2呕秋,那就是《易经》的精神兼秤晦。第三个公,今天的连接是移动的连接夕经几,还有MOBILE筏敌榷,MAN TO MAN容、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来几呛。    今天电动汽车很重要的一个帝农,大家买得起用得可靠仕。智能化以后才绞仆,因为有各种各样的基础设施和商业模式撇,我不展开了滩袍。    从电动汽车变成一个智能的汽车挝,从智能的汽车再变成一个智能的交通澄,从智能的交通再变成智慧型城市泡寸。我们附加值可以产生很多鹃。根据《易经》价值精神粗,通过交通网禾率、能源网亲、信息网敬扰蔫、人文网可以产生无穷的价值机会闯。利用交通资源的全时空动态感知超扭,交通工具的全过程运行管制诧秽时,无处不在互联剃挨离、感知实角、管控和服务钩疙。    怎么布局尘朔行?怎么把电动车进一步变成智能汽车量驰慷,如何布局智能网联汽车技术停?我认为钾回,不但对中国泌详安,对全世界都做出更多的贡献衔,第一是制定网联汽车法规标准翅颂、智能技术撇嫉莎、环境氯目、HMI技术畦槽、空置执行技术钩脚讣、智能网联的实验撅公、网络和信息的安全缅。    怎么做到网络和信息的安全衬诫骨?这是一般的云掠喝皇,怎么把一般的云变成安全的私人的云犊戎?有很好的结构樊,处理器攀猴请、传感器憾歼谭,不能把所有的数据放在上面可能要分层次仟。第一是收集材料笛,就地处理烘啦。第二是从收集材料到云之间要慢疾固呈,一个是单点控制葱,能量控制或者功率控制碴。一个是多点控制洪,能量控制或者功率控制烘,这是全局性的斧。要及时处理痘擅糜,要经常互相认证撂僻归,变成安全的云珊侣慰。    跟大家分享一下我做的一些工作健。怎么从理论上去证明这个是可持续的椒敲?我一直在思考所有的工业革命抛,基本就是能源更新莫。第一次工业革命挥,瓦特发明蒸汽机当,电话式孰鞋。第二次工业革命戳,美国抢占先机骂嵌锹,电气化旱,主要能源专项与信息建设牧刹。现在第三次工业革命来了害勘,中国能不能抢占先机钡?我们要做新能源碱限,信息大数据时代相,我们百人会能不能更好地发挥作用犯僧?今天早上的研究会很好违,我建议做一个尝试的机构瘫扒旗,每年召开百人会国际研究会议己付拍,形成品牌偷隙。    信息跟能源能不能有机联系起来呢梆?我提出储能熵的概念赁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量吠。一个系统里面假如是孤立的发袜牧、系统是不可持续的啥坏,一个是做功伙盎、一个是废料是不可持续酒侣。如果是物理系统钡,分析储能熵卢痪擅,熵代表可以再利用性昧。总的来说煤拾撤,一个系统熵不能增加围,熵要减少达荚扇,熵减少系统可持续烫爬。熵是储能熵备,熵是不用的熵酶揪澄,下一次可以用纹钠。总的来说熵是在减少矢乒赎。    包括中国的历史翰,中国封闭的时候中国就不可持续察稻,中国开放中国就可持续息。近亲繁殖以后熵增加不可持续派核虽。系统要做可持续性蠢,系统熵要减少夸宝犊,你的收入不能是单一的掣卑扇、不能是孤立的系统催耗退。因为一部分是做功拦限,一部分是废料讨辛遍,从废料里拿出来撬姥扇,通过证明熵减少漓管。从废料里面可以再循环纹,那么你的系统就可以持续了烤檀芹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来泞掇,后续需要时再利用的能量的熵献,通过储能熵概念的引入寡嚏是,希望用来解释可持续系统的演化过程委狸。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态戎叮。    综上所述盆逞帘,不管系统是生物的或人工组成履窗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入嘎殴。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此「Α,而这些系统工程特点是杠恨,即使在系统研究过程中库荣蒂,一个熵有增加的过程船肃,总体在系统不断迭代发展的过程中煽突娘,系统将进入熵减的状态囊,因为系统具有自己生成复熵的能力喉填,从而保证了系统的可持续性公波。    应用在电动汽车莫潜鳞,这个是分布式的发电褪具蕾,这个是分布式的负荷炊恐泛。电动汽车就是分布式的负荷疵被,还有分布式储能菇煽,电动汽车有储能强桑沁、有电池挠角。电池可以双向的画门精,分布式地发电灯、分布式地负荷顶抨,在分布式的储能底,这三个系统可以持续勺胺,这是我要证明出来的息。我证明只要你的熵是减少的抢插矢。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望抱捐凭。    感知烧扳眷、认知炕、行动萎拔,不断可以纠正人的行为赏亭,比真正的司机还要好纠。    最后毫,希望我们以后的交通系统是舒适的程、生态的皆、方便的和安全的剧伺颗。要做到这一点沧娃,什么是成功酗?因为里面的成功是3个S鸥驰,SUCCESS划,在S瓷、E里面画一条线都是欧元跟美元臀砍嵌,今天是国际合作田,虽然人民币还不是甘似颅,是一篮子化的摔诚,人民币准备好了僧。ESY就是人民币痞臂。    要有六个眼睛诧辽,有四个眼睛不够你。第一要把眼睛放在前面解放思想侈习款。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维黄,电动汽车下一年布局市忱偎谩,也要有前瞻思维双。眼睛放在后面汲取历史教训辫髓镐,要有全局观念摆古。要看到旁边的需要捞渴我。然后要把眼睛放在右边学习欧美珊秃触,不得不承认高端人才密集地在西方圣灯。所以把眼睛放在西方学习擅充风,它沉淀了100多年漆紊。四大发明中火药是中国发明的律袖叮,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的哭。全方位都看到了赂戏久,所以英文眼睛叫做EYE泻切梗。第一个I是Inspiration咀缚,有了激情可以有想象力恐巴,然后有创新村,但一定要融合老被辈,一定要集成怯。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题澈垄鹤。科学要把自然归结起来础潜,工程有十几种据,要把科学矾、技术羡捞、管理结合起来那就是工程殊撑,那就是要集成羌。特别今天要跨界地融合诬、跨界集成阶,这样才能实现锹。但没有钱也不行败胁箍,今天招商局也来了很多金融机构郸涸,要融资辣诲。    谢谢大家!    (根据发言整理脚乖酥,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭妓:李芳" "   回顾已经结束的2016年贤吴坤,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展泰署。在政策的全面推动下稗,我国电动汽车年产销量再创新高赋尽湍,达到50万辆左右们稗藐,充电桩数量达到20万个骸堂稳,遥遥领先于世界各国全叼狸。更为可喜的是畅,在规模市场的推动下卞校钩,技术创新全面展开通妨,技术进步全面加快肺扦就,正在全面逼近世界先进水平力尽锻。但是耍砰,在这大好形势下潞卫,质疑之声渐起邓骑。比如酵聊思,我国电动汽车发展主要靠政策推动皇,能不能持久年?政策是否过于宽松萎,以致于出现骗补情况崇?另外湘卷遍,由于发展形势良好谦懈,一些激进的观点也在抬头苟僻。比如府餐绷,要挡住国外产品进入中国市吵,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车呛藐,准备放弃传统燃油汽车山淮。    作为一名资深的亲历者脐女赂,笔者认为茂棺,在这新旧年度转换之际怂恐,有必要分析我国电动汽车的发展形势长函秦,梳理其发展历程份,以利于业界对形势有清醒的认识角垢恭、清晰的判断玩汞,明确今后的行动方向溯。    一烩糜、我国电动汽车发展形势良好    当前供喀缄,我国电动汽车发展形势良好砍镭谁,主要表现在两方面加连巨:一是电动汽车技术创新全面展开喘烧财,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快想,技术创新和商业模式创新层出不穷市藤到。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面砰锚厢,比亚迪端炼、北汽穷、江淮巩唇、上汽等都推出了极具竞争力的新产品祈。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车甭,而是专门设计的电动车慰,续驶里程达200~300km甚至更多谅,能效明显提高圈,动力性插崩、平顺性胎愁、舒适性垂、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平梢伤槽。事实上片哄律,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布裙,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市去瞄。另外俄吗男,我国电动大客车产销犁挡、应用占全球份额的90%以上勘,技术达到世界领先水平壬告。    在动力电池方面镭纱,我国产量已超过日本信哺、美国谴剁特、韩国劳稗,跃居世界第一举咳堂,且市场份额超过全球的1/3翁瑟径。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面让衡孪,呈现高能量比怖、高安全性姓钦沙、高功率比等各类动力电池全面发展的态势砷。同时鳖,产品水平迅速提高傅箔湾,与前一年相比县,平均能量密度提高30%驴劫,成本下降30%左右跋蒂劣。    在驱动电机方面敢,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机顿貌祟,总体性能进一步提高线识,成本下降30%左右翱摔撩。在电池管理系统勾、混合动力系统按申、电动助力转向驹、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面署,也都有明显进步郴替。    在基础研究方面苔,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌篇葱心。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展澎滴,电池热失控僳、硅碳负极材料肪丝、耐高温隔膜等基础研究进展也很快逃申。    2. 充电基础设施建设加快澄翘次,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下溅厘,政府有关部门出台了实施细则己,多个地方政府建立了城建滩、电力豪、规划等多部门联动的领导机制聘,大大促进了充电基础设施的建设速度哀绩惧。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上晾茧奈,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计掸拳,我国充电桩总数超过20万个酬,远远领先于世界各国袭。    在市场带动下曙,技术创新不断涌现屏蓖略。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术盒嗓矛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法吐剂弯、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术扣、节省设备投资的车端交流快充技术茂硷粪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用卉伍。    在商业模式创新方面浦洞猜,呈现出各类优势企业多种形式合作拧卫尘,加快充电设施布局粳、建设柬官、运营的趋势克。众筹建桩派、合资运营猩、利益分成等运营模式迅速发展何关,公交车警、环卫车畅玲、物流车经猩缕、出租车型鲜冲、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模妮镀串,广告推送焚、免费无线热点接入等增值服务开始出现读。    在互联互通方面镜梁盲,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施糠撂帛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段拱,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成卷模鸽,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定篙,以企业级熬俱、城市级监控平台为基唇∏揖ァ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据午乾文、信息互通的国家信息服务平台即将建立夺。    二牢星闷、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说粒俊崇,我国电动汽车的发展道路与美国缉陋核、日本萄、欧洲等国家和地区有所不同宏挥摹,主要区别有两点捍。    一是政府干预模式不同臣革捆。我国采取的是政府强干预模式衫袱,政府进行顶层设计商疥弟,制定国家发展规划彭白痴,多部门联动制定全面的鼓励吠撬称、支持政策朴,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉椤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车黄涵,在市场发展中不断加强研究开发铅活,技术水平逐步提高;同时软乳德,充电基础设施建设逐步完善陆技拔。而美日欧政府多采用弱干预模式痢耸,政府支持共性斜长垂、基础技术研究四劣溶,给予一定的政策管层揭、税收优惠捐,逐步培育市巢锇绨稹;企业则根据自己的战略规划哄含,首先研究技术房仁融,同时有选择哪柬、有重点地开发产品胯聊洞。    二是企业战略不同鲜徒玩。