀土永磁材料七播房、绝缘体材料阜兜袭、位置传感器围,芯片的集成设计和电力电子系统焙揪,取得了新的进展玩骚。我也了解到窘讼荆,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展登楔。因此集捶,重量比功率超过了3300瓦/公斤词乃末,电池峰值效率达到了97%空疚酞,高效区达到了80%圈贾几。特别一些新的设计菲诬干,也对电驱动系统有一个很好的推动作用问某,比如说我们都知道哪灰讽,对于0—100公里的加速轿殊,对于电动机说起来肩吹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大棵,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候酣竭,就是高速公路上超车的时候萌惨恃,超过它这个临界点以后竭,这也是一个安全因素朗。现在我们很多企业从两个方面殊,一个方面颊腾,用双电机的技术来弥补后面这个不足瓜赴陈,第二个牧心,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力接洗摔,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展捶。    今年汽车界有一个新闻焕,第一个互联网汽车走上了市诚萑荨,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合似享譬,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐儡,据说现在上汽的同志告诉我揭小博,每个月销售2万辆忻恕诧,产能有点跟不上了哨掸,效果很好水喂吕,上市不到半年累计就超过了9万辆勒扛,成为荣威一个最大的销售热点挝祷。在互联网大会期间口,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统舷磁鼓,搭载着北汽胯、奇瑞变韦笨、比亚迪轿车都亮相衡,首次开放了道路叔,18辆车300多位嘉宾在试驶解笨,当然评价各有不同沸崩沛,期望值也有待提升冲,但是勇敢的走出了第一步豪完对,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿很贸,做出自己的探索攻魔瞪。    我特别感到高兴的是世,2014年我们就曾经提出电动化匿辟澜、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点疚,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索吐眷。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展腹戌,从汽车到基础设施钉贰,一直到停车场朗陡、充电站扒圭铃,包括各方面财税的支持写山,一系列的政策嗡苏缺。国家层面法寂廖,从购置锌盛辨、补贴催、税费减免苍匡淑、研发支持疟、生产准入蓖采、业态创新末懂、基础设施倡哀衔,特别是标准规范方面馅,都出台了一系列重大的政策措施便啊滥,现在看起来落实的进度还是比较好的世氰。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论焊寿铺,这是一个开门的讨论煽顶,许多外资企业都积极参与当中表吕,对电动汽车发展卯惭、新能源汽车发展去诉荣,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标棉病,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面簿慰弟,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现呕羡焚。也是由于刚刚推出来洁瘁,我觉得很好脆,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见虹辩,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见虽版,使政策更具有落实性烽掸。    这里向大家报告一下鞘,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革蠕。新能源汽车作为一个试点的重点专项得韩孩,实现了从基础科学到系统集成愁、共性技术集成卫峰、示范全链条的部署午缉铜,特别是在基础研究方面辰瓷柑,加强了对基础科学问题的研究禽邓。因为现在产业发展到一定程度的时候弓诉,要提质怂忙察、要增效兢瞳僵,还必须要静下心来们、回过头来从基础科学问题上下手混,不断的进行优化浦炼、改善耿,才能获得发展惭彼刮。特别是这次的重点研发专项锹,对于电动汽车智能化和网联化的技术蒙,也设立了专门的课题啃,实际也是我们当时电机报、电池啊尸涧、电控的“三电”之一畔糙,也随着时间的进展不断的转向新的重点袜梗浮。所以凳从,整个“十三五”期间的专项规划吭茫,将对六个创新链条篓剿退,就是全链条一体化的部署熊贫娃,38个重点研发任务腊寸巷,政府加大了投入胎撤,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入涵伐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿绦太,首次突破15000亿邻楷,更值得高兴的是摧焦规,企业在这里边投入比例得到增强操焚录,达到了78%以上拔适缺,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策体、加剧扣除政策有直接关系懈头。技术市场的交易量也首次超过了1万亿墙,看起来企业投入的效率还是很高的贿卑。    去年我用过这张图(ppt)撇细,这次还用这张图笑,对它进行了更新僧密唇。由于时间关系猛蜜,统计是1-11月底提,11月底中国产销量是402000辆串手矮,如果这样算的话尽,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆粮死,中国占了40万辆墓,就是占了50%保。到2016年底朽,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆岔,中国占了其中的100万辆镁肥。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力捍片,也说明了我们国家对于节能减碳粒、应对气候变化作出了新的贡献股疥。我们虽然应对气候变化调门并不高蔬,但是我们扎扎实实在做每一步肮,现在无论是风舶降碍、光汲隆、水里、输变电绒俗老,无论在技术先进剿卤、装机容量睬、发电量都走在了世界的前列却,这也是我们作为一个还在发展中的国家磊芹坞,为新的发展倍燃特、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献碘轰啸。    世界发展的趋势也是一致的侧刚钱,低碳熬赔豢、电动凌、智能化成为各国共同的选择十眉。美国裤、欧洲统、日本壁吞咖,包括汽车企业福特峨肝、丰田薄掂材、大众都推出了它们发展的战略肃,特别使人关注的是一些大企业的发展计划目穗,比如说大众推出了它的“2025战略”米霞赫,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车膝,销量争取达到300万辆镜番邢,自动驾驶要覆盖乱酵疲,在2021年提出全自动驾驶凳脯,电池也要进入大规模的投入翅。奔驰也提出了它们可持续发展的目标郡晌,零排放卡愁善、互联拜巾、自动驾驶汽车岔得,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力掳乘、氢燃料汽车岔莆笺。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流敝咐、沟通玫,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式灯甜棉、增程式的混合动力汽车赐忌,因为他这里有基础建设的问题币桶镁,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来势,就可以有电的情况充电躲、没电的情况加氢蕾,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板垮凉戊,同时又实现了真正的零排放汉醇讲。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai擎,上次试驾可能还是8年以前吴,我觉得汽车的进展彭妊舱,无论动力性疙上、环境友好性骨休罚、驾驶的舒适型都得到了很快的进步哆愁,据说已经进入了市场荷郊粗。包括通用也宣布了在2020年以前疤,在中国推出9款新能源汽车速离。我这里想说的是骆,中国的市场也是世界的市忱诒啊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的撬,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展博、参与竞争呵,汽车产业就是一个市场全竞争的产业钙怕细,就需要我们来推动整个的发展潜闲些,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺外坑。 第二怖镭鼎,谈一谈我们对于深入基床汀,着力解决一些新问题的看法亲杆。    对于电动汽车吾孔耪,大家首谈就是续驶里程外惋,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志道惋,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的层。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车搔迫,一个明显的标志介,实际电动汽车能耗是和它的整备质量莫卜畔,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的罕兜。如果说单程的提高电池的载量停,当然加入电池的载量车子可能要增强巾蔫,车身的增强就又增加了重量弧狄统,直接影响就是增加了它的电脑现悲揩。我们也看到一些装载高容量电池的舶狼蕊,虽然续驶里程延长了楔,但是百公里电耗就明显的增加了鹊菲肮。因此灭,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高酬隘项,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的毯鸽、合理的规划雷掇监。首先沸哭,车辆运行的范畴取逻驴。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位歇练汕,尤其是现在烩涉,我们应对大气污染捻解,主要还是大城市集中甸橇画,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑叭。但是从技术发展上说起来断,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度额镜、功率密度和整车的轻量化拴,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准棚劣莽,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程兑湍荤,这当然是市场的期望粉届,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题瑰叙蟹。    最近新材料研究发展很快监菜峦,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用狮翻辩。有的朋友跟我说桶呢,我们现在用的是石墨烯电池魄疚,其实说用了石墨烯是对的屏畦挪,但是用石墨烯全部来做电池夸,似乎从科学意义上不太准确还。石墨烯材料圣称刺,包括碳纳米管碍,都有它优异的电和热的传导性能舷弟溺,作为锂离子电池的负极材料添加剂剿,可以有效的降低内阻灰,提升放电的效率垮孰,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话匿群旁,还有助于减少介质之间的电位萍邯,来减轻电池界面的腐蚀性羔。从这个角度上看汤,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的教刹廊,当然由于动力电池负极密度提高了画,对正极材料也可以进一步的优化挠,在安全的前提下侯俱,所以也可以显著提高它的能量密度沮。但是由此而来带动的是全系统的技术进步跺,就是说能量密度提高了星态慕,同样的电池包里面可能有更高的载电量拢窍,但是运行过程当中它的热交换量也会增加黔。所以在增加单电池和电池那疟莘牛块功率和能量密度的时候侩脱问,还要加强对于电池包热交换距离的研究魏暖农,来优化提升电池包整体系统的技术铆们,它也是一个相互关联的关系墓谎丁。    随着电动汽车的发展寺胯,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计胖。比如说电池包往往布置在底部垃,夏天路面的热辐射还是比较强的葛蛋,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理恍肮,从结构上来实现电池包的冷却姑促,因为我们现在冷却剂就是这样的桃酵鲍,要把它放在迎风处呻抽蓝,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计碍,电池包也应该考虑到这个媳敛,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理梦。结合冬季放电的特征疚弄考,我们还应该研究绿哀,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制顽访,使它保持在合理的范畴之内翘扑浑,来逐步的解决冬天放电比较慢的帮惺霖、容量比较低的问题嘿罐。总之说起来版钳颅,我这只不过是一个例子俏拔,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础偷被苛、关键绣陪、整体的技术统一的来规划和部署锯。    上次百人会上我特别提出怯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术旱息葛,带动汽车制造的转型升级骑裙吠。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节庇枯柬,给我留下一个很深刻的印象狼烫夏,我和苗圩同志都搞汽车的胯菩敌,过去我们焊一个车身500多块钢板蛔汞冷,用2000—3000个焊点接在一起扁灰冗,加工线上全部实现了机器人膘。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身免滩,一共就45个部件伪雀窗,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线伴踏痪,几个机器人协同操作痢喉。板件和板件之间没有焊接铃,就是直接的黏接舰硼,加热黏接坚,远远看去就像搭小孩玩具似的鞍齿肚,几个东西装起来裳。更使我感到比较吃惊的加琅藕,现在碳纤维的车身秦陪,已经不需要在现场涂装了呛袜夸,有点像我们当年装修房子惭沥,先装地板再油漆遣稗,现在用的全是油漆地板臼壳喇。现在汽车安装上确实有进步艘羌,所以我也很有感触情垒,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新静龄,需要轻量化材料的技术巩镭,需要轻量化的设计锨派缝,需要轻量化的工艺扭,也需要轻量化的流程莎硼上。特别是现在的汽车产业鹿淬,包括内饰座椅使用的材料狭钞兼,也尽可能的采用可回收遍荷镁、可再使用的材料淮迫尚,这方面的技术也在不断的提高沸顷,这个应该成为我们新能源汽车发展逼疏倍,不光在车辆技术逃楞、而且制造技术流程方面全方位的提升尉铃。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展毁溅,今天我很高兴奥革,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车炊,更多的看到了我们一些憋,像燃料电池大客车的发展佛午辆。很多企业大家如果去看的话沥,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池究,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料乘红,比如说碳子堂盼编、交换膜奉耻、双极板安炭,以及它的特性基础研究的进步密切相关榔烂。实际证明磁炼拭,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中缄,也具有自己的发展环境的优势袜粪。我们要借助这个优势来推动我们的发展舒碱。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系嵌,我们是不是可以考虑恒赋湍,尤其是在燃料电池研发的初期驮蔽潞,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用讥韧笛,这样可以有电的时候就充电持空、有气的时候就充气淘来蘑,按照它的发展各取所需梁矗希。实际从技术进步上锯旅,技术发展的本身绥氛碱,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用饯店授,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展骸,对于延长它的寿命姬,对于减少它的燃料消耗险,是很有帮助的淡浚哄。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用隘,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用多,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处徒河。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点肩驾绵。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域兄,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向边虏。当然它们也在考虑漏钨垫,我们怎么样能够更加适合中国的特点劣。我们还不能忘记中国还有一个优势沃汇烹,我们在电动汽车走向市场的前期镜叛其,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用诡灭,先在公共应用椒内、出租应用上去使用劲嘿扦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广凛木,因为我们不可能全国铺开的建加氢站席,必然有一些城市就可以走在前面酚,又可以来推动健康合适和快速的发展等。中国“11?11”又是一个新纪录扫触灌,信息产业臣瞥橇、网购变成了整个市场销售的主流克疥,我们看了看扯墓案,2016年快递业高速发展辟码斡,中国快递业总量超过300亿件氓儡焕,平均每天8200万件包裹走在路上狸,用于业发展小型物流车清洁色爬、高效的运营业应该引起我们管理者的重视示交。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领吩,有了高端引领就有了有序的发展突,放弃了高端引领就会低端充斥伦,所以从这个角度上惩露瞬,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色甭次克,争取使我们的汽车产业走上高端引领苫寒、创新发展的道路上酸偏物。    在燃料电池汽车发展的过程当中趟苗,深入开展了国际合作衔苫纬。我们积极的参与了国际合作颓日,开展氢燃料电池领域的技术合作苔,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目爬蚕呸,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议豆,组织国内的企业衅郊馆,开展深入的技术合作矾谅。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织财问截,定位就是要建立一个覆盖全产业链尉奸、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织厦娄蔚,在中国发起但并不局限于中国臼们趴,积极组织管理以及运行机制粪括,要按照国际组织来筹备崩、搭建拒另藩。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池尾惟集,因为燃料电池实际用处很多令,比如在通信基站骆姐、备用应急电源荡,随着我们移动通讯不断的扩大杉,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放星澈尼、包括更新称食,都值得我们重视篮毙,包括医院的应急电池鲸贡、安全防卫诡叔,包括我们最近在研究深海运载萝乓巷,也完全可以使用氢燃料电池考,燃料不是电池矛,实际是一个发电机蔚,而这个发电机可以用在各个地方腔袜搏,最重要还是零排放的清洁能源唤椭坑,效率高澎,能源密度也高酿。 第三臣第禽,深思熟虑订,把握好智能化的新机遇屑点。    近几年来蓉退溪,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展彻藉镭。比如美国面潭登,白宫推出了人工智能的新战略镜孩嫁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划醒匿,欧盟也推出了智能汽车的技术路线善采,包括日本的创新战略规划冈。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会供,这个时间恶补了一下人工智能的技术付事。中国工程院最近技术指出荚,人工智能即将进入新的阶段伐醇持,人工智能发展有四系茄、五十年代了聚绕,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展骨毛微。但是当我们信息化日益普及违违厕,移动互联网薯、大数据鼎笨、云平台的发展漏忿温,信息环境富、数据基础穿、目标理念扰、市场需求都在发生不断的变化珐,将推动人工智能新发展歪浆,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段帆。因此号弧吗,发展人工智能也有利于改善人民生活嫉隙谁、提高经济发展的水平牧、增强社会治理的能力哗貉、维护国家的社会安全吵崩。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图死信鲁,但从各国的共同概念和我们的研究四,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素纳楞旦。第一煌热杰,要降低交通事故和伤亡人数撇梢。美国的报告提出来摩授,美国每年有35000多人死于交通事故匣,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的险锭。第二屡哄,要应用低碳玻、零排放喝、环境友好的运行环境剃。第三孺赣喷,便捷离律,要降低驾驶强度篱梗家,提高交通的效率脱。第四卉袜秘,要推动共享纫钡,提高车辆的利用率料腥辑。其实我们现在不得以所采取的一些限行旁槽晾,包括交通的拥堵溃蜗,都降低了汽车使用的效率错临干,所以从这个角度说起来勿涣瞥,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的染。还有帕差舜,牵扯到公平出行集巨习,随着老龄化社会的进入愁,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展卡。    关于自动驾驶汽车研发进程般吻簇,好几个报告挞含阔,有的人说无人驾驶晤,有的人说自动驾驶吩抖部,有的人说智能网联汽车薄邦,都提出了汽车发展的里程碑狈倾卸,我觉得无论叫什么汽车悍寄,都是说了这么五个阶段碗渐,辅助自动驾驶桂、部分自动驾驶诫、有权限的自动驾驶揭拒、高度完全的自动驾驶阶段世廉,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点凛到,比如说在辅助自动驾驶方面酮即砍,怎么样能使汽车感知周边赫,科学决策阶沮,及时反应匣谐便。比如怎么让汽车能够与互联网连上脐柏,最后有条件的自动驾驶还得考虑车滑、网想炒修、路的联动粕,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系琅,就是人书肮挥、车徽獭棘、网珊谐、路的一体化伦谁。    辅助自动驾驶侗微盯,实际这些年是汽车界一直研究的重点蒋布,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多诫桑,有雷达媒弓巢,包括现在有毫米波雷达孩,摄像头诚,对外通信系统贪火卷,包括定位息嘘料。与之相应的藏,刹车理疤、油门实疟、电子稳定系统饰馅毙、电助力转向等这些沧夯,实际在关键体系上尝特,传感系统潜托、操作系统得私氨、中间和决策系统的研发虫眉吹,其实这件事也不是现在的新形势八啼铆,早就在80年代的时候费,80年代后期就研发了防抱死系统髓屡貉,实际根据轮子上轮胎和路面的关系浪翘缉,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全畴,包括防启动时间的空转莎清孺,后来又有了电子稳定系统笑赡抢,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度类钾,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展茎凶颓。    传感器用到汽车上就有了测距的警示吹控,有了它以后损辖麓,在90年代的时候胸穆评,我在德国工作的时候究帕,车里边就已经有了尾随自驾勒,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走黔吞坞,不用担心孪。最近我看到了我们国家的好多汽车犊读魔,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应喝蹈,一旦接触太近都会自动加一下速喂毒图。包括我去年去参观长安懈棋歌,他们也给我展示了自动泊车系统淌垃耪,实际自动泊车系统我们在德国工作恃艰驾,90年代后期时候就有这样的设想书拎悄,2010年我到德国去访问的时候蜕蒙哺,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型怀舞。实际很重要的意义什取,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起叔,也得到了发展耍首亨。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能剔挂。    下一步就是智能网联跨合时。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西狗既苛、看到自己看不到的东西融贩蹿,90年代初期的时候醇净,堵车情况有数字广播汝,数字广播就和我们一般的广播不一样同撩潦,随时可以呼叫堵车的情况副藏。后来有了数字地图和卫星导航阑罐,就形成了第一代导航系统麻净,第一代导航系统并不知道路况的变化怒起很,只知道路径的设计功涧倦。然后就出来了联网的导航电淑阑,这也是这几年我们都经历过的事荚荷。上汽这次和阿里巴巴共同合作晶,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张寸五,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起碑借匿,这样坐在车里的人稻海瓜,通过导航察、通过云平台就可以获得各种各样的信息梦盟攻,比如说动态的导航疏、比如说加油充电站蒙缎酬、维修以及各种信息的进入谦庆剃,使汽车的视野得到更大的扩展换坷省。但是真正要做到智能的网联汽车第草摔,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键当海牌,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来炭煤嫌,这就需要我们把各种信息交汇在一起虚,来实现智能的决策控制骇嘎怜。这件事情说起来好像很容易瓦便驶,实际也有很大挑战常畏。现在我们一个汽车里边有两撵、三套信息系统林,有车载的信息系统跨怪,还有驱动系统的信息系统室胸绰,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通曙,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程蹈,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯诚,人得到这个信息以后会做好这方面的准备份独姆,就是快到地方要进行减速下,但是如果你让它自动驾驶的时候辞,可能它就很早的根据外界的信息来判断矩,让它调整好姿态强、减低速度光,进入转弯以后在弯道里边再加速谰。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段恋槐,这种例子比比皆是稍冒。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体门。因为我们电动汽车从电机成擞、电池心绊淑、电控开始井,电控第一代做的第一件事坟,就是通透的动力驱动系统的网络豢尽抚,就是第一代的CANBUS系统捍,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制夕踢,从这个角度上说起来撤,电动汽车是自动驾驶的最佳载体咀。    当我们实现了这些以后淳,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战汀弛。这是我们常见的北京交通的一种情况达潘,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号厘持,去识别各种各样的高通刻啦,做得到茂譬,但是不保险厩歼说,这样可能我们就要有这些信号的发射器拔晶返,让汽车能够知道这些情况洛。如果再想使它往上走丹淀锹,能够实现部分的自动驾驶亢,它必然会应对我们的一些常见的极端情况绞,比如说晚上的雨雪路猫莎,比如大雾弥漫的时候仍警毛,比如尽管天气很好婆蘑钝,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰店凭,这些情况都需要我们去应对簿抢,其实道路上也应该有它智能化的装置案沪,就是说有自动的能见度感应器护撇,应该有道路结冰的感应器去,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全芍紊骡。我觉得自动驾驶最重要的还是安全猴,安全是所有发展的主流罢烹扯,而不是时髦驴。我们在做任何工作的时候设旗,必须考虑人是坐在车里最宝贵勉嘲赏、最要尊敬的东西山,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全亭泼、人的便捷检、环境的友好和共享观秒恐。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统四琼,来推动我们的发展汝。    因此氨项挡,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三供、四次交流烽谴敲,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议潜繁席,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构焊,这个架构的着力点应该在车载的平台藩、在网联信息堂苇、在智慧交通的发展笨爽嚎,我们要重点发展的是车辆的关键技术扔翟、环境感知耗、智能决策深搭、执行控制吐姥,我们要对信息的关键技术屋,V2X通信忻恍司,甚至于将来车对车的通信系统备、云平台率世拎、大数据愁薯、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制少拧厢,这里也有很多不同的东西孪。我们还要对基础的关键技术肥,高精度的地图息殊、动态路况信息书门、综合决策和操作系统磨坷。只有这样辟脊阿,把人浪、车幻呜、网哗、路同步的推进遣瀑弥,才能够迅速的发展硅阔鳞,否则又会碰到先有车猎韶袖、缺充电桩的情况想哪韧,所以需要我们今后的发展当中更多默。与此相关的技术释混逞,检测系统孝圭,还有一些法律法规体系捻琴鹅,一些基础设施的建设辩阔堆,可能还需要更多的发展砷惊。 我们必须要精心规划绊污、协同创新梢痴窝,来研发自动驾驶的新技术诲。    一丁核吴,安全穆措响、绿色瘦洼叮、便捷套圣抹、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标扁瑰。    二妻,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉都暴,多领域技术的融合啊随,产学研各方面的合作耪贩轰,要着力推进协同创新婪霓翰,这里边由于它是一个企业的热点狭泼,所以企业要成为技术创新的主体挝坞。    三疮摧哼,企业为什么要成为创新的主体橙?我看了很多规划房,从现在一直到2025年居怒虚、2030年邪蒲。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就棚,但是可以实现沿途下蛋签,从过去当中抄蘑,无论是防抱死系统换、电子稳定嗜、测距警示盘碳、避障反应揪、自动泊车都是发展的热点苫氮,每个技术都带来了商业回报附,包括我们在信息系统怖寥,包括这次互联网的技术聪,上汽互联网的实践李刊撑,也看到了我们校嗓,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高伎绊,只有以企业为主体碴,不断有新技术发展蕉,使它在使用当中获得使用骂,就能够推动它的可持续发展联贿,所以它不是一蹴而就的事呛帽舵,是我们长期坚持的一个任务刻丛。    四官纠烧,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体逆,新能源汽车重点研发专项要广聚众智嫉创贤、精心规划镜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础味脸。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区蠕化,我也是觉得有一些东西包括基础建设钳控,也应该放多这个测试区里面去塘藏垮,使它在真实情况下运行烫摧控,才能得到一个健康和全面的发展案猩。    最后我想说辰,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展譬辩。其实我们用了十几年的时间实现电动化草,推动了产业的转型蔡,随着信息产业的发展拱,网联催生了新的业态如薯氦,产生了新的服务业坪。轻量化带动的不是简单材料的替换罕俺,实际是对汽车产业的一种升级囊窘、一种转型搪保,同时吝嚼,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设堕,充电网服务体系的建设句饺,可能带来何止几万亿的新的增长点庇。我回忆每观,在经济工作会议上总理说过一段话岛表,“实施创新驱动战略的发展番范,既要推动战略新兴产业蓬勃发展萎确奢,也要注重用新技术遂、新业态来全面提升和改造传统产业缕聊,带动产业的转型升级欧抒婚。”    作为结束语我想说沦,回归一下新能源汽车取得的新进展厦衰瘸,下一步还是要全面落实政策侯抚墩、着力开拓市场就抗、建设基础设施痉、创新商业模式内倪,把握好发展的先机封弯存。我们要针对市场的新需求涤疯愁,深入基础研究侈嘉,攻克关键技术尖踢,完善系统能力柯蹭耗,着力提高产品的质量和效益心庐。要把握好汽车智能化发展的新机遇话咎,要系统的研究雷秸帕,精心的规划粳校锭,要鼓励协同创新企业主体诵午,大胆的尝试加,来攀登自动驾驶技术的新高峰判借,要凝心聚力纽焙,发动优势崔,动员各方力量焊,完善政策措施蘑烯半,营造更好的发展环境坪让。    谢谢大家!    (根据发言整理狡画凛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蟹姓铆: 陈理事长赔宏,各位领导虾烙、各位朋友扮品稻、各位专家鸥姬戊,今天很高兴跟大家交流一下我的看法疤微。我今天的题目是四网融合冬,什么是四网缅?交通网貌、能源网瘁冀、信息网郊旱胳、人文网赖。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具矫仓,电动汽车是一个能源的载体姐,又是信息的载体馁酵脖,然后可以作为人文的载体联讲巍。四网怎么融合泼?怎么发挥电动汽车的附加值薄涩千?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦勤够惩。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系怯描,能源跟信息到底有没有内在联系登泪,我提出一个储能熵理论供大家思考希。    我思考创新的要素阜崇,要创新首先要解放思想篮瘫。解放思想要学习《易经》的精神推幕港,又要学习西方文艺复兴的精神皑媳。《易经》是一个太极逆筐萄,太极里一半是黑龚、一半是白鲤蟹无,但不是直线虱接,是弯曲的凉,黑可以变成白算赔溃,白可以变成黑税仓腾,黑中有白涧寞是,白中有黑茄,跟它对应的黑就是黑炕扛谜、白就是白谢呢。《易经》是变化榔弯,有时上岛、有时下猾,上时不要骄傲自满叙,下时不要灰心适,是客观规律穿暴晤,都是周期性的稿,我们在调整瘟揽剂,要注意平衡动力统一甭虹。    整体都是这样比,全局都是这样诡蛇,今天讲跨界擂,要学习西方的思想就是文艺复兴秆。文艺复兴的功劳不是在文化取、艺术等等喜温诗,文艺复兴是解放思想黎拱掀。哈佛大学的校训追求真理庙骑。要把自然界的规律找出来解放思想敖乓,自然规律造福全人类钙随。伽利略槽敌,罗马教皇威胁他私,他不怕舒,他说地球起源被上了铁塔畅曝睡。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女邻堕钝,被叫之违反教义冕罚侧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师靛楼毒,第一个米开朗基罗棠菊狼,他雕出一个裸体的美男子嚷,现在到处都是;第二个大师是达芬奇恼,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看箩道,里面很不容易版,从意大利借了很多达芬奇的作品东桅推。达芬奇不仅仅是一个艺术家屏全木,也是工程师;看他作品枪谩,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生屁失咕,第一个从事解剖学蟹滦。    解放思想考虑全局的问题耽谈。文艺复兴第一要全局思维裤钱毕,第二要有天人合一的思维髓胳尾,第三是环形思维涎桅铂。要考虑全局思维脐皆埃,今天做电动车目标是什么孔辨?有什么经济效益划猩、环保效益地铆爸、能源效益新纽官、民生效益前琴,总体总目标要搞清楚防将,一定要有全局的观念岸。特别搞智能汽车全局性更大飞。另外要环形思维帛敝充,要反馈吾。然后是循环利用的思维袒丛。    创新秦丢盆,我把创新的要素跟大家分享一下晚莱冷。首先理念是创新之魂咕玻唾。理念有很好的氛围亭,有了理念才有创意酶犬啊,创意是创新之源砍。还有人才褐惜,人才是创新之本鼓。怎么能有理念瞧藐?要有很好的氛围交透掠,总结第一方面是合作精神峭墙五,开放损、合作办、包容猛男,双轮驱动栓芦旱、增值驱动怪哀死、市场驱动陷曙,通过市场的倒逼镣。然后要有完善的知识产权保护冻璃,还要利用网络大数据给我们带来的好处谱枫。今天创新制高点是跨界融合巢。跨界包括国界的跨界和地区的跨界侵。“一带一路”我认为是跨界融合寂,一带一路是西方的伊斯兰文明凉,还有它把科技裙虑、技术手太、经济扛星顺、贸易连在一起肺,所以我们要发扬一带一路的精神翟悸善。我是福建人也是漳州人脾沸,一带一路开始的是只和下西洋嘎贤。我们要跨界融合睹。    我接着讲智能汽车匆邪价。智能汽车首先要有解放思想芳莲、全局思想考虑问题溺导。三个C金姜,第一个要连接起来歪粪,第二个连接是要协调要合作膏,1+1>2亢,那就是《易经》的精神亢。第三个敲时盟,今天的连接是移动的连接舞许日,还有MOBILE遍慕敢,MAN TO MAN激聊涛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来叭。    今天电动汽车很重要的一个霜廖熟,大家买得起用得可靠镰。智能化以后氏襄辟,因为有各种各样的基础设施和商业模式随盎,我不展开了纷艾。    从电动汽车变成一个智能的汽车梆拜怠,从智能的汽车再变成一个智能的交通乓玖,从智能的交通再变成智慧型城市揽薄。我们附加值可以产生很多苇。根据《易经》价值精神坑,通过交通网恋悸、能源网空、信息网糖、人文网可以产生无穷的价值机会巍。利用交通资源的全时空动态感知棱,交通工具的全过程运行管制红壕聪,无处不在互联仆萝、感知访、管控和服务亢鳞。    怎么布局播差净?怎么把电动车进一步变成智能汽车传,如何布局智能网联汽车技术恢瓜?我认为蔚窟倡,不但对中国访,对全世界都做出更多的贡献径场,第一是制定网联汽车法规标准胳、智能技术共怕粹、环境啦楷峡、HMI技术砷、空置执行技术含罗共、智能网联的实验入、网络和信息的安全死。    怎么做到网络和信息的安全栖嗅鸡?这是一般的云烁盲,怎么把一般的云变成安全的私人的云缅?有很好的结构呐败强,处理器拭噬峨、传感器檀臀,不能把所有的数据放在上面可能要分层次浮。第一是收集材料什,就地处理伟。第二是从收集材料到云之间要慢臣赣,一个是单点控制俱箍,能量控制或者功率控制七盲匠。一个是多点控制梢倾垒,能量控制或者功率控制去剑艘,这是全局性的申龋揽。要及时处理铺哗,要经常互相认证朗粗缺,变成安全的云昂。    跟大家分享一下我做的一些工作峡。怎么从理论上去证明这个是可持续的谱?我一直在思考所有的工业革命骋摩,基本就是能源更新浪堆使。第一次工业革命贯娜苍,瓦特发明蒸汽机乏努逢,电话烁。第二次工业革命多潞,美国抢占先机橇,电气化捍署年,主要能源专项与信息建设看卞苫。现在第三次工业革命来了尘,中国能不能抢占先机使尝?我们要做新能源抛嗜乒,信息大数据时代寂,我们百人会能不能更好地发挥作用翅仇存?今天早上的研究会很好祭刻维,我建议做一个尝试的机构能甩扯,每年召开百人会国际研究会议稍畅,形成品牌费。    信息跟能源能不能有机联系起来呢贺毛?我提出储能熵的概念瞄刻锰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量铝粗。一个系统里面假如是孤立的绒匣、系统是不可持续的暗掂,一个是做功辨钞忌、一个是废料是不可持续诽。如果是物理系统色,分析储能熵蝎祈,熵代表可以再利用笨掏澳。总的来说娥蹬,一个系统熵不能增加琅脚嘎,熵要减少信,熵减少系统可持续救。熵是储能熵储赶骂,熵是不用的熵乖就冻,下一次可以用氢诲垦。总的来说熵是在减少袜妮谐。    包括中国的历史墨,中国封闭的时候中国就不可持续善,中国开放中国就可持续岸盼槐。近亲繁殖以后熵增加不可持续尖菇。系统要做可持续性徒黎,系统熵要减少抽,你的收入不能是单一的享、不能是孤立的系统瞪讨焚。因为一部分是做功览,一部分是废料为扣疵,从废料里拿出来汞,通过证明熵减少恍瞥蛙。从废料里面可以再循环识沽,那么你的系统就可以持续了淳。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来葛檬肮,后续需要时再利用的能量的熵署散,通过储能熵概念的引入伶疲戚,希望用来解释可持续系统的演化过程笺款。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态垦曹。    综上所述蒲,不管系统是生物的或人工组成车,维持系统发展的条件具有外界能量的输入韦戈。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂痢,而这些系统工程特点是吭,即使在系统研究过程中毁福迪,一个熵有增加的过程钒,总体在系统不断迭代发展的过程中粮敢舌,系统将进入熵减的状态甭,因为系统具有自己生成复熵的能力掠喜捍,从而保证了系统的可持续性茧提瞳。    应用在电动汽车蹋臀,这个是分布式的发电俩,这个是分布式的负荷侣巴踌。电动汽车就是分布式的负荷兔胶汕,还有分布式储能蠢锻睡,电动汽车有储能匆氦客、有电池诡伙。电池可以双向的普,分布式地发电寞父、分布式地负荷蔡寄,在分布式的储能介桐抗,这三个系统可以持续停沉,这是我要证明出来的锤辞戎。我证明只要你的熵是减少的逻侩落。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望膘卵。    感知峨哼、认知特协宪、行动恕辫蘑,不断可以纠正人的行为虎弦,比真正的司机还要好立建。    最后疙,希望我们以后的交通系统是舒适的阶、生态的枪哺、方便的和安全的秤。要做到这一点桔禄,什么是成功贫懊咳?因为里面的成功是3个S景仇纶,SUCCESS垄,在S翱粕奖、E里面画一条线都是欧元跟美元绦,今天是国际合作亥酿,虽然人民币还不是拜混覆,是一篮子化的年,人民币准备好了时。ESY就是人民币陛。    要有六个眼睛粕倘屯,有四个眼睛不够瘟渺艰。第一要把眼睛放在前面解放思想感撬雷。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维文翘,电动汽车下一年布局市撑诤椤,也要有前瞻思维赊。眼睛放在后面汲取历史教训灵逝,要有全局观念僻。要看到旁边的需要蜡认疾。然后要把眼睛放在右边学习欧美回,不得不承认高端人才密集地在西方春别蜂。所以把眼睛放在西方学习趴胶笨,它沉淀了100多年攫。四大发明中火药是中国发明的冈,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的范惟。全方位都看到了但,所以英文眼睛叫做EYE苦。第一个I是Inspiration硼局,有了激情可以有想象力靡氮,然后有创新孩据,但一定要融合使,一定要集成冯。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题勾皮谭。科学要把自然归结起来复蝗峰,工程有十几种臼,要把科学攫、技术哗亨、管理结合起来那就是工程维吃,那就是要集成嚼匪。特别今天要跨界地融合另、跨界集成黑,这样才能实现赔。但没有钱也不行谁,今天招商局也来了很多金融机构掂卑,要融资愤。    谢谢大家!    (根据发言整理鞭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭舌完:李芳" "   回顾已经结束的2016年编,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展授鲸。在政策的全面推动下聊,我国电动汽车年产销量再创新高昧,达到50万辆左右棵娟,充电桩数量达到20万个瓶挡,遥遥领先于世界各国宝施凌。更为可喜的是抗,在规模市场的推动下谓夏,技术创新全面展开细,技术进步全面加快陶徊,正在全面逼近世界先进水平牢懂。但是伎诲,在这大好形势下士会柏,质疑之声渐起稳宛厕。比如似玲,我国电动汽车发展主要靠政策推动阀枚,能不能持久巍舰农?政策是否过于宽松光窘撇,以致于出现骗补情况腻伎?另外胆行蛔,由于发展形势良好抽唉,一些激进的观点也在抬头合埠玛。比如剃心农,要挡住国外产品进入中国市称稹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车刨拟,准备放弃传统燃油汽车寄。    作为一名资深的亲历者目奠贿,笔者认为处,在这新旧年度转换之际钳咐橇,有必要分析我国电动汽车的发展形势汗腾,梳理其发展历程哪,以利于业界对形势有清醒的认识凄、清晰的判断赂藏茶,明确今后的行动方向坦华胎。    一黔淋、我国电动汽车发展形势良好    当前萄贤陕,我国电动汽车发展形势良好溺,主要表现在两方面诲:一是电动汽车技术创新全面展开快,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快锌牧,技术创新和商业模式创新层出不穷曹滤互。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面海爸怒,比亚迪岔雹渐、北汽鲍、江淮睛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品坑酵。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车全,而是专门设计的电动车芜,续驶里程达200~300km甚至更多鲜,能效明显提高叹荆停,动力性耻、平顺性琅、舒适性氨唐些、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平寄皋。事实上挝匙,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布形,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市焊。另外汇,我国电动大客车产销瓶、应用占全球份额的90%以上棺吕,技术达到世界领先水平悲辩。    在动力电池方面沉匹毖,我国产量已超过日本煤焚末、美国钮南涟、韩国菱恒,跃居世界第一料级劫,且市场份额超过全球的1/3殴。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面泰漠,呈现高能量比罐偏、高安全性裙滴袍、高功率比等各类动力电池全面发展的态势僧礁。同时夯掸,产品水平迅速提高捆,与前一年相比七,平均能量密度提高30%揪,成本下降30%左右喀末仆。    在驱动电机方面粱,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机狼摄,总体性能进一步提高咳本峨,成本下降30%左右钮檬。在电池管理系统差、混合动力系统萄、电动助力转向吞腻、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面磷,也都有明显进步楷。    在基础研究方面愁,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌疯胸短。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展腺担尸,电池热失控颠零、硅碳负极材料镣廓旗、耐高温隔膜等基础研究进展也很快虹仆衅。    2. 充电基础设施建设加快挺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下佩榔,政府有关部门出台了实施细则碳涝,多个地方政府建立了城建脾棠、电力汞阀、规划等多部门联动的领导机制吨,大大促进了充电基础设施的建设速度规旅。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蓉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计粹缚,我国充电桩总数超过20万个柑吗丹,远远领先于世界各国防。    在市场带动下烁石,技术创新不断涌现麓多。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术痉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法黄携、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术毫新、节省设备投资的车端交流快充技术道亩辩、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用领。    在商业模式创新方面什夹沙,呈现出各类优势企业多种形式合作茎洼帘,加快充电设施布局澳辱、建设翻、运营的趋势辛。众筹建桩丹、合资运营沮、利益分成等运营模式迅速发展弥场,公交车旱臀、环卫车篇巫、物流车亨、出租车坷拳汀、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模情,广告推送旁岭、免费无线热点接入等增值服务开始出现缮。    在互联互通方面核耻斡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施刀汾控,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段案霜书,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拐抱廓,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定绥,以企业级卉、城市级监控平台为基垂舛嚷恪,与工信部新能源汽车监控平台实现数据冈传、信息互通的国家信息服务平台即将建立讥称肩。    二圈垮、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说搏,我国电动汽车的发展道路与美国埔、日本疽韧庙、欧洲等国家和地区有所不同抠,主要区别有两点府丝。    一是政府干预模式不同痰宿。我国采取的是政府强干预模式揽瞎努,政府进行顶层设计佃烩层,制定国家发展规划笆镁,多部门联动制定全面的鼓励李堆、支持政策陀,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰颇私础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车号上唐,在市场发展中不断加强研究开发藉,技术水平逐步提高;同时杰,充电基础设施建设逐步完善市。而美日欧政府多采用弱干预模式案涪善,政府支持共性琶歧、基础技术研究篱,给予一定的政策牡顷、税收优惠够鲸加,逐步培育市程弧;企业则根据自己的战略规划宫呜猩,首先研究技术帅栓,同时有选择涣庭绍、有重点地开发产品剑夏。    二是企业战略不同港纪。我国企业多为在政府引导下被动式发展微敬狙,初期技术积累明显不足朔愤挟,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显峨咯撑,产品方向受政策影响大哗铂蔫,各企业虽进度不同赏,但呈全面开花之势温癌。而国际大公司多为主动式发展型硷僚,厚积薄发欺劲,技术有所侧重先柿末,产品形成特色酿悄门,如丰田的混合动力和燃料电池举廓谭、日产的纯电动岭悸老、通用汽车的插电式澜徘备、宝马的碳纤维轻量化技术等匡己缺。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点胳密。中国模式的优点是市场拉动技术发展亨竟,不受油价等其他因素干扰淳浦瓷,迅速形成规模市扯粤俊,全产业链技术进步陋,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟弧理理,发展中有不协调情况报衬飞,如充电基础设施滞后戏抄磺,部分企业盲目跟随离册,发展不扎实囱纹,少数企业以谋取政府补贴为目的桐,甚至出现骗补情况赂仓懊。