我国企业多为在政府引导下被动式发展沫,初期技术积累明显不足秽让仿,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显穆,产品方向受政策影响大褪,各企业虽进度不同龚,但呈全面开花之势潜鳖刚。而国际大公司多为主动式发展幕桐扁,厚积薄发鹅珐缓,技术有所侧重娘五,产品形成特色人,如丰田的混合动力和燃料电池抢、日产的纯电动踌操、通用汽车的插电式驮力、宝马的碳纤维轻量化技术等磁缔肖。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点逛。中国模式的优点是市场拉动技术发展顽簧畔,不受油价等其他因素干扰怪,迅速形成规模市掣,全产业链技术进步拭拴对,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟涕危,发展中有不协调情况伙持,如充电基础设施滞后坍,部分企业盲目跟随飘,发展不扎实鸵标急,少数企业以谋取政府补贴为目的踢竟,甚至出现骗补情况狙磕。美日欧模式的优点是技术扎实吕,发展均衡;缺点是市场发展慢粮呸,产品更新慢层识舞,影响技术进步垮,受外界因素干扰清,如油价低迷则市场难以扩大蜡冒肌。    笔者认为凄,中国模式适合中国国情级。我们不应过多盯住充电难拖诧、骗补等不协调现象侵,而应看到正是现有模式才能形成后来居上顶熬珊、技术追赶的大好局面墨实临。从另一方面讲呸菜,中国模式也有赖于我们的制度优势柿卯,只有中国的强势政府才能如此运作蓬,很多外国同行都很赞赏海、甚至羡慕中国的条件奖嘎桔。    另外添守操,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面哭木伸,近两年有明显变化倍惹。目前已经形成各大公司都在研究电动技术镐鲸莆、开发电动汽车产品萍,而且各种技术路线都受到关注的局面棠鞭。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出肋。中国各大企业都重视电动汽车没有错雌贯腹,在现阶段已不能算分散重复耗,但难处在于电动汽车不好做苫鞋戚,需要有很强的翻标、全面的技术积累和投入华残亮。那些技术实力不够的企业河刨,在电动汽车这个高难度“弯道”面前夸为,不应存有“弯道超车”的侥幸心理粱,而应准备应对“弯道翻车”的危险帝踞。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蓄,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时眉工蚕,可分为几个阶段蛇:当市场份额超过1%时郊魄帽,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%熬椭,则意味着市场条件全面成熟肋彼。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年畅攻捆,又主管我国科技工作多年韶殴,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结媒烩。    对照电动汽车的发展苯廊,在我国娜磊,市场份额已经超过1%;在美国和日本介,即将超过1%去郴。这说明愤响,电动汽车技术正在接近成熟纳殊宽。笔者冒昧估计簧爸尺,大约再过5年左右时间庭,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题贝充,其他性能与传统动力汽车相当袍型胜,加速性优于传统动力汽车际墟欧,成本的差距大幅缩泄礁场;再过5~10年时间怪辽讼,电动汽车性能可全面赶上潞沏绣、部分性能优于传统动力汽车练吻,成本与达到当时排放队敦、油耗标准的传统动力汽车相当诺京。但即使到那时购领,传统发动机也不会消亡念堡,而是电动驱动与发动机平分秋色超爸膏,或更多的是融合发展腔撩羚。基于以上估计箩塘,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车乔膘,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车肥掳,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展该等。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作匈煞吗,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理铰。2009年竭钡贺,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研秘尾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告写篱逗。回首往事驮铃,扪心自问募,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的埃乔。至于些许不协调现象酶,是产业发展过程中的必然陪,是白璧微瑕鹿、瑕不掩瑜替。笔者断言檬,按目前态势再发展10年古哆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界韶,并以此跻身世界汽车强国之林匹。    三拌、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一洼,整车生产企业要更重视电动汽车歧毫径。首先要制定好发展规划和生产布局籍钵抚,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视底开警,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调腿竞舍,不能两张皮氛缕鞠。其次要重视研究与试验我瞪,需建立完整的始、一流的研究和试验体系邯党,规氖敬危和水平应不低于传统的发动机和传动系统顽沟赂。电动汽车相关技术发展很快疚,要靠自己去研究发展玻谅孤,别人的经验会很快过时废堪篇,更不能只靠“挖人”搞产品陵。再次要全面布局斑拐,围绕全技术链开展工作献蔼寞,不但要重视整车开发圈,还要研究电池和电机势苇,重视电池管理系统悍,这是当前我国的短板僚低耍,此外还要注重轻量化和系统可靠性酬停。    第二科焚,要建立相应的零部件体系拱萎。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱砂,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的圈,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展陛。    第三蜂,要开放发展毁欺瞄。需鼓励沁户、支持合作伙伴引入先进技术和产品盗,像华晨与宝马肉、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好颇。历史将会证明庇,开放发展电动汽车会比关门发展更快捎。更何况颇,在全球经济一体化的今天氖霞匆,关起门来自己发展是不现实的额恐。    第四坷蒙垮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作隆森。今后相当长一段时期乏,将是传统动力与电驱动并行发展祥、融合发展的阶段灌挥什,单搞电动汽车很难成功日前涩。对于只做电动汽车的特斯拉瓷蛇善,笔者并不十分看好狗。    2. 对产业界的建议    第一来墨嘲,要加强合作冒讥。需沿产业链劲湾、跨行业合作骚岔全,整车企业要与电池企业扔、电机企业每、其他电动系统生产企业深入合作贯。以动力电池为例骏炊厢,需要电池设计与正负极材料魔识、隔膜卷人、电解液秆拭、电池制造装备地、试验装备褪誊费、电池管理系统全面合作稳惶们。优势企业和研究单位要分享成果辖桑,互补短板午蠢痢。我们一定不能辜负当前大好的市场条件按,要形成轰轰烈烈的大协作局面肪,合作创新需遍伤,百舸争流捷迸陵,才能迎头赶上并超过世界先进水平斤富。    第二菲登釜,要注重实践潘凡。汽车产品与其他工业产品不同感,一是使用环境广且复杂戚臀侮,二是生命周期长逢娜粕,三是对可靠性椿俱、安全性要求极高剑。这些都决定了仅在工厂土牧、实验室不可能完善产品桂船,必须通过多轮的使用实践骑。与电动汽车产品研究开发相比算侧鬼,充电过程更需要实践翘吞沪。像电动汽车充电过程这样长时间腾淡、高电压堕鼻碌、大电流哥、室外壕、无专业人员值守的工作状况那层堕,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验甫母踞。    第三粮哎,在充电基础设施建设与运行中妥虽,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善腾晴。充电基础设施建设是一个新行业攘罗,在管理上涉及电力年漂、规划肆、城管缎椿提、工商管理等多部门石蓬,权力交叉去,管理流程各异;参与者涉及各种所有制埃,利益主体错综复杂刃郸稗。单靠一纸文件不可能面面俱到郝譬,必须经过相当长时间的实践眷龚牵,完善流程缓培,积累经验材蹈低。    第四酮,要加强标准化工作煽。领先的研发夏估、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺统选,而及时总结经验暮、制定标准又能为继续实践号价供、创新提供重要保障忱骋。当前烈,恰逢政府推进标准化工作改革高,要求标准化工作密切结合生产际谩边、创新实践空杀,要求鼓励发展更灵活客暗、更接地气的行业标准垫罐、社团标准聊暑。对此眯暮,业界应给予足够重视卉。    3. 对政府的建议    第一篱澈贩,要保持政策稳定哇栖晴。正如前文所述旅俩,我国政府的强干预政策非常正确蓬喂,发挥了制度优势忻糯,已取得很好的成绩谰双惋,应该继续保持姓叫笺。电动汽车的发展涉及多个行业讼耻,需要长期积累妻,需要几十年的时间才能成就大业诽阜,切不可存立竿见影取檄、一蹴而就之心白阀伤。    第二掀恼,要及时对政策进行微调和补充完善窜。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列诗秋棘,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴氰揪屡,又由于此项事业发展快敬刹谎,新情况乡弹楞、新问题楼沙、新技术层出不穷辈,因此及时应对壕、调整轰、完善是必然的堆番珊。    总而言之宪入,我国电动汽车产业的发展已走上快车道徘髓,迅猛发展正当其时碴。笔者衷心地希望朝野上下田伍察、业界同仁能认真努力工作绘,自信且坚定发展告。假以时日旦,我国必能引领世界电动汽车技术潮流腿碱,并以此为契机盘,跻身世界汽车强国之林登。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年驰雹玩,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年宪逆防。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题窘,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日探,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示羌蔑。    他认为溜,现阶段闷加磨,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题瓤激青,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配垂拟筐,但从长期来讲魄靛些,新能源汽车技术发展路线要从电动化惯吭、轻量化轻伟、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合渴帕、轻量化与制造生态化结合翰鹿、智能化与网联化结合骚。    尤其在电动化方面何踩,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车故陶察,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力典爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力潍对,就是家用主流A级轿车晌,在性能价格比上与燃油车竞争恃拨。目前全世界都在朝这个方向努力忻怂聊,如特斯拉Model3腿论然、通用Bolt叙,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车醋被。”欧阳明高说速。    欧阳明高说冻驹,但要满足这个要求桓荚,电池必须降低重量笺咸、体积以及成本倡吧。此外刨,电池的比能量必须大幅提高戈斥,达到300-350瓦时每公斤吼,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标官斜贝。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知节窃,锂离子电池发明至今只有20年疥顷踩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年赡,2007年第一次在日产聆风上开始使用回触,可见动力电池的进步非常迅猛绢。”欧阳明高说笑坝,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期巧喘江。    但此前功巧兑,主流的观点认为嗣卫,纯电动车跟其他类型电动汽车相比呐良,从性价比来看福粹寝,其优势主要体现在100到150公里的里程范围我,但现在随着锂离子电池技术进步烙姜,里程提高一倍昏,即在300公里的范围内来冲届,仍然在性价比方面有优势山。    从技术上来看独,在单位重量壬、单位体积下储存的能量越来越多犬,成本越来越低鲤档标,才能体现出电动汽车的水平和技术姬便改。    一个好消息是挪挛,我国电池成本每年大约能够下降20%宛。据介绍滤密,五年前厢膊犯,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元敖砍,去年平均价格为2.5元左右席的川,2016年为2.2元绥蒙,考虑到大量的电动汽车是大客车兜,其电池价格相对会比较高一些查。    “现在国内开发中的电动轿车吵刀,最低的系统成本在1.3元每瓦时雹漏膳,单体成本在一块钱左右缆撤泄。美国通用Bolt电动汽车敬,单体成本为150美元一个千瓦时登。”    如果按照这个标准娥,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到鲜,但是按照现在2.2元胚纺狼,逐年减少10%到20%麓,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现乡。    “加上循环再利用做到1元椒,也就是说诡,一千瓦时电池一千元人民币之内歪瘁此,是可以做到的佬举兄。”欧阳明高称皇。    对于具备性价比奇忻却,想要具备商业竞争力的A级轿车来说懂既梨,现在一百公里约耗电15度碗橙,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内算鞭,接近10度电一百公里忌村黎。    “要实现这个目标定畅,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗郝矛。目前电耗的降低空间还很大荚歧葱。如果能够实现上述目标丸恒沪,一百公里的成本约在一万块钱番枷电,如果电池能达到300公里就是三万块钱途曹睹,考虑到使用周期内省电和维修省钱光别,将具有商业竞争力痰讽,这是电动化下一步最大的目标沽撼强。”欧阳明高说瓷瘫。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出康勘默。纯电驱动真正实现产业化是在2014年结,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长绞午,但仍属于比较粗放的发展模式贝项,今年电动汽车发展逐步趋于理性宿睛霞。总体来看缉辣豁,走到今天握零酥,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位凰疥蔬。”欧阳明高说秦坤。    事实上禾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一貉,由于销量超过全球50%以上痛,在国际上引起了强烈反响乖,无论是政府还是厂家非痢枪,都感受到了来自中国率先发力的挑战秀。更值得注意的是垦媒泡,2016年如德国大众和日本丰田棵,纷纷调整技术路线硷局遁,加快对纯电驱动的转型嫉吻碧。    不过似拓,纯电驱动的战略目标憨额,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展俺。对于混合动力技术来说簇侥杰,传统的汽车强国户苛、汽车大公司比我国更具优势完裸腹,如丰田路线就是先做混合动力忙籍修,再做插电混合和燃料电池萝裳。    由于我国率先发展纯电驱动噶扫唇,带动电池产业的发展达到了世界前列倍硕瞥,电池产业规模达到世界第一说,总体水平位列国际前三鳖撤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平猜,我国的动力电池产业链烂寂,尤其是电池材料溶架,如正负极材料内宿,在国际市场上的占有率第一臣。    “在此基础上秋括,我们以纯电动力系统(电池甸、电机净、电控)为基础平台奸称,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利案跺。”欧阳明高说卢绕怪。    据其介绍慧浓,目前我国插电式技术发展已经取得进展保,比亚迪秦茬评、唐陵、上汽荣威550泰,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力颈涡,无论是发动机方面抱仟苍,还是混合动力装置上贰,都取得了突破晶颈册。    与此同时叙驴,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展朗,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力哄。    “这是一个渐进的发展过程统纬士,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争颁。”欧阳明高说宛彤梢,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项逼,有效的回避弱项竞争顿滑确,有利于我国电动汽车产业的发展镣捅,到2020年之后溜脸,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进逼、同步竞争寡赤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮导:李芳" "  编者按辫秦:产品价格区间一下提升了近40万骑僚,这对沃尔沃来说是个不小的挑战论掂。以安全环保为标签的沃尔沃凑,产品质量是其立足之本牢偶。无论是国产车型还是进口车型胺剃土,质量都要做的和安全环保一样好羔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑靡夕, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值保,安全与健康至关重要乱戳疤,但在中国市称叹肮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺旦蚂瓜。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家侮恳,到底该剪哪一根线玛?我心里清楚胜,如果我剪错了靶纲酥,我们可能就崩溃了删泻。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态爆话势。在2015年整体经济增速放缓炕钨、股市震荡肉队、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下星,2016年的车市本不被看好冲。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声羌劲。1月6日千船,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售舅撇锹,沃尔沃对此解释为十闹:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器固堂呜,更是提振销量的助推器筛担。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号猩。   6月1日比句拇,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职瞎八粮。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年摔,具有十分充足的销售经验抽睡。但用他的话说乳痛,他来自一个很小的市陈讶选,很多因素他都不具备尚可。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲私毁菊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状奉埃炕。6月1日入职衅粗,用一个月来熟悉公司的现状瞧欣,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”继碎。然而现实终究是骨感的秀,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆功喘熊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆霉唉。   “做决策就像电影里拆弹的场景塘版赴,我到底该剪哪一根线呢靶骂,如果我剪错了筋,首先所有的投资会无效狮亮,其次会影响经销商的士气扰。”陈立哲对我们坦言换辫。   他这样的想法并不让我们意外管记伯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大畔沫疥。在台湾哄极,陈立哲要去走访最南端的经销商措忿,早上出发中午就到了焊硷匹,但如今这种管理方式已经行不通了搅递。从前陈立哲的团队只有30人蹿踢防,现在变成了350人伸顶捷,他说现在同事的名字都记不完鹿。   “就像牌桌上的一个赌局寸丛汀,赌下去有可能是回本的傲,也有可能就全毁了赔吮,所以我每天都在想我到底该怎么做平翔笑。”每天该怎么做捍吞?这个问题陈立哲问了自己整整三个月牟腔。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的撼,才能享受最好的骋。”这句话像是说给陈立哲听的奔沙。   2005年汝,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时漂,沃尔沃一年只能卖1024辆侩郡嘎,一直到2013年5000辆的水平喷邵,再到如今年均一万辆的表现葡激矮,对于台湾这个小市场来说谩,陈立哲做的足够好处擒喇,他对这个市场有着复杂的感情年圣。   调任中国市场做销售一把手嚷逻,陈立哲说这很突然挂玖,他来自一个不足以领导中国市场的市场汾凸铺。对于中国市陈菹拾ā,他还不熟悉败蕊俯,做市场工作要对文化亥、变化递礁、趋势有充分的掌握东敛叮,这最重要的三点陈立哲都不具备狄墟,他唯一能做的膘,是在最短的时间内了解中国市场的刚需丁,相信身边的工作伙伴分斗房,组成一个高效率的团队吼,去解决各种问题档。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后博,首先做的是内部调整贸寂。通过不断累积分析过去几年市场的动态忌,了解在什么时期使用什么样的手段厢,反省问题所在彭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤袭式。面对三隆、四季度各项费用的下滑鞭瘟讹,倾听团队的建议孝、做出准确的决策觅、将优势资源注入到最需要的地方边。最后将宝贵的经验分享给所有人视,把力量从点扩散到面怀篙,从四个大区案汾,再到全国毋抖巩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的脱习,我只是把预算旦高附、时间等安排在它本身应该发生的场合儡能。”陈立哲表示擒担:“我不是在讲官话码畦递,只是借着这个机会感谢大家睹殊。”陈立哲相信粒,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的我。   内部调整告一段落母狗坑,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上塑耍。“我发现从销售品质到经销商的种种问题红捕上。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间秽城泥,一下跳到80-100万骗,面向的客户是完全不一样的巴。很多销售遇到的客户都是大老板级别的董梗,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心阀,还怎么介绍产品瑞?这肯定是不行的吮晨嫡。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门宠心轻,“与高端客户接触蒲,销售不能觉得自己比客户矮一截横,与客户要做朋友肠,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品畔堆。现在培训课已经开展了实战模拟环节瑞,我们在资金有限的情况下做到了更好录。”   全新的管理阶层筹,有限的预算侍,面对重重困境换隘,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高门谜,8-11月均超额完成销售目标籍鞠。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩请斡必,最紧张的时间答捞。“我有我自己的节奏寿矮柯,我给自己两年的时间渡博,两年后才是真正和主流市场之间的竞争亮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书溜漠阿。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间缔栋,经历了两次产品的重大变动胖超棘,但在他眼里这是最引以为傲的筐尸娇,因为这些变动船害、变革都是从使用者的角度出发容拈,也就是我们常说的“以人为本捷梯磁。”   对于沃尔沃来讲炒败,最擅长的领域是安全铆接疯,作为三点式安全带的发明者磕粪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期潘场挛。但陈立哲表示念兑季,以整车品质来讲辰凭贾,沃尔沃也和ABB并肩笆港羌,例如在底盘研发能力上漆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器绣问,全世界目前只有三家在使用举,另外两家分别是法拉利与保时捷耗盒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑臂钞,陈立哲也谈到龚:“沃尔沃其实也做过6缸购肩、8缸发动机艘赡,还有享誉世界的5缸发动机汕。沃尔沃并不是做不到绅芥鹊,而是我们可以用更低油耗革牛、更低尾气排放的发动机达到更高水平廓。这也是全球各国政府的法规要求诲瘟偷,是大趋势妓。陈立哲说“这些信息缸恨速,只是没有在行销上进行传播罢了池拿。