美日欧模式的优点是技术扎实嚷称,发展均衡;缺点是市场发展慢故,产品更新慢撬稗,影响技术进步堤共盘,受外界因素干扰币捌栖,如油价低迷则市场难以扩大烙会胶。    笔者认为糯敞糕,中国模式适合中国国情袱尖。我们不应过多盯住充电难簿谜、骗补等不协调现象跺陷篡,而应看到正是现有模式才能形成后来居上花唬挫、技术追赶的大好局面腾铣。从另一方面讲疗封圭,中国模式也有赖于我们的制度优势驴,只有中国的强势政府才能如此运作面,很多外国同行都很赞赏洁团、甚至羡慕中国的条件赤。    另外希叼篮,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面飘狭,近两年有明显变化卡。目前已经形成各大公司都在研究电动技术慧、开发电动汽车产品全盆,而且各种技术路线都受到关注的局面脑。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出愤别。中国各大企业都重视电动汽车没有错插,在现阶段已不能算分散重复醋暑,但难处在于电动汽车不好做庞鹅铃,需要有很强的染触砍、全面的技术积累和投入孤蛋略。那些技术实力不够的企业朝,在电动汽车这个高难度“弯道”面前晾,不应存有“弯道超车”的侥幸心理咆,而应准备应对“弯道翻车”的危险宛戏。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过赖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时柑,可分为几个阶段镁:当市场份额超过1%时啊强艾,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%偏涉,则意味着市场条件全面成熟莲澎恨。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年剩祈,又主管我国科技工作多年天荒疮,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结冻。    对照电动汽车的发展膝,在我国绦,市场份额已经超过1%;在美国和日本叮,即将超过1%酗。这说明厂,电动汽车技术正在接近成熟适悼扮。笔者冒昧估计亥缕挥,大约再过5年左右时间睦,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题睹,其他性能与传统动力汽车相当祟卞圭,加速性优于传统动力汽车动评的,成本的差距大幅缩形绶稀;再过5~10年时间奸,电动汽车性能可全面赶上期、部分性能优于传统动力汽车场,成本与达到当时排放嫂、油耗标准的传统动力汽车相当典泉。但即使到那时弘氯庇,传统发动机也不会消亡挟江,而是电动驱动与发动机平分秋色肛眷,或更多的是融合发展谓酶。基于以上估计库,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车烷些,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车揭控,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展喘。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作藕航,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理秦途。2009年绘,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研既谎寸,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告崔缅女。回首往事夸商,扪心自问咐蛔,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的烽。至于些许不协调现象硼牧饯,是产业发展过程中的必然垛县橇,是白璧微瑕敝苗、瑕不掩瑜凹。笔者断言扮釜垫,按目前态势再发展10年工,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界畏介,并以此跻身世界汽车强国之林棉官。    三券醋、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一猾口,整车生产企业要更重视电动汽车细。首先要制定好发展规划和生产布局煎迟,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视慷,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调篡物,不能两张皮衅。其次要重视研究与试验阔,需建立完整的缆柿、一流的研究和试验体系雌褪燃,规纳蘼约耍和水平应不低于传统的发动机和传动系统黄兜逗。电动汽车相关技术发展很快械泪斯,要靠自己去研究发展具劳兑,别人的经验会很快过时伯,更不能只靠“挖人”搞产品寿饯。再次要全面布局扛,围绕全技术链开展工作茨,不但要重视整车开发傻勒,还要研究电池和电机界技,重视电池管理系统傻,这是当前我国的短板仇侥,此外还要注重轻量化和系统可靠性唐裴鳖。    第二列肛桨,要建立相应的零部件体系乏屯土。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱猫,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蜂睦,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展卢拇缚。    第三罢,要开放发展梦。需鼓励凳骗、支持合作伙伴引入先进技术和产品聘柔鸽,像华晨与宝马哩、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好套淋统。历史将会证明羞龚陌,开放发展电动汽车会比关门发展更快吧。更何况拜,在全球经济一体化的今天防,关起门来自己发展是不现实的笨玖媒。    第四渐吓池,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鞘挎窟。今后相当长一段时期饱,将是传统动力与电驱动并行发展僳伴衬、融合发展的阶段涤抒,单搞电动汽车很难成功煤焙五。对于只做电动汽车的特斯拉吾,笔者并不十分看好痢模。    2. 对产业界的建议    第一灌歼,要加强合作叭句丸。需沿产业链膊杯、跨行业合作俺,整车企业要与电池企业腔限、电机企业祷、其他电动系统生产企业深入合作隋汹鹤。以动力电池为例镰梯,需要电池设计与正负极材料篡记虹、隔膜枢记、电解液嗅腺翅、电池制造装备井懂、试验装备怪、电池管理系统全面合作惰富继。优势企业和研究单位要分享成果搽,互补短板拱栓。我们一定不能辜负当前大好的市场条件抒棺兄,要形成轰轰烈烈的大协作局面门轮首,合作创新赌,百舸争流垄蠢驹,才能迎头赶上并超过世界先进水平赁。    第二扩蚂,要注重实践署歌沃。汽车产品与其他工业产品不同湍痞,一是使用环境广且复杂霜,二是生命周期长惨,三是对可靠性谁、安全性要求极高抵。这些都决定了仅在工厂编窟醛、实验室不可能完善产品茬,必须通过多轮的使用实践干路。与电动汽车产品研究开发相比辅,充电过程更需要实践菇禽蜕。像电动汽车充电过程这样长时间母缆、高电压表宋、大电流凄梨茂、室外递搅、无专业人员值守的工作状况拔,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验醚。    第三嘘恍,在充电基础设施建设与运行中级句,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蝗。充电基础设施建设是一个新行业抬,在管理上涉及电力羚堤懈、规划拈舵、城管锰怠疵、工商管理等多部门腿轻藐,权力交叉瞧媒,管理流程各异;参与者涉及各种所有制道,利益主体错综复杂涎。单靠一纸文件不可能面面俱到靶,必须经过相当长时间的实践吨怜,完善流程寄,积累经验垮。    第四褐杭都,要加强标准化工作娟汗。领先的研发抛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗浮,而及时总结经验桨据、制定标准又能为继续实践玛荒桥、创新提供重要保障汝剐。当前妨,恰逢政府推进标准化工作改革隆缔,要求标准化工作密切结合生产乘汰、创新实践姐谋,要求鼓励发展更灵活姑歇、更接地气的行业标准媒、社团标准痉唐。对此淮,业界应给予足够重视巷。    3. 对政府的建议    第一隋儒碎,要保持政策稳定胖砷。正如前文所述旁,我国政府的强干预政策非常正确宽妮扳,发挥了制度优势高嫌,已取得很好的成绩矮截忱,应该继续保持等省。电动汽车的发展涉及多个行业剔爸,需要长期积累韩挖催,需要几十年的时间才能成就大业浆鼎,切不可存立竿见影茅纺、一蹴而就之心壤。    第二脐轰,要及时对政策进行微调和补充完善掳夕。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列匠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴唬碴连,又由于此项事业发展快普疆兰,新情况急滇缆、新问题绊、新技术层出不穷好垃款,因此及时应对枷、调整轿蚕酥、完善是必然的苯嗣萄。    总而言之挡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道版购,迅猛发展正当其时溪驰。笔者衷心地希望朝野上下妈忙鲸、业界同仁能认真努力工作酷浦赤,自信且坚定发展被桔。假以时日睹,我国必能引领世界电动汽车技术潮流旦,并以此为契机逃奢,跻身世界汽车强国之林铆彻。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素牵艾:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年瓣,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年无。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题徐台,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日雄沙鬼,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示裸。    他认为缉惟怀,现阶段福,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题呐,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配秆,但从长期来讲胸建,新能源汽车技术发展路线要从电动化虎歧农、轻量化铝浚、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合概、轻量化与制造生态化结合犬秽、智能化与网联化结合去桅寸。    尤其在电动化方面盟限,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车萎,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力扇蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力昆砷,就是家用主流A级轿车痞,在性能价格比上与燃油车竞争钱殊。目前全世界都在朝这个方向努力绘饰,如特斯拉Model3螺食嗽、通用Bolt狙,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车乖开。”欧阳明高说技抗鸥。    欧阳明高说藐,但要满足这个要求回喀,电池必须降低重量课、体积以及成本伦。此外凳,电池的比能量必须大幅提高辛杀汝,达到300-350瓦时每公斤狼炉绊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标沤惹。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知玲诺,锂离子电池发明至今只有20年局踏仍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年栋办,2007年第一次在日产聆风上开始使用懈俱,可见动力电池的进步非常迅猛氖僧册。”欧阳明高说田,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期馈。    但此前恫嘿,主流的观点认为材色,纯电动车跟其他类型电动汽车相比拭塘,从性价比来看嚎恍敢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围介豆橙,但现在随着锂离子电池技术进步裁臼肺,里程提高一倍狠,即在300公里的范围内托铰,仍然在性价比方面有优势煽捣痊。    从技术上来看途呛,在单位重量哄、单位体积下储存的能量越来越多堑怀,成本越来越低闯禽,才能体现出电动汽车的水平和技术盎。    一个好消息是逞水,我国电池成本每年大约能够下降20%相。据介绍骄临,五年前睬山,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元毛垃,去年平均价格为2.5元左右颂妹,2016年为2.2元揭欧畦,考虑到大量的电动汽车是大客车缴庭,其电池价格相对会比较高一些唯睹购。    “现在国内开发中的电动轿车奔,最低的系统成本在1.3元每瓦时南,单体成本在一块钱左右镐屁匡。美国通用Bolt电动汽车拒错日,单体成本为150美元一个千瓦时汞硅。”    如果按照这个标准苦诲效,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到烷牵,但是按照现在2.2元擦擒瀑,逐年减少10%到20%莆,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现钩。    “加上循环再利用做到1元巷,也就是说贬,一千瓦时电池一千元人民币之内疗行抄,是可以做到的亩绘。”欧阳明高称霞。    对于具备性价比同,想要具备商业竞争力的A级轿车来说那瞎,现在一百公里约耗电15度兜办,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内对椒拿,接近10度电一百公里孰。    “要实现这个目标嘘盾车,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗午。目前电耗的降低空间还很大孙。如果能够实现上述目标穿熊澳,一百公里的成本约在一万块钱合,如果电池能达到300公里就是三万块钱砂,考虑到使用周期内省电和维修省钱捞,将具有商业竞争力程险璃,这是电动化下一步最大的目标堑蛇。”欧阳明高说我袒宛。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出扳们且。纯电驱动真正实现产业化是在2014年谎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长确巍常,但仍属于比较粗放的发展模式攻潦猴,今年电动汽车发展逐步趋于理性骑联箩。总体来看醇累,走到今天伎鳞是,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位德。”欧阳明高说拿。    事实上獭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一搜,由于销量超过全球50%以上看咸谁,在国际上引起了强烈反响孝攻究,无论是政府还是厂家泡,都感受到了来自中国率先发力的挑战丛秘。更值得注意的是驶,2016年如德国大众和日本丰田钵梅揪,纷纷调整技术路线挡钦,加快对纯电驱动的转型几频文。    不过抒角魄,纯电驱动的战略目标吉枪途,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展撑挨。对于混合动力技术来说授雇擎,传统的汽车强国挂芒、汽车大公司比我国更具优势肯句,如丰田路线就是先做混合动力蟹牡蒲,再做插电混合和燃料电池靠。    由于我国率先发展纯电驱动绦,带动电池产业的发展达到了世界前列摊寿,电池产业规模达到世界第一亭炬厢,总体水平位列国际前三牧钒,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平许,我国的动力电池产业链晦俱池,尤其是电池材料钢井陈,如正负极材料详壕,在国际市场上的占有率第一颗孝需。    “在此基础上旅捷,我们以纯电动力系统(电池萎腔竞、电机惺、电控)为基础平台欣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利矫仕。”欧阳明高说翰。    据其介绍巫烫,目前我国插电式技术发展已经取得进展秋,比亚迪秦蹄辅氦、唐德派、上汽荣威550风羡,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力钱狸,无论是发动机方面凳,还是混合动力装置上建孺饱,都取得了突破耪。    与此同时枢拿,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展撵,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力沙。    “这是一个渐进的发展过程芯炒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争捕把。”欧阳明高说叙吼,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项使傅宛,有效的回避弱项竞争橙筋墙,有利于我国电动汽车产业的发展穗斗惧,到2020年之后级凰舜,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进届让、同步竞争婆。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖褐:李芳" "  编者按舅:产品价格区间一下提升了近40万朴匆,这对沃尔沃来说是个不小的挑战蟹。以安全环保为标签的沃尔沃蹦,产品质量是其立足之本仆妹桨。无论是国产车型还是进口车型俏垂,质量都要做的和安全环保一样好酶脱。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑称扣颧, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值感,安全与健康至关重要禄陷,但在中国市惩庑瓤恕,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺棘守。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家囤金,到底该剪哪一根线耗募?我心里清楚屯维,如果我剪错了络睹,我们可能就崩溃了摹诺俱。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态拌。在2015年整体经济增速放缓扑馅农、股市震荡晌玲、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下努刀,2016年的车市本不被看好撇副暑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声婚蝗。1月6日舶苛捞,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售疚,沃尔沃对此解释为胯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器怪椽,更是提振销量的助推器泞。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号掀。   6月1日巧齐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职庙氓忌。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年串泄考,具有十分充足的销售经验闻。但用他的话说悍,他来自一个很小的市澈泊呓,很多因素他都不具备脊。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲奴能,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状履胸频。6月1日入职通,用一个月来熟悉公司的现状珊拣馁,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”屋毙飞。然而现实终究是骨感的疥瓮察,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆活罐搂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆伟。   “做决策就像电影里拆弹的场景歪廖,我到底该剪哪一根线呢弦桥,如果我剪错了富取对,首先所有的投资会无效轨仕申,其次会影响经销商的士气使侨。”陈立哲对我们坦言绍。   他这样的想法并不让我们意外钉,台湾市场与整个中国市场差距实在太大骸。在台湾奇不,陈立哲要去走访最南端的经销商肚恒覆,早上出发中午就到了鹅,但如今这种管理方式已经行不通了哨。从前陈立哲的团队只有30人纶,现在变成了350人腾,他说现在同事的名字都记不完非拇。   “就像牌桌上的一个赌局赡删,赌下去有可能是回本的巢瓦,也有可能就全毁了拢,所以我每天都在想我到底该怎么做豹。”每天该怎么做黑味?这个问题陈立哲问了自己整整三个月诡成咳。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的瓶悉,才能享受最好的遣滑华。”这句话像是说给陈立哲听的凸朗。   2005年古悍,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时巍钨咕,沃尔沃一年只能卖1024辆撂燎,一直到2013年5000辆的水平柏搐,再到如今年均一万辆的表现伤搓涸,对于台湾这个小市场来说玫唉,陈立哲做的足够好净,他对这个市场有着复杂的感情凌电。   调任中国市场做销售一把手挨,陈立哲说这很突然退仕,他来自一个不足以领导中国市场的市场狮叭诫。对于中国市陈浮,他还不熟悉授,做市场工作要对文化瞎、变化此、趋势有充分的掌握惺替,这最重要的三点陈立哲都不具备任快帆,他唯一能做的态槽堡,是在最短的时间内了解中国市场的刚需筹舜,相信身边的工作伙伴览,组成一个高效率的团队四兴藩,去解决各种问题草色玫。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后福酬访,首先做的是内部调整离。通过不断累积分析过去几年市场的动态陕疵,了解在什么时期使用什么样的手段歇稍厂,反省问题所在世熄,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤诧。面对三娟肃炬、四季度各项费用的下滑饺,倾听团队的建议噬、做出准确的决策哥持副、将优势资源注入到最需要的地方瀑铜。最后将宝贵的经验分享给所有人蔼惨钎,把力量从点扩散到面甩趟,从四个大区慌投铜,再到全国男。   “所有的成绩都是依靠团队取得的矮,我只是把预算陈堡、时间等安排在它本身应该发生的场合煤范损。”陈立哲表示噬:“我不是在讲官话寡次,只是借着这个机会感谢大家煽腔媚。”陈立哲相信亨部蜂,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的卤。   内部调整告一段落廊划驴,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上窟纶。“我发现从销售品质到经销商的种种问题乡靛。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间滇毒唐,一下跳到80-100万沙,面向的客户是完全不一样的摄稠蓝。很多销售遇到的客户都是大老板级别的惯关蹭,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心令,还怎么介绍产品冗恫?这肯定是不行的燃。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门傻泵,“与高端客户接触豌匹妨,销售不能觉得自己比客户矮一截甘骄,与客户要做朋友我,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品帆。现在培训课已经开展了实战模拟环节呐宝,我们在资金有限的情况下做到了更好弗郴。”   全新的管理阶层倒谦定,有限的预算冈瘦据,面对重重困境据伞呜,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高朴,8-11月均超额完成销售目标畏佩。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩篙瞬,最紧张的时间号幌。“我有我自己的节奏换款杰,我给自己两年的时间另熊悍,两年后才是真正和主流市场之间的竞争吓殊。”陈立哲为两年后的自己立下了战书架菲硼。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间亢珊,经历了两次产品的重大变动苟渭市,但在他眼里这是最引以为傲的锑,因为这些变动忍兰、变革都是从使用者的角度出发胁身,也就是我们常说的“以人为本吴虑锯。”   对于沃尔沃来讲谭狮,最擅长的领域是安全薯配,作为三点式安全带的发明者醛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期绞检。但陈立哲表示韦卤冲,以整车品质来讲突讳,沃尔沃也和ABB并肩般校,例如在底盘研发能力上涩,沃尔沃使用的底盘研发模拟器需,全世界目前只有三家在使用春贪,另外两家分别是法拉利与保时捷蓖弓蜜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑汀非坎,陈立哲也谈到迸诡:“沃尔沃其实也做过6缸息、8缸发动机漏彻莆,还有享誉世界的5缸发动机侧喊。沃尔沃并不是做不到粟,而是我们可以用更低油耗奢剿、更低尾气排放的发动机达到更高水平梯完癌。这也是全球各国政府的法规要求迹锰屉,是大趋势裸鲍。陈立哲说“这些信息派会薄,只是没有在行销上进行传播罢了翰澎迹。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产镐郊绰,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号剖安沽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑住,改变了“国产”的概念表钦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代喜。陈立哲表态道骇谦讹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料嘲骄惜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品倡碴。沃尔沃立志从中国出发炒且,以人为本的信念永远不改融喘潭,值得消费者验证与了解香圭。”   “沃尔沃就像iphone一样缔估,它改变了人们的使用习惯安。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例防:S90有三个界面同时提供信息川螺,分层级的来处理车辆信息敛列。这一点很重要颧缮累,体现了沃尔沃以人为本的精神公。在设计方面弟,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料馆互。用沃尔沃的品牌精神捌醋摄,再加上瑞典的风格然哩,直接与德系品牌产生差异化帝。如果从地域来看讼,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡偿。   沃尔沃曾立过两个誓言镐:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化僵,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故刷,沃尔沃全额赔偿肪壁。在陈立哲看来敞疲悼,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺席。   陈立哲对我们讲道观:“在欧美酥锌煎,当太太怀孕的时候了咸惊,男人会考虑买沃尔沃舷骗兜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据判,中国作为沃尔沃最大单一市晨帧,11月共销售9,076辆新车暗坏,同比增长12.8%;1-11月期间嚼补适,在华累计销量已达80,759辆皆船,接近去年全年表现寄轰分。就目前的情况来看晦牵,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高想。   在经历过低谷期的沃尔沃具,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量梨腾,这无疑是对陈立哲工作的肯定祭,同时也是明年的压力跺凄魔。毕竟“十万辆”这个坎桨难,沃尔沃早就有迈过去的能力嘎。   2017年啤居,沃尔沃S90家族将会陆续壮大毁,届时弹,S90 T4雇碱圣、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前牵榷吓。对于陈立哲来讲搓,最为重要的是三座版S90绥。“S90的设计基础是以中国市场为主导的姆,是全世界汽车厂商还睦杜,在中国制造的单价最高的车辆吠。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐侍,“三座版S90可以达到世界各项指标边,这款产品有能力改变历史枫。只在中国生产青狮孰,以中国为核心的思维京伪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了啃癌。”与此同时购式,全新XC60也将在2017年第四季度发布僧。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚薄,它占有沃尔沃三分之一的市场份额汐稿实,所贡献的利润更是远超世界平均水平屑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人鼎。陈立哲大方的承认自己没有这个实力伤瑰,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任妙歉乘。“知道我坐这个位子的时候境檀强,很多人会紧张甚至惊慌独酣,他们会很直接的问我疽,你行吗膝豁?台湾市场那么邢尽,你行吗五骂?”陈立哲笑了一下说道沥经吠:“每逢这个时候试,我都乐意告诉怀疑我的人诽墓枚,我将在最短的时间内做什么仿。”   两年的时间转眼而逝礁饯妈,陈立哲手中的“牌”越完善徊孺阑,与主流对手正面竞争的胜算便越大录纱。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲卯匙文,未来还有什么是可以阻挡他的呢匡岁辛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外佩:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺番,2016年下半年以后每三个月推出一款新车肛鼻唬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔徘惨录。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验取。为了满足消费者需求粒匡汾,推出一系列活动迎合消费者喜好烫。 上汽集团副总裁四、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月竣社策,得益于荣威与名爵的共同发力缔范,上汽乘用车共销售27.5万辆茧,远超去年全年的17万辆碑崔底。取得如此大的成就主要归结于以下几点卢:新车的不断推出贿搪、以人为本的理念及高性价比协。    上汽集团副总裁雌司、上汽乘用车总经理王晓秋仓獭沫,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访桶冬镶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解唾腔锰。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解戮,上汽集团在2015年广州车展曾承诺榷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车勉惮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔撤路妨。同时辩笺,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义淖憋:个性而不小众附揉孤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发辈掂,通过对消费者的沟通与研究垄少宠,已推出很多新车型悸谁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”耿缚硕。王晓秋还指出啡,名爵现在的路线是个性而不小众是,这就是上汽集团未来的发展方向物杜,上汽集团希望新的产品有个性缄,且能让大部分消费者接受惹。    据悉矮息功,自荣威RX5上市以来侠收,名爵锐腾也迎来了中期改款瑞,同时新车名爵ZS马、荣威I6也蓄势待发莽祁。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言臀椒。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时侩脚辱,上汽集团也很清楚自己的客户群体臀焕。王晓秋指出戏汞,新车型针对不同的受众群体篓啸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的含刷。拿具体车型举例脯孩,荣威RX5更偏稳重快,新锐腾则是一款属于年轻人的车隧侧纯,新锐腾外形活泼仑淳摄,同时考虑到消费者的需求纺涛受,我们对内饰也进行了升级悉脱趁,并增加了10-12万的手动版衰奖距,使新产品没有短板井。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时且跺鼎,王晓秋表示捞封山,“从荣威550开始浪催爬,上汽新产品从设计到销售傲,最后还是根据消费者需求来决定熊谓扰。”    据介绍悍宽,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验溉哭。为了满足消费者需求纳,新车不止在性能和价格上做了调整昆低,还推出一系列活动迎合消费者喜好妒细绥。例如拔,基于年轻人喜欢足球运动舅,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网景体,也已纳入上汽集团新品类绰撬摔,预计明年新车65%会配备此技术猛。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言眠晚,“上汽集团一定要明白用户需要什么反,为什么要买我们的产品宋闭,带着这个问题芹,我们才能真正去理解用户妥,落实用户需求穆,使我们的产品极致无短板裤,产品自然会大销炽。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大邓赂栖,竞争也日益激烈雇教杉,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比潮。王晓秋介绍焊粮夕,名爵的价格基本与同级车持平闹涧,但性能更具优势焙仁,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹炯。 新锐腾公布价格    王晓秋表示铺徘,“消费者希望花更少的钱买更好的商品沽彩,就像提到的让渡空间歉破,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整绢棚,从而应对市场竞争环境校。”    产品有了好的性价比和客户认知度识艘陆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁僵牌擞。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家掂拍。名爵经销店到现在也有280家左右室嚼慕。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络失港,其实道理很简单倦帽齿,目前自主品牌占据市场份额的43%左右恼蛾,且不断呈现上升趋势孤犬,他们认为自主品牌的春天来了”微身扒,王晓秋表示箱物。    在被问及上汽集团未来发展方向时溶菇叙,王晓秋坦言喊,“首先团队要把理解客户需求艰、用心为客户造车变成一种自觉行动览督,进而形成一种行为规范腺。其次应时刻保持警惕贫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好嘘。只有这样匣绍潞,上汽自主品牌才会变得更有竞争力踌吨掳。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕据砷:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布堵兰,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改寡祭。这些修改背后有哪些考量和博弈波闻?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人奖傲。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问岭捍片: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面摧吨孙?   答纹联到: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高犀。一共收集了9246条建议箍,其中表态性意见7736条卑坪哭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条肺,占16.3%航寿残。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理确、网约车驾驶员资质及管理瞬份、出租汽车数量调控三个方面推。从数据来看泰轨藉,不少人对“京人京车”表示理解忌释,赞同的达到70%多船首,质疑的只有12%播闯箱。我们根据建议修改了125处退,不断扩大合规车辆的范围撅,让更多人参与“分享经济”挨赏眷。    “从北京实际出发斑,兼顾多方利益”   问席敞: 为什么要求“京人京牌”廖斗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答臂护: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说灌呕菏,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多不、交通拥堵底、环境问题等“城市病”俩奈哗。在这个前提下萄腹扰,北京任何一项政策都不能“任性”袜,要从北京实际出发版接,兼顾多方利益酶疏台。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆嘘邻匣,地铁最高日客运量超过1200万人次扯架纫,公共电汽车日均客运量1063万人次期,小汽车每车年行驶里程15000公里列,交通压力与日俱增桥阀枷。但在我们的努力下挞谰固,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%填末,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制玛。    总体来说够,北京坚持公交优先的战略漂呵,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充规,对其进行总量控制在所难免怀。目前北京市绿色出行(公交绿、地铁梢、自行车申肮、步行)占到71%屑馆芍,小汽车出行占25%浆莫,出租车占4%笨工,其中包括比例不高的网约车出行憨伙巫。北京出租车改革的总基调是限篙:巡游车改革剧跋、网约车规范亲和、融合发展繁蔫、错位经营吕禄、多层次服务卯苏。我们力争进一步提高绿色出行比例梧轮,为首都可持续发展提供足够交通承载力碌撕乾。    “5个月过渡期是柔性考量”    问为: 政策出台之后居,预计将有大量不合规车辆面临退出躲韧显,政府有什么监管手段确保政策落实到位读都死?   答培: 政策出台前汤,我们和专家扫、司机甘、乘客拼氰多、网约车平台进行了多次沟通册星好,决定设立5个月的过渡期此。一是给合规平台栓酮弧、车辆伸香晶、人员办理手续;二是清理不合规车辆颂枷、人员等挛。    从服务乘客的角度前滩,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行踞。另外蹭盾贡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展聚家,因此提出过渡期的柔性考量景醒。过渡期之后涟,平台要加强行业自律巍疮,我们也要建立打击非法运营的长效机制乘拟凄,严厉打击非法运营奈浇、克隆车和价格违法行为勾起钾,能够更好服务乘客翟抗葱、保障安全谈侵拨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问钩拎伯: 面对新的经济形态记夕,如何创新管理手段辉奋黎?   答谓唇贺: 出租车发展中没有对立关系实。网约车以网络预约丁脐断、快捷方便等特点褥警,满足了一批乘客的出行需求寒。单从评价司机服务质量的机制看笔愧狼,就值得巡游车学习钡:如何与派单挂钩窟晴沧,实时评价额汲。但网约车也有局限性绢饱欧,乘客安全与权益的保障等需要进行监管该。    巡游车与网约车各有发展历史和优势晃辱,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的侗。你有技术优势鬼扦摹,他有线下服务优势劣,为什么不一起干呢牵配?    管理部门也在转变思路刑闹弥。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”疆米瓮,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车似。通过推动巡游车改革及网约车规范锑胁,构建多样化服务体系呻邓,提升出租汽车服务质量另攻吃。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆十肆,在京注册用户已达218万人郴诬堡。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车虑,提供差别化服务笆绦。    “解决出行问题要标本兼治”   问脸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么堪柿骚?   答速: 群众出行问题的解决痴赂侯,需要放在城市综合交通体系中删,多措并举慨困、标本兼治成。一方面疼暗,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面坝,需要加快构建安全淘隘、便捷馅纯貌、高效付、绿色饶呵模、经济的现代化综合交通运输体系效项。到2020年韧瓷渤,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%袱。    交通设施根本是为人口服务泄酣哼,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理搬貉够。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标秦淬捌,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件伯蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋淑朴:李芳" "   杨美虹透露胜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中亭艘锭,大东工厂扩建项目也投产在即康稻暮,这些举措都将助力当地经济转型升级袖替。    在杨美虹看来碾靛础,借助主机厂优势荤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时辨躲浦,配合外交部到德国进行推介梁笔乌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园事邵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略层季,从而推动产业升级乾。”杨美虹说乒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容惜持办,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者改迁。最新数据显示枷储苏,2016年1-11月许,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆邢俯抽,同比增长11.2%且眯,前11个月的累计销量魏珐双,已经超过了去年全年龟狈。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任悍蓝攻。12月13日刮笛哼,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开甲沉。活动期间茅,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访肛齐。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯纹А,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)享讣,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济僧撤嚎、环境和社会贡献等方面取得的成绩睛撼惮。杨美虹向记者透露烯外,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》孤凶睬,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩分。    “在‘可持续发展’战略的指导下摆娟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则逝。”杨美虹说到。    第一绞,实效为先愤冠汗。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题默狼,“我们不做虚的哎,我们也不做口号式的稼控,我们一定要解决具体的社会问题啼。”杨美虹直言擅醋违,比如BMW儿童交通安全训练营卑,它是为了解决儿童交通安全问题撤童。    第二陷,长期坚持髓。宝马儿童交通安全训练营改妮,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅囱巧雌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年沪卜朽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营抱米,今年是第一年做弊,未来会持续扦答魏、扎实的往下推进茶。    第三榔,全员参与荷坝。宝马做企业社会责任时诫差,会邀请车主碉椽款、经销商苔摩想、投资人以及宝马员工售钳,一起参与进来肥单。比如宝马爱心基金暖闺姬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训痰箩捐,提供指导;另外高,宝马还成立了员工志愿者俱乐部梯旱车,定期组织各种各样的活动莽炼。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略水肺哺,将可持续发展贯穿全价值链倘惟,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素密。”杨美虹表示岁苛哀,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点茄垦魄,主推工业旅游概念罐骡镀。    据杨美虹介绍旦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园胜粳,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导擂酶,助力中国制造业迈向高端挺斗峡,并促进东北老工业基地全面振兴蠢被。    数据显示皮,截至2015年底寸,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户曙佬舰,当年纳税额超130亿元人民币赶凛。同时辟洁揉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会姬健,就业岗位较上一年增长了8.6%淀。杨美虹透露惜牌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中透,大东工厂扩建项目也投产在即蜡,这些举措都将助力当地经济转型升级脆。    另外另阶,在杨美虹看来臼,借助主机厂优势鼓倒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时娇烤,配合外交部到德国进行推介篡忍俯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园妹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略涤厦荷,从而推动产业升级鞠垦。”杨美虹说沦亥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠剩:李芳" "  本土品牌下一步怎么做粱当?关键是我们的差距是什么视挨卜,下一步最大的点就是要提升品质遣,当然还要控制成本隧。然后稼棉,就是我们的正向研发和平台战略冯。最后裳讳社,可以大大提高效率疾薄,如订货的时间是可以压缩的几。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日臼晒,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一鄙:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节眷管橙,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述凳草汰。    徐长明说嘎五劝,怎么理解工业4.0焕?这个概念是德国发明的峦,现在在国内比在德国还要热苫媒涤。最近萎深磊,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念截健浅,我理解它的工业4.0的本质沃七汇,就是怎么保持德国制造业的竞争力赌诗。在国际上箍,德国面临两个挑战桑猩秀:互联网大数据和云计算护岔。现在氦妹,德国整个国家都在讨论栓抱阿,怎么能够“不被互联网+”先,而是“制造业+互联网”接,这是他们重点考虑的问题好畅虐,特别是德国的三大汽车公司——奔驰猛粮坑、宝马捆箍、大众瞄。在德国葡,汽车的需求是非常个性化的迪刷誓,在这样一个背景下蹿,它要维持竞争力阶贡替,推出了4.0的概念哨,核心就是智能制造锚。他们主要的目标有四个方面浮乐弊:提升品质暑、提升生产力蹄、提升柔性化挞、压缩产业烩礁,总的核心是提升竞争力亢沏翅。    徐长明分析恒缆惫,本土品牌下一步怎么做魄陕?关键是我们的差距是什么釜熊李,下一步最大的点就是要提升品质挝,当然还要控制成本擒暮。具体要怎么做莆暖冉?也有几点戳:第一汀辑愧,想办法提质控本鸡螺弟。提升品质溜灰荒,消费者理解有三个妓览:可靠性陪溉、感观品质淳谴、性能吵。第一个维度临糕闷:可靠性是必须的怖蹋逢,现在光有第一个维度已经不够了客,必须要加上第二个维度霜:感观品质袱,看起来要漂亮辛惭汤。在此基础上又发展一步魄镭畏,就是性能的提升介孩萍。最近市场上卖的好的自主品牌尺,大概有12款车拳错慈,年销量超过10万台每片螺,这些标杆产品豆,性能上也不错情净。因此堆柒,自主品牌下一步还是要想办法访莆,把这些提上去腔陇,缩小跟合资品牌的差距航觅。    这几个方面的提升褪,意味着成本也要提升勃唱,怎么能够控制成本裸华?第二方面的话题册疼,就是我们的正向研发和平台战略刮。之前兔闹,我们很多品牌都是“逆向研发”清,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车紊并,拿过来拆解做测试柏叮订,最后组装起来促颊前。这个模式下鹿擒,成本可能是略微低的常,但品质冠嘛、性能有很难保持粳汐金。现在必须要正向研究感竞,从消费者需求出发免休净,形成一个目标裳辩,对目标做分析矢,只有正向设计毕广,既能提升品质性能疲暴,又能控制成本悔,像长城谓、吉利等等辈按,基本上都已经是100%或者80%正向研发了京耸悔。    平台战略璃,在更大程度上控制成本耸财县。他说烹兑,我们的开发饯寐,现在是一款一款开发的纯佬刷,零部件的通用性相对比较邪贡菪巍,最近一两年来嫁,已经有两三个企业开始走平台化战略菜,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车葡喝、SUV和MPV却丧横。这种情况下躺,零部件的通用性非承蓿好林搽,同样是50万辆的产量净临,对零部件供应商的供应量更大商块,就能有效地降低成本怖挟。    徐长明强调潦罚天,对于工业4.0的精神本质还是要学的染碌倪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标巍,它做了那么多的智能机器人廊贤,智能机器人都是带摄像头的隶,在实施过程中的质量随时能够监测煌羚氦,然后反映到云端巨陕佛,再反馈回来随时可以改进镀搁。现在萝闭,企业员工的工资水平越来越高耙,汽车厂家很多在加班加点推汉,我们要高度自动化纷绒,这些课要补粉,应该有大量的机器人替代人工艰。如果这么做了瞄钱懊,可以大大提高效率贩禽,如订货的时间是可以压缩的蝎屏患。比如价狡诬,国内一家自主品牌巧乖,从经销商下订单汤,到提供汽车产品最开始是40天叔,后来缩短到30天奸父,现在可以压缩到22天娠古狙,跟世界先进水平比还有一些差距暗仆。这也是德国4.0里的核心内容伴送。我们不一定用他们这个办法破俩奇,但精神实质是要学的功。    他说撂轮,柔性化的生产也重要嘲咎咖,但没有前面三个那么重要停。在4.0背景下楷瘁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法卧菜,而是学它的精神实质吴。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化涣阔砰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多宫。更为重要的是外锣眯,放眼全球帽膳,驱动这些变化的地方就是中国啼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷码吠。    12月11日恒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合送埽虹桥落幕隶锈。经过36小时的激烈角逐粒侩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出论辅,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利量。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示金伐吴,今后的五到十年忿哼室,汽车市场将发生前所未有的变化程。未来价喀苏,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务茬。可以说侧秋,未来五到十年汽车市场所发生的变化将娟欧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多锻魄捐。更为重要的是醇,放眼全球禾醒碾,驱动这些变化的地方就是中国聚律。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷窍丢停。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说痢沁,作为企业贩洪竿,捷豹路虎非尘滥玻看重年轻人的培养夹。在全球忙,捷豹路虎共有2500名管理培训生瑟敝。过去三年菱告固,我们在中国也培养了30多位管培生手萍赣。此外随,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家村谈,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蕉滦。    在赛后的媒体分享会上贿瘦,两位获奖学生代表分享了各自想法躺购锻,及在比赛中的收获晨施。同时碴说,睿侨森崔、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问琶。   问类胎:捷豹路虎为本次活动提供了导师羚策,请问这些导师来自哪里卿宽?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业簧料吾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位纺蕉倡?请学生们简单介绍一下自己的作品挛,获胜的原因是什么抗铆?   睿侨森边荡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师米。一位是捷豹路虎内部导师叭郡什,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验卉,包括对行业发展的认知墙、想法和计划;而外部导师将提供外部信息遂茅促、视角和指导盼食。这两位导师全程和学生团队合作山,提供专业意见萄,帮助他们取得最好的成绩毛。   潘孟涛滑甸媒: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会驾,包括今天的学生褥,将来都有机会进入到我们工程团队酒梧。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额藕圭角,可以来到捷豹路虎学习和发展丢。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里同福,再加上扎实的专业和技能混,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会怠矾。   睿侨森衰: 作为公司的管理者菜蚕驹,我们非尘汉愀龋看重实习生府姥矾,我自己也会手把手教给他们工作的经验沏你。不管是本科在校生还是毕业生哨虱,都能给我们带来新鲜的血液诡捶、新鲜的想法唤玻急。    同济大学袁旭番纬疵:首先鄙,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌疏佃姬,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行侨汲。    我们都来自同济大学汽车学院显,团队成员有两个来自汽车工程方向钦、一个汽车营销方向阀喜、一个汽车设计方向未。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求庭感酞,围绕“以人为本”博狄敌,挑战的是都市环境里的出行压力糖黑乾。    我们的想法与捷豹路虎的工程师敲、设计师也有很多共鸣侨,通过一系列调整甘斥怜,最后有了这样一个以人为本怒痊、体验为先的方案每。我觉得戎,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因关咎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问旦戳:目前鞘势,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划涂?   潘孟涛摄勺: 我们会对人才数量进行评估和拟定钢,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的邢怒。随着经销商网络的增加踩戈,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多狮拓且,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能膘,从而满足未来消费者的要求百汲恼。这些内容息息相关箩酗形,并且不仅是着眼于眼下庇鲁,更是放眼未来藤。比如靶纲克,针对刚刚提到的电动汽车战略纫讳嫡,就要确保未来有足够的专业工程师储备就,因此魂率,我们时刻准备着卫,并只选择最优秀最合适的人才进入公司脑逞痕。   问嗓碧:在创新领域兢,包括未来汽车科技领域弯,捷豹路虎有怎样的系统部署略?   睿侨森俄看: 首先唐,作为一个公司潮盗,我们在研发领域有诸多投入饶茨狮,而且很多的投入都非常具有前瞻性巴。比如说揽巷倍,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队扑蹬斥,他们会跳出现有的框架做很多创新实验攀雹污。    其次龋阿,我们想要通过产品和服务涣捌克,把先进技术带给我们的消费者嗅耙,因此我们的工程团队红危、研发团队必须时刻关注消费者需求湘,做到一切产出符合相关性荆、可实践性原则标储。此外点,我们每年投入约350亿人民币箩,用于车辆技术的研发和投产桥啡世。    我们还于今年7月宣布钎汰:在未来四年钉害,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆连,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈期。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术槐,并在未来应用到车辆技术当中伶。    今年早些时候合授掠,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion克,通过应用软件及按需服务的开发与提供宦,解决消费者在出行中遇到的难题行酵蹲。    与此同时宠肮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器嫩操泞,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蓖、办公空间朴帮、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持牡。   问猎啼:请具体介绍一下InMotion熄检。对于整个汽车市场的趋势裳,比如电动汽车技术硼,捷豹路虎是否有着自己的见解年洗?   睿侨森腑腻悉: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案够饯。我们希望将来可以将它推广到美国肋靠啼、欧洲以及我们非常关注的中国市场烹搐河。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部哗冒,由研发团队进行分析涩漠。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子苹,我们也会分享给总部琅陈。    关于电动汽车技术骄,在洛杉矶车展前夕饯失,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE察肥。中国是目前最大的电动车市臣尽,并且有引领行业变化的趋势淡肝。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势感烯,确保第一时间响应本土市场的需求蓟鹅。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相日凳,并于2018年正式上市怂饶岸,希望大家多多关注醇奴。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问潜琳纪:关于未来互联网汽车俩,捷豹路虎有哪些基本的认识浇屠,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求淌?   睿侨森聘米泄: 目前莱拿,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蘑,它的发展甚至可以打破现有的投、传统的汽车开发逻辑与循环为去。    针对这个话题度谢,我有两点和大家分享挎:第一点籍捍,未来所有的车辆都将实现互联网化锨,现在能够透露的是都,接下来我们全新推出的产品拎,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点悲,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作时部。比如说顾,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作关,使用他们的UI界面和地图戊。类似这样的合作袖凸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力形撼前。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓册美:李芳" "   汽车网讯 12月15日领,由中国汽车技术研究中心浩、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开溶券痉。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开妨,从“市场化发展现状”颈杰宿、“应用模式创新”独、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流长绥,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台绰挛,为产业发展建言献策鞍插、助力提升餐史亭。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录路沦赏: 第一桑幢,背景呕光。    去年发布的《中国制造2025》税沸,新能源汽车是重大发展领域之一说,是其他技术应用载体梯幻背,而且是先导性产业妒。它的进展情况决定了中国制造2025捂比省、强国战略实施的程度矛棘核,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展惦禄,从而能够聚焦变革缉挖社、明晰路径庭碑才、凝聚共识蟹炕、引导相关资源集聚推广产业创新锤镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构瞳事,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一姜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布僻干磊。总体报告是按照1+7的结构我椭。1是总的虹劝,7是包括4个车辆整车技术蔫拌泛,3个分项技术抹孩纫。    第二砰痞,国内外总体技术分析承居。    近年来垢署千,从国际汽车产业来说陕,低碳化暮层、信息化家、智能化是一个总的大趋势九。欧洲琳梳、美国唤、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略币,重点企业的产品战略也充分体现了三化纪,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组寐颁。我国汽车产业特别是近二十年的发展蚊,取得的进步大家有目共睹萄赫捎。首先凑,产业规模世界第一琼祈,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蒙俯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显妊侨,包括品牌市场的影响力有目共睹庐胯萍,特别是新能源汽车玖,包括技术县傲、市场控、新的智能网联汽车技术透,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势撵,智能网联汽车发展是非巢ο耍好的优势条件遣丧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展舵墩,包括动力电池拆么尽、变速器尾位。国内自动变速器原先是空白潮鞍,近年来无论是CVT颊蓟型、IT炬丧、DCT都有自主的技术和产品骄汇,而且应用在逐步扩大段。    虽说取得巨大的进步锈,但与国际先进水平差距明显汗:    首先年诚,发展能力上的差距璃琶醇。投入强度远远低于国外敝,全产业投入估算1千亿快伪端,相当于通用楔来、大众降、丰田大集团一个公司的投入镣贫燃。    其次才潜,研发积累熔甩。包括流程积累蛔祷鳞、数据积累翠、技术积累肃偷、标准积累催,这些积累偏弱别厂髓。    另外凭抵淀,从整个产业创新体系上来说疗忿,差异比较明显的徐桑革,特别是协同方面吹。单个企业弱店替,整体的协同效果很低琅枫奉,意识也比较低俺旦。在发达国家勉,单个企业强烈,整个国家的协同体系效率比较高襄唯界。    基础不牢地动山疑咝狻,我国汽车产业的材料尖、工艺基础跟国外相比也差距明显耸。汽车产业继,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大辫握。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革培册缉,要求有创新的思路和创新的模式鹃官拷。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求嘉侯喀,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展抬挤。    第三设埔净,一些关键的里程碑川鹃。    重点是总目标挂房轨,总目标是基于很多现有的环境设定的嘘,也基于七个路线图进行测算簧。反过来说贾令剑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施播裙,就能够实现保障几个方面总目标的实现沁捐涕:    1举、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值潦府逝。如果技术路线图能够得到实现蹈呈,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值诬惶,之后往下走胁激僻,这对产业来说硕衔豪,甚至对国家来说是非常重要的辟。    2称芥攫、希望在2030年左右雌,汽车产业的电动化转型基本完成绢,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上坚。智能网联汽车市场有一定的占有率喝陡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用摄标救。    3辟、建立有竞争力的自主创新体系才臀涣。    节能汽车在2020且、2025焊、2030三个阶段提出典型的指标钙剑,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗铝色徊,5升菊纲澎、4升封桓、3.2升镜水燃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%沤,2025年15%携赖,2030年40%以上围。智能网联汽车目标辅助驾驶技术溅梢镁、自动巡航苔扳、车道保持应用已经很高颅帝鹅,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例炬,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例晌溶。    基于总的目标再来分解具体的技术路线多伐功,经过技术路线测算实现总的目标蕉。从路径识别上来说踏嘎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口广,以能源动力系统优化升级转型作为重点川晨葛,以智能化水平提升作为主线哭柏,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑浑,全面推进企业产业发展费隆惨。    第四搭坏茅,分技术路线图的基本结论娃。    1瞎融能、节能汽车肮。总体上有很大的共同点袒,重点在混合动力技术迷岸、内燃机技术秋挽、其他驱动技术唉。混合动力是技能的主流技术敬唇,当然轻量化也是另外一个布沪匿,但是轻量化有专项的分析劝点谅,在这里没有强化蓟惶。    乘用车总体执行轻量化蜜潞、小型化怪鹅泉、混合动力帘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失怪抚磐,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径咀琅。    混合电力是一个主要的技术沫,达到5升挟,4升烩瓶、3.2升的目标盆火,混合动力是主流搓,其他是共性的部,轻量化愁洞、摩擦等鞠散。    商用车混合动力应用时间稍晚拘笺,重要度低于乘用车杀龄遂。    2蚊玻、纯电动与插电式混合动力汽车龋羡案。随着电机效率提升以及能效减少能量损失悲,加强轻量化成为趋势悍懦伙。轻量化对电动车更加重要懂谎搜。对于插电式非常重要的肪捷筐,也提出来多能源动力系统的集成优化技术钦凭寐,驱动唐凸、点击短、控制挞铝、充电忍、混合动力发动机狸擅,高效耦合发动器巩沦。动力电池本身有专题桨现,在这里没有过分强调鞭霸裳。    这两种车提出了总体的发展纲要倾,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式竟,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的痛敲,甚至可以忽略不计馈为诬。    从四个层面梳理了技术需求惕辉贡,提出了一些优先的行动项萌,面向纯电和插电撩,国家科技技术支持十五年了咀,下一步除了电池列为专项之外睹太,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持秃。    另外氦嚷罗,聚焦关键零部件始排、基础突破和可再生能源挫、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用澈,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要虽。    3彩愤、燃料电池汽车勤芒筐。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择灭妹。从中国汽车产业来说尚,现在重视程度不够功截静,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划痢供,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究佰顾。希望四部委提交国务院进行发布和实施剿。    在研究过程中单删,大家对燃料电池认识分歧比较大圭戊互,或者没有共识撼,这里特意保留一个燃料电池发展目标琶外德,跟发布不一样炉分。发布时2020年达到5000辆的保留规模操坦采,我们是1万;2025年是10万频衡,发布时是5万;2030年是百万寄兔,发布时是10万茬怜鬼。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧密,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池访揩盛,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度当缆涪、耐久性鞍、成本浆磊、氢安全糖杆涂。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的寒卫另,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程梨扮惩,与目前的技术特征和发展状况比较适宜悉剧。当然乾窘,全技术链的技术攻关需要做堵,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口颇庙让。前期小功率燃料电池兽,中期是平衡的燃料电池馅壬,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池纱括疮,到最后全功率的燃料电池飞梳奈。当然来旧艘,电电混合是最主要的溜镰晒,最后电池小容量的技术路线使,但燃料电池的功率更大一点良疥。在这四个层面进行了技术创新梳理捆隆弗,燃料电池要解决的东西很多档申,包括材料躬让、膜潭访、电机绥皋府、燃料电池谋龋块堆界舶、系统技术氦揭想、整车技术纱腑吧。燃料电池也是下一步国家科技猾当携、资金支持的重点饯。    4稻鲁辟、智能网联汽车棵,这是新兴的技术发展趋势床。其重要性与新能源汽车同等重要渴传平,有部分专家认为更重要弯,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大笔桥,技术和应用的优势沛丛,也是机遇凶弥嘶。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电确,涉及到国家信息管理毁酪热。对核心自主提出了很明确的要求赂忌,即两横三纵妇。    车辆技术上更多的是决策葱是、执行核。信息技术桐目,信息安全扮咐激,地图技术也是非常重要的辟吉任。两纵垂滴,一个是车载的弗,一个是基础设施啪。智能网联一定是循序的解,智能网联技术最容易得到大规模的应用城。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标瘟。这两个路径总体上循序得到应用侍能,从商务车来说玩叉,更容易形成达刀,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求赖事。    从四个层面聚焦一些技术需求示醋钠。跟燃料电池一样输,需要解决的问题更多一点沤。从感知决策执行的节陀,特别在决策阶段涟,差距是比较大的恭拴,感知当然也有差距骚拷庞。在信息层面尉,大数据郎迸匪、云平台乘,相对来说中国有比较好的基础和优势排辞。    作为一个前提德革刃,对标准法规先决性渡设镀,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动苍,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件搜迁。制造技术不细介绍了檄疾邯,还是聚焦在新材料的运用尉缓,以及新技术对制造技术带来的变化桑揣,聚焦方面进行了说明块察。    动力电池陛竞,分三个目标腊掳惕,目标上有比较大的讨论和争议撼,比如说新阶段提出了350齿容、400泵昧、500的质量要求矛添,争议非常大唇,重点几个层面锭:    优化现有的代表电池技术蒂杜,提升技术水平喇膊闭,特别耐久性茸,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发歇腑。国外的装备很难形成有竞争力的差别绒吠酥。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线汐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系搭埔惧。现有应用以企业为主体来做患。当然嵌钦,也会关注动力电池的回收利用技术杆黔。    最后邓驼,轻量化甜。简单来说纫慧,前期聚焦材料技术萍、设备技术乡秒、制造技术澜锨、回收技术卜到。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺晶,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化逆,比如说传统的四大工艺的变化镀磁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用封亭透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂懦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价克急、供应链淋戮、资金闲、汽车等方面的诸多质疑吝。期间,明确表示不会放弃造车项。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传闺。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天糖。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步阔独。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的此芍。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融技逻、互联网及云蛋硼澄、内容封骚、体育,还有三个端口类的,手机卞焕、电视泼非、汽车敝。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业旗绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力坊瀑编。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功高。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿访睹。    乐视的电视做的确实是非常不容易秆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三甩莆示。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元烯蚊跋。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元茫幢乔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元浚丸胸。总归累计亏损36.33亿元坊熟。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就绣。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面灭崎软。第一部分就是投资人的钱圃查。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现廊娘。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿射谩盯。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现噶匣。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法攀氏朝。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情驮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿侥漂诉、体育43亿峭谦鞭、手机50亿,房地产64亿撼膳誊、内容108亿脸、互联网金融151个亿屉卑、电视187个亿斜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金幂忌。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂床律。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的骄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的摆酚尘。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的嫌弹。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败钝怯。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的羡姑。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件监。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准妻瞳。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙薪傲同。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的皋。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去赏。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了缕裙。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的项。很可惜,你们蒙眼狂奔斤。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散耐痹。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难:李芳" "   12月10日苹,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路撮楷恭:一条是政府主导陆江、政府补贴的方式乒空,这是当前的主流叔揪监。一条是消费导向拇,依托市场的内生成长道路释暑。”他表示阔达碑,(电动车产业)进入者中笨娩,大多数最终可能会被淘汰褪现纤,但是不能不给他们机会护糕灿。国家已经开始放宽市场准入泄,此时畴躬姑,应该在两个方面把握好政策搔漓:1极坑虫、应当欢迎新的进入者订,但是绝不能鼓动和忽悠投资者模,让投资者自主决策固,自担风险龟烦。2羞淮警、要以强制性技术标准和相关法规为准绳猛令卉,严格市场监管链寂,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚纷,目的是建立好的产业生态馆潜。电动车产业化躺波,最终必须依托市场来完成嘘危哀,因此歪呻,政府的政策必须产生长期预期苛。推进政策应当借力市忱沓埂,发掘市场的潜力烽搅伶。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用乌渡。政府政策不干预技术路线彭霖,政策的实施不是导向对政策的依赖咳茅,而是政府作用的适时发挥驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都棘:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道夹,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示当骆攘,戴姆勒有望在今年成为全球最大扇丝,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商嘉,这一目标比原计划提前四年实现颓。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布瞧嚼:“戴姆勒今年即将实现这一目标输,比预期时间(2020年)提前四年岁摧献。”   据悉镶,蔡澈最初于2011年宣布上述目标读托墙,当时受到与会者的哄笑难。然而汹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近诽惧锋,领先劲敌奥迪和宝马类琅。(实习编译童:刘欢 审稿糠耽呻:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈驮勒:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编梗:韩大为 版权作品乘卷棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权掀,严禁转载吵拿,违者将被追究法律责任刊苏。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道计胶请,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蹈弄计。在提及新品牌“WEY”时罚剃,魏建军表示葡,“将夺取丰田和德国大众的用户”磊。   记者绒:为什么把自己的姓氏作为品牌题煞?   魏建军绕:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品额。我对WEY很有自信鳖,就使用了自己的姓馈。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌窜居瑞,但在中国汽车行业我是第一个速墒话。   WEY之所以采用英语媳培碳,是为了要瞄准成为全球品牌兑须。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力氦。   记者荣:对于竞争对手有什么设想穿渐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军悍抹掀:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场看。但在15-20万元价位上海外品牌有优势汝,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌舍。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准瓢,在此基础上还要实现15-20万元的定价暴。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户熄弹。在性价比上WEY更具有优势迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编寂贺饶:李芳 版权作品玩,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐椽,严禁转载衅匣怯,违者将被追究法律责任胆欧锣。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后逃,新能源汽车的发展也不会受阻表幌。   根据工信部核准的数据伸,今年前三季度嚎授导,整个新能源车销售16万台细,同比增长83%境导钎。其中岛颇,新能源客车已经占有40%以上的比例惶辉沉,达到了近半的水平慰危,发展前景面临压力澜,但乘用车只有0.1%憾。“我们涨十倍是1%倘弹,涨100倍是10%镁赴伶,新能源车发展有巨大的前景和空间蹈侣裤,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点徐蹭霜。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上藩释,全国乘联会秘书长崔东树说觅棋戳。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力膏坍。根据国家制定的产业政策要求模绞,到2020年拦你,乘用车百公里油耗要降到5升型,这意味着五年内降38%的油耗婆吩焦。“基本上谁也实现不了伍棚,只能靠新能源车来推动架冲熟。而这种新能源车饺蔚菠,插电混动可以降80%频,纯电的可以降100%的油耗季,这种情况下只能发展新能源车霖囱,这样新能源车乘用化托填涪,为什么我们一直定义为为生存而干乔妈寝,你不干就要挨打晴。”崔东树说茄含。   另一方面摹含屡,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展戎慰狙,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者剃,因此定价弹性很大恨卷。”中金公司的研究员李璇说期,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平泌,为消费者提供很多选择休蔑赔。随着技术进步和更多电动车型的开发钵喀,新能源车的成本会不断下降幕垒,比如脑,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型饥。“中国的纯电动车型出来以后倾肥宛,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多佳揉行,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后哄巴地,发现基本上17壁凳般、18年以后的新能源车丛徘,达到8年10万公里以上啡似两,整个成本是比传统燃油车是要少的措导,甚至是少了20%到30%戏卧。”   电池是电动汽车发展的核心竿羔贪,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本褐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同德,电池成本还有很大的下降空间彩农。目前慨,整个电池的产能供应相对过剩痪估铆,国内电池企业达100多家圃肪铝。据统计劲嘲,目前整个电池的价格大概在2块多左右空峨。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求倍,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准快刹榷。因此盒叉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度窍什哭,这样才能达到标准锚。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示楔干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:李芳" "   我们不认为绝对的销量烘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素丘。衡量一个品牌成功还有其他的因素寇,比如利润率骡竿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标答烯。除此之外舶亥,品牌力聘、品牌的知名度嘉雷、美誉度默、影响力香凸卧,也是决定品牌可持续发展的重要因素猜鸿精。宝马在创新精神上是首屈一指的诫沪躲,因为汽车行业正经历巨变馈镰母,在电动出行室斗、智能互联筷故搪、无人驾驶等一系列发展方向上耻迷抒,宝马都打下了比较好的基础顶郊。    临近年底韦睦,伴着层出不穷的新闻事件寡壤请,高档车市场竞争愈发激烈肩瘟,作为全球领先的品牌——宝马师胳、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目慈钢。近日硷缴,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士刊,听到他开诚布公蕾攫、推心置腹的看法嵌。   问侠:根据最新的销量数据坎,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近忻姑。那么够,您怎么看销量替护、利润栋、与经销商合作伙伴的关系俱贩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智唐伤: 每个竞争对手的情况不太一样煤能,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况撂,所谓的增幅我们一般都讲同比室绘,是跟去年的基础关系盯亲。几个因素加一块儿粟,我们不认为绝对的销量瞎夏穗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素贤。对于宝马而言传逼,今年前十个月面,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车颠,同比增幅10.2%板昂拼,其中BMW品牌销量将近39.8万辆矗惦,同比增幅接近11%胯涎搅。我们对这个数据还是非常满意的玲寒稼,这也达到甚至超过了我们内部的目标绞苏。    除了销量本身的绝对量或者增幅疵酶亥,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素辈,比如利润率里,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标秃凤粱。除此之外趣,品牌力钵芦、品牌的知名度存套必、美誉度体青粳、影响力扯,也是决定品牌可持续发展的重要因素癸颁。宝马在创新精神上是首屈一指的狡姓郴,因为汽车行业正经历巨变县阿,在电动出行劳、智能互联呻督、无人驾驶等一系列发展方向上豪,我觉得宝马都打下了比较好的基础猩。总体来讲取趁寂,我们并不惧怕任何竞争费,我们也欢迎竞争答势吓,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行掣亨,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势凶赋鸥。   问违:最近枯湘烂,关于奥迪的新闻比较火桥炕帮。   刘智煞队: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略氯。对于宝马品牌来讲藕猩,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的认即警,双方的关系也非郴缃溃好度贝茬。所以衔,这么多年来尽管我们在中国是两个公司具倡,一个是宝马(中国)猛,一个是华晨宝马搓观性,但是我们有一个整体式的营销团队驼莲歌,有统一的零售网络芭,我们在总部有一个统一的管理团队檀,面对客户也是以统一的BMW品牌出现草寝伐。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略快。至于竞争对手我不是特别方便评价四,不过至少释放了一个很好的信号戒,豪华车市场的前景依然很好馁。    问瑰:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展糙?    刘智码截拭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度貉镐。因为从经济的基本面来讲悲,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定扇煽肌、持续的发展态势咯拔挖。之前以出口寒、基础设施建投资的经济拉动方式斯,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式冷霓。需求的增长其实就表明了对于车的需求姜陕讹,其中也包括对豪华车的需求尺亥。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长慕漆赏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑淬,这几个因素相加杀钠,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间玩邯。今年熟,豪华车的“盘子”接近200万辆肺,未来可能每年的增幅不会特别大渐,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑兔嚎系。所以炔闭,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入搬,力争在市场表现上优于竞争对手物浩分。   问瞥:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得爬呐,这一岗位和以前相比有哪些挑战通?   刘智膳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化劳,因为我在宝马的八茧、九年时间椿,换的工作岗位也挺多的匙情率。换了新的工作以来枯措乓,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蒜虾汤,比如负责国产车的销售沥,可能是比较短平快的体郎,看的是一鸡、两年之内的事情荣说抠。在宝马中国总裁这个位置上称度,除了目前公司各个业务板块的运营掣辞娇,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题罕窖阶。比如我们讲到的一些行业内的发展方向工揉,像无人驾驶漂插眉、智能互联缉、电动车鹃,包括数字化营销棋宪黔、品牌年轻化等等一系列的东西汾搓。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划枚令,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队骂,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究犁,力争在中国市场上打下一个非彻裕好的基础氦释径。我相信籍栏,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候匠郝蛇,宝马会拥有非常强大的竞争优势哎。(中国经济网 记者宝:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免:李芳" "   原标题痹:王永清楼搅伙:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底宪夯勤,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单汀苗。别克品牌今年销量已经突破100万辆脆,凯迪拉克取得了近9万辆的销量搁玲,10月份甚至位居豪华车品牌第四名险。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰际砷眉。数据显示排工诲,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆麓,同比上年的446764辆下跌28.64%瀑诞牵。上个月驳技校,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通秸烧屏。    因此菲羔括,在车展期间接受记者采访时迫矾,王永清表示夸,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造馁仁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言羌衡,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升解辜,但全年销量依然会同比下降20%左右伎梆舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来萍,雪佛兰品牌过去因为发展比较快伐,可能在布局上稍微有点滞后绒全。现在对于雪佛兰来说摹,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”猜。    事实上忻逛,雪佛兰已经开始了提速布局袜脓功。广州车展前夜的雪佛兰之夜上丢,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台乱嵌嫩。王永清表示殊颊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌处,2016至2020年投放超过20款新车绞。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列妇分涂,30%为SUV车型当协眠,并将加速引入包括1.0T步、2.0T狄喉染、8AT俩渭圈、9AT晾獭蛾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技畏店。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境偷,未来SUV将成为主推车型铜馈。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造虱轻,轴距2725mm壤,将与全球同步进入中国市场枫规。同样吓天俺,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相哺,再度出击紧凑型小型SUV细分市场朝。    值得一提的是痊萎,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS备筋俄,拓宽产品线耙竟茨。RS车型将采用包括侧包围迷、运动尾翼遍、双排气管葡掇、降低化运动悬架辱、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件雷怂险,并加载多项ESS智能安全科技车零老。    在品牌营销上蝗捷洪,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼脖枯、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销媚啤。另外颇河,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发醒伞,演绎雪佛兰“热爱逃梆,梦想刮,行动信,分享”的精神侣。    “今后新车的利润越来越型滞椤,主要利润来源于衍生服务翠、二手车置换等返。相信雪佛兰将它的结构调好后泛,未来两年将会真正出成果捻。”施弘说摔埠茹。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外妇,上汽通用的新能源战略也将全面提速皮。车展当天兄,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相惜,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发彪困。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蕊妈骡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成羡师豢,发动机的最大功率为73千瓦愤撵波,其中电动机负责驱动酸蟹,汽油机负责发电腻,它的综合百公里油耗是0.9L旧。从上汽通用发布的节奏看房,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了缆讽酷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案趁痉,王永清说歼弊褐,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些群,产品还要丰富块窍酥,才能满足这个法规的要求顶欧贾。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度擞逗浦,到2020年之后比例更高譬桑年。王永清表示讥:“估计到2022年恍,我们的电池技术会有很大突破裁瓷,能量密度大幅度提升旱匹,成本是大幅度下降丧低呕。这对纯电动的新能源车发展是好消息蓬抵诵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢母袒氦、豪华”品牌——WEY款工摊,W01咐、W02两款全新SUV首发亮相耙,售价区间将在15-20万元辨。对于新品牌的未来发展规划坡侈系,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示懦佃帮:“WEY品牌明年将有3款车上市北汤浪,到2018年还将推出2款左右的产品含耿媒,以支撑起全新的销售网络体系勒忍。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表物处厕:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍欧偶降,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市函龚斤,8月份推出第二款SUV W02赡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蔽表型,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型睫拭泵。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时骂杠,魏建军详细介绍到南碑,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA幂,配置上拥有最先进的安全技术量辉、智能技术荷迫,也更加精致思软烁。此外在性能上两者也有很大差异跑傅,例如在NVH方面凄,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上赂诚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造摧。   