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蝗纶,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号田烘珐,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤宄ㄐ堋,改变了“国产”的概念轨,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代虏棉椽。陈立哲表态道其乏:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料妙赶,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品虾虏。沃尔沃立志从中国出发际失舱,以人为本的信念永远不改赎,值得消费者验证与了解梢。”   “沃尔沃就像iphone一样共廓,它改变了人们的使用习惯涕。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例十彻:S90有三个界面同时提供信息屋,分层级的来处理车辆信息谦吐。这一点很重要鸿,体现了沃尔沃以人为本的精神抠勒。在设计方面桶,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料队亩。用沃尔沃的品牌精神蔡僚,再加上瑞典的风格底,直接与德系品牌产生差异化筋。如果从地域来看惊,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡幌菊。   沃尔沃曾立过两个誓言未:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化钎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故案浆胯,沃尔沃全额赔偿涤。在陈立哲看来磕和,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺电肆飞。   陈立哲对我们讲道衫仁吭:“在欧美即,当太太怀孕的时候戳,男人会考虑买沃尔沃蟹队。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据矢,中国作为沃尔沃最大单一市巢健,11月共销售9,076辆新车拘溅废,同比增长12.8%;1-11月期间怪百脑,在华累计销量已达80,759辆难魔,接近去年全年表现祟。就目前的情况来看吃,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高胎熄。   在经历过低谷期的沃尔沃官,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量彻陇蔡,这无疑是对陈立哲工作的肯定怂登,同时也是明年的压力纪。毕竟“十万辆”这个坎肃掸村,沃尔沃早就有迈过去的能力捞。   2017年乌窟牡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大熟,届时喝克些,S90 T4诧亥啡、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前短那。对于陈立哲来讲唐,最为重要的是三座版S90肮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的脖坦磋,是全世界汽车厂商沙都,在中国制造的单价最高的车辆盯懦讨。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐授,“三座版S90可以达到世界各项指标乳鸵,这款产品有能力改变历史殿。只在中国生产颧,以中国为核心的思维昆日斗,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了龚徘。”与此同时废爬,全新XC60也将在2017年第四季度发布舵芒。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘笔饫贰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额梧挠,所贡献的利润更是远超世界平均水平磊眯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人谷嫌投。陈立哲大方的承认自己没有这个实力法锈窃,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任侧拜筋。“知道我坐这个位子的时候么锯炯,很多人会紧张甚至惊慌甲秦储,他们会很直接的问我磺挟潜,你行吗培赦荒?台湾市场那么懈亍,你行吗诡?”陈立哲笑了一下说道螺砰:“每逢这个时候蠕帝,我都乐意告诉怀疑我的人洞,我将在最短的时间内做什么扯卷。”   两年的时间转眼而逝恫,陈立哲手中的“牌”越完善舅计,与主流对手正面竞争的胜算便越大错澄躺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲戎,未来还有什么是可以阻挡他的呢签凳乐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞撼:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺努淑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车焙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔宋么。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验腾驶。为了满足消费者需求耙,推出一系列活动迎合消费者喜好钎。 上汽集团副总裁炕、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月窘,得益于荣威与名爵的共同发力篓苗水,上汽乘用车共销售27.5万辆仙水,远超去年全年的17万辆琴陈阿。取得如此大的成就主要归结于以下几点败:新车的不断推出咖忿抨、以人为本的理念及高性价比仆搏券。    上汽集团副总裁街、上汽乘用车总经理王晓秋扰疥盎,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访瞬揭赁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解齿甜牵。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解揭屎鼎,上汽集团在2015年广州车展曾承诺骗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车颧藕肮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔浑。同时猎劣,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义劣辑惮:个性而不小众炭旅锚。    “上汽集团经过十年的厚积薄发厂骋,通过对消费者的沟通与研究汰,已推出很多新车型函,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”邯。王晓秋还指出囱鼻陡,名爵现在的路线是个性而不小众匪困,这就是上汽集团未来的发展方向肃,上汽集团希望新的产品有个性啥拨,且能让大部分消费者接受萎吠酬。    据悉俏悄舅,自荣威RX5上市以来泼程烷,名爵锐腾也迎来了中期改款侣,同时新车名爵ZS聚膜酪、荣威I6也蓄势待发卵。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言伞抱。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时盾烽,上汽集团也很清楚自己的客户群体桐埠。王晓秋指出盟,新车型针对不同的受众群体绩畴,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的毛。拿具体车型举例宦镐,荣威RX5更偏稳重揽虑,新锐腾则是一款属于年轻人的车念辆,新锐腾外形活泼沤瞪,同时考虑到消费者的需求购,我们对内饰也进行了升级哨狡,并增加了10-12万的手动版散弘,使新产品没有短板含摆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时膊嚏,王晓秋表示纱睫,“从荣威550开始算奇,上汽新产品从设计到销售掳崔,最后还是根据消费者需求来决定可拢。”    据介绍婪秃,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验讣。为了满足消费者需求勤窘割,新车不止在性能和价格上做了调整恕速,还推出一系列活动迎合消费者喜好保。例如篮,基于年轻人喜欢足球运动巨钝,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网花铅,也已纳入上汽集团新品类屑,预计明年新车65%会配备此技术痰讳。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言嘛,“上汽集团一定要明白用户需要什么坪,为什么要买我们的产品勒第,带着这个问题跨的盗,我们才能真正去理解用户宪截,落实用户需求女,使我们的产品极致无短板忻歧色,产品自然会大销静。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大毛唐幌,竞争也日益激烈剧堤,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比技。王晓秋介绍秒雌兼,名爵的价格基本与同级车持平牛抱唉,但性能更具优势甫,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹晌经新。 新锐腾公布价格    王晓秋表示病,“消费者希望花更少的钱买更好的商品侥搐唯,就像提到的让渡空间途,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整卯潞窝,从而应对市场竞争环境狡弥。”    产品有了好的性价比和客户认知度困厘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁锯。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家蔼。名爵经销店到现在也有280家左右瑰。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络窍,其实道理很简单乏市,目前自主品牌占据市场份额的43%左右翰,且不断呈现上升趋势麓,他们认为自主品牌的春天来了”醇,王晓秋表示搬。    在被问及上汽集团未来发展方向时搜,王晓秋坦言箱敢,“首先团队要把理解客户需求兜胺、用心为客户造车变成一种自觉行动结,进而形成一种行为规范亩懂脖。其次应时刻保持警惕圣禽免、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好粕耐。只有这样劣链懂,上汽自主品牌才会变得更有竞争力未姐谎。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇敖勒:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布盆焙,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改芯衫。这些修改背后有哪些考量和博弈些?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人涉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问季噬藤: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面疙醚扯?   答善恰: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高钮揽。一共收集了9246条建议圣落,其中表态性意见7736条镐范,赞成的占六成左右;建议类意见1510条垢,占16.3%容梅惕。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理糠醚、网约车驾驶员资质及管理纯松丹、出租汽车数量调控三个方面汰厕。从数据来看吞,不少人对“京人京车”表示理解奥,赞同的达到70%多宽箔,质疑的只有12%龄脾。我们根据建议修改了125处钝郡炬,不断扩大合规车辆的范围踏辣,让更多人参与“分享经济”苔佃。    “从北京实际出发扦撕滴,兼顾多方利益”   问凉: 为什么要求“京人京牌”此外替?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答危: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说时泄,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多限、交通拥堵衬怀、环境问题等“城市病”痛拟抵。在这个前提下丧狮,北京任何一项政策都不能“任性”圃林,要从北京实际出发录垮胎,兼顾多方利益吾趟灰。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆笨,地铁最高日客运量超过1200万人次谰纠形,公共电汽车日均客运量1063万人次侠欢哗,小汽车每车年行驶里程15000公里千,交通压力与日俱增婆诚。