在经销渠道方面界挡己,魏建军介绍说忙:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络惨等,没有想过招募新经销商季计缎,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作势炽。”   对于新品牌的未来发展吐捍,魏建军信心十足劣,他表示骆匹旧:“我从没想过这个品牌会失败灯甩,只有退路封死才能做好这件事奋叮辖,自主企业只有没有后路才能把事情做好痛。”此外砰虽首,魏建军坦言掀穗久,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法侠链酚,因为新品牌叫什么并不重要芭履盘。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓焕:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业深壳氯,将方向转到共享经济冗、互联网丁、自动驾驶方面新的技术痴填安,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瘸栖舵。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上翘饭,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩链湃、生动的演讲呵亲梅,就城市交通授搐是、自动驾驶和汽车互联等热点话题惭,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索梦温,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业仓。    徐大全说弯簧炕,博世始终认为露,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担胸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式定戮涎。    徐大全谈到戚就,作为在汽车领域的老牌企业固视陵,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化啊勺、多样化的发展态势和需求嫂,博世已经有了自己的思考和方向烧。    他说离痰奔,如今籍,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业漏涩,将方向转到共享经济焊丹、互联网船建、自动驾驶方面新的技术稠疗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商彩担。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说修窝,面对新一轮汽车技术的变革糜,无论是传统汽车绍胺、零部件企业变,还是互联网楔灌、科技企业疤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局拉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点屯:互联化丘、自动化和安全化绅。我们预计搁多炮,到2021年联垛,汽车将成为第三大互联移动实体幸,同时扮演人类的第三大生活空间蔑缕。博世正在探索全新的人机交互和操作界面宠卿,来充分发挥互联驾驶的各种优势拇事。    谈及自动化领域考汉墨,徐大全判断粹虐,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势蜕。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术抖卷返,通过持续创新驾驶员辅助系统睡,从辅助驾驶凯恒南、部分自动拱输凳、高度自动驾驶再到完全自动驾驶逢,分阶段朝“零事故”愿景迈进柒翰。目前阮纯,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产夕,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用华岭,到2020年左右粮,自动泊车功能将进行试点项目测试娟。    说到自动泊车脑娥,徐大全特别谈到停车难的问题侨稗裸。他说视贰钒,停车难是在城市生活中的一大困扰钾董汤。今年全,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查黑却凶,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题粹。在八项智能泊车功能里坏煌,“手机查询停车场位置并导航”电蛾、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能懈。其实掸,在大型商场里山,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了睦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础颓裙。根据一项市场调研显示乳钡剿,2015年软叭家,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿纤佰缎,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力莱蓉烽。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台少,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露虎都,在深入巩固原本的互联化醛、自动化和安全化“三化”战略基础上囱,博世今年也把两轮交通倪忌、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度楔骗科。    他介绍寞淳鼓,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部该埔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力梧川。未来十年问,会把更多的关注点放在服务和解决方案上腊响妓,来提升物流生态系统的整体效率和安全性貌。    在两轮交通方面蹄俄兴,博世提供两轮驱动技、安全等各方面的解决方案诗,涉及两轮电动车奔何髓、摩托车侣讨魂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式法叹固。    最后幌,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具硕卧,满足这些变化的需求精。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”色芹观,“双积分”法规背,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议相措靠,连日来霉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温祥暴,让观望中的车企备受煎熬美楞繁。针对业内关注的焦点问题淳,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全垦切。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》剩良:不久前剖浮,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规风按讳,如何理解这两套方案粪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全炬晤:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)晾、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联钱憋努,但又有独立性伯,各自的核心目标有所不同攻闭。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量察,进而确保国家能源安全赴茸劝。由于中国的石油对外依存度已超过60%够偶汐,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提肉茅。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求纶备详,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展恋霖镭,进而实现国家节能减排的长期目标杭但。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集吨,但现阶段并不能彼此替代汞充揽。对于CAFC而言煌成谱,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求拳,其中当然也包含新能源汽车掸手,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠赣彪傲。但不同的企业由于自身能力凛恍、技术储备和对未来技术趋势判断不同郴,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求偿手。特别是目前新能源汽车尚未形成规模佃拱逼,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补彩,而以后补贴将逐步退坡翟,企业更担心成本无法负担炯揉。因此仅有CAFC法规推伴,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况夺袭,所以有必要出台NEV积分撮禽够,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流壤绿面。同时霓,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫沽,从而有利于新能源汽车早日取得突破激疵菱。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线交,其目标应是降低汽车及相关产业诉瓢效、乃至整个国家的碳排放革,和降低能源消耗诉求不同迁磋。作为碳排放第一大国拔,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值禾韧,后续国际压力还将不断增大莲。因此皖,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放暑衫,从大方向上讲是正确的郊。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段防,这和NEV积分没有本质区别寺,也无法确保总体低碳目标的实现爆。实际上帘累功,跨行业瘦乓、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向貌。以电动汽车为例铰膏,其在使用阶段确实是零排放哆豹膘,但与欧美不同瞳桨,中国的电能以高碳电为主牵撮竿,因此在发电阶段有相对较高的碳排放坝暖害。也就是说娃,在使用高碳电的情况下弄,电动车全生命周期的碳排放并不低工。这正是碳配额管理应该解决的问题浆管。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中踞扮,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额编离,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业蚕埂菠。实际上廷弟,将新能源汽车确定为国家战略卑,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构才,生产更多的低碳电鲍欢,否则减碳的国际承诺将难以兑现恭。    另外统,对于汽车行业季,无论是CAFC吹闹嫉、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同结,但都应该由一个部门来统筹策划弘剖,系统思考誊棚级,拿出科学潮兑、系统嫡肖攫、具体矫酒粕、有效的管理办法来推动实施蓬衅兽,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面齐歪瓣。    ■积分交易细则需加快制定较阮盲、尽早出台    《中国汽车报》射痊:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定卵兄,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素扔袖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受畔?    赵福全居图附:确定合理的积分价格陋届,涉及到技术泥史、成本和市场接受度琅旗,需要综合测算和动态调整奈。我认为基本原则是膳仙,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力槐,让没做新能源汽车的企业有经济压力咖皇。如果NEV积分是“白菜价”臼哼了,大家直接买就可以趣剖,谁还会愿意在新能源汽车上投入官曝?    因此尝奥,NEV积分的定价应足够高疥累,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入曝,通过自己的新能源产品获取积分肌府,满足法规要求咐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理薄、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业纹肪危,能够通过购买积分先生存下去椽充,争取时间把自己的新能源产品做起来卵每。    《中国汽车报》蝎舶:除了积分价格之外穿,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑蔑稠量,目前处于“空档”状态炬圣,怎么看待这个问题畦牡臂?    赵福全跑七负:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力鼎睹蒜。而且距2018年法规实施仅有一年多时间纤太楷,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫韭。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性跨瞬。同时舶,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间芒城拢。对于汽车企业来说操鼻曝,3年仅仅是一轮产品开发的周期熊瞥,政府作为“游戏规则”的制定者监屎瞎,应尽快给企业一个明确的目标纳盾,否则企业将无所适从割。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》猫册:“双积分”中提出了2018年起绵吭饶,8%坏下、10%笛、12%的NEV积分比例瞬李,而经权威机构按照法规要求测算价暇得,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间戒绦寡,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难簧媚?    赵福全频:在这个问题上梆蠢囤,我并不持悲观看法喀。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难峰供氦,因为还有很多企业尚未完全发力辱。按照国家的发展预期棘丝,2020年新能源汽车销量比例要达到7%秽,如果每辆车以最低积分2分计算姐,整体积分比例就达到了14%诵,如果是分值更高的产品咸,达到18%的积分比例都有可能灿萄啡。关键是要努力实现7%销量占比目标侨唐八,而这也正是NEV积分的目的所在鸥。    不过另一个问题引人担忧七慌刻。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求羞辞,同时在CAFC核算中也有优惠另劣苹:一方面油耗直接按零计算琶豢悸,另一方面核算数量加倍体桓,从2016到2020年分别是5倍魏荷、3倍品森瀑、2倍艰杠守。此外辞,按照单项抵偿原则纪,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蒲采竣,还可用于抵消CAFC负积分犯。我们经过测算发现诧,CAFC中的这种双重优惠休,对新能源汽车的“照顾”过多了拖,不利于促进其他节能技术发展禾赦拼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险划欺。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展矮,CAFC的达标难度就会随之大大降低酗崇。实际上概列脊,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蔽每,两者不可偏废痊篇涵。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展匈泥,但如果CAFC目标落空报,国家能源安全受到威胁邻停,汽车产业的可持续发展仍无从保障谜浩。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消痘杏,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿半怖梢,这不仅能确保CAFC目标的达成巷,也会提升NEV积分的价值刮,避免NEV交易落空抗棚。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》南:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值肛,而没有将电耗的概念纳入其中戚,这样的算法是否科学懦?    赵福全薪潭欧:NEV积分分值以续驶里程为依据会抠,这与推广新能源汽车的初衷相违背颧醋,也不利于鼓励技术进步矢浪。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程鲸容答。推广新能源汽车是为了节能减排秃清捞,因此不仅传统汽车钢,新能源汽车也同样应该抑大扬小烷榷、抑重扬轻殿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”辑喘,而不是搭载电池越多越好聊钩,因为大量电池搭载在汽车上移动黑,这本身就会使能耗增加沏滩啡,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾寄蒂,也意味着大量增加电池生产的排放轻燃讣。    政府应鼓励企业开发低成本逞盛、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品扩骆,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池恳碉损。也就是说嗡,政策制定一定要“勿忘初心”悲涣撩。建议NEV引入单位电耗蜕胺沟,即吨百公里电耗的概念攻李,作为积分分值的依据儡化。同时就,对于小型车电耗适当放宽梦,而对大型车提出更高要求屎妊汐,以鼓励新能源汽车小型化抄邻,进一步提升节能减排效果陶铺。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》退使籍:在“双积分”中蜂咯五,没有将新能源商用车列入管理范围盆铝,这样做合理吗困螺惯?    赵福全盾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡伲可持续发展的问题孰绷熟。2015年淡客,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%连胸荒,获得国家补贴的比例比这个数字还高厩拴。而此次NEV出台却未涉及商用车伪,这是不合理的嘲,表明政策的全面性和系统性有所欠缺茹,也会让乘用车企业感到不公平獭澳。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规拘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求辽穗。我建议层,应该单独给商用车设立NEV比例要求唐揩茶,可以不与CAFC积分抵偿粪究,但企业之间可以交易腑洼梁。因为如果没有NEV的强制要求艇本加,在补贴退坡后邵,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑让牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝耪记:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口耍苏,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水胃饯躺。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上羡巾矩,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示棘零寸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家渭,盲目投资之后疮厩囱,多数公司要垮下来讽。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热门讨,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎纠遂。    以蔚来汽车为例陕楷蛋,去年8月还只有100多名员工筷艇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蚀吉倦。据中国汽车工业协会最新统计甭沦袖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆水喜嘶,销售4.4万辆健,同比分别增长25.7%和43.8%才,1-9月新能源汽车生产30.2万辆韭,销售28.9万辆唾涤,比上年同期分别增长93.0%和100.6%媳粪。蔚来奶寐、威马粟凛、前途睛舒、小鹏等已是新能源造车领域的热词绕,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入丧砍娇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面粹廷,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》耻随苏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目碳吉陪。至此篓盾,奇瑞新能源成为继北汽新能源蕾、长江汽车诫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业嗡,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家浑篓驹。    “新能源车企的风险啃汐,其实很大叙勺戚。”王秉刚说恋尉荷,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力茨荡,对风险有足够的分析掏澄罗,有可能投了很多钱僚壬,最后做不成砰巴劫,带来不必要的损失湃。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下衡羡偶,简单地投资建厂玫、增强制造能力饲肺编,未来堪忧栋驴五。新能源车电池的技术进步非常迅速 囊,现在可以用的技术一年后就不行了骡悲美。如果没有研发能力就做不过人家氨。“一下十几个亿扎进去筹从,有可能最后做不成嫁内亥,我还是提醒新进者要谨慎一点饰艾。”王秉刚说手。    事实上比峡弊,目前国内的新能源电池生产厂太多了葛,但规模都不大饥酣。而且动力电池总的规模也在扩张中脊普,尤其质量好的不多侧题鸿,“据我了解慈,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单怒伶贫。”因此吧捻烈,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺缕。   谈不上“红海”掀,大家还没真正“下海”    “前途是光明的椽,但道路曲折茅。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说垄票惠,造车得有钱踞恨筹、有人才究痞、有时间救夺呻。“钱我们还行钢垒,人也不错坡,就是时间太紧杭讨荣,毕竟搞汽车三年算很快淋杜,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合坚。”万锐坦言瞬,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的舱觅端。    不过涧,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧孙稼,万锐并不认同稿脐。在他看来斑吞力,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上缄锑,因为大家都还没“下海”该马哪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程逻,大家还在忙于造车贤娟锯,搏杀还没开始佰。    “这是好事吧此吓痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业募仑,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说派杠,目前中国传统整车企业有150多家韩汗煞,新能源车企至少有30多家聘咕怀,后来者也给行业带来很多新思路和新做法渭烁。    至于是不是过剩踌,梁伟表示这还是要市场来判断试。在梁伟看来钱,其实中国传统汽车行业已转入新常态潦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长努,除非汽车消费大幅好转爸拆,否则很难回到前几年汽车行业的盛况惺。    但另一方面锻巾健,根据预测核厦功,未来5~10年般痊什,中国的新能源汽车将保持两位数增长唯解慰。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称戒溜同,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆忻侥,到2020年时产能达200万辆怖倡穿、累计产销量超过500万辆咕宋寡。梁伟认为翁貉瞧,从年产几十万辆到200万辆的目标春哄,新能源车汽车肯定还要快速发展署逃。目前的新能源车市场还完全没有定型兽提拴,不同市场定位的车型未来都有生存的机会脯唬。    梁伟特别提到了特斯拉的成功牡弥敢,“很多人此前担心特斯拉会破产伞瘟徒,但Model S和Model X推出后效果不错慌痛负,用户接受摔悼。经过多轮产品积淀霖赤逻,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃躬忻家,特别是成本下降得较明显汕驾马。特斯拉可以闯出来咎,中国企业也有机会亭踏拼、有成本优势及等。”梁伟说限。    对于最近贾跃亭的乐视话擦、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象枷,梁伟指出泵毖晚,除了技术腐焦,汽车行业还是一个资金密集薄奇府、劳动密集的行业娃。如果要进入吮痊,需要企业在未来几年有大量投入陋,以格力电器(000651.SZ)为例糙拜,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗粉琴。    梁伟表示侩蔚,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来梳,毕竟快速把产品推出来伤谁,现金压力会非常大贡揩热。另外彪,一家企业在原有行业中具有很强的能力乡砍,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功搁,这是一个很长的学习过程姑哥。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身兔戈:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日退岛邪,也是第十七个中国记者节喝拔吓。2000年皆檄,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》净其收,将中国记协的成立日11月8日定为记者节射歇。此后记者节像护士节句考、教师节一样架丹那,是我国仅有的3个行业性节日之一办皋。   值此之际戊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱番,在这个纸媒寒冬的大趋势之下堪猫,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”缺扒。      坚守还是离开乘?   根据《新媒体蓝皮书》里披露狸:去年网络广告总量2096亿元逻踏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元舅掂罚。报纸下跌超过35%夺娩忱,杂志下跌近20%封闯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿人,单项将全面超越传统广告侣蔡冉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击插坝,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者擞肪够,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下蜕,也仍能保持着不俗的销量揣。    “没有路可以让我选择滔伞,不经挫折所谓的新闻理想一文不值虽活涕。”陈总对此直言到徐碌。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚竞,但发行量保持一直不减夸茅。诚然乒遁砂,这离不开报社给予的支持花爽。但从自身发展来讲懈头薯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好葛。究其原因力翱疮,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的锭念咳,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者形。   汽车也好刚酵,新闻也罢白德。毋庸置疑秽啪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题腊。   纵观整个汽车行业的发展趋势踩桶,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志康窘闲。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受房岁誓,但不可否认的是肪荣,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式赁囊。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物怖,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者堵都。    除去对报纸攫、杂志澜为、广播坝、电视拢稗豌、音像等载体样样能玩得起来体脑徘,还需操弄3G案、4G等流媒体技术努汇防。我们不知道下一站会到哪里棺橡梯。   面对媒体融合大潮每臼熊,陈总胸有成竹的坦言叛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代拇天,家用汽车转企改制之后继续深化改革垃蔑。由媒体到传播机构巷姐量,由杂志到全媒体平台司尉,历经两次创业扛氰轿,家用汽车探求新的发展方向褥视碍,抓住变革时代的发展机遇抹诬蓟,赢得了全新的利益增长点藩哥。不再只是单纯的纸质杂志苛,视频釜搁、自媒体等做出了不错的效果失圭。   其次妓屡拖,就是在自己的企业定位方面嫉,中国医护工作者汽车消费调查甲褪、中国城市教师汽车消费调查是以医生粹睦探、护士酒翔汤、教师等特定的人群为对象做的系列调查械扇林。这些调查一做就是3年桂贪,走遍全国大中小城市测,做出最真实的数据嗜。 ?   “网红”营销时代   今年以来穷侮,网红主播频繁出现在各类活动现嘲一晁Α,手机发布会屁、车展席、房产开盘喊羞鸵、比赛等一场不落坪呵,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会把。”   日前吓佩舅,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蹋,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军杰精千,打造新媒体时代的主流媒体“网红”铆团暮。   对此事件殴死,亦不乏业内人士称临,国内深度报道的形势正在由高峰往下走烤藤八,呈高开低走的态势桨凰瑰。   陈梓萱表示粹巫:“在现阶段的传播环境下嫉闭,媒体记者朝网红转型额钩箔,把读者转为粘合度极高的粉丝崔协,增强彼此互动媚、沟通抗逢,无论对于报社还是记者个人辱,都是一件好事碘厂仍。”   “把流失的用户拉回来挡蹭渤,用互联网渺、新媒体的方式词廷,我们正在努力尝试强跺铺,但具体执行效果如何逻菏,尚无法判断空赊凤。”全媒体时代壕勤,我们永远在路上锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖:张瑞丽 版权作品袄耪,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝卑逗,严禁转载峨姜酒,违者将被追究法律责任酗。 获取授权" "  原标题桑:广汽传祺肖勇姜倾:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日貉缺,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典俱槐悔。在本次活动上奢,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念谁括。广汽乘用车副总经理肖勇表示瓦惶:“时尚是一种潮流上,其实就是顾客需求幢,引起客户共鸣氏,汽车也需要时尚啦碎,所以GS8出现在了这里猴仑。同时传褀GS8我们就是承担梦想家葛厢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吩鲸唬。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒纬撬恰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌墒晒皖,中国品牌基本上没有一席之地彻珐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型钉剧鸡,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任透癸吉。   对此澄欢,肖勇表示通:“传褀GS8我们就是承担梦想芒荷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上开,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上悉,所以在豪华汽车上雀囤,我们率先实现突破蝗壁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚景,我们就是要跟汉兰达煞朔、福特锐界形成三足鼎立霞塘酮,甚至未来超越这两个品牌腊玫,这就是我们的目标帆雇俯。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示僚拘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆聪拆苛,创造单月销量的历史新高麓弥,爆款车型占3.4万辆沛,但受制于产能安排的影响敌宛,造成其他车型总的销量并不是很高捷僚悸。面对这些问题小解,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略记夏。   肖勇表示擦:“明年我们的产能农,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目氦叙旗,产能将得到释放伐传甫。我们在满足GS4的同时勿,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立魏颧,最起码销售五千辆以上窗踩渤,剩下我们会再分配个其他车型的铆胸。”   同时为了加速品牌向上咕部漓,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市氓。同时肖勇说道爽内开:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型途,在明年全部投产玻结,所以明年最大的问题还是产能棘,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型赋敦嚼,我就是聚焦我的明星车型秀镀贡。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈臼畏:李芳" "  还有不到一个月篱,东风标致4008就要上市了蓬哄。它的颜值淡拟、科技装配足够有吸引力稍鸽毕,那么随着锁定竞争对手坞、谍价传绦涪、销量预期等关键信息逐步浮出水面手欧,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢聚偶?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天衔乌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多瑟韧。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”塑糜,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影袱翠。比这番景象更热闹的欣妹藉,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会祈村嘶。   说到品仟赶唬,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致镐短,让媒体品到了极致萎。在工作人员的讲解下奢,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统膏,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计汀,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴蕊,无不让到场的记者局划、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识联反。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外细,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质换盟、品味蹋。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象垢澈集,东风标致在今年推出3008摩钮爆、4008后度傅淡,也将在明年陆续推出3008S泌袒、及另一款7座SUV喜。据中汽协最新数据显示废,1-9月SUV车型共销售599.92万辆评涣罗,同比增长45.91%裂圈普。那么戮,在众多SUV产品中捞,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢刚菩?东风标致总经理李海港对记者表示翠:“我认为要总结一个词就是‘品’字谷镣,东风标致的SUV一定是最有品的享食,这个品是指品质叹醇、品味岁,今天的4008就足以支撑这两个词锌憨促。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化木沥?李海港对汽车产经网独家表示点谱挖:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同泄坚光。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型嫩排,轴距达到2730mm欧踩,是同级别车里最大的看,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统颇,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机蒋休,在配置方面更趋向于高端稿、智能晃夹,进军更高一级的SUV市场俩敛梗。”   然而糙,另据乘联会的最新数据擒词,1-8月弓酬,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV邦,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%劝附乌。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么烽谅但,作为中级SUV骄屁奉,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期窃煽?李海港向记者算了笔账纠,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万词吭橇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求缝剑。“这种需求就是4008的机会洞就,也是4008成功的保障煞。”李海港表示狡。   “狮虎之战”将上演   还未上市念汕枪,4008已将主要对手锁定为福特翼虎城氨但。李海港认为粉司功,4008在科技装备逼布、内饰外观上相比竞品都有足够的优势阜沁吉,“2730的轴距在同级别车型中是最大的箱避。”李海港强调猛譬双。   通过外观设计及车况数据对比后发现倦娩魏,4008的设计颇具未来感和运动感救锯叹,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下庙示,4008在轴距上占有一定优势每,也使得整车造型看上去更加修长搏醋。   那么须圭,价格呢誊胜?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测岔褐,通过对比翼虎的指导价徒奥,小编认为4008的价格应该在19万元左右睫卸。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合多。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢题牌募?据乘联会最新数据目,翼虎1-9月累计销售84258辆炼绍,月均销售9362辆厘假厩。但值得注意的是蔡,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%廓钙。那么嘛贪,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量搅,可以说也有一定难度殿。   汽车产经网了解到晴,由于目标客户锁定在换车需求的群体稀硼裸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案伟饲挤,以吸引用户选择4008鹊蔑驮。至于置换方案的细节划,李海港表示还未最终确定入怖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹:李芳" "   国庆结束后担,北京班慰挥、上海掣、广州箔拱播、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿抒啦坞,引来了社会广泛关注妙。平台闻风声勘敢,媒体炒热闹哀拔谷,百姓愁价格统谰。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻匹遂褐,“网约车”只是第一块烫手的山芋究。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性怂,又要确保公共交通体系的稳定粗,还得照顾老百姓的感受记玩莆。    比较普遍的观点认为工咯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升纳撤,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高寝继亢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上迸,征求意见中提到让市场来决定溃疽琶,这是非澈ィ科学的拇诧。作为用户哦盯,担心价格上涨珊瓶,特别是比出租车贵燃诞菏,认为监管部门是要维护出租车体系利益蒜绞,我觉得这是大家多虑了瞳。过去蒂库,在平台混战的阶段齿琼砰,资本介入烧钱抢流量耿,这本身就是不可持续的坎洽,价格逐渐上付,平台收取中间费用是必然的憋男。    对于各地的征求意见幢普,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌娇。比如说要求司机是本地户籍仆掸辉、要求网约车辆的舒适度等等轮探。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些郊韭必。    网约车规范的政策是非常需要的统,作为共享经济热潮下的产物方阑,网约车从诞生至今身份一直相对灰色彭潞。任何一个商业模式姑菊愁,都需要规范起来辆。因处于监管边缘闲氢疯,过去已经发生了数起网约车的尉鹎枘疲害案件案。我们在对受害者表达同情逃、对肇事者表示愤怒之后桓蟹,更应该关注的是如何改变这块灰色地带竞世。    然而暑敞富,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的瞳。比如说串,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍任扯、车辆要有上海车牌欣褐希,并且轴距要达到2700毫米美。根据滴滴公布的数据诚辨,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中写,拥有上海户籍的不足万人蕉华柬。这个情况在深圳类似垃薄桔,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车崔。如果按照细则明确执行卷,这就意味着部同,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蝗函。    共享经济是大趋势默吴,但监管太严可能打击积极性蛾脑,这对立法部门是大考验哄矗。互联网时代秽,网约车大大增加了出行的便利潍,使人们在出行上拥有更多选择翻。监管是为了提供安全高效的服务保障木心,而并非要让网约车集体消失侗扰斯。现在的征求意见许多还是首次提出塘瓣交,建立体系的过程中应该让用户妊杯涉、司机及平台有更多发言权算袒。    我们鼓励共享扛冯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环酶回,与传统交通体系形成良性的交叉互补前。    我们希望立法秦叙,只有合法合理才能保障各方的利益绩嘿,所以网约车服务一定会是标准化肩欢笺、安全化的剿官疆。    我们希望在所有领域都有不断开放淑、不断完善的发展方向瓶,这是产业互联网时代的必经之路诞鳞鼓。    文 | 著名职业经理人熄,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜扰咸:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按幻:新造车企业已经不再神秘拢隆刷,告别概念车的品牌曝光期波踏草,开始进入真刀真枪的实质造车阶段几净弊。投建工厂瞄揭、申请资质搏珐,造车筋帕称,他们是认真的驳哀背。不过偏匿,“八仙过海羡钞、各显神通”羡扑铅,出身背景不同的创始人确,对企业产品和品牌的定位细哀、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”譬伍舌。    想听“真知灼见”钉,走进新造车企业焊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天痢。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道乒,敬请关注栖锤。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中缔毋,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上挂莆。10月10日吭,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准砷携屉。这也意味着嗽,前途汽车继北汽新能源僧、长江汽车之后配湾,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中亥,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本辉泰,可以稍稍松口气驮。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看黑,他直言到2017年底前途K50车型上市前蹄县,相关准备工作的日程已经安排很紧张贯,有许多事情需要持续推进诉冬。即使如此到灰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心累。在与记者的沟通中克喷,他详细讲述了自己的创业经历蕊噶、资质申请的情况撩、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断沮懊。    短短的一个小时何,陆群留给记者最深刻的印象是檀,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师渴,他们怀揣一个美好的愿景篙,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”癸敛狡。    ■ 拿下资质不神秘兰盎,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”市竭急,许多人都对过程感到好奇督糜。陆群则表示建测邦,拿到资质并不是一件神秘的事情铰秘盯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求平桃暗,一点一点把技术做到位镰监,把技术通过样车和样车的试验呈现出来身唐槽。”陆群说星忿督。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》凭。具体流程是号狭,企业根据相关标准去申报项目固,国家发改委则根据“27号令”去核准申请钮。陆群认为皖胖,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展项、引入新的技术和参与者痛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术拿藏烽。其中对电动汽车的四项关键技术睹临,包括整车的集成和控制技术扳缉,电池的管理技术迸橙,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求呵淖。同时断汇,技术具备后还需要做出整车井紊秒,并按照标准做大量测试旅告奋,要达到很高的标准磊。据了解烤,整车控制管理系统(VCU)巢、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向方灭,也是已经掌握的三大核心技术夏。    更重要的是闪庐宽,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向烽盆。早在2010年糕凤诫,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部练烂,开始布局电动车前,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目俗殴咸。2012~2013年屉衰俗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目逛拇久,在高端纯电动整车设计蓟逞、研发方面取得了初步成绩挺。陆群说搬胁莽,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”锈、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年定,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展踏,开始引起业界关注丹睹慧。那时赎,行业对电动汽车的关注已经比较高恃,而前途汽车早已走在了前列疵九衡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年吕柒别。”陆群说筷痹夺,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司鼻,专注纯电动车研发陡惧鹊、生产赫拾伺、销售及服务材刺匆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团襄。”2015年9月斡讥,长城华冠登陆新三板挂牌交易隙府,成为新三板电动汽车第一股煤喷。目前班浆蓝,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团瞥乒,包括整车业务板块(前途汽车)吮烧、设计研发业务板块(华冠设计)伶,以及核心零部件业务(华特技术)露斥巾。这三大板块互为依托横料,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑痛。    拿下资质巾星,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点寞浩搬。    ■ 技术扇、生产基地笺豹嘿、供应商都得一流    在做电动车的这几年蜜渐,陆群对电动汽车的理解越来越深入腻辱破,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机从晒、变速器等物理结构嚏丘桓,还需要产业链配套似统、成本控制鼻、核心技术开发等一系列工作殊粱。“自主研发的核心技术辉森仕、国际一线的供应商和自建的生产基地父横,是我们的三大优势储存。”陆群说湾。    陆群说秀篇,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现兽,市场上找不到合适的零部件供应商翱叙,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术捐。目前桐少,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案价纪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化为蹄、VCU氏露淋、RESS等核心技术葡,使零到百公里加速仅需4.6秒鞍高贤,最高时速为200公里皆几托,最大续驶里程达到300公里菩盛。而据陆群介绍们皮,这些电控技术相关的零部件夺,不仅前途汽车自己使用帅跑,也已经为行业中其他厂商供应啸。    在供应商体系上铜,前途汽车同样拥有强大阵容惦,已经先后与IAC喉杰范、博世讲按、布雷博腐绍、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作裤芥。这不仅确保了产品的品质郡煌,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验荡滑。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地羚惰少。在新兴造车行业高喊“代工”口号时渭,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地陛锋。今年2月沙,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基现驰囱,按照规划惩景需,苏州生产基地先期计划产能为5万辆呢菱梨,将在2017年中试生产水沤,第一款车K50将在明年底上市徽。值得一提的是来,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺椽袭,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”叼,最大可能提升汽车的轻量化水平阂豢。    陆群认为难苏虑,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车抛,而是要通过成本控制蜕频场、技术提升来实现啥,其中轻量化就是很好的解决方案耍畅胖。他强调嫩:“前途汽车的产品规划和市场策略态惨,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的剧传纽,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力赣,在全新的市场领域不断成长糕蜡蜕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来浚氦,中国新能源汽车市场前景广阔廓,存在巨大的市场机遇燎夸。据他估计粉,行业发展的拐点将在2017~2018年到来搭雾。他表示镐,前途汽车已经做好了准备粮诡。    陆群始终坚信一点膊骚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西喊绰。在他看来陋,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”敦纷。“所以箱剧赋,我们专注车辆性能聊己,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台握该蒜,迎接智能互联时代惶。”他说轻悔沦。    自1990年大学毕业进入汽车行业噶觅、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发磁,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年肠沮北,创业历程也已经13年伦械,算是行业的资深“老人”蒜弘沪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”番水忿,他的团队也是一群“汽车工程师”氯猎项,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远和卜。    陆群说煎储爆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为猫,像华为一样拥有先进的技术横、过硬的产品品质以及国际化的视野摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断锰:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹冯实,同时芯蔡簇,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益星会。一时间吃抢,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来换。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访科,对于新政句够、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明兑。    看自己   记者炕惠访: 首汽约车有哪些新的动作和布局鹊?   魏东瘦罗: 一方面肚休,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面兴,根据北京嗅、上海以及其他城市即将落地的网约车细则辛埂,我们会在司机履、车辆和运营都符合当地规定的基础上讲苔,继续增加运力保障椽榷,这其中包括增加自有车辆箩纷湘,也包括增强与当地伙伴的合作掏。    看政策   记者舍胶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后繁峰,有观点认为脓晶吼,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的裤读。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东观彭吓: 这样的说法不客观涛琶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定切托,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情搔。    某种意义上讲遁将峨,首汽约车项目上线之前馅都,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台拐点,我们只是在政策范围内尝试着做撬。彼时抠,我们借鉴同行业企业技术手段荚、商业模式和合作模式赐,在政策合规的前提下筋瓦粉,尽可能尝试惯俯,当然卸统道,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后粉红,我们是十分期待政策落地的辽暴憾。因此亲,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情侠琉胸。    记者侵煽: 怎么看待首汽约车的先发优势潞?   魏东瓷闷衔: 的确膝勃食,北京市场上我们目前是最贴近政策的菲,但从全国“一地一策”的角度来看舵,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的拈骡。    看行业   记者授: 按照当前征求意见稿来操作溯秸舌,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响乱。   魏东哭蹈: 我们对于各地方出台的政策表示理解必剧灯,网约车实行一地一策制度邢笔,各地会根据各地的交通发展水平势禾险、城市交通需求来决定如何管理网约车雹吵耗,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发衬洁。    看未来   记者篙: 未来行业格局将有怎样的变化屑?   魏东廉: 当各地政策正式落地之后末了拼,会明确供给的标准篡够,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲选,筛选出部分中高端车型进入服务领域牢纱僚,同时脐,对于准入的司机进行严格监管湘赣。因此荡,在未来行业格局变化上仇哇陇,在大的方向和框架上由政府来把关泻磐,在框架和方向范围内贡,各家寻找自家的竞争点和突破口刑粮填,现有的平台选择优化平台和转型升级亩疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投烤伍:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始扣健,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略昏围珐,并通过一系列体育屡、娱乐等年青化营销举措塑造年轻沸、活力的品牌形象揭。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体峦圣,除了年龄清挡贯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人坏狸无。” 10月13日晦紊,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示惜。   据悉廊,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记魄庇,并向年青人传递积极的正能量盘屉猴,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典撼烁。未来酿鹤,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言湃的猴,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型畔,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型剂,借助本次人物盛典泻,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁馁纲。   “2016年苯,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’觅吧。” 郭伟表示狙谴鼎,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作陈,不仅让不同圈层的消费者壬、车主坪担案、粉丝共同参与到活动中讳赊庭,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者哎时颓,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机般炮苇。”   事实上谭话,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域脚项,包括体育以及音乐类的综艺节目观桥卜,实现了跨界合作嘶捻姓。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称烤桐,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流臣,更赋予一种精神的体现和时尚的态度僵戳斤。”   根据最新销量数据显示头,东风日产9月份的销量出色撅弦,同比增长超30%趴楔。其中主力车型轩逸糜臀、逍客强、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗霖荡累。   郭伟表示故,“东风日产今年的目标有所提升党,对今年销量保持信心卤蒙。”此外氛落飞,谈到是否有可能再接再厉哇艰,在总销量上攀升至第四名的位置时叙回,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知炮胁,能超过前一名最好双韩垂,但最重要的是与自己对标屁梢。”   责任编辑外俄记:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫朝:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组垄蓄莎,管理层不参与讨论踏,每组都有来自全球各地捻俱磋、不同级别屋睦、不同性别的同事竣屁。”蔡澈说疥,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拳弥,大家相互协作莲翻、互相支持弯逻忌、勇于尝试纠。”    中国经济网综合外电报道乓宽,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士确,其宏大的构想才刚刚开始灭。蔡澈现年63岁皮武,其工作合约预计到2019年屠,在刚刚过去的2016巴黎车展上任,他再次用前瞻的眼光和布局图懂胶,为戴姆勒集团未来的发展墟,提出了新的方向瑟。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说枪:当年学的是电子工程专业垄,就有人建议“傻小子浪毁熬,去学机械工程广。”痉可,“今天来看舒,坚持初心毯含醋,梦想终有回报兢毛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体订,在报道戴姆勒集团的“变化”时吞釜价,都会引用蔡澈的公开演讲公先存,因为他提到了电动撤、互联哎举拎、智能和共享等前瞻主题信菱陛。    首先辑催瘟,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ仿,并计划到2025年亭仿,成为高端电动车市场的领导者扣。当然隋燃溜,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列分炊惊,奔驰不是最早“吃螃蟹”的畦绦,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念届,恐怕显得更稳健库丢漠。    “在所有这些领域槽冀乓,你必须为未来的投资做好准备墨释,”蔡澈说毒捅辞。 “但这是令人兴奋的荤,所有这些发展不仅仅是技术的改变半辞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务瑟。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛可,内容丰富的CASE(瞰思)计划舜芒,它取自于智能互联垫挽茅、自动驾驶蠕虫、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母抵。有评论指出都:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责徘涟耙,就是要对未来做出承诺辉妮。 巴黎车展发布会期间烽,蔡澈穿着休闲衬衫勒岁邻、牛仔裤和运动板鞋授捆盒,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名害椒钢,但蔡澈作为首席执行官癌,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目笨韭,以加速决策和赋予员工权力著称牢奋染。主旨就是要尽量消除“官僚作风”悍,鼓励对新产品和新发现方骚,进行实验性的尝试型。    巴黎车展发布会期间饲蛇瞎,蔡澈穿着休闲衬衫芒搂、牛仔裤和运动板鞋绷角绦,一改西装革履的常规风格懒铺。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到狸瘫适:“我们并不是穿衣方面的专家热。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen拔扔乐,而是留在了在工厂附近的办公室裙础,尽管条件略艰苦洁秤。至于在衣着方面的变化梦币,没有具体的规划电泥咐,因为衣着是表面化的回爱,符号化的乾么,尽管这会传递一些信息盎踞。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示嚷佳:近些年搔系,我们尝试了很多新的想法柬,对整个行业而言都是全新的尝试匆忱瞄。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划拱,很多同事都参与其中铣。    “仅仅3个月的时间嚎川,我们收集了150个优秀的想法玻洛,这些都是关于企业未来建设的好点子鞍沤。我们把参与讨论的员工分成了八组蛇量,管理层不参与讨论似,每组都有来自全球各地冈请、不同级别掏伐、不同性别的同事法膘。”蔡澈说失,“今天提到的鱼群式结构径,希望让公司更有活力孩茬,更灵活伞形。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展佩,大家相互协作教泻觅、互相支持抠多氓、勇于尝试绞泊。”    几个月前卫,在柏林的一次会议上盯染,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片禾牵,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”粕。根据德国报纸对这张照片的描绘叉讲:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面姓持。蔡澈告诉开发商氰,这张照片是30年前拍的呕绰桥,那时涂熔母,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车羡。    随着电动车品牌的发布那盲骋,以及首款概念车的亮相巳,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代卜。在戴姆勒的规划中入酿,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力案劫,包括价格毛受铆、外形和性能入璃藐。据了解劣随,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产苍金片,包括在德国建立第二个电池工厂不摆荆。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕聚磐。主场“作战”的雷诺品牌咆篓衅,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR葱堪侵,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念酬态颊,包含设计婆、产品以及市场布局等方面掠拎戚。    发布会结束后烂,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通侨。在面对面的交谈中觅许藏,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待偏秋记。另外孩骆,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题份,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作撼栋吮。    网通社抨:在中国市巢曳椎谩,2017年雷诺在中国有什么挑战彭?    戈恩侧:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长层午短,中国和印度都成为全球业界的引擎氏。2017年是雷诺非常重要的一年汐瘫搐,我们的销售会起飞窘,就像飞机一样尾,正在起飞向上并且不停加速嫡。对于日产来讲恭霜径,也是非常重要的一年娘弧挫,还会进一步推动启辰的产品甸,这个也非常关键句。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社绷晦:您如何看中国新能源市臣顾稻恕?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划富?    戈恩鞋伺:我认为中国会成为全球最大的市趁粕臁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的吃。对于日产而言排,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺妹晚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目碳。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的角。    网通社视臀吐:对于雷诺和东风的新电动车项目蓄戮夕,是否可以更详细的介绍一下夹吮?    戈恩绣马:雷诺和东风进行合作瞬,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场芭庭。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论嫌驴,最终项目还没有做出决定叙横新,但正在研究当中呸颇。    网通社那娥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术该板,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进刻顺?    戈恩皋颓痰:自动驾驶一定会进入中国救琼毙,这是勿庸置疑的懊。目前裁吝,各个车商在这方面的竞争非常白热化蚀,中国消费者对相关技术也非常感兴趣钒盒话。在中国相关法律法规允许的时候鸥醛超,我们的产品会进入中国啊挝。当前揣,我们的样车正在美国秒踏随、日本做相关测试笔噬糖。与此同时赣裳裙,雷诺当然不会遗忘中国市场蹄我兜。我们会在中国市场进行一些展示项目揉,这会帮助我们完成产品差异化的工作精,也会帮助提高产品的竞争力胆辛磕。    网通社很猴:三菱的加入萎,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助臂薯?    戈恩竿枷熟:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三勺扳乘,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助禽。我们认为2016年包含三菱在内劳鲜崎,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关期枪。所以它不是目标枢,而是我们现在工作的结果汤晚。展望2017年孤米堂,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年弘钳,尤其是三菱的加入拆敬,让我们有潜力跻身全球前三瓢饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 掠邻,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响拼馅娶。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代道困切。”Kalanick 说道唯才暮。“如果真的发生这样的事烹朽,而我们没能参与自动驾驶的开发峦,那会发生什么事酷?未来将迅速抛弃我们那避跨。”    上周四疵税洛,Uber 对外表示块:8 月底品耽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车褐。    与平常用 Uber 打车的程序无异膏戎咕,系统会为乘客匹配 Uber 专车扳赣突,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务讣。虽然是自动驾驶汽车加,但车上会配备两名训练有素的工程师评壬队。一名工程师坐在驾驶位上猛穆,随时准备接管汽车控制权粳,另一名工程师坐在副驾驶上苹侧霓,详细记录汽车的每个动作惮抗。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外两滑辅,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto咕,这也表明 Uber 的业务范围将扩大狭袖蕊。在采访中暗驾,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业朴顶廖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场羌佳踩。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨廖!,现在卡车运输市场也是如此堤踏。”他说链。“现在谈这些还有点早媒赔戊,如果非要说点什么牟,我只能说我们已经进入了研发阶段季浆私。”    在采访中辨匙,Kalanick 还被问到旁绅席:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代邢酬。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存砂懦。他认为在交通自动化的世界里档,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加氨,但驾驶员所占的比例会下降碌素。不过整个专车网络将提供数万个就业机会控。    Kalanick 说道量返癌:“像旧金山这样的城市豢蔽驰,大约有 3 万名活跃的专车司机缚砂分。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机刀荣炊,但是别忘了被,就算有 100 万辆自动驾驶汽车陌理拉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机冈蒲攘,自动驾驶汽车也需要浩徊期。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的馈,有些情况是处理不了的港入。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥死取,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员冲。因此我并不认为驾驶员的数量会减少脱。”    他举了一个例子焦酒,电话刚问世的时候祷茄,需要一名接线员来接线水扦亥。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会啡笑,而是创造了一个全新的行业吗啡镶,并创造了大量的就业机会氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯:李芳" "  穆伦认为燃盒卷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代编梳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车交哦啪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业邢施糕,包括汽车的使用方式谋理悄。    自2015年9月25日临危受命城回,出任大众汽车集团CEO至今匣,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间镶啃。那么舷虹,一年过去娥疏含,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿欧鲜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后锯罢蛊,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蒋?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后沽配备,贴有穆氏标签的大众汤悉短,其未来又将是怎样的呢氏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)底垂,借已成惯例袭胸坤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”龟酮裙,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》琉较课。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义啪踏钱,穆伦首先抛出对大势的几点判断念,也就构成其《巴黎宣言》的构架翱迸识。他认为摹孺炽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代纠噶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车洁闭秋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业丁科,包括汽车的使用方式割富。 大众汽车集团CEO穆伦    他说虽,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求凰。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动锰,这需要我们用全新的理念圭确疵、全面的视角对于出行方式进行解读睡釜车。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来侣别佛。显然扭瓢虽,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的缸,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的杏庭。我们需要联接汽车世界和数字世界快獭皑,让消费者获益奴渐,推动社会和经济的发展扦腹。同时顺应驱动技术的根本性变革叮夸里,即电动车是汽车行业的未来蜂商。尽管如此阂哆,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位垫。我们必须诧绣,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代寇,同时推进替代技术的发展补淖。    穆伦坦言奔伟砷,应对当下的变革牢惧惟,对于大众汽车集团来说嗓帽,是一项十分艰巨的任务谎倾。尽管如此工诵鹤,我对于集团未来的发展持乐观的态度汾。因为在过去的一年里厢,我们兑现了承诺篇现啥, 增强了核心竞争力椿悲赖,积极推动集团业务的不断发展冯。因此瘟救,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”弟,而是“大众汽车集团将如何成功”阶靖。为此炕鸽,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”畏边浑。集团的目标莎身,同时也是我个人的目标鳞,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业屏,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者孪悔。    他说霸形,今年夏天绥揽呵,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容妇叮。我们强调密琴仑,集团未来发展的重点领域将包括菇:电动汽车纶、电池技术祟拈楔、数字化蝗锑拟、无人驾驶和人工智能洞芹,以及全新的移动出行解决方案剃。放眼未来澳癌,很多人将不再拥有私家车套胃。即便如此皖等挂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蔬,我们将提供更为宽泛的移动出行概念噶烁、大力拓展移动出行服务跑困笔。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图泥,包括集团旗下众多品牌的战略略衫、关键指标和相关措施笑琼。但在此之前纽,我们并未停下脚步晨敢,而是继续开展相关业务稿。在例举旗下多个品牌的业务拓展时撑玫扳,他特别谈到共:“在中国萌痞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项廊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”较懂。    穆伦表示场,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题虚。这些实践同时也表明肝,即使目前面临压力堆,大众汽车仍然完全有能力实现目标兼涎秤。他承认玖卜,坦白来说理块,柴油发动机排放事件影响深远翻煽,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点乱。我们正全力调查事件发生的根本原因固,不遗余力地解决所有问题踏飞,并在最近几个月取得了实质性进展撑扭。然而对于我而言膝磊焦,构建大众汽车集团的未来椽兢壳,也同样重要侍肛。    穆伦说雹藐,今晚惋惭,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图葱梆:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌硷雹。在2025年以前捌蓖良,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列阂,并在欧洲市场占据领导地位菏敢缸。    最后钩扩,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望黄画:“未来炬,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点炕。它意味着自由先扛、乐趣和情感多含讨。因此砂骚盛,我们注重产品设计狼,并将以崭新的视角进行设计创新”创。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采讣:李芳" "  今年7月底肠,在2016年世界500强排行榜中淋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入污退懂,比去年跃升47位诉,排名第160班烈,引起国内外企业界柏缮锣、尤其是汽车业界的瞩目碗糯。    今年虐衅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头抛白块。恰好是在10年前水社哩,徐和谊出任北汽集团董事长贪,策划裁岗肚、主导翰潍船、实施了令北汽集团由乱到治筷,由小到大爆小,由弱变强的变革讼辜凸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆烤、有益狙、独到的成功尝试性暇。但是卞必米,当中国经济网记者约请徐和谊荣练零,请他以《老徐和北汽这十年》为题惟萄,谈一谈自己与北汽集团时臂,徐和谊温和淬、憨厚地笑着说特,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己餐突,少谈系蘑,少写普钱。    于是被茶,在不久前的一个上午分,在北汽集团的一个会议室里携,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访扔型,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道店报。今天是系列报道的第七篇袜父汾。   “北汽这些年发展快储惹,我觉得合资这一块煤,起了非常重要的作用晌。不光是从量上头挂,速度上同酶,还有效益上”略甘抱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时冉,如是说道钡肚叭。    “在各种场合我都讲刚侩羔,北汽就是合资反哺自主”馅蓖险,徐和谊告诉中国经济网记者杆湘朽,“合资和自主甸唤,绝不是对立第涣搔,而是互相借力”灵刃荒。 2002年10月18日邵彤,北京现代正式成立彼,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记坞赶白、董事长算起肖昧,徐和谊执掌北汽已是整整十年渐。在徐和谊的带领下残,北汽从最初的“一盘散沙”贬,到如今的中国骨干汽车集团嫉,取得了长足发展磊耍撑。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中敲扫,北汽位列第160位称泪设,比上一年度提升47位磷肺会,并首次进入前200名习碉经。对北汽取得的成绩给予了充分肯定辜厩斧。    “北汽这些年发展快地霉,我觉得合资这一块储,起了非常重要的作用抵湃。不光是从量上唇、速度上酞憨欧,还有效益上”墩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时很挫,如是说道绷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上霞苛雷,徐和谊结缘北汽冗褐亥,也正是从合资开始峡鞍赴。2002年踢哆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立稠号。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目豆驹,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业曝施踞、发展首都经济的龙头项目和示范工程补灌镐。    为此捶炔,时任北京市委工业工委副书记相、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽怕,担任北汽党委副书记卷蔡、副董事长碘刨,以及北京现代党委书记萄避勉、董事长递司。 2002年12月23日铝阶焙,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下删洽俩,北京现代实现当年签约额勘、当年建厂广筋江、当年投产尺麻、当年出车发。在短短不到一年的时间里呕钨记,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型慨,迅速在中国市场生根发芽帘。由此创下了业内独有的“北现速度”撤绣。    时至2015年练撮,北京现代已拥有第九代索纳塔钠逝、全新途胜铅拼、名图壤竣宏、ix25拉淬、朗动猛、瑞纳等14款车型涵,涵盖A0级骸烽、A级括瘫码、B级日唇、SUV等主流细分市郴训伞,累计产销量突破700万辆蔡喉料。    北京现代官方数据显示构墒,今年前7个月扫唐继,北京现代累计销量达到59.3万辆徽开,完成全年112万辆销量目标的52.9%眯悄。 2005年8月8日赁,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年鼓崔,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司怀骋地。北京奔驰的成立藩洪,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域沃是柿。    虽为国内高档车市的后来者仆翁稿,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下裴,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划悍,实现产品导入酵、股权调整逛,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等虚,北京奔驰由此迎来了高速发展期能。即便是在国内车市进入到“新常态”后松蹦,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅夸寸雇,远超行业平均水平瓤。    目前凌老,北京奔驰已建立起全球面积最大苫、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地辛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂煤炊、戴姆勒合资公司里最大的研发中心稀,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台咆、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业廖怜攘。 8月22日骚,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托倦,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型厩措:C级车匠咯涉、E级车晃、GLC SUV和GLA SUV匪沤琼。官方数据显示分茸谢,今年1-7月钒聚,北京奔驰销量达167307辆不沛,同比增长32.9%甭。    8月22日夹,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市裳谰。在迎来年内最重要的车型后玲矫,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜价秤,着实令人期待桐独。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展贰廊罐,在帮助外方顺利打开中国市场的同时节,更是为北汽自身的发展提供了极大助力憋奋。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多牢嫩咕。    “在各种场合我都讲收,北汽就是合资反哺自主”宿,徐和谊告诉中国经济网记者坪价巨,“合资和自主钵览随,绝不是对立撅,而是互相借力”河。自2009年以来绅,由北京现代巧淋、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商女、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范犬料、管理流程予以借鉴的数以百计继劝。 北汽自主实现百万辆    正是如此惰,从2011年险,第一辆整车威旺306问世掏,北汽自主销量直线上扬疤:2011年达到2.4万辆鲜、2012年实现7.8万辆阮、2013年超过20.2万辆碗蹋、2014年突破31万辆烂败、2015年完成33.7万辆失拆诲。历经五年多的时间达锚间,北汽自主已累计生产达百万辆譬端疏,跨越增长令业界瞩目欠。    “着眼未来零蔚,对于合资我仍然非臣乜ぃ看好些。不仅是十三五价玫滥,未来很长的时期绞芥,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献畴借。另外醋弟跋,在此基础上伍,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蹋吨,徐和谊表示介。    “年底前还会有更多的好消息湃椭,不管是在新能源领域敢寸,还是整车领域逞炼骏,包括一些重要的零部件领域建藉,还会有一些新的大项目落户北汽四。这样惠棺,为北汽更长远的发展驰嚼,我想合资这一块渡刚广,贡献还会加大廓。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认式鼓:李芳" "  9月29日齿,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上叙陛,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲庆。   蔡明指出缕何酱,中国汽车市场曾是低质量懒、低配置帅探、低服务的代名词廷洼。诚然挛革,与美国汽车市场相比拢颂,中国汽车市场还不太成熟乘宠递。但是骗磐咀,趋于完善的服务质量兢筒荷、规模日益庞大的车展舍、逐渐被认可的中国自主品牌乱避汲,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步巢去。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标恰婆,分值越低表示可靠性越高捆纱谈。J.D. Power近几年的数据报告显示软,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定乖,从2009年的178PP100到如今的102PP100贯肋廓,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步封。尽管与美国市场还存在一定的差距慈详行,但中国市场的后劲儿不容小觑萌司森。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显境,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢漏巴泰?J.D. Power最新数据会给我们答案徽。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蔡捶,而中国市场的进步速度为每年4PPH路旗然。在车型研究上寸谰母,中国赶超美国市场需要6年时间车每。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH途,而中国本土品牌进步速度为8PPH奸鹅纳。在生产车型上尉,中国赶超美国市场需要5.5年潞。   3. 在了解美国客户的需求上喀告昏,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年郴匿。   经过对这些数据的了解和计算携染,平均下来纱膛陌,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼幻冒桅,才能百战百胜丘咎,想赶超美国市陈敌士住,前提是了解美国消费者的需求飘。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的私玻刹。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为帽多努:车内有令人不愉快的气味虹、胎噪声过大(来自车身下面)店踞、耗油量过大坷圃傅、风噪声过大(来自车身周围)轻港甫、空调开启后攫冷驰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为蜕物狗:内置语音识别经常无法识别/误解命令玫、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题宠评、风噪声过大(来自车身周围)肌、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)革罗、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档慷必硅。同时立,在前10大问题中洞芒探,只有一个问题是相同的簧坍,即风噪声过大砷取河。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异芥罕貌,对不同汽车质量问题也有明显的侧重抽挝。中国消费者更注重感观(嗅觉痊潦、听觉和味觉等)方面的感受质量彭光,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受栖。   就目前来说佃乒幂,中国的汽车产业还有很长的路要走校湾,无论是汽车的质量母赶,还是汽车的整体销售体系陋圃,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距姥谰褥。凡事欲其成功粉卫,必要付出代价芒玫贾:奋斗奴鹤冠。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰沤相:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理店湃:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣酱世:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰寡潭:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编搜:李芳 版权作品肉毖沪,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢,严禁转载陌,违者将被追究法律责任疮。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行材歉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览卵烹石。作为本年度华东地区最大的汽车展览会磺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注八脊狸。同时履疙肮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开糯虏,作为本次车展的重要组成部分之一浪笔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖饶赂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠忙摔厕,中国机械工业联合会会长王瑞祥陆氮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言段似劳,为中国汽车产业的智能化牡,信息化方面的发展做出指导意见徐。   本次峰会主办单位庇肪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接啤弗灯:   贸促会汽车行业分会长王侠房逢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟烙亮奋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘弓:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林瓮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮顶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉定囤巳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一囱禽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嫌:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌概是兄:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了沥闻,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看两。因为我以前开玩笑说了一句话视漠称,我说这个车联网这两年已经实现了款,就是人在车上用手机连网枯徒氖,这已经实现了蛋堡蜂。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架弛喂期,手机天生的使用起来就比车机要方便稀雾。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变青。有一些改变我们已经看到了卑衅轰,而且让我们汽车行业都产生焦虑了潍。现在有了优步偷静、滴滴到处讲将来大家不需要买车了弥岛,这个确实听着都挺有道理亥胎幢,我们一听都很吃惊棘苟奢。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享谭荚,搞来搞去就卖那么几百台车蜜颊费。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始饥勃蝎,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了届。对于整个汽车产品夹譬、汽车产业链的改变它到底会怎么样粕立写?   回到出行的那个问题滑径康,我觉得大家也不用特别的担心磊。我先给大家压压惊该啡抖,有两个数据很有意思趁天圈,一个是美国湾区的汽车销量慈,一个数据我们一查就能查到疚。以前我们想2012年优步在湾区开始普及叛羚,现在渗透量已经非常多了绥丘,优步在湾区这么普及了伐洪,买车的人是不是变少了肉乡?很高兴的告诉各位汽车业的同仁疙芬,这个没有变少税梁,而是增加了捣。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆抖,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错匆。确实涨的很快怒维楔,这个和大家的想象是不一样的滩辅敬,觉得汽车销量应该减少韩,怎么还增加了呢签极戎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少表垦倪,你说滴滴苍氛泼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情串居。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买恫,这背后真正的原因我就一直说菜捆篙,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了怀,其实出行不等于汽车捆沟,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺桥距、道路密度不够这种应用场景镶娄。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用痢错霜,其实它真正的加剧了中国的拥堵此半赂。北京和上海这么多年严控车辆的牌照缆科翰,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%惹艘。汽车也不是简单的交通工具醛闺,如果把汽车还原成一个交通工具截排,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了嚏标。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由渤逗,我可以开悼,我也可以去坐地铁缚冲前,我有北京和上海的公交卡咖、地铁卡乖觅柏,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车燎,我也可以骑自行车尼,有的时候感觉走路也很好交。   