但在我们的努力下谋勘即,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%斯溶导,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制窘。    总体来说勿忙,北京坚持公交优先的战略板辩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充扦,对其进行总量控制在所难免懦。目前北京市绿色出行(公交噬、地铁皑坎喘、自行车鸥摩帅、步行)占到71%奈,小汽车出行占25%年,出租车占4%嚏镜凑,其中包括比例不高的网约车出行轰。北京出租车改革的总基调是好腔:巡游车改革称羞、网约车规范诞霜、融合发展凶败逃、错位经营镀、多层次服务便炼静。我们力争进一步提高绿色出行比例登掸馅,为首都可持续发展提供足够交通承载力闹。    “5个月过渡期是柔性考量”    问问贾翟: 政策出台之后矫镐,预计将有大量不合规车辆面临退出宽另,政府有什么监管手段确保政策落实到位畏累棺?   答安输: 政策出台前济编凌,我们和专家即笑躬、司机上、乘客勉、网约车平台进行了多次沟通聊普痕,决定设立5个月的过渡期白蚊。一是给合规平台嗽、车辆喜河嫉、人员办理手续;二是清理不合规车辆骂画瓶、人员等氛。    从服务乘客的角度警,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行是韧趟。另外椭,希望网约车和传统巡游车加快融合发展铣叼闹,因此提出过渡期的柔性考量撵处。过渡期之后盆,平台要加强行业自律翻蚕,我们也要建立打击非法运营的长效机制形硅,严厉打击非法运营擅沏雷、克隆车和价格违法行为容,能够更好服务乘客盗庐托、保障安全娟阀丧。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问景: 面对新的经济形态堵青,如何创新管理手段恐挥闯?   答馈册: 出租车发展中没有对立关系讳。网约车以网络预约讲局、快捷方便等特点郡涉私,满足了一批乘客的出行需求辟乒。单从评价司机服务质量的机制看徘矛,就值得巡游车学习柯渴相:如何与派单挂钩帆狈凌,实时评价嚷脯当。但网约车也有局限性苹互,乘客安全与权益的保障等需要进行监管拭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势纫,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的馈裤。你有技术优势幸坡,他有线下服务优势欧任兰,为什么不一起干呢甸徊?    管理部门也在转变思路藉五瞄。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”淀赦蕊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车日敬茬。通过推动巡游车改革及网约车规范绍,构建多样化服务体系烫,提升出租汽车服务质量车茬攀。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆舞,在京注册用户已达218万人丘戳。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车估,提供差别化服务谰。    “解决出行问题要标本兼治”   问缮夏: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么模亲童?   答筋假: 群众出行问题的解决瞎,需要放在城市综合交通体系中瓮习搜,多措并举怠迪、标本兼治戊。一方面旦头,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面巾苟凹,需要加快构建安全副乌蹭、便捷苏、高效谜、绿色慰、经济的现代化综合交通运输体系孩叔。到2020年曝瑟,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%扰形腿。    交通设施根本是为人口服务繁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理看瀑险。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标捆电,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂:李芳" "   杨美虹透露邢糖桨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中链疵落,大东工厂扩建项目也投产在即推霖,这些举措都将助力当地经济转型升级速。    在杨美虹看来逛寐,借助主机厂优势卉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时傲,配合外交部到德国进行推介颊铣较,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园锚觅嘿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蜗沥渤,从而推动产业升级翟缮龟。”杨美虹说槐锣蟹。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容晒,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者辛狮。最新数据显示褂暇垫,2016年1-11月剂裂恕,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆躬饭,同比增长11.2%泉稿,前11个月的累计销量瞪,已经超过了去年全年唉坏。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任抱。12月13日排莫啦,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开囱挺娘。活动期间缅料卤,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访好皇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬人浮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)慌侧糕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济茫、环境和社会贡献等方面取得的成绩汞岛堂。杨美虹向记者透露廓,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》据丧,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩舍归吐。    “在‘可持续发展’战略的指导下了茂傲,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则和瓣。”杨美虹说饭匡乔。    第一誊畏肉,实效为先欠簧。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题媳,“我们不做虚的辰脓,我们也不做口号式的荤槽,我们一定要解决具体的社会问题将暇。”杨美虹直言薄,比如BMW儿童交通安全训练营试惯咐,它是为了解决儿童交通安全问题沃。    第二伤船,长期坚持窃。宝马儿童交通安全训练营新,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅侨电,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年泻端宋。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营乾,今年是第一年做熔,未来会持续喉舜槐、扎实的往下推进捷说。    第三薯免,全员参与辣屯芹。宝马做企业社会责任时脸,会邀请车主倦泵、经销商漓本、投资人以及宝马员工儡戈,一起参与进来苦讹。比如宝马爱心基金斗泻,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训苦墒,提供指导;另外拱涕,宝马还成立了员工志愿者俱乐部论商磐,定期组织各种各样的活动唐。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略评,将可持续发展贯穿全价值链泥松,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素纹始。”杨美虹表示撼扔潭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点炼,主推工业旅游概念棚。    据杨美虹介绍翠呸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园咳偶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导瘦,助力中国制造业迈向高端垫帅,并促进东北老工业基地全面振兴缔。    数据显示逞,截至2015年底红暇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户啡,当年纳税额超130亿元人民币违。同时赋酬痘,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会拼饭湾,就业岗位较上一年增长了8.6%抒。杨美虹透露背凑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中宝,大东工厂扩建项目也投产在即盘波,这些举措都将助力当地经济转型升级谜檬。    另外评芥祟,在杨美虹看来奢,借助主机厂优势攀想赡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时羚趣顾,配合外交部到德国进行推介蚊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园朗泥娇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略昧丰桅,从而推动产业升级江悍吞。”杨美虹说几。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤首褐:李芳" "  本土品牌下一步怎么做门?关键是我们的差距是什么艇,下一步最大的点就是要提升品质鹅脑,当然还要控制成本暇疟。然后浅,就是我们的正向研发和平台战略泄案。最后是戎,可以大大提高效率舱炊,如订货的时间是可以压缩的苔。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日常坛甘,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一茫:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节惫洛蛋,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述射溅。    徐长明说厢令衔,怎么理解工业4.0睦饥?这个概念是德国发明的炒勾,现在在国内比在德国还要热恒胯铅。最近尺,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念拔晶,我理解它的工业4.0的本质撮,就是怎么保持德国制造业的竞争力旗态扣。在国际上耸型保,德国面临两个挑战拎商傻:互联网大数据和云计算匠巧。现在苫迷韭,德国整个国家都在讨论肝,怎么能够“不被互联网+”膘劝授,而是“制造业+互联网”东恳,这是他们重点考虑的问题咳,特别是德国的三大汽车公司——奔驰奴绷、宝马卷澎、大众群。在德国常淡尘,汽车的需求是非常个性化的镰倦,在这样一个背景下界,它要维持竞争力扭,推出了4.0的概念潜麻寡,核心就是智能制造览腻。他们主要的目标有四个方面粳差:提升品质揪亮、提升生产力粱卢炉、提升柔性化恨、压缩产业褥,总的核心是提升竞争力极粉。    徐长明分析委掏,本土品牌下一步怎么做劳蹄泞?关键是我们的差距是什么无遂,下一步最大的点就是要提升品质查厂携,当然还要控制成本柏。具体要怎么做禾瓮此?也有几点胳昏茧:第一李武虏,想办法提质控本篡。提升品质巩跑,消费者理解有三个捆畔:可靠性稼沪、感观品质喊、性能腿新炬。第一个维度割驳:可靠性是必须的黄,现在光有第一个维度已经不够了臂,必须要加上第二个维度降破:感观品质卿,看起来要漂亮蚂。在此基础上又发展一步汗虹,就是性能的提升舍遁顾。最近市场上卖的好的自主品牌境惊舱,大概有12款车叙篙,年销量超过10万台保筏,这些标杆产品羌词辫,性能上也不错狠。因此素,自主品牌下一步还是要想办法斤,把这些提上去呢碑郊,缩小跟合资品牌的差距嫉宏。    这几个方面的提升蚊秀,意味着成本也要提升捷词,怎么能够控制成本沉?第二方面的话题撇憨乘,就是我们的正向研发和平台战略老梳日。之前磋霜闪,我们很多品牌都是“逆向研发”绦,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车聚琶未,拿过来拆解做测试套哄玻,最后组装起来纲。这个模式下奈胸辱,成本可能是略微低的胸牢,但品质誊、性能有很难保持鞍秋舷。现在必须要正向研究桶吨晶,从消费者需求出发肥纹萍,形成一个目标歧,对目标做分析位境,只有正向设计甩拐殿,既能提升品质性能垮懈害,又能控制成本嫉金甫,像长城霜、吉利等等受坏,基本上都已经是100%或者80%正向研发了旧。    平台战略辞角祟,在更大程度上控制成本铅藩纬。他说庙会,我们的开发琅,现在是一款一款开发的溺哄,零部件的通用性相对比较形痢,最近一两年来赋辈克,已经有两三个企业开始走平台化战略氯遂,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车炬、SUV和MPV嘘斤。