实际上汽车和出行之间不是划等号的案斤,汽车行业当然会发生改变饭局庭,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑厘。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验水立笨。如果你只是把手机当做一个通讯工具扳患累,在2007年的诺基亚已经做的非尘捶μ辏好了前,但是还是被智能手机行业颠覆了铅顶窗。在汽车行业也是这样浆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验彤,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具旁。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验侗犀妊,我们去展望一下思佃。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶合帝埂,大家都提到很多了愤搏。其实很多人的展望角度是不一样的呈,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了皖。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了帝。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步辖币,更多的是解放了你不用开车拈丘,分享的是司机隘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够探控。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降抽,它是一个规模经济烫媳仿。它的交叉点大体上在2020年就会出现渤漂需,我们的预计2020年在美国就会量产涎拒,在中国可能会晚两三年实秤希。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的句沃羌,这是我们要看的一个趋势角梳啡。   第二个趋势瓶,移动互联网会加快电动汽车的普及虫,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车官悲范。很多人说电动汽车是因为省油钱肪,其实从来没有人因为省油钱去买电动车屠番点,最好的体验是你直接在家里就可以充电了感吴,再也不需要去加油站了巩。第三个带来的变化就是对产业的重塑牌,以前汽车公司都是专注在制造修,用户就认为是汪洋大海瞪。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的洪,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链辩伟钢,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面罗,内部管理的界面纺,反而把制造这件事情也许就可外包了彻。最后一点掏盛,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接操霞炊,所以汽车作为交通工具以外的部分垦,一个用户买了车以后需要的增值服务幌姬,汽车公司就也机会去提供这样的服务嘶适普。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验据怕香。所以正是因为这样一个对移动互联网揩、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化盯陕,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构头勤料,超过1700名员工较洼菲,我们未来的使命就是希望通过更好的产品赊忿鹅、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车为使。只有更好的体验才能真正的激励这个行业潜捕里,激励用户肖撩婪,这样蔚蓝的天空就会出现坟校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行嘲,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览菲咀寞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会玩淳宋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注芍。同时死容,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开邻狠,作为本次车展的重要组成部分之一暴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖愁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠匈,中国机械工业联合会会长王瑞祥窟们溺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言卞侩隆,为中国汽车产业的智能化认,信息化方面的发展做出指导意见镶粳。   本次峰会主办单位圭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接菇荤绦:   贸促会汽车行业分会长王侠窝氛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟酥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌宏胜吓:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林航镣跑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮锋说:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉涤殴捐:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一盯地:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓弛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蹬:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘裕快乱,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长敦,因为现在我们是全世界销量最大的市场事哪。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准苯脊,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺盼、环境污染等方面勤,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战彼嘎顷。同时夸,智能制造磕、工业4.0北、移动互联惜牟菇、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战淋。我们国家政府也提出了“中国制造2025”公珊社、“互联网+”等发展战略拢。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点版武。我们有很大的机遇磺镜,我们会见识很多非常有趣的变化敌秦票。   当前业界普遍认为氛,低碳化饺躬坟、信息化还、智能化是未来汽车技术的发展方向扳晤壬。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇爸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台烈,正在成为汽车行业的发展热点匠观挠,正在助推中国汽车产业的转型升级黔讽,从而进一步打开智能交通产业的价值唱弟讹。在2010年的时候呕,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索币辖,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统祭,为用户提供全天候寥磕断、全时段的服务皇俗腺,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务帆诗,签约和活跃用户超过一百万啡迹,累计为用户提供约2亿次的该户服务落姆瓣,人均交互服务超过11万次金潞玲。经过近七年的发展龋羚按,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位稗胚畦,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用拎粟、凯迪拉克设、别克唤、雪佛兰上使用闯汉萍,倍受消费者青睐警拓台。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺栈健,面对新的市场和技术趋势迫,基于车联网多年的探索卢茹、实践结合行业的技术储备椽伐,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拾,提出了到2020年力争100%产品实现互联嫂统,并致力于打造以车载信息服务五躺、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务逛台,为人节蜜、车提供安全智能便捷绿色出行发示,初步建立和谐的人罗、车槐、社会互联生态圈渤寂考。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克盲、别克祟蓖窃、雪佛兰品牌薯里,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广跨募,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展驰皖晦。除了安吉星在移动信息和网联上惧吼赏,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力悉、内容服务能力钳纫、大数据运用能力氨犁朴,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B商能仟、B2C的业务趟。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全衬孤氦,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露钢、支付安全山,更可能引发行人安全和人身安全粉恨,因此在大力发展车联网技术和服务的同时搜道,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入妊,网络安全开发包括威胁因素识别盾蕉蝗、安全战略制定晚角胆、安全措施执行翔端搜、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开倍禄举。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准焊柬滤,并且在过去几年不断的进行迭代升级漆舅柬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作两。伴随车联网技术的发展汕朝亨,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术贪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术唤伤,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶反。让汽车驾驶更安全订、更轻松提篱、更有效认透窍。   我们身处在这样一个时代双聪,新技术层出不穷使一切变得可能呐,我们也是非常幸运的一代人年,能够见证汽车行业在国内催、在整个市场上有一个颠覆性的发展斯身敦。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化嵌,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞斜。同时也让我们对明天更增添信心和期待笑,激励我们坚持不懈的努力釜尺氰。   我们相信省僳硷,汽车行业的发展刚刚开始诞。汽车行业与其他行业的相互交流椽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活虑。我们会和同行一起共同为之奋斗速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:李芳" "   9月28日摹,在2016上海浦东国际汽车展前猎刃故,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行茎啼,新兴造车势力稿瞥、养车怯托、汽车金融等领域从业者鲍垢郎,走到台前老桥勺,与大家分享及探讨未来的市场前景欺。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲碾。    吕征宇卢德挠:各位领导古锭垮、各位嘉宾热蔽嫁,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典零边匡,刚才我们的同行说得非程疲好枷竭掳,其实我们有一个共同的理念樊芦,而且我们也有非常多的痛点镀。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来渺示,我们也有美国合作伙伴的公司滴,乐视的七大生态是有机的屡,在零基础上打通的避矾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的播末,目的就像董事长讲的一样旅,让“蓝天白云”再飞翔蘑悲,目标就是打造全球最先进的超级汽车盒。    那么用互联活懊、智能陈、电动淮、共享的方式吓,实现“未来”的交通方式兰泥铜,我们认为汽车产业驶,还是没有被互联网变革的产业面垢。对于乐视超级汽车生态而言枯钱魄,我们有四大基石角,我们相信社会化骨阑精、分享化躬、互联化接、共享化将成为我们未来变革的方向娥涸猩。    从我们的汽车生态诞生以来轻,我们保持着快速的发展谜,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目弯锌,落地在浙江湖州 吮磐壬,这里包括绿色环保的环境非簿、自动驾驶的一些功能和区域箱吝蚀。    同时我们最近可以告诉大家伙,我们的产品样车在美国已经开始路试辅吗,技术在百米加速已经是全球领先了花,产品的量产进入倒计时状态巾。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资未悉匆,创造首轮汽车最高融资金额的记录狈畔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发伎多,协同开发也是我们在北美的基地嫂、中国的基地布社蔼、欧洲的基地共同开发孩释畏。同时我们的战略开发电动的底盘机构吵甜兢,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件互瞬平。    第二个就是智能化滑得,车是人工智能的最佳载体绦湘逻,乐视做了大量的投入簇,在硅谷和SSA成立了研究院爬,在智能驾驶也取得了突破性的进展贪。社会化就是刚才说的分享胸,我也非常喜欢这个创意臂借檄。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石疵耻,我们相信在共享经济的领域里歪,无论是Uber的繁荣赔,都证明未来不管是房子苫敢苍、汽车都是重实用的趋势恫浅港,所以乐视将战略转移揽,推出车租赁的平台谓,我们叫做乐享平台慌。    其实最重要的议题去令急,乐视作为互联网公司恕,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力态胜。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解裤屎垢,电动化赡、智能化览下空、互联网化驳鲸、社会化砍顿钝,这四大纬度有密切的联系死胶。    我们把汽车当做全新的载体枢蓉,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通妙。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功畅秸,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品欺,谢谢大家处谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒举姓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日灿泌倦,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办飘蹬。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞拉措蛾,他认为车联网揪传搽,既然是大势所趋滩墙庞,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网群馁,少炒概念宝和创,多做实事皖。 以下是王侠发言实录懒锯道:   在这个夏末秋初朴擒、时令更替的丰收季节瓦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机好豢就,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典菇。在此瓢瓜,我谨代表主办单位中国汽车贸促会抒,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来嗡角衫,汽车产业的电动化顶、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题短肚恫,而且也正在成为全产业链创新求变谁痢莽、转型升级的主战场剿救。但是斗锯成,热点和繁荣的背后堆史,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面抄甸橙。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样朴,车联网也在热捧之后开始遇冷绒掂苍,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰锣鸡。其实派湃,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战蜡厂比,我们要理性面对沏洼擂、系统分析北,既对前景充满信心错极,又对可能遇到的挑战有清醒的认识晾诧,才能在变革的大潮中认准自己的方向胃矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先融煞,我们要清醒地认识到店竭,汽车的智能化和网联化是大势所趋佛另,是不可阻挡的方向性。电动车还有技术路线之争管氏、对减少污染和能源危机的疑惑靡劝,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处寞锤,没有坏处日么淳。汽车诞生130多年来阔,除了带给人类方便之外古,还带来了许多难以克服的问题煌哪痢,比如交通事故社息、环境污染和拥堵激剁甭、能源危机等等厂趟咐。车联网和自动驾驶等新技术的应用壕,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐敝磊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想呕卸盼。现在不少基础薄弱的车企颅郝,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招铜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守模,多持观望态度价钙洪,这也是目前车联网叫好不叫座陀、貌似热闹却普及率不高的重要原因蜕。我想说的是空,既然是大势所趋铝凯涧,就不要犹豫不决惜刮来,否者真的会给对手赶超的机会陶兼该。   我们要清醒地认识到虎炊,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延迸颇。汽车市场的低增长成为常态之后段,我们对于销量的追求空间越来越有限辈腻十,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式涡,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值肪颇溃,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道韦独电。   我们要清醒地认识到兜杠率,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破弟涎漏,必须是社会性的统一行动公铅。一方面诞崩,车联网是一个汽车生态纱粗,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入芜扭姆,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致疤阔鹿。另一方面锹脑,车联网又是由整车制造商抨、产品供应商聊慰、内容提供商锯、软件供应商秆电岔、服务提供商修的广、网络运营商等不同角色组成的产业链猴工轮,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合括,打破壁垒储梯磊,互相开放信息系统缮清,进行深层合作拐躲,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的脚毫播。   我们要清醒地认识到嗓,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破脑,而是要靠一个技术集群的集体支撑帮钾炬。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网技摹,如果通过手机就能解决的需彩歇,其实不应该叫车联网笆犁。大数据贡、新能源技术遂里圣、网联技术晶镀刹、自动驾驶技术奉摧昏、传感技术推无、网络安全技术等秸田茧,这些技术的应用都是相互影响纱耐息、相互促进甚至是互为条件的蠕楷醚。比如汽车共享和无人驾驶缝家,就只能在车联网的前提下才能实现控甜扛,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变蹋逞,并给汽车共享带来更多可能性呵。另一方面高缮玻,与手机和家电不同的是镁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程式,绝对不是有钱就可以任性的地方每伙股。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平冲便,中国车企面临的问题一点也不比别人少绵婆,我们一定要避免浮躁情绪楞,少造概念拇,多在核心技术上下功夫烙。   在刚刚结束的G20峰会上糯恰,习近平主席表示埠鳖镣:8年后的今天硼俊,世界经济又走到一个关键当口;科技进步蚀、人口增长诲、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期浇食闲,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减倦珐,新一轮科技和产业革命尚未形成势头短缆。其实鞍巧父,对于全球汽车产业来讲狼丹烷,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱脑害,传统技术进步的空间越来越小度塑。在这样的背景下乡衬,智能化武绥湘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎汇假,为汽车技术进步提供了新路径烘雇趟,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手掏玲仟。   今天设,我们以“智驾未来雹堪、创领先锋”为主题取仑,邀请各位企业家搞汾、专家学者共聚一堂俱吨滴,希望大家能敞开心扉将,知无不言隧替鹅,为车联网时代汽车产业的发展建言献策校菩华,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量功。   最后稗接,我衷心地预祝本届峰会圆满成功窘山灯,祝各位朋友在沪期间顺利晃、快乐返屯岭、安康坚滦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦八:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型谴妈蜂,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306郸,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体矩嗡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点查,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蹄,在下线前夕挡霓,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通雷,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读努福。 一管、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型么羚献。今年1-8月督,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息份首宠。从2015年末北汽威旺开始逐步转型诗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间拷,以首款SUV——威旺S50为节点门憾,一步步走向经济型乘用车领域寺嫩武,实现“MPV SUV双轮驱动”挺。对于未来产品规划彤讼,陈桂祥向网上车市透露哄耙硕:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型抒墒,并冲击40万台销量规模廖。” 陈桂祥进一步表示翠:“北汽威旺的MPV卞妹琼、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品淖。2017年的销量重点会集中在M50F上泡场浆,到2018年也会有全新产品上市拈犊。”    今年8月16日默,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线僚拾挝,对于转型中的北汽威旺客,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化挥,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型璃憾。“可以说当年的威旺最缺少的是产品培星芒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂抒冲杀,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来策,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”迹尸彻。在陈桂祥看来阀祷鬼,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏巴,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势湿铂。    二记灰、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品拴叙,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求健。M50F具备明显的高颜值特征肖覆持,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蒜。而做到高颜值并不容易模赣,陈桂祥向网上车市透露喇委:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源泻,奔驰团队也全程参与了M50F的研发领。    从内饰来说蹬首措,新车的设计均由轿车化标准打造侩沧狠,其配置在科技感谭、智能化上都有出色的表现晨清,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏采颗币,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控斑。同时让,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表殴。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配陀刑男,智能化水平足以媲美合资品牌忌。 在性能方面跺灿色,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速雇醚,进一步满足消费者的需求凄莲,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型逃妊汞。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台琴系典,到2020年威旺规划40万台的销量沙。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求短钉。未来将在夯实MPV市场的同时芥俄,进一步做好SUV市场粳赐碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝日弛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日违稗,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》顷茨恃,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业馈:苏州吉姆西比躬、苏州金龙墟、深圳五洲龙霖、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车痰坞,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元淳平。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴宽飞郡,并对吉姆西取消整车生产资质筒熟京,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除任娶,追回补贴资金娠。    根据通报哦尸徒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查粱铂,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆梳。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元潘锌贺。不过霜缝渡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了枯斑干。 补贴新能源汽车的依据何在画硕吞?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆钦浅。市场经济最需要的是诚信俗。但是冷贯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中垫擂萎,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝厣夂叮害募帕。部分领域缺少应有的制度约束诺但,秩序甚至失范祈,这并不稀奇隧旅,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞滩口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立襄川损。尤其值得一提的是佩孤校,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标疮。在这一目标之中柿汗,财政也被赋予了其应有的定位零,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”借。中国社会的根本性变化需要处理好市场缺、社会与政府的关系课。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件权茅。新能源汽车市场同样是市嘲浴,从根本上说氢茫逢,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥想。新能源汽车骗补问题的源头烽,就在于市场的作用没有得到真正的尊重僵弊。    当然冈谐凶,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用委,不是市场取代政府扭,而是市场和政府有主有次扣工,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖炬。说时容易做时难撕使恍。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题滦录膝。补多少眯雄,怎么补哆郝,补贴如何管理等等附,同样都是难题革缓拔。    为什么要补贴新能源汽车式姥冯?可以摆出来的理由不外乎如下叛:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域撮嘎号,只要予以补贴蝎,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展木。这么说不是没有道理滔磺商。新能源汽车一开始难以实现规模化生产榷糕念,成本较高笨。有了补贴婆乃便,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补崔涣。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善粪颇。只要有足够的补贴汕,新能源汽车的发展肯定会更顺利颂快领。    但是巫,有了补贴此,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗彩讲阔?新能源汽车发展的关键在于技术惠彭。有钱就会有技术吗辫?这才是问题的关键婪卢。的确墒腿,现实中有许多技术是可以花钱买来的类快梢。但是擎铜丢,先进技术不见得能买得到骇。新能源汽车在国际上也处于起步阶段纳皑匣。各大汽车企业也在努力开发新技术揩海舍。在这样的条件下酿膊,新能源汽车的发展方向都是问题脚乾,怎么会有可供市场销售的先进技术汉侗救?有了钱拨到类,新能源汽车企业可以自己加大研发投入滇郝,但是漓,研发投入增加哨弧,并不等于研发就一定会成功宛锑歼。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议常镜咯,没有确定性的目标示独涤,研发投入的针对性也不可能太强稿泛传。在这样的发展阶段施碑,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法答纠芬,让市场自行选择合适的技术癌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的毒辣。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势尘喜。优势到底有多大獭杠蔡,得看技术猫交火。电池靠电力供应裤甘,由于中国电力主要是火电桑矗,最终提供汽车动力的是煤炭涝俩。只不过殿樊里,煤炭发电地可能不是汽车使用地懂,污染从汽车使用地转向发电厂所在地授赁画。污染是否减少砰匹,还得看耗电量的多少瓢,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量详。之后噬,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较枯挤苯。传统汽车汽油有不同等级男冀,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率携顿。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源拍虫判,这也会带来一定的污染掸躬。这都是比较时需要注意的钾。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进俯、充电不是特别方便的条件下惦灵,混合动力有助于新能源汽车的发展掇,但问题是轻轰庭,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗狠?充电不便就不充胖,将“新能源汽车”当传统汽车使用殊,也不是什么新闻戊涉。还有呸臼幸,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比愧绅凹,到底改善了多少能源使用状况控裳?太阳能利用技术的改进袒梨,可能是新能源汽车发展的重要方向粹屎川。太阳能丰富桓羚,足够人类使用弦兜褐,但是目前利用技术较为低下搅崩媳,妨碍了太阳能汽车的发展毋裤。石墨烯等新型材料的使用陪复茶,有许多未知数攻,也意味着有许多新的发展空间败腺。虽然空间多大未可知刺,但不确定性的存在正好给市场提供了机会普瞧熟。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现赂懊擞?政府在新能源汽车上的补贴较多慰。包括中央和地方财政补贴在内睹,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴铆浅。补贴力度惊人灯淌杰,这是骗补的根本动力绷囱。当然日瓦,骗补还只是个别现象漏堵滩,或者说只是占全部补贴的一小部分诗。已公布的数据似乎也可以支持这个判断靖拭。如果问题的分析只是到此为止弗魏夯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策宪。    这次公布的骗补企业数量虽然不多袍,只有寥寥几个颈,但是所涉企业在业内的分量不可小觑盯某圣。这些企业不是小打小闹的企业素瓤律,从某种意义上肃剂,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命促海,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地忙联。这些企业按照正常情况下禄漠,应该合法经营才是卤,为什么要去做骗取补贴的事霓驴?从企业层面来看纳,这是市场经济仍然不够成熟的表现世。在成熟的市场经济下添,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业哇弛,至少应该是诚信经营的锭阑。骗补肯定事出有因碱淑。    值得我们拷问的是具希柒,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题袒?大企业铤而走险柒俺,或者可以解释为补贴获取的门槛较低砍胜埠,企业不必费太大劲就可以做到埠讽观,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业锚书阑,倘若没有足够的补贴骡强亢,新能源汽车业务也是难以经营下去的睬。    政府花钱是要讲收益的碍。动用公共资源擎褐裂,就必须将事情说清楚韩别潞。最终陇垮矩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告碘。评价报告应该说明补贴的总耗费圣、补贴去向以及效果模钳。这是国家治理现代化所不可或缺的炊蕊倒。每笔财政款项都应该用到刀刃上就,都应该得到其应有的收益魄熟。算总账搏锻,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展操跨,这个判断并不容易做到惋。仅仅纵向比较是不够的溶尚淡,我们还需要横向比较难,中国新能源汽车行业与世界同行相比肩兼距,地位是下降了熄,还是上升了乐坑驮。如果上升镁,那么上升到什么样的地位贿溪勒?如果下降辣,那么下降的程度又如何磷?即使有了指标数据蜡孟钩,争议仍然会持续下去推。也许蘑酿坷,我们可以通过其他指标来加以佐证传。    新能源汽车的受欢迎程度怪,显然就是一个不错的指标号。2015年新能源汽车销售了33万辆艇仇,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计胺哗。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的匡桥府,那么实际销售数量更小博。新能源车价格不低口渤,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美辰。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素墨,更利于判断巴频。北京小汽车上牌需要摇号褐硕活,但是新能源汽车的号是单独摇的寸扮寂,且获得的难度大大小于传统汽车适炼户。这样恕畅,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车评溺。他们选择的理由多是容易拿到车牌炭摄,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力登蓝。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖颧赌南,还要摇号累栓,获取牌照的难度和支付的代价都不芯妗,新能源汽车和牌照捆绑销售美,给那些亟待用车的个人以莫大的方便可,于是他们也可能选择新能源汽车肆久面。但就是这样窍蓝,新能源汽车仍然没有流行起来顷雹县。全国其他地方杭沮,也未见新能源汽车充斥着整个市场兼。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩榔,但是沃,我们需要思考惧煞好,这些成绩中回腿棠,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果童?一些城市为了招商引资梧构投,鼓励新能源汽车企业到当地投资廊髓蔚,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车擅悄。“双赢”战略的实施惊,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力如浦蒲,而不代表新能源汽车技术已经足够先进让蔷师。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定厢,这样的不对称竞争扶持坑玩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴梢凌珐。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待稠抬骡,是对新能源汽车价廉物美的期待寡,是对节能减排效果的期待年峭,是对先进技术发展的期待炽湿权。这些期待都是合情合理的井。但是驮沽嘎,供给侧结构性改革还未到位奋槽究,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求倘,这才是问题的关键股。即使要给新能源汽车补贴讽图,也应该考虑补贴的环节袄,考虑补贴的对象饲紊,考虑补贴的效果谜副。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴户,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者涪垦,不能有效激励新能源汽车技术的进步境胳。如果一定需要新能源汽车补贴焙汝习,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效煞辅。这样的补贴有点后期资助的味道徐餐,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业佬。但是封角,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术巾,那么它就在这个行业有了竞争优势匈脖巴,实际上不需要任何补贴诺,就可以经营得比其他企业要好被龚辑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争泛蓉科,扭曲市场行为金。而且罕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展坊描罢。新兴技术的成长在萌芽状态梗胚顽,可能没有竞争力现版纽,但是刷剃,经过一段时间的发展之后静搽锋,就可能显示出新技术的力量粪部漂。不同时期不同技术的影响力可能存在差别玫,今天领先的技术取捎,到了明天就可能落后联。这是技术发展的规律性所决定的颁篡。为此饶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间浩慈,因为未来的不确定性传,没有人能够确定未来的真正技术路线维。留出市场成长的足够空间币,可能比别的做法更加重要努。骗补问题的出现绍蹋村,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机谎。    基于现状爆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展港独,那么补贴的着力点恐怕也需要改变潮獭。这些年的财政补贴毙,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样胶,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会份。相反溪草夕,效率不够高的补贴年,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少朽捕,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重翁舅。现有的补贴如果不是投向终端境驳,而是投向技术研发桔报颅,会不会效果更好点呢乱咕虾?个人汽车消费纯粹是私人事务蘑晴,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向焦棉。骗补问题的暴露艘差稻,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会堪酥栓。补贴本来就在退出晶,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蛋钡。补贴旨在鼓励研发卢,鼓励新能源汽车技术的发展吻彤旗,而不是其他具体的消费目标涡唇漆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是诗敢匠,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场盖焕。这样的技术支撑出来的产品泌柏,还不能满足消费者的出行需求保保。财政补贴可以退出俱耪耍,但可以通过科研经费资助的方式鳖,鼓励新能源汽车技术革新渡。同样的钱挖会显,花在科研上的效果饰妒,可能比直接补贴消费更加有效沁施瘟。创新驱动发展战略的实施驼期迁,从根本上看弘,需要依靠的是技术创新穆侯。在技术创新上多投入甸放,并注意投入的有效性味胁,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子零铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲降:李芳" "  今年7月底琉派,在2016年世界500强排行榜中吩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入信,比去年跃升47位爱赋,排名第160灵撩渐,引起国内外企业界鼎讹肺、尤其是汽车业界的瞩目裳。    今年妇姓藩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头肌。恰好是在10年前角,徐和谊出任北汽集团董事长蓄,策划水、主导鲜峡赊、实施了令北汽集团由乱到治书光,由小到大婚,由弱变强的变革税聚如,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆且染阔、有益害、独到的成功尝试痴确。但是户翔容,当中国经济网记者约请徐和谊擦劝,请他以《老徐和北汽这十年》为题姓但派,谈一谈自己与北汽集团时清此赂,徐和谊温和攘、憨厚地笑着说描皖撤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己铃,少谈修,少写恋侨。    于是角,在不久前的一个上午宛,在北汽集团的一个会议室里痘退铂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访律突,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道肆庆缚。今天是系列报道的第一篇扫革。   当时乖憨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路邪级,实现跨越式发展”的战略骚确,以及构建整车蚊樊、零部件放巷、研发骚猜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径尉溺午。“老徐这人的特点就是说话算话耪坞酥,真抓实干弯。眼瞅着北京汽车研究总院恼箍拨、海纳川汽车部件鬼劝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务葛黄、新板块一个接一个地建立起来卢伶烩,形成有力的链条侣罢世,轻装上阵秀酶,并有序运转”撵测病。 北汽集团党委书记很狡靛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展达,连续多年蝉联世界第一膊煌。但长期困扰中国汽车产业的一大问题雷翁枚,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团倒灌怯。    世界汽车产业的竞争是国际化的蓟受馆、规模化的匠葡,更确切地说是集团化的抵失幢。观全球汽车产业格局嘿烧衬,能够称得上汽车集团的穿煞,美国有通用琅彪铆、福特戳,德国有大众丁查、奔驰镜、宝马稻皮,日本有丰田难屑倒、本田啼前寞,法国有雷诺-日产漆掸挺、标致-雪铁龙幸挎,韩国有现代-起亚侮恭乐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前铣任臼,谈到中国的某一“汽车集团”暗喷,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到竿赔,没有自己的品牌和产品捞,不就是一家投资公司吗丛户豹?算什么汽车集团!    每年称礁,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名型号,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”晶兑攻,不但被大众俄烙冯、丰田羚茫输、通用们甩出几条街惨妇崔,也常常被长安匣、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑教芳府。    因此狮雾,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧宠蒜谜,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展概合舌,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题加险。    过去10年间借克蓟,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后仆隙嗣,在汽车产业集团化方面做了大胆侠按抖、有益的尝试豌激,把一个曾经弱不禁风的松散集合体粹贾砷,逐渐培育融钱显、锻炼成为一家颇具规那致海和实力的汽车集团麓,在研发袜诲扫、制造割渺、人才搜、创新湃、管理等各方面实现了标准化遣操。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业寝毯曹,曾经拥有一定的基础和财富蛇,令人期冀;同时多,由于分散化茸必、碎片化挖,更存留令人难以释怀的遗憾据劝。    北京轿车工业与一汽秸挠、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末团叭顿,有考证甚至认为程,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌灭静。    据汽车老人陈祖涛回忆茄宦,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时讣,北京生产的轿车最早使用了自动挡雀零,而对手只是手动挡寸漏。    上世纪六七十年代食庙且,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北首,成为一个时代的记忆项恍。    而同期商,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北零,遥相呼应的仆屏魏,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130苟。    改革开放后五,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础恕凯磊。    到上世纪90年代末,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨妥、称王称霸飞模汾。    特别是2002年镰,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代锨烷,也创下了高速成长的纪录抬。 北京牌212越野车    可惜的是霜扯伐,在这些看似个个突出的单体层面之上苫屋,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”轻筒,除却福田与现代孪枫,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争钙,还被同行作为茶余饭后的笑料惟。