这种情况下钩钢,零部件的通用性非陈浚好低累贾,同样是50万辆的产量躲沙,对零部件供应商的供应量更大惮酞,就能有效地降低成本鸵。    徐长明强调江,对于工业4.0的精神本质还是要学的颗雹难,品质的提升是德国工业4.0首要的目标凑轨,它做了那么多的智能机器人氰坦,智能机器人都是带摄像头的睹栏犬,在实施过程中的质量随时能够监测幌脚坦,然后反映到云端泉烂份,再反馈回来随时可以改进得。现在备去舒,企业员工的工资水平越来越高苏,汽车厂家很多在加班加点耙,我们要高度自动化抄刚口,这些课要补块逞呛,应该有大量的机器人替代人工呕拟访。如果这么做了鸽,可以大大提高效率写杠,如订货的时间是可以压缩的隆。比如保,国内一家自主品牌钵骗式,从经销商下订单拒颂,到提供汽车产品最开始是40天誓,后来缩短到30天咕嵌,现在可以压缩到22天娠蚂,跟世界先进水平比还有一些差距汉芯。这也是德国4.0里的核心内容吠。我们不一定用他们这个办法纯抹舜,但精神实质是要学的船参另。    他说寄肆杭,柔性化的生产也重要宿,但没有前面三个那么重要磐。在4.0背景下读,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法懂芥,而是学它的精神实质弟夏部。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化怪旅金,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多判。更为重要的是入,放眼全球缄梅郴,驱动这些变化的地方就是中国嫌擂阑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷稿彼板。    12月11日娥侯冬,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉确杵模虹桥落幕垒迸。经过36小时的激烈角逐霖掂,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出孤旧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利谁港。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示鬼烫剁,今后的五到十年卡,汽车市场将发生前所未有的变化烘里公。未来燃,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务慕夕。可以说唬哇巴,未来五到十年汽车市场所发生的变化码思恨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多讹缉踞。更为重要的是此泪坷,放眼全球捐,驱动这些变化的地方就是中国恢娩枚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷罗。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说坦搏,作为企业毛靛垄,捷豹路虎非称娌督纾看重年轻人的培养伐凄痪。在全球菊侗,捷豹路虎共有2500名管理培训生列添缓。过去三年乓操破,我们在中国也培养了30多位管培生猛校飘。此外楔汕娩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家硷却,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才邓。    在赛后的媒体分享会上脐傻,两位获奖学生代表分享了各自想法胶缕侍,及在比赛中的收获肯哥。同时玛慌尺,睿侨森晴、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问弊。   问箩淑:捷豹路虎为本次活动提供了导师彼失,请问这些导师来自哪里河典奢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业低兔浓?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位肯酬瘁?请学生们简单介绍一下自己的作品论粱,获胜的原因是什么晾沪午?   睿侨森确彤: 我们为每支参赛队伍提供两位导师冠奋。一位是捷豹路虎内部导师拱辅,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验鞋,包括对行业发展的认知垒岛墒、想法和计划;而外部导师将提供外部信息得、视角和指导晒涡雾。这两位导师全程和学生团队合作釜,提供专业意见品哗,帮助他们取得最好的成绩廓掣。   潘孟涛汐恳: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会侨季,包括今天的学生鼎夯,将来都有机会进入到我们工程团队氰。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额激抒,可以来到捷豹路虎学习和发展甲。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里茶渺辜,再加上扎实的专业和技能培柬,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会梧。   睿侨森厘绅: 作为公司的管理者痢,我们非臣涠猓看重实习生脚,我自己也会手把手教给他们工作的经验浑粟星。不管是本科在校生还是毕业生睹颂,都能给我们带来新鲜的血液抱、新鲜的想法古课船。    同济大学袁旭稿涂:首先嫩坚尝,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌伤郴,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行娃。    我们都来自同济大学汽车学院膝,团队成员有两个来自汽车工程方向氏、一个汽车营销方向摩甘、一个汽车设计方向掳泼嗓。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求充每,围绕“以人为本”委辟,挑战的是都市环境里的出行压力龟乓。    我们的想法与捷豹路虎的工程师揪坊、设计师也有很多共鸣蔷深梁,通过一系列调整偶,最后有了这样一个以人为本绰、体验为先的方案哼。我觉得滦舰粕,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因口。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问鳞鲁:目前疥,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划搞很难?   潘孟涛帆蛾: 我们会对人才数量进行评估和拟定舵擦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的斯奈耽。随着经销商网络的增加捐炼,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多盘司,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能茎庞唤,从而满足未来消费者的要求萄逗兄。这些内容息息相关舶车墨,并且不仅是着眼于眼下哆匈,更是放眼未来岛醚视。比如坍贡校,针对刚刚提到的电动汽车战略克康七,就要确保未来有足够的专业工程师储备马孺持,因此亩,我们时刻准备着辽瓮姑,并只选择最优秀最合适的人才进入公司葡沏宛。   问忻朽:在创新领域雄,包括未来汽车科技领域炔惧雇,捷豹路虎有怎样的系统部署腾唉袱?   睿侨森吭模: 首先较亨,作为一个公司脸,我们在研发领域有诸多投入纤途咯,而且很多的投入都非常具有前瞻性闻。比如说慨咖,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队板乱,他们会跳出现有的框架做很多创新实验坚览。    其次须,我们想要通过产品和服务玲,把先进技术带给我们的消费者墓队我,因此我们的工程团队抛不圣、研发团队必须时刻关注消费者需求倪戒,做到一切产出符合相关性司辖、可实践性原则仍。此外刹腐,我们每年投入约350亿人民币掀,用于车辆技术的研发和投产琶。    我们还于今年7月宣布渭勾:在未来四年片妻描,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆辅悄,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈卸刚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术宝,并在未来应用到车辆技术当中闪霜。    今年早些时候停损,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion嗅老,通过应用软件及按需服务的开发与提供巳,解决消费者在出行中遇到的难题投。    与此同时补,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器炕蚕,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资嫌娃、办公空间办粟、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持得疲。   问任妒迹:请具体介绍一下InMotion河鼎。对于整个汽车市场的趋势刷共,比如电动汽车技术枢缴,捷豹路虎是否有着自己的见解畔券纲?   睿侨森拭丹: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案死棱涡。我们希望将来可以将它推广到美国松罐椒、欧洲以及我们非常关注的中国市场安瞄。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部俩枷林,由研发团队进行分析铜颗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子翻绘,我们也会分享给总部涟。    关于电动汽车技术瓢那,在洛杉矶车展前夕驮,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE薯烙集。中国是目前最大的电动车市撑浴,并且有引领行业变化的趋势儒炭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势拒酥,确保第一时间响应本土市场的需求跑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相贰次,并于2018年正式上市匹锋,希望大家多多关注间罗精。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问陷:关于未来互联网汽车澳广塑,捷豹路虎有哪些基本的认识摄,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求喉健?   睿侨森拎拜羡: 目前确烯撅,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一番镰,它的发展甚至可以打破现有的赐极匙、传统的汽车开发逻辑与循环茅附翠。    针对这个话题吕,我有两点和大家分享是:第一点烂玛靛,未来所有的车辆都将实现互联网化慨,现在能够透露的是尝峦鳖,接下来我们全新推出的产品书莫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点解圣,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作日阜。比如说丢鹅杠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作醛保蚕,使用他们的UI界面和地图匙颧氓。类似这样的合作默,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力佩扦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭:李芳" "   汽车网讯 12月15日董,由中国汽车技术研究中心可、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开扇喷显。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开骸逢衰,从“市场化发展现状”痛褐另、“应用模式创新”檀、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流河顷,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台川乾,为产业发展建言献策剂、助力提升徽勺。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录取: 第一距孙溺,背景线。    去年发布的《中国制造2025》肆汰冻,新能源汽车是重大发展领域之一沃圈控,是其他技术应用载体瓶骸,而且是先导性产业瓢。它的进展情况决定了中国制造2025录麻、强国战略实施的程度毫察馁,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展乡,从而能够聚焦变革差辆釜、明晰路径投疲、凝聚共识配、引导相关资源集聚推广产业创新讹副。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构搏,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一事八,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布墙贤场。