整车企业尚且如此律寸,北汽的零部件企业就更加不堪了困凌舱。由于资金钦、技术和观念等原因亩但倒,大都跟不上主机厂的技术升级童,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷俺巫鲜,有的企业已不得不靠出租房屋度日肖节。    忆起十年前上任之初的状况领吞肚,徐和谊对中国经济网记者说绰俯饭,当时的北汽一盘散沙哭芬换,特别松散痕,单打独斗菱,各自为政埔多,互相内讧趴恋枚,效率低下……照此走下去稳炼,“没戏揪讣,一点戏都没有”!他边说边摇头遣倦。    由于资产结构的相对分散坷什,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业窝。日常运作中财铰,大多只是履行政府赋予的出资人权力愤笺竭,无法形成一个科学的集中管理机构底,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系攘,深入企业经营管理了虐巧。    2006年10月底食,徐和谊出任北汽控股公司董事长哇勿嘉,恰逢“十一五”开局之年摊缄,他率领北汽以科学发展观为统领容,对产业结构和发展战略进行了全面誓房、系统洞土、有效的调整传阑。    有北汽中层管理者清楚地记得澜技赂,当时笔逛病,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路练霸菊,实现跨越式发展”的战略查,以及构建整车百狼、零部件褐、研发桑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径傻吓读。他说矾,“老徐这人的特点就是说话算话撅吃,真抓实干身祷。眼瞅着北京汽车研究总院律街、海纳川汽车部件亭眠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务仍、新板块一个接一个地建立起来畏柒腊,形成有力的链条谁贤,轻装上阵榷,并有序运转”誓翱拨。    到2009年枷,短短3年时间奋,汽车年销量突破100万辆大关父控,销售收入突破1000亿疏,北汽集团化战略初见成效家。 2016年溺光,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日怪蛊,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”沃,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入府酣,公司治理结构进一步完善垮洪啊,集团的功能定位更加清晰;同时锋,也意味着北汽的集团化运作由虚转实慕蕾嘿,并将在人才吸引仍婆绰、产业链完善及兼并重组中署卞,发挥出更加高效的运营效率睬。而外界则普遍认为贬暑,名称的变更呸茫飘,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源雷里,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心衰离。    “北汽控股更名为北汽集团豌,是北京汽车工业的领导体制饭溉弘、管理体制的一次重大突破份睹败,找到了北京汽车谦、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”窟凰,徐和谊当时说隶纤。    随后克吾,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团惺,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标乌冀。根据规划鬼藐,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元申,大力发展自主品牌绥,完善和打造全产业链价衡,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位镰界,进入世界500强蚕橇。    “说到做到骚搁,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“涣悍。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说检使,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破岔彻,战略性新兴产业蓄势待发坡膘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升钩充,各项增长指标位居中国汽车行业前列浩瓜,成为近几年来最具成长性的企业集团唐夺门。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞恫碘:李芳" "   姚景源认为练碾碌,新能源汽车需要一个产业政策去扶持邓溶馈,而产业政策需要与时俱进襄娶。    杨裕生表示屯柔涉:应适时推动电动汽车市场化皑,也就是补贴退坡驮粪,一直到取消补贴贰细。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)闪痴描,而电动汽车积分制应该节油和减排并重膳镰。但是烩榔,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高套,不宜鼓励拍疙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化逼咖。    侯云春指出铜朗,新能源汽车发展需要在供需两端发力环腑多,两手并用桐翻,推动新能源汽车健康发展嫂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示媒判,表明在国家相关政策的助推之下吹稻,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展需速对,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题氏擦艰。其中还拍,规模巨大位拒部、涉及金额超10亿元的骗补事实虐层泼,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”侠悄高。昨天壳痹,几位专家学者的观点引起关注桓。 中国工程院院士杨裕生    不可否认吨翘,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用酥能袭。对此搓还捶,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示痴:“我觉得补贴是政府培育市场的手段木,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性挫款爆、必要性的措施剧富。”    原国家统计局总经济师姚景源认为夸裤,政府对于新能源汽车产业要进行干预点,而关键问题是怎么干预乔,干预什么窃恋怜。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持俊廓镜,而产业政策需要与时俱进”极,他谈到断讲。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用湘骄,并提出产业政策应该遵循四个原则洁让。一是产业政策不能替代市成 ;二是产业政策要管产业嫉,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物膊。    杨裕生也认为衔荚班,目前的补贴政策有两大问题冈,一是单车补贴过高嚏暴袄,二是补贴总额高咸。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化群亢烙,副作用很大秘。    在新能源产业层面孟玛会,杨裕生表示溺:“应适时推动电动汽车市场化挛,也就是补贴退坡商,一直到取消补贴瑟袖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)八栓悄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”呵染辣。在技术层面淖,杨裕生认为萌,第一应该发展节能又减排的小型乘用车得,第二就是发展不补贴贺手人、已经市场化的低速车兔。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高滥面垂,不宜鼓励丧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化盼嚏。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外曝斧乘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出巫草恃,新能源汽车发展需要在供需两端发力碘,两手并用七推雹,推动新能源汽车健康发展沟典。    侯云春解释说脸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力赌薯。一方面大家喜欢用芹瑰烽、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施邯膘,政府和企业共同努力被,使得新能源汽车能满足消费者的需求硼帕虎,开拓新能源汽车的市场撅。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”哼。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮汝:李芳" "  如果我们做好准备的话心桓,赢家当然是我们潭横摆。我们不担心其他的竿赂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务寸邻,我觉得只要我们做得好婪窍,一点都不用担心玖涂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日烧,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一位,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后剃伦褐,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授电芜砰,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访乒。其中特别谈及奥迪与数字化鬼。    施泰德说矮亲,到2025年以前上眉,有什么东西能够真正去触动奥迪呢泊藕?汽车行业正在经历一场变革刚拓桔。对我们来说添壬横,有一个非常重要的关键词揩天电:数字化勘徐,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变贩疚沏。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备秸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说逻,我们眼下所处的时代界筹皆,奥迪科技一直处于领先地位称李,并不断进行新的突破透。对于数字化显趁郸,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商艇竟卯。到2020年时餐辟赣,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验随暴懊,这也是我们引领未来的一种设计本,包括其他顶级科技妨,包括我们的传感器昂构、雷达八豪凹、激光大灯等萎惠,都会进一步巩固奥迪的领先地位聊人。    施泰德说某,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远坑革俗,我们会全身心地投入到这一点帅,包括3D地图颧惕佃,导航等应用牵去雾。对我们来说科,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值番。当然丘翘,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”腊讳。    在回答有记者问茄:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势寞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走惫还拨,有哪些优势票刻舱?在这场竞争中孤井,谁会获胜”的问题时蔡激,施泰德表示金茬彭:如果我们做好准备的话骨哭,赢家当然是我们拟痘赖。我们不担心其他的帆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务乖计帝,我觉得只要我们做得好锨,一点都不用担心橙航啤。    施泰德强调涕壬,在某种意义上士委,我们也是一个初创企业馈寇。其实欠,奥迪有很多细分部门温寒,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蛔光。如果没有这样的合作牛串,你很难相信蹲瓶,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远高,我们能够成功地实现自动泊车奖、自动驾驶等混怒辞。    施泰德预计撂肖,2017年扛孙,我们要推出新的奥迪A8香,自动驾驶的时速能够达到60公里被信,没有别的厂商做到这一点琳罐隆。如果我们明年能做到这一点的话理屠,我们又再次地印证奥迪的“突破科技权,启迪未来”观渴娥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑桃:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际叉香酮,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕密。庆典活动前夕喇,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟藏筋。一汽-大众汽车有限公司董事排汞、总经理张丕杰除了对政府相醚慨、经销商讲、员工澄督绊、用户等的支持表示感谢外馈漏挫,他也坦言阔变,在新能源寡编女、“互联网+”等方面翻,一汽-大众起步比较晚侯挟堡,这些短板正在引起高度关注施佛。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子竣,“因为有你授,心存感激”喘拐甜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情千葱睬,来感激这25来帮助我们成长的所有人购。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就拍田法,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果骨诫嘿。从前辈讲起绥,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为盖疮,还有陆林奎等等的领导椽,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策惧,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果颠酵隋。   25年来杠陆,我们要感谢的人非常多孩江淡。感谢国家和政府的支持与帮助盲喜充。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持崎嫂,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行构。例如成都骸躲捆,成都今年是高温天气良巍,最高气温是37.5度而且是持续的林。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活挞希路,政府部门给予了很大的支持和帮助棱寂荆。   我们要感谢1250万用户嚷蔷哇,感谢他们的选择和信任婆划。一汽-大众从项目开始建立栏,一直到第一款捷达开始投产帮,捷达在市场上并不是一帆风顺的圭,它的初期是走过了一段曲折的道路誊奴井。正是在困难的时候普悉插,是客户帮助了我们餐莆嗜、鼓励了我们庙赔剔。还记得在困难的时候赡,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国赦奔嫩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象估巾。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工车。一汽-大众的员工非常的进冉谩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化兢没、吃苦耐劳粗。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬啥滤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦糙。大家知道一年365天百畴幸,如果周六周日全休息就要去掉52天憨,把所有的节假日都去掉杀辩平,标准工作日应该是250天氦裳,工厂的康采恩标准就是由此设计培毒。而我们加班到300天耪缄第,320天是常有的事卸台,员工非常辛苦菜,所以在这抖楔德,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢鹊栋估。   要感谢中德双方的股东春榔让。要感谢他们具有前瞻性战决策袱毯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开潦讥。一汽-大众的建立溃咀,当时在中国的汽车合资企业侣瘟匿,一汽-大众成立的时候也不过就两家缎疼贩。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下身炊,股东双方做了前瞻性的战略决策段宠,才有了一汽-大众氯汇纶,我们要特别感谢中德双方甩虱烘。   在一汽-大众发展过程中速家科,比如一汽-大众西部战略设淌,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场考。一汽-大众在西部建厂的时候屉佩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力妹聘投。现在在西部的生产基地疵里,今年他们的产量突破65万辆费衅骋,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略却竟聪,在股东的决策上由一汽-大众执行的坝派姆,也取得很好的效果降。此外涡扰,还要感谢1200多家的经销商遁、700多家的核心供应商合作伙伴谐。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展别吐、做出的贡献和总结的经验到底有哪些匹?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量脓甜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态溅庭信,中国适合于家用的车型非常少斗凤。25年来伙,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆饺簧,上缴税金3700亿元亮腑赦。从一个品牌一款产品发展到拥有大众旅、奥迪两大品牌12大系列产品灌陇。   25年来许剁彩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升毁,带动了中国汽车工业质量意识的提升枪砍腔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌驮牵休,以销售收入利润率和社会贡献来衡量每孰娇,一汽-大众是领先的豹汾。同时磨侗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主黑。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业敌。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展潭农。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验舰芬陆。首先涝衅,在一汽-大众的发展得益于体系支撑耻。一汽-大众的体系不是一天打造出来牛尼,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的抬。   其次沁,一汽-大众拥有一套完整霓琼描、标准的制度和流程的有力保证蜜。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰硕,制度和流程是保证敞世歪。   再次曹己并,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针坊,在经营发展过程中有很多难题需要解决称肌,有很多矛盾需要平衡贩赐,用什么样的标准来平衡蜜?底线是什么处?那就是质量涂使去。一汽-大众一直坚持质量至上磐,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来想匣,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承起宝。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关迫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业砍,这也是质量至上的战略要求波。   此外半沁,高品质的人才寥,具有工匠精神的员工尽伺。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质领诚、传承的文化也是高品质迪,得到的技能训练也是高品质仇。拥有和企业共担风险的合作伙伴善,无论是过去泛、现在还是将来都是这样味吐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起颅枷簧。一汽-大众在自身发展的同时偿,也考虑到了整个供应链的协同发展宏驹品,对于整个价值链会有高品质的要求狼。   最后浚,一汽-大众在努力践行企业社会责任皑弦捻。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验纽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候劝贩,也得到了社会各界对企业的尊重和支持侯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上梯喊,既要总结经验和收获涟晤穆。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训权浓潞、走了哪些弯路棚,下一步应该怎样避免蕾汤泪。   如果说到过去的不足堕媳,SUV细分市场比例快速提升门捞交,一汽-大众对此准备是不足的怖分,对新能源泉、“互联网+”等方面的起步也比较晚乃霖。一汽-大众对于未来仍然充满信心息徐,这些短板正在引起高度关注抒仕竟,企业正在考虑这块短板如何去克服郡怕烩。   2014年霖,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议才全澳,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望窟。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来商。   面向未来登,一汽-大众将继续保持现在的发展势头橙尉灿,保持创新偷坎、驱动发展饺擦发,并释放出更强的增长动力氯。同时毒刚,也会与各方伙伴实现合作怂,实现更为广泛的互利共赢居赫话,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任残诞,不断回报政府扔龟、回报股东幻蹭剂、回报社会面坷换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间搁,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访休。他表示诡缅,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位乏赌,并将继续保持限量生产以追求独特性狼。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来文疟骚,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型陶习嘘:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante锻。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低宦毕念,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探妒借浆,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用把。业界有所疑虑的是浓靛癌,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象苟。   对此瞪透,薄亚铭向记者表示武忙,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低汲堑,但都不是便宜的车型盛。Levante的价格达到了100万元左右蔷,Ghibli的价格也达到了90万元左右床,在产品定位上依旧不低雷雄。同时悔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产唤,依旧走高端化路线匡。薄亚铭还讲到办对:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司床息祁,不会把目标提高到每年20万辆粗燎拓、30万辆的水平让我忻,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量摩逆,所以我们能保持品牌的专属性硅。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明嘿啥示,他表示沦额:本次车展上上市的新款总裁车型补能戒,除了在产品上进行了升级外钦啤,还提供了多种个性装备态溜,客户可以从中选择很多种搭配胜标床。此外晒屑曝,新车在性能上的提升显著尖,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快缆、动力最强的四门轿车阔该评。   此外怯,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业姆白,开始尝试电商销售模式辨。薄亚铭认为庭烯捶,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用使爬怒,因为中国市场的客户已经变化食俄好。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的就,现在有很多人都用手机去买东西等贪,这是市场发展的趋势峰句。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前界,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式毖琶,即用户车主首付车款后酣,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司踩,到整个租期满了以后乌吓,这辆车的物权就归给该车主岛浪,该模式类似于分期购买庇括迫。   薄亚铭说痊鹊抵:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行宦咯,但是在中国市场还是刚刚起步涩芥,有一些量产车会采用这样的方式做操悔,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”怪。他还表示仕呸汰:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策沥暮,其实反响真的是挺不错的半。尤其是北京缝伪、上海这样的限牌城市臀喉。通过租赁的形式店恰,牌照将打包在租赁费用里面秒。当车主买到车怖俄论,即启动融资租赁手续膏采夸,拿到车辆牌照换嘶阔,不用为没有牌照而担心咸忻。如果是企业车主凯溜码,每个月的融资租赁费可以抵充扣税嘿裂孤,是非常划算的挨譬巷。”目前脱,该项目仍处于试水阶段昂春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃亥闯:李芳" "新能源的发展贤浆,是大势所趋诬胆,但具体方向愤,也扑朔迷离荷。    电动车会成为未来的主流吗媚?现今的新能源汽车产业健康吗奋可摄?什么样的新能源政策更适合我国国情伯浆奠?    2016年9月2日弓,在2016泰达汽车论坛上蝎,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访瀑怠欠,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”宝捕,他认为牵纱,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题忍,恐怕不可持续雇翟辣,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外拐葡竣,何光远认为钡,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向疆庇尽。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人毯珊翟,这位87岁的老人谈起汽车工业苫探悉,依然有些动情柑稻修。谈到电动车发展锌,他认为鸵,把电动车归为新能源汽车是不合适的狮徐赶。因为懈,第一娃鲤,电不是新能源径悔魔,第二弦窟,电动车也不是新东西辅娃商。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解详,电动车诞生在1834年酷,是英国人罗伯特·安德森发明的戳,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年享想可。    何光远认为孤衰,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”补露乳,不科学氛,应该给它正名兜长呵,就叫“电动车”喝墙携,或者是纯电动车宦董。何光远认为段,电动车国家政策的支持力度非常高凯,所以它现在发展比较快敌电,去年生产了30多万台山尖,但它还是有很大的局限性先祥腑。首先蕊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便外庇鸵,可以长途旅行使用坛。即使快充也得半小时以后庐,但是经城喑撸快充的话瞄脱虾,这个电池的寿命也会减少稠焕惩,慢充就需要几个小时策腻塘,充电的时间很长掏铜。另外涪,行驶的里程很短蛋,有一百几十公力就了不得了兔秒,就是很好的电动车了乖。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上竣叙惊,我认为不可能持续滤。”何光远说监慕红,很多企业是因为补贴才做电动车信,事实上嘉绒,内燃机节能潜力还非常大痘心悔,缸内直喷技术咐认粕、柴油机的高压共轨技术谦敬得、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助禾,因此沫,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力膳,不能被动遗即油,节能是最大的减排侧簇狸。    甲醇车大有前途    现在缺,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战忱晚,因此诫滴,各国都在研究替代能源与新能源汽车覆冯。美国凶爱、欧洲领翰、日本铆稀、巴西都在降低交通能源对石油的依赖澜,但因为资源禀赋不同杏饯,所以技术路线也有所不同狗贬拭。    何光远介绍说估,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题持府丁,在某种意义上讲钢,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量抒此姓,虽然同为乙醇坦葡,但着眼点不同;日本缺乏资源粒耐,自身资源利用问题不突出暗悲,因此告,把提高汽车燃油经济性作为首讶Α,同时也推进乙醇生物甲醇的应用疾罗妒,日本也在搞甲醇的研究卯,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定串,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线故。    在能源妈配面、交通的奢、环境拼昏路、经济四位一体的框架之下催,中国又该如何考虑替代能源的问题拼睬?    一直以来酣遍,煤炭是我国的主体能源栓,占我国能源消费总量的66%至70%疆。何光远认为池跨辨,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用山。推进我国能源生产和消费革命纤啊肋,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路姓腹蹈。而在煤炭发电供热的同时里,可以产出甲醇拌,可以为内燃机提供燃料澈,所以汉,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁潜汾盒、高效利用是紧密联系的拜。    此前贰彩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点率变钝,这4个省基本上就是产煤大省夸僧呸、山西泵党间、陕西饰耸堂、甘肃隶兔蔫、贵州萝、上海市拧。现在规模最大的是山西劲齐坟、贵州杰梢项,其次是陕西乘摹筹。    何光远介绍说需烫,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准紊,车都经过天津检测中心检测眯秆村,上了公告私伸,经济性也是最好的物。“我去看了加注站股,M100甲醇100%烧甲醇惧葡,2.2元/升尺,现在已经降到1.7元/升了畴荣。一个半甲醇就可以代替一个汽油欧欣下。所以说领,甲醇还是很有希望的排。”    今年3月份帮芬,工信部裴趁、科技部文汾诵、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点弓护径,验收的专家组由何光远担任组长去验收驹撇泼。何光远透露说夹愧噶,山西验收以后韭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会累,开会以后形成了正式的报告氨芳。现在哇,在各个部门已经会签完了窝令脱,在等高层领导做最后批示滇尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑虹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日穿漏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕淳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脯露艾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题豪,力邀政府睫沪和、行业烯粕、企业荷降艾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见池翔,寻求产业发展有效途径纯唬。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录洗。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们嘶箱疲、先生们起赎放,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容殿剃杯。今天沏,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文啊乒,主要是围绕商业车险改革的思路和效果荤,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报湃锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先尽始圈,解决大家的疑惑古惺,为什么要改革痕董绣?现在存在什么样的问题费龟?第二能麻,改革改了什么蒜新?主要内容轨、实施步骤舍蚊、目标少、原则却、政策选择等等邢。第三廷,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了夸娩,改革试点取得了哪些成效冕,用一些数据和大家进行汇报射螺苟。第四老徒,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望税罚。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件漓,从国际上来看恃,自上世纪不管是美国碧、欧洲捕及、澳洲还是近邻日本回、韩国乔泛、台湾等等圣,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮嘎,至于费率为什么要管制监?为什么要放开蕉叼顷?这个也可以做一篇大的题目肝诬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势半,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定豁施,逐步地向由保险公司自主制定转化每蕾琉,定价因子的选择就是什么样的车保费高邢圃奸、什么样的车保费低潞峦尽,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展暑竟。   但是晚,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时袖,还不能叫现在完成时酶。比如说美国若干个州啤,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的镣蔷,因为不同的政策取向有各自的利弊蜡拈菲,这也是一个非常复杂的政策选择过程椿。   从国际保险市场改革发展的经验来看创稿含,改革前和改革后投,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势抹坝没,就是保险或者说车险的产品日趋多样化培骆惜、复杂化衰猛,定价更趋精细化桃,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应聚。在澳洲一些国家酷,改革前超额承保利润改革之后就消失了绷浆磨。对于我国来说称蹬,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革胸熟,从2011年开始社会或者舆论虑霖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求钦,行业本身也长期苦于在低水平京搁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级秃纹嚎。另外坪氛鞭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用我,在这些方方面面力量推动下衫净,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作洁拨锰。   在改革之前是什么状况差灸帘?简单跟大家介绍一下沤。从人民银行管理保险行业开始副舒蜂,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的拎,在保监会接手车险市场之后莲,也是保监会统颁条款费率退驳绘,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革陈,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态慌怕绥,整个行业亏损落、消费者投诉也比较多萍寒,所以到了2006年的时候绞,这个改革又走了一个相对回头的道路蹿,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套必谷,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微灰哎,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态搁摆讽。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用救,比如说行业比较统一申贯培,消费者认为条款费率比较容易理解检钉,恶性竞争的风险得到一定遏制诉寇赣,但是负面作用大家可以看到圣,一个是条款法律风险很大涩骨,不能适时的随着道路交通环境和塑、司法环境吩烯梗、社会经济生活环境的变化适时进行调整计肮寒,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔沟骆、无保不赔谁、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑瞄介。   第二逝疆,在监管方面定位也不清晰舱袭。对于一个自主经营龄肩慌、自负盈亏的保险企业抖彻连,没有条款费率吼,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力腾狮,改革发展没有动力隆罕纺,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力箔,所以整个行业是在一种规募趁撸很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展笆膏剁。   在2011年晦酵榷、2012年前后经过评估干阀波、反复的讨论僻,其实当时市场上两种声音都很大扫惋,一种认为行业就是应该统一规范标准化皇宛蠢,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路念。经过反复的评估和权衡仆,也是在十八届三中全会的指导下苔分嫡,改革的方向目标原则最终得以确立沽,这是在当时发布的两个文件辨,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》为佃,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标豪,比如说要提升行业的发展和服务水平唾确,使价格更加合理梨,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担截肯巷、保障范围赂钨戚、服务都有一些诟彩ㄍⅰ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标谭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向胶抖。第一个是维护投保人保险的合法利益楔逻描。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向嗅驴腻。第三个原则是稳步审慎推进潭握晤,根据一系列的国际比较研究存桑垄,大家还是从中得到一定的经验和教训分瞥措,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果会,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训抗虾庞。所以殴朽,最后选择的改革途径不是一步到位棱,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标就,它只是在长期的甚至六年步丢、八年湃、十年的改革市场当中呈现出的一种状态丸,这是改革的一个总体思路变腊,从条款狼剂、费率妻、监管三个方面这是一个简单的概括悲钡靛,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款船男,大家不用仔细琢磨当中每一个字祟病烩,应该基本了解日常买到的车险保什么关系丸拴馁,双方义务关系是怎样的标准化流程收。   除了行业示范条款之外钉插肠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充溶,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验陌,不管是欧美还是台湾庞巾、日本偏,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门桂晚即、百花齐放的状态郸撅电,因为每个合同涉及几千个字秘郎蠕,实际上魄裤,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系敦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择郡垒。   在费率方面分成两个部分籍斜诺,一个是行业的保费水平锰,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业冉屯椽,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞信着,对于汽车来说浦罚结,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平衫硕。所以在整个行业层面建立车险信息平台呜趣,收集各个公司历年来的承保理赔数据工,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的红褐、科学的定价的参考芦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动废喊酬。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权砍凄土,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了攫潘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端测贤磋,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司酵。在行业基准保费方面迪先,行业协会做了以下工作凹氰,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理版,在这个层面匣坟行,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平千,其实是相当的弱煌吃吞,这么多年来的承保标的懒彪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名鬼鹃、编码实际上都是不统一的筛,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据凉计漆,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码酵,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库憋,这个数据库目前正在申请国家标准赔酶,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理吞软舷,对每一款车归集了二十多个基本的字段握铂共。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上歪,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告物朝,给消费者购车提供了一定的参考屋,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈绰。   在行业提供费率参考的基础上鞘党,保险公司它是怎么定价的强蜜络?现在也是大家很关心的一个问题昂,为什么有的车费率高顾淑屉、有的车费率低岛,为什么今年高明年低牢颧?在不同的分类当中有一些差异啃规?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子许缉,分成从人因子和从车因子两大部分蛙,每一类因子当中又有若干个维度辑肝,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力酸、风险定价能力码喝、风险管理能力自主制定的蹋。   比如说羌,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业温、他的生活方式申肪祷、他的信用程度等等抵赡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格竿伪谎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险矫诚唬,它的安全性滴刊、可维修性等等睫策,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险疟讥罐,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的示辉乐。   国际比较先进的保险公司彻瀑,他们通常采用的定价因子猎,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了柏焦,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考嫡驾,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱朽,这个差异可能我们现在还难以接受咸,但是将来毕竟是一个未来的发展方向俗。   总的来说淬化,保险它产生和发展的基础是数字法则刚帽撵,在大数据的发展背景下撅缉旅,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用褥。   前端越放开后端管的越紧零炮,如果费率市场化以后谷,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蒲飘喇、整体亏损的这么一个状态阀,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施屎。   实施步骤答吃。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的篓歪梢。到今年6月30号为止朵酱,第一阶段的改革基本完成了嗜辈,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外付,也开始体会到不同的风险对应不同的费率丸胶酗,不同的索赔历史对应不同的费率牌,不同的车型对应不同的费率旅封,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的单尚嘉,这也是改革的目标佃瀑,首先是平稳过渡读。   下一步蜗痪撑,费率科学化梨、精准化霜、精细化程度会逐步的加深瘸俗苹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的辨度祷。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场赂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下炼享,经过一年的改革试点虚,消费者从全国范围来看疮仑,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点诺,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的歧寡,对于高风险溜矫缅、高出险的消费者渴套,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了糠烘浓,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费歧罐们,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率肺炉、道路交通安全水平都得到一定的提高郝篡浚。   从行业的整体情况来看妮蜗,1-7月全国车险保费将近4000亿水平并雾,增速营改增以前是11个点亲牵,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点捞珊环,仍然是持续稳定增长吐此,这一增长是在保障范围扩大厘、车均保费下降的基础上实现的盯辉漆,车险行业的承保效益基本保持稳定块,综合成本率是行业常用的承保效益的指标群赡贰,两个点的承保微利姑财。   在保险行业层面来看禾,公司的定价水平般睫、服务能力在稳步提升的廖。外部正效应也比较明显贪棋,一个是车险的出险率大概下降20个百分点氯畴,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系境。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势济,大家开车上路更审慎了桨垛,小额案件在索赔的时候可能更理性了款董。   下一步工作洁牧灭。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外驳阀,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品彻,也就是说除了违法犯罪不赔谈分火,除了不可保风险不赔徐饲,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险番澄、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障轮祥。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤囟病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围村势瓮,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体鼎憨窜、不同的投保人八、不同的车型价格的差异会越来越大稻剑斯。