总体报告是按照1+7的结构卤骡。1是总的粉懒,7是包括4个车辆整车技术陶迁港,3个分项技术态绥巨。    第二丰晦吮,国内外总体技术分析牟虱呛。    近年来焕,从国际汽车产业来说射,低碳化菱伶、信息化耪、智能化是一个总的大趋势涟。欧洲八苹、美国几犯湾、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略票痪,重点企业的产品战略也充分体现了三化维,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组恭来奶。我国汽车产业特别是近二十年的发展逛穿,取得的进步大家有目共睹陷绦。首先甘沫春,产业规模世界第一孺楼途,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长徒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显沤胺,包括品牌市场的影响力有目共睹曙,特别是新能源汽车倘袜嗅,包括技术存、市场挛、新的智能网联汽车技术级绕牢,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势荚囱琶,智能网联汽车发展是非澄海好的优势条件虎复。关键技术方面也取得了明显的进步和进展伶家,包括动力电池详、变速器讹凳。国内自动变速器原先是空白阔含耙,近年来无论是CVT怖奉、IT窝辜纤、DCT都有自主的技术和产品嘿镐操,而且应用在逐步扩大袖。    虽说取得巨大的进步慕嫌,但与国际先进水平差距明显崔:    首先咖首沏,发展能力上的差距肌。投入强度远远低于国外嗅徽膏,全产业投入估算1千亿猎环辞,相当于通用截龋、大众下蔽拳、丰田大集团一个公司的投入烧视。    其次瘦苟烹,研发积累虽烧琴。包括流程积累舌必脆、数据积累痛郊、技术积累贬殿菜、标准积累材,这些积累偏弱枪悼。    另外睛悲,从整个产业创新体系上来说贿郸几,差异比较明显的翘察谅,特别是协同方面嘿丰什。单个企业弱栋郊,整体的协同效果很低佳,意识也比较低椽旗。在发达国家摧,单个企业强未肪,整个国家的协同体系效率比较高蹲。    基础不牢地动山椅幽桥啊,我国汽车产业的材料藉泵黎、工艺基础跟国外相比也差距明显悉。汽车产业络,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大诚瓮彼。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革付浅勤,要求有创新的思路和创新的模式剂幢署。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求鞋橇,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展储。    第三晾螺修,一些关键的里程碑蔚详较。    重点是总目标汞归,总目标是基于很多现有的环境设定的埂,也基于七个路线图进行测算丝陪惜。反过来说棠,如果七个技术路线图能够得到有效的实施吧秆乱,就能够实现保障几个方面总目标的实现昂:    1怪起辱、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值炒。如果技术路线图能够得到实现俗浇睦,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值膛,之后往下走说,这对产业来说违缆趁,甚至对国家来说是非常重要的沏规哭。    2歇撇、希望在2030年左右蜗穗,汽车产业的电动化转型基本完成度绥,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上痹彤。智能网联汽车市场有一定的占有率完誓礁,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用弗迸。    3籍社掂、建立有竞争力的自主创新体系磊坏焊。    节能汽车在2020窗修、2025窜谓、2030三个阶段提出典型的指标虽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗拌彪,5升偷畅肥、4升枚梆、3.2升爽。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%攘勿肪,2025年15%档吕胳,2030年40%以上份。智能网联汽车目标辅助驾驶技术室龋、自动巡航矫黑、车道保持应用已经很高佩锋,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例澈抹盗,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例嘶攘。    基于总的目标再来分解具体的技术路线酮具,经过技术路线测算实现总的目标疾罚估。从路径识别上来说违谋间,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口龄霞小,以能源动力系统优化升级转型作为重点稍,以智能化水平提升作为主线令甜拦,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑峦惟,全面推进企业产业发展催。    第四鞘吐械,分技术路线图的基本结论胺煤供。    1搭唉、节能汽车效慷。总体上有很大的共同点娶佩,重点在混合动力技术眠惟、内燃机技术潍媳促、其他驱动技术挪绞。混合动力是技能的主流技术门靡块,当然轻量化也是另外一个灯锌唱,但是轻量化有专项的分析檀,在这里没有强化递。    乘用车总体执行轻量化伍秋夏、小型化铰、混合动力糕、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失客朵,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径雷攀沦。    混合电力是一个主要的技术汤赡,达到5升负,4升但、3.2升的目标席守,混合动力是主流倘,其他是共性的川虽,轻量化奸推、摩擦等钦梢艘。    商用车混合动力应用时间稍晚邻刷,重要度低于乘用车船昂淮。    2台救砷、纯电动与插电式混合动力汽车伯屎褂。随着电机效率提升以及能效减少能量损失拾娶蛇,加强轻量化成为趋势据唬如。轻量化对电动车更加重要笔。对于插电式非常重要的菜仇催,也提出来多能源动力系统的集成优化技术竟聚,驱动稠、点击楼土、控制拾、充电劳饶、混合动力发动机拼,高效耦合发动器黔。动力电池本身有专题纲,在这里没有过分强调擂谓瘁。    这两种车提出了总体的发展纲要票擎毫,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式抹如茂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的测,甚至可以忽略不计伦锹。    从四个层面梳理了技术需求了酶香,提出了一些优先的行动项肪,面向纯电和插电上缸,国家科技技术支持十五年了内,下一步除了电池列为专项之外芳晨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持徘。    另外芜弦,聚焦关键零部件湘、基础突破和可再生能源持僧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用椒,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要珐弊料。    3玲槐撂、燃料电池汽车狄。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择纤畦。从中国汽车产业来说典划乒,现在重视程度不够按搔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划咐,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究晌管。希望四部委提交国务院进行发布和实施辨污。    在研究过程中矛,大家对燃料电池认识分歧比较大促,或者没有共识科损涕,这里特意保留一个燃料电池发展目标荆蹬艾,跟发布不一样粱。发布时2020年达到5000辆的保留规模氖,我们是1万;2025年是10万苯拾淀,发布时是5万;2030年是百万详觅田,发布时是10万涪据。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧慕杯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池心宏,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度阿侈、耐久性挪、成本前浪、氢安全任扩售。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的泥池,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程局,与目前的技术特征和发展状况比较适宜禾。当然玫瑰斯,全技术链的技术攻关需要做疲耗,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口摆。前期小功率燃料电池铃沪,中期是平衡的燃料电池计颓偏,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池俏,到最后全功率的燃料电池纬。当然烯讽暗,电电混合是最主要的呜纪,最后电池小容量的技术路线案恒铺,但燃料电池的功率更大一点遣困。在这四个层面进行了技术创新梳理虹竭,燃料电池要解决的东西很多惕吮,包括材料踩达、膜猫棘似、电机匈尺毛、燃料电池幕忱迹块堆馈汕娇、系统技术柏、整车技术绊端。燃料电池也是下一步国家科技炭、资金支持的重点敢。    4嘲串迁、智能网联汽车单,这是新兴的技术发展趋势串鳞。其重要性与新能源汽车同等重要彻捕,有部分专家认为更重要蕾保,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大讲浦,技术和应用的优势蹄,也是机遇泞如妻。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电丹,涉及到国家信息管理叫耙几。对核心自主提出了很明确的要求问修较,即两横三纵订。    车辆技术上更多的是决策烩、执行坏。信息技术佃避背,信息安全遁污徊,地图技术也是非常重要的塘粒。两纵逢票,一个是车载的咸纳,一个是基础设施檬棘。智能网联一定是循序的封部,智能网联技术最容易得到大规模的应用堪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标镭。这两个路径总体上循序得到应用疼,从商务车来说奸,更容易形成蔫,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求谩。    从四个层面聚焦一些技术需求订拷焊。跟燃料电池一样谢缴蝗,需要解决的问题更多一点深。从感知决策执行的侮垮舵,特别在决策阶段鼻畔,差距是比较大的池陀拳,感知当然也有差距亮。在信息层面套,大数据逢孩、云平台琳丢尘,相对来说中国有比较好的基础和优势壳镜。    作为一个前提降,对标准法规先决性屋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动富睦,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件桂呐。制造技术不细介绍了哨胁通,还是聚焦在新材料的运用耙川敬,以及新技术对制造技术带来的变化辰膛,聚焦方面进行了说明破堕感。    动力电池糠,分三个目标乡拉,目标上有比较大的讨论和争议奶,比如说新阶段提出了350败郊衫、400洼逝、500的质量要求廊票,争议非常大疼谱擒,重点几个层面饱檀:    优化现有的代表电池技术纳涎罗,提升技术水平祈,特别耐久性酞锣,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发寡悄。国外的装备很难形成有竞争力的差别途遂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线伦问。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系摹。现有应用以企业为主体来做富挽。当然熬,也会关注动力电池的回收利用技术沁场。    最后推,轻量化线丝盆。简单来说罢,前期聚焦材料技术煞齐、设备技术焙撼铂、制造技术磺、回收技术驳糕巩。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺富,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化按阿,比如说传统的四大工艺的变化效。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉铝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价许山恋、供应链无孪、资金拧、汽车等方面的诸多质疑壁。期间,明确表示不会放弃造车喷。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传龚绣。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天梦伸分。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步撼。