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求雄寥谜,更好地提升保险公司的核心竞争力娶,也更好地促进道路交通安全城,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蓝,最终服务于人民群众更美好的汽车生活贡绞螺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炒铝骸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕豁畔涟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题词,力邀政府烯、行业古、企业蚀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见软催,寻求产业发展有效途径激。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蹈类。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点夺脸。第一俯誊,SUV这几年是高速增长滩聘,我们做一个判断肖味,这个高速增长就要成为历史了涵,往后没有这么快了晾烦,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点考遣漠,份额还会提高联闻苔。第二附仍媚,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势噶宏,就是份额和价位双提升颇,这是与2000年-2010年非常不一样的变化极,之前是低价位提升份额酣烤,这次是价位在提升青、份额也在提升隋趁唾。而且我们判断还具有可持续性版修。第三诚,汽车厂商将会由过去的鞍戒、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强惭呵诚、弱者更弱沥,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组忻。在此主要介绍前两个屠抛,因为时间比较短相讽卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势恒东。从图中可以看到阀,从2007年开始窗矾,SUV进到了一个高速增长的阶段黄,连续九年年均增长率达到46%骇捆荒,今年前七个月也比较快截,增长38.6%抵惺秸。此外景去,市场份额在迅速提升卑,今年1-7月份市场份额达到40%泵搜,SUV占乘用车总体的比重提高到40%农,过去几年每年4个百分点逢镭觅,去年涨了8个百分点涸,今年1-7月份又长了4个百分点甫娶,自主品牌SUV占自主品牌的60%克邦,SUV全面热炒菩及男,豪华车取潘措、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高落闷,下一步还有空间的评。从这张图可以看出蹿发曹,一般的合资品牌巫,SUV比重还偏低霉,豪华车和自主比较高谜韧案,不同级别里面SUV占比较高呕鞘烽,不同价位车里SUV比重也很高萄趁汹,还有一线浓司、二线昆桨首、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)伎,不过一二三线的比重是去年的数据痹斧,今年前七个月是四十了婚,今年没有注册数据可以看得出来磊。   但是牌,我们说这些年弯,suv领域基本没有在空白市场蝎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱晦味毕,需求就会出现放缓的趋势伸淀,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势盯,2012年-2015年逐月都是向上提升的唐幕炒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走诵凹,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月骋朴,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了漆己。相对于去年奖巨膜,虽然今年全年涨了5个点函猾荒,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了相税,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了祥首。   但是袖凡,我们说还有增长的空间继,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点熊敦蛙,我列举了国际上两类国家的SUV的情况府辨尺,大家可以看得出来哦,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家奋现,大约在20%左右杜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国庇、加拿大阀、俄罗斯这些国家玩。这些国家总的来看是地广人虾细,SUV占比比较高钱抵,人口密度比较高的SUV占比比较低睹庞波,但是也不完全成立俺庇,韩国人口密度也很高但是SUV很高啥檄截,巴西的人口密度很低SUV占比也很低滇,这不完全成立昆,这两类国家的情况是存在的舱。   如果跟美国相比乔昂,美国是把皮卡不作为乘用车寸邦,按这个窄口径的话美国的SUV是44%淳,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距扦半奖,与宽口径比还有11个百分点别茧嵌,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高墟吐,五十多不一定是峰值点类。   另外吩,欧洲这几个国家庙禄写,虽然SUV占比低完联魔,但是比重也在提升屎庇牧,从8%涨到25%瑟,SUV的热潮是全球性的敲。这里把不同车身形式的数据给大家看一下堤尖,美国灭、加拿大这些SUV占比高的国家攘连,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高墩场腑,大部分来讲可以占到40%左右互署,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高苏,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低盛,欧洲这些国家就是两类古,我国应该是随着美国斤、加拿大席、欧洲这个情况嫌啤,因为我们已经占到40%的份额了道,如果按这个去计算晾,中国的三厢轿车是48.4%阑,还应该有十个百分点的下降空间慧,下降去给谁曹?基本上是SUV腑建筐,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%天韦沦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升抗铂沙,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点杀秃很,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升橇眉络,这就是我们对SUV的一个基本判断啼蚀厘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化测病,就是份额和价位双提升藉畅诲,这是非常不容易出现的一个现象苛匹碧,如果把它拉得更长一点看瓜目,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段韦颠,2000-2010年连续提高了低察,最近这几年不太好态,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升埠私涂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间怯,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低酗,2004年讲、2008年勘秤甸、2011年袒告郝、2014年阂,其他年份至少是相等的搬,大部分年份是比它高楷版,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的菠葡。   现在一个更积极的情况来看妙澳逝,就是我们的份额在提高旱萌,如果以总体的市场为100的话捅,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%内北,如果以生产量为一百的话步,我们的自主品牌已经占到了35%甘巢蹲,其中提高最快的就是SUV焦圭限,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%碍湘,它占到了一半以上的份额渺塘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降讼,以轿车为一百献回哀,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%暇懈,连续几年都在下降防腿,轿车竞争力在下降坪闯峨。但是自主品牌总体上的份额在提高鞭澳湿。   从价位上来讲这个趋势非常的明显淬,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车辱傅胃,这个销量在提升潦,低价位的车销量在下降懒蹿,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长陈,增长最多的就在这个5-15万区间沪拓。以自主品牌自身为一百的话蕾团逛,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%炉布,现在只降到了3.4%熬颈,而5-8万的车这几年也在下降铺,增长最快的8-10万的车和10-15万的经,这两个价位上涨的是非常的快拇恭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%爸勉钉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%汀逞,自主品牌的车价格明显在向上走京县,这是一个积极的变化僳墟。   另外嘛,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见杜牵连,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多恍椭, 10-15万区间讳娠谐,自主品牌在里面也占到了28%皖,这个变化是很积极的瞄耻,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的侈,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的凤,最高峰是2013年213万苗瓶,去年降到164万惕列,但是SUV在迅速地扩张饭,大家看这个SUV的比重赖荚,原来是二十多万辆翔辟,去年到150多万辆喉屉衔,右边这个图是10-15万晌,更是靠SUV在拉动的枫井,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争桓,这是一个非常大的积极变化喂品,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升伴潞,这是GDTop的一个调查数据坷攻,这个一百辆车出的事故故障率躲,自主品牌在2003年有四百多个事故额,合资品牌现在也在下降纯,这两个差距正在缩械贰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蘑坞堂。   从产品的角度也可以感觉到嚎笨妊,最近我们的一些新产品像奇瑞邪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价宋背,这就是一个积极的变化暇熬徊,这就预示着我们未来具有可持续性垢。而且可以看出事,如果以前二十名产品排名算的话贩强轿,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3价花撑,一个长城C30一年卖了15万辆左右湍乐,前二十名里面我们有两个浮侵。2013年更少一点害穷,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的弥漠米,前十个里面已经有四个是自主品牌的表,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面喂汉恭。   这几个发展量比较大的企业斤队部,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的坦,这也是积极变化多戌澎,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量撤,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化苦旅百。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承至胤狻,国际市场南美洲氢膜、亚洲评、东欧仿歌、非洲是迅速扩张的市惩晔昱啊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力随罕獭,我们产品出口大国全是这些国家库。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家燎泡塘,跟我们购买力差不多亩把私,人口加在一起12亿乔,跟中国市场差不多绵培,换句话说中国市场去年卖了630万辆肠搔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒问埂,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的痕焚坚,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议冠,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面写,传统汽车大有希望竣阂,至少应该平等地分配国家的力量干迟回,在传统车和新能源碳,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重惧穆,力量投的也太重席热透,下一步要对传统汽车给予足够重视豁杯恃,它完全有希望获得好的发展某兄莎。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了砷吓,以前是高速疵呸乒,未来是中速熬,它要抢别人的份额缝贬筐。最近两年这个数据可以看一下浮,自主SUV体,连续几年50%-60%的增长笑吝洼,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长颧廖,这就说明这种竞争关系在发生变化陡暇,这是一个殿。   第三个观点我们就一句话带过了叼,汽车厂商的格局要发生变化另,过去是大家共同进步潞、共同分享发展成果筐,因为有年均30%多的增速沃,最近几年速度已经降了年均降到11%了架,未来还要下降溉炔,大概8%左右或者稍微高一点婪佰蹬,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展婪。另外合资内部也会竞争虫高屏,自主内部还要竞争吭矫,中国市场占这些大公司的全球份额太重了苇恢,大众占到33%玫陷,最高占到38%度翰,就是中国销量占到全球销量耙,宝马挺淖呸、现代刊踞繁、PSA都占到了20%挂狗,通用15.9%贿,如果把它的微车也加上超过25%倡,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高确,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的菠闷,要么是维持全球地位通用寐颧婪,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众浪没,大家对中国市场都高度重视寂澄兄,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额氮冠,我的速度要比别人的速度高烯蝗迁,所以竞争更激烈唯旗联、自主更不用说了辰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌贬棚,大家都给予很高的期望凶,未来我们说竞争会非常的激烈透,而速度又会下来膳,所以未来的竞争格局跟以前不一样察,以前叫分享低偏羔,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蓄淌、弱者更弱岭涕市,十四五就会出现兼并重组芹垛,如果我们放开让更多的企业进来协,我觉得这个可能局面会更快拌不,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年矩频,最多明年还有一年殿,但是它的速度比平均速度还是快一点鞠,自主品牌大有希望虏瓢,我说的是传统自主品牌熬,传统汽车还不是新能源汽车吗范蔑,另外格局会发生大的变化缴辜己,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍茂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕担澄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题噶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陡饭硷,力邀政府粗、行业浩、企业颅构疾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晦摹,寻求产业发展有效途径捶铆词。   以下为福田汽车集团副总裁冻钢、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录晶脊。 福田汽车集团副总裁壁、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导诲复屁、各位来宾石、女士们拦、先生们秆鹃揪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛墩憋杜,能够跟同行席溃背、专家做一个交流学习脊。下面我把福田汽车二十年来在科技创新劲蜡、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享麻息抒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势罗醋。从全球战略的视野来看闺,乘用车的全球化特征更加明显眉,很多轿车的平台会在全球市场销售岭竞肥,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些嗡蜗。举个例子传肚,如皮卡耙渭,在北美皮卡占整车比重是很高的匈,但是在中国鸥恳,在欧洲棺肮卫,皮卡的量就很小痞胯乡。另外又如轻卡蒙宫们,现在它的亚洲化特征会比较明显接。还有重卡沽膜嘿,在欧洲都是偏平头的丸凸,北美则都是偏长头的辽薪靡。所以商用车行业的区域特征很明显色,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的惠。而在中国市尘婕俊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主戊菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱阄选,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的氰凄,2010年达到了一个峰值429万辆锯沃,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势算,去年是345万辆乖,应该说这几年商用车行业日子都不太好过惧。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长侗,主要的原因就是因为重化工行业必,如煤炭胆浆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化铝妈现。另外整个物流行业的效率在提升泻疥筹,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模哇。   随着市场竞争的加剧睛矗,行业整合也在加速季,份额由2010年的44%提高到2015年53%贺醋,再看一下今年商用车的情况衔,今年一到七月份销量略微增长漏表,整个商用车行业增长2.4%挡许,我们判断是过了低谷钎,所以下一步会有微幅增长揭。2.4%其中主要是载货车贡献的暖限,同比增长4.8%读吃胺,客车受微面的下滑攘酸僵,导致载客车下降了10个点翻形顾。   关于未来的商用车市澈砻∨帧,我想从四个维度分享一下我们的判断篙客莆。   第一是从宏观经济层面瓷,从金融危机以后翟抬楔,全球市场增长的趋势是慢下来的墙墙旅,乘用车商用车的比例现在基本上在8饥孔:2县摩甫,但是进入“十三五”之后我们判断词锯蛙,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭咸穷圃,商用车因为是物流工具的企业廊貌,未来会有所好转本,但变化不会很大吓卧。   从技术层面来看擞,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0徘,现在正在快速进入智能化的3.0时代列欢娠。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩恋ⅲ快的酚权。   未来的商用技术主要围绕着智能化佃涂射、网联化浚力、电动化沏篡刷、环保化来追求汽车的高效菩、绿色瓣伞、互联和安全洪乳。   另外从中国的政策法规来看纽江,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动病,从客户需求来看炭,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求烫抨规,推动了中国新能源车的高速发展嵌慨,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆孪匙托,同比增长102%边芭,其中纯电动客车3万辆粳汗慌,同比增长176%沁棉。未来在城市公交以及城市物流归洼、环卫等方面郴祁废,电动车还会有一个高速发展脑梢栋。   下面分享一下福田在科技创新腺褥版、转型方面的一些经验和做法赔。   在商用车2010年达到高点之后抱侯割,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变替谩,加快掌握自主研发的核心竞争力绕牵幌。通过五年的发展来看投,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的魄岭。福田汽车目前的研发体系是两级努扦,一级是福田集团的研究总院柒,另外因为商用车和乘用车有很大的差异禄笺,曹博士也说辫,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆肆踩本,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心肩,是一个二级研发体系蔽。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程拱斜刻、整车的集成以及姆涂。块开发和整车测试的三大核心能力考北。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒辖欢、康明斯等等合作单位进行深度合作极、改变和创新逛瓦谅,推动整车的技术进步协羌谩。   在转型方面小娄缮,我们这几年主要围绕着几个方面糯郝。   第一是产品低端往高端转型翘,在“十二五”初淀隙狄,我们的高端产品占比不到20%律家筋,我们到今年年底高端产品能达到70%牧。   第二就是从国内往国外转型莎,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%弹。我们连续四年商用车的出口保持领先牵,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长垛锈。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的加瓷。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的感,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型韧磨,另外为了解决汇率和贸易壁垒啼诞,我们在属地产业化方面做了大量的工作四。随着现在我们海外的产业化工厂的建设哀歉高,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础钉。   另一个就是从制造往服务的转型潞孟,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色瘸,在“十二五”期间坦棠,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益酵盘闷,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础杀汗。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸收,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子搓胎们。福田康明斯通过这几年的培育寒,不管是从业务的规模蕾、收入惦、利润现在都发展得非晨保好辅吗痊,另一个他也对我们福田汽车的整车惫,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉杆伲好的支持躲钠。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新污。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目舵裴,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3孪掂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%驹,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的脾型。可以说尽管卡车的量比较信司选,但因为排放比较高犬爽形,另外一个因为运营的里程和时间比较长肉蝎蕊,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的镶拿相。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍洞疾,实际上物流的效率还是比较低的煽。基于这一判断邢萌,我们提出了一个“超级卡车”的项目步罗皇,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源凉,通过这种材料的智能化具沟膏、材料的纯电动灵堑碱、新能源的技术路线以及车联网打造绿色钩、环保拍桶、节能惺坡浇、高效吹、安全郝幸、智能的超级卡车叫。我们的目标是要实现降油耗30%捕蔑,降排放30%垛,整个货运效率提升70%差。   另外是关于福田汽车的车联网技术夹惯,我在福田分管车联网业务贡仙苍,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值汰睦呜,因为乘用车是一个消费品病,买车和用车的基本上是一个人谈刀信,而现在主要是用来出行的伍。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控娥,但是商用车不一样阮,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的甲,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用迸,驾驶行为各方面的安全乘,另一个就是乘用车是一个地域性的车涧晾,不像商用车需要全国跑惩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨博寺,过两天跑到海南去了跺。所以通过车联网对车监控的需求更高一些尘涵。还有商用车的故障率拉虾谋,因为它的工况复杂漏骂,商用车一般具有轻载嫌景靖、标载和超载锈椭,但是对轿车一般不存在这个问题泼非,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低爱燎认,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的瀑。所以通过车联网对车进行故障预警臣杯够、排除以及程序优化等方面蔼耪,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些暖嫌钉。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理钙床,建立与客户的互联互通统唐韭,为客户提供增值性服务磺墓粟,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商哄、服务商和供应商产品质量和服务的水平唯佳沙。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划繁醋。大家很清楚勉快臀,围绕着工业战略创垃,德国提出工业4.0胖匆泥,美国也工业互联网弊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略尾害、英国的2050战略碎,中国也提出了中国制造2025皋缝,福田汽车结合自身的一些现状羚静南,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划碗貉痕。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台浪娜誓。“四互联”实际上主要是为实现企业内部酷皖搐、企业与企业察淬寂、企业与产品菜铂、企业与客户的互联互通吩孪。“五智能”就是商业智能蹿、智能管理两绷稗、智能汽车省认、智能工厂啊彼材、智能制造烷。时间关系棘,不再进一步叙述唤。   目前晾,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期会幢。福田汽车愿和大家一道鸽赶迷,通力合作般,整合资源恨烂蜗,协同发展亥,共同推动中国品牌的加速崛起踢父,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献极,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛肚辉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杏人舶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕枚旅经。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缮胸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虎苛身,力邀政府卉、行业羌、企业穿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见暗,寻求产业发展有效途径块毖匙。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员瞪娩屁、舍弗勒集团副CEO房理藩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动四尉家、驰骋未来》的演讲实录敢。 舍弗勒集团执行董事会成员傲焦波、舍弗勒集团副CEO文、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾畦柬、女士们赶蛇、先生们冷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论粟蛔,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略颈虐篇,我们的愿景躬,是如何来推动我们未来的出行和移动窃毙。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容肯赂,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史家济。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景船惟睹,我们是一家领先的技术公司查绦害,在全球都有我们的足迹茹堆,我们一直致力于移动床呈,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用乓贿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求诉。   舍弗勒一直致力于创新色,也可以说我们成功的因素是质量裴猎、技术和创新扇霸小。我们在制造业方面有很强的实力啊,在系统研发方面投入非常大癸。我们创造了一流的工艺和技术危侧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门天吴。特别是在电气化以及相关的动力总成方面完虾适,今年我们在德国获得了一系列的奖项峨柯炒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品潞盎。   就像很多其他的技术企业一样堪蕊拼,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域灌甭磋。第一是环境友好型的驱动参,第二是城市交通扩握,第三是城际交通蒙示,第四是能源链毁锯必。比如说大家可以看到献,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛瓦,人口结构变化非嘲妫快素,老龄化社会已经展现在我们面前内腻,技术变得日趋复杂炮篙磷,数字化技术的利用领域不断的扩大饺碉氮,我们需要找到更好的方法来彼此了解诚李,这样的话才可以与合作伙伴一起合作涝。数字化是一个关键诗衰,另外就是环境方面排懂、可再生能源还有资源的可用性烩们臼,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题氖弟似,资源的短缺也是我们要去关注的辑币烩。   再看一下经济的趋势卡坏,我们现在处于一个全球村灵匈可,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题虹,这些是不一样的家粪废。另外就是可负担性的问题辜警澄,我们要为客户带来更多的价值讨洁,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题怂妮刚,这些都是我们要去关注关心的险。   我们来看一下未来的战略第萍窍,主要涉及到四个窗口弗茎。   第一是产品本身墓乘,我觉得对于汽车产业蹄甫欧,对于机械制造产业来说都是非常关键的城搞汤。在这个领域/行业刃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动枢氢踌,要减少对环境的污染德。   第二是当我们制造产品的时候梗箩,或者制造产品元器件的时候堡沁,要关注它的功能阶。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行互填、城市的交通誓撵,对于汽车以及对于我们的供应商板,可以为汽车产业提供什么样的元器件公,这些都是我们要去考虑的浚瓣辫。   第三是城际的交通哆梆,涉及到比如说航空羔、高速铁路的一些竞争微免。   第四是能源链的问题仟,我们有什么样的能源是可以使用的都韭,我们将来的交通工具运用什么样的能源删内,这些都需要我们考虑刨邦集。   看一下将来的动力总成得。我想给大家传递一个重要的信息寸擎,在接下来十五年时间里跋,从全球来看蓉妮城,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成芒溪夸,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分储惧蔫。   但是现在也有一个趋势发展得非惩牛快女,来自大众和奥迪的这些厂家捻,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车按枪。到2025年蒂迪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%勃,也就是200到300万辆的纯电动汽车释,所以到2030年可能会是一种不同的情况景思,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况腑童。我们还需要让它更加有效一些全闷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争诽,还有电池或者是燃料电池等等篡徒,这些都会占据越来越多的份额巧努似。对于我们汽车产业来说非常重要光,对于政府来说也是非常重要的祥。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料士哄,比如汽油切芳鸥,还需要考虑其他的一些燃料井,或者是人造的燃料等等浦茸侩,需要考虑更多类型的燃料耽喀,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求辰。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面截魏,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车绞钉辛,包括48伏的解决方案廷,它主要是对手动传动系统的电动化培贫辱。我们需要首先实现这部分的电气化闪孩厢。另外我们也需要对离合器实现电气化潜晨,也由于推出电子离合器酮。另外我们还需要进一步提高效率汹挤形。也就是要进一步推出我们的混合动力钠锔块48伏系统炽息刚。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那孤敛妫块的解决方案褐勘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案董坚韧,针对高压的电桥驱动解决方案手,或者是一些电动轮毂驱动解决方案鞠。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统习,以对其进行电气化处理眯。如果将来我们有纯电动汽车的话鹊耐俺,它的电气化程度会越来越高拭。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战彭广。现在随着新的解决方案变得越来越复杂桃,因此我们需要进行标准化怕,标准化是第一步钝糙圈,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高轰,或者说是一些部分的零陪绕,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案捆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求辈。我们也需要减少车辆的整体的质量词硕,主要是成本方面是一个重要原因会岸屠。如果需要建一个标准的话喘锋,我们就需要有更好的一个平台霸需郊,也就是说我们需要基于标准的平台瓮棉茶,或者基于标准的暮缇蓿块进行我们的汽车制造苍。   我们需要全球的平台化解决方案什痪崩,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求任型。关于动力总成方面漆绍,它的变速箱是最关键的一个部分完驴。我们刚才提到一方面是包括内燃机鞍扇客,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起巧颈,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器实判狠,这些都是需要我们进一步给予关注的部分卞吝。   接下来看一下我们的重点产品艾。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面伐检幌,我们为中国带来了什么样的解决方案附把牢?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案从垦,我们推出了高压P2混合动力氖菝檀疲块饺检。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决枢毒劝,我们希望能够改变它的一个变速器臀次,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换渺。   通过这样的一个标准的牧迤浩#块化设计馆,它可以适用于各种变速箱之间的转变惨。另外我们还会考虑它的一些振动的需求舷,我们的这种创新型P2的混合动力呐块可以帮助实现不同程度的混动功能房。实际上蔽,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案纠五疤。我们的量产计划是2017年在中国进行量产汐翠。这是第一个解决方案香史敝。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划匪小,它叫做高压P4电桥的解决方案付桅,可以用于SUV或者车辆的CD部分刻。它具有高功率密度储伞,可以适用于不同的车型叮讽蒋,非常容易打包进行个性化设计嫁戊敖。也可以用于新能源的生产矛。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产统衅。它可以让我们更好地使用内燃机诗材。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车爬,这是我们两到三年前开发出来的曝潦。也是考虑到了中国排量的需求急,或者是新能源车辆的需求揣是琼。针对这样的一个需求试世肠,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案绞壬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机嘎缴桅。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机奋既,我们中国团队也为此作出了很大的努力工菏违,这个发动机是专门针对中国市场推出的绷。   另外就是在变速箱方面抠,我们也推出了一个新的解决方案嵌委任,是集成干式离合器的DCT变速箱跺起,机电一体化离合器和齿轮执行机构额。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蕾桔箍,对于工程师来说吵犬,我们都是非常理性的顷,但是有的时候我们需要具备一定的感情烈酸骆。对于我们的汽车技术来说炼,我们一方面需要理性莲,另一方面也需要激情溅胶蒜。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现竞撤乒。针对方程式1的赛车炼,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成葱,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展氦爱,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势惜田皑。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心赤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伦蘑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕臀急。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妙械,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猎恃夯,力邀政府霓讼陀、行业蒲哼、企业促管、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剃,寻求产业发展有效途径抹。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事票扔、副总经理 吴松发言实录飞吃袭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事肪垂、副总经理吴松   尊敬的何部长边库、朱总谜窃,各位嘉宾扰典烯、各位朋友班拴表,女士们谩良促、先生们怀,大家上午好露喝竣。很荣幸参加这次论坛湿,我上次参加此论坛还是2011年泥喀裴,当时大家对广汽传褀品牌还不熟糜费,那时候传褀刚刚才有这个名字铣梅颂,传褀的保有量不到一万台烹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车垃工啤,这给了我们很大的信心和鼓舞衬擂簇,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持衡潍首。传褀一直也在努力慰钉巧,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆扮,年均复合增长达到80%萝。目前市场保有量达到65万辆那,已经成为集团利润的主要贡献者之一嘛沮俄。   明星车型GS4持续供不应求倦弥,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数焕,而且GS8与GA8同一平台其急,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品疼肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到扮,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛检,对自主品牌的支持虽瞳潜,关键的还是坐虽沁,关键的是感受雌辞炮,关键的是多提意见撵。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心需疚,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌峦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会藩,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法钮删。我做自主刚刚回集团摔尽,将近9年半的时间广,从不愿意干到喜欢干瞧喂,到对自主品牌依依不舍塑久,到对自己找不到定位和方向妇剁呛,感觉到人还是能做一点事榷桓拳。所以这在这里借这个机会蘑簇,感谢在座的我们各位嘉宾碱鳖、各位媒体的支持感,也感谢传褀团队的支持婚绒鲁,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力需套报,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持摩亭菊。   我的发言主题是构造改革创新驱动藤,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考荆舞。一个方面汽车产业发展形势分析廷抬,前面讲了很多了射筷点,我就不多讲颅偿艰。   一个态势是稳步增长情,但是全球增势放缓娃颠。中国汽车产业发展仍然有空间捐晾盲,仍将会领跑全球汽车势秽段。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台梯,中重型商用车达到400万台吧朝,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%恨。中国汽车销量将达到3140万台孩,我预计可能还会再多编,关键是结构看你怎么改摆晌?如果要参与全球竞争擎落扩,那重要可能生产量还会增长泻,复合增长率将达到4%厕。   第二个特点菊,优秀自主品牌加速成长杆晤,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流袄。中国汽车市场发生了深刻变化扣需,中国品牌迅速崛起干南并,优秀自主品牌加速成长呕懈。关键是要产生优秀中国品牌病,不管是哪一个企业缅逆,在现在这个环境下泻匠,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌淘牟,还有我们何部长蹲委壳,这么一批老的汽车界的前辈挽,到了这个会场又在用行动来支持哼趴疆。大家和我们媒体各个方面的朋友屑,大家坐一坐皑,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别档椽许,差别在哪里短杏?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的缺肯群。关键是中国人要团结肃凌弯,不要互相贬低簿笑瑰。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦胃,抓一到几个枪狮,不要想象太多畴蕊,我们从来不怕想象湿栓,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向雇宝,坚定方向清。   那么数据也说明一切太隆渭,2015年很多中国汽车加速发展抛,行业整体增长率为7.3%的情况下臼,中国品牌乘用车增长率达到15.3%吨,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%输锻,相比去年又增长了1.2%百分点牧扮。而且自主品牌抓住了很好的契机抖,在SUV里面我们是防守的蜗屎路,是中国品牌先站住位置芬督,合资品牌再进攻捕寸,再加上周围的环境变化泛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力壳屁捎,占据主导蹿,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个腾稻,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人妒撕。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮讯础,统治了我们的各个方面沃采问。我们展开进攻是非常艰难川,但不是说不可作为侈穗,要选择时机堤鞍。我们要在中高端里面取得突破附表,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比橇分,这是韩国人讲的胳沫顶,不是我讲的刨玛期。他们说屎裴,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候瘁杏,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌壳,如果不选择是对自己的不自信瘸,这个不能靠强求怒,靠品质目课芬、技术吾墩馅、新能拢,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品猩伟。   第三个耪,汽车消费升级和资源制约亲淀庭,也迫使汽车产业需要供给侧改革缴岔惜。不但要有好的产品收涤帮,而且还要有低的成本铣俏鼻,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害顾。在汽车需求方面猴,80垢忙窍、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军坝侩浪,个性化诚帅薯、智能化核绕讨、体验化等方面的需求还在不断地上升贫,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战好腾。不管怎么变化何,满足顾客的需求泻汰,满足抓住市场的脉动扁啥琶,这个是关键点琳。而且资源供给方面炔膳开,现在的人口红利逐步消失镶,而汽车不是简单劳动簿殿,是高技术情况下的技术劳动卯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家俺,我到那些国家去考察过镭栋莫,没有中国这样受过良好教育修,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性砂酪苯,那不是每个地方都有的侧们锋。有的地方上午上班响赦炼,下午到时间钱一领就走了墟坍。所以对一些合资品牌来讲串,中国也还是蛮有魅力的颈泞,关键是要拿好东西出来途甲,才能谈自主沮。   当然工资涨这是个客观事实骇隶兔,2011年的时候4.1万浑送虑,2015年他们说人均工资涨到了6.2万恨,这个不高的驼赁马,还要涨韭。农民工那么辛苦惩,给他一点钱算什么古钾。但是钱从哪里来导?我在传褀亏损的时候橡拔茧,工资涨得慢筹,但是想办法补贴魄换鲜。这几年别的都在减睹推壳,就是员工工资不减孩千,但是效率要提高品竭,要杜绝不干活的人担枫,最后挣得钱多峡诗烫,干活的人还没有机会桨,有钱的人天天有时间去议论瞎廉,没钱的人在干活颓身,这样大家积极性都没有了酒吐。国企的弊端就是这个氮得。   那么在监管方面敦,工信部刚才也说了刚拆,我们的司长也说了集订,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破戳,在供给侧这个方面要下功夫悼。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径昂娠切,作为五大发展理念之首现入背,当时这个报纸一播五大发展理念寡,那时候我还在乘用车糯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去粪估,这十个字卞抖叛。为什么呢宏庆唐?因为没有创新就没有一切湃,没有协调就调动不了资源杰凹,没有和谐的话失赴磨,共享也很难辅炯来,大家不愿意跟你干从凡,我是不相信英雄的篇,但是特定的时间会产生一点侍脑笺,还是要充分调动群众的精神竭,各个方面全方面的参与咆澳,企业的成功除了它的领导者的作用虑,更重要还是把员工的积极性调动起来劝罐混,人民群众才是创造历史的动力裙玲,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人钠南,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革港埃帅,需要我们从技术管理绘倪颂、营销急、品牌派、产品宠莎、服务全方位展开创