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的妇蛔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融烽、互联网及云勉拜、内容茹辰、体育,还有三个端口类的,手机掇郡邯、电视吴、汽车窘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业设鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力柒涣绩。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功榷。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿性叹讨。    乐视的电视做的确实是非常不容易兄洛辞。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三疟。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元撩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元咕。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元卯岗殿。总归累计亏损36.33亿元税概。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就红玫痪。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面签。第一部分就是投资人的钱廷喘洛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现忻俄。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿党。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现孙嫡焚。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法棋。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情骄骚绵。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿肉妮、体育43亿伯蹄、手机50亿,房地产64亿庐吭纷、内容108亿般检、互联网金融151个亿曙痰、电视187个亿啼闹、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金敛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂搔。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的天。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的锌壤。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的级。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败临。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的心。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件瞳。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准际藤劲。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙模死。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的劲评。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去忱杜街。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了煤本绞。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的眯惋。很可惜,你们蒙眼狂奔习晾盘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散靖膝独。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂四陋嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤阿:李芳" "   12月10日曙,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路爽:一条是政府主导朔茸堂、政府补贴的方式硕,这是当前的主流娇敬布。一条是消费导向柯袱姥,依托市场的内生成长道路梅碴钡。”他表示腔,(电动车产业)进入者中颁储,大多数最终可能会被淘汰侣动,但是不能不给他们机会温刊封。国家已经开始放宽市场准入墙抛,此时昂共,应该在两个方面把握好政策滇捅歉:1驴、应当欢迎新的进入者紊,但是绝不能鼓动和忽悠投资者灌惊斗,让投资者自主决策挪硼,自担风险潭席凭。2扒玫、要以强制性技术标准和相关法规为准绳马,严格市场监管迟,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚寝,目的是建立好的产业生态赔岔。电动车产业化苫疤,最终必须依托市场来完成工,因此怂差,政府的政策必须产生长期预期酿。推进政策应当借力市橙於臁,发掘市场的潜力钡。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用虚握。政府政策不干预技术路线窘矮,政策的实施不是导向对政策的依赖材,而是政府作用的适时发挥椽达骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道纫,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示掳,戴姆勒有望在今年成为全球最大癸嗜佬,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商瞄,这一目标比原计划提前四年实现闻湘。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布沧童桑:“戴姆勒今年即将实现这一目标料说胶,比预期时间(2020年)提前四年恃瘟。”   据悉亩胁茂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标贡,当时受到与会者的哄笑谩攻。然而辅,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近冲蹋隆,领先劲敌奥迪和宝马陕桔。(实习编译风:刘欢 审稿香:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈雇迹:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编藏息沽:韩大为 版权作品恢婪氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权扛,严禁转载痛磊幢,违者将被追究法律责任风。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道涂,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访景枚唇。在提及新品牌“WEY”时螺纷,魏建军表示挨番,“将夺取丰田和德国大众的用户”抗。   记者瓤釜:为什么把自己的姓氏作为品牌坤儒?   魏建军免革辆:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品顿狼。我对WEY很有自信接,就使用了自己的姓橡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌倍对号,但在中国汽车行业我是第一个静潍。   WEY之所以采用英语论能,是为了要瞄准成为全球品牌蘑颈辣。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力翰毋痊。   记者纳伦:对于竞争对手有什么设想伦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军疵:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场惠掂昏。但在15-20万元价位上海外品牌有优势霸寄,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌哪山艇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准疟,在此基础上还要实现15-20万元的定价本舌。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户婪美。在性价比上WEY更具有优势黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编咯挖:李芳 版权作品车,未经环球网Huanqiu.com书面授权团,严禁转载施嘎,违者将被追究法律责任结觅断。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后遣啥料,新能源汽车的发展也不会受阻钡另。   根据工信部核准的数据驮掣暗,今年前三季度搪囊,整个新能源车销售16万台慰唐,同比增长83%插级。其中涧,新能源客车已经占有40%以上的比例辆卜九,达到了近半的水平拴啊绍,发展前景面临压力膝感律,但乘用车只有0.1%屠忌澎。“我们涨十倍是1%钞,涨100倍是10%牌晌劝,新能源车发展有巨大的前景和空间腻墨罕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点怒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上墓割,全国乘联会秘书长崔东树说品撂授。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力妹。根据国家制定的产业政策要求赤擅,到2020年纱,乘用车百公里油耗要降到5升勉祥刷,这意味着五年内降38%的油耗侈蔫桂。“基本上谁也实现不了豁,只能靠新能源车来推动汕省参。而这种新能源车酬,插电混动可以降80%却潜,纯电的可以降100%的油耗蹲斥,这种情况下只能发展新能源车钵,这样新能源车乘用化高,为什么我们一直定义为为生存而干罐京,你不干就要挨打就罐替。”崔东树说眉喇。   另一方面书,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展悼绞,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要胜卞恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者腿,因此定价弹性很大肯宏。”中金公司的研究员李璇说柯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平曙抠涡,为消费者提供很多选择扦粉倡。随着技术进步和更多电动车型的开发颅新户,新能源车的成本会不断下降奇彭崇,比如蛔裴嫌,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型缎。“中国的纯电动车型出来以后先纲,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多佃,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后铂丁售,发现基本上17椭梢蠕、18年以后的新能源车井淋谁,达到8年10万公里以上踞纠犊,整个成本是比传统燃油车是要少的订备凄,甚至是少了20%到30%躺。”   电池是电动汽车发展的核心苛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本乳钳。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同呸加,电池成本还有很大的下降空间拓风蜂。目前撵韶,整个电池的产能供应相对过剩笨卷拼,国内电池企业达100多家砰犀酬。据统计拍母,目前整个电池的价格大概在2块多左右袱该。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求冀,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准靶。因此纽坟叫,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度鹅肮鹤,这样才能达到标准坎毙绕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕:李芳" "   我们不认为绝对的销量犀褐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素娥赶。衡量一个品牌成功还有其他的因素酿溅,比如利润率缔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标抢揩。除此之外暑圃,品牌力茅秆判、品牌的知名度缅、美誉度畔叹、影响力沸路,也是决定品牌可持续发展的重要因素硕。宝马在创新精神上是首屈一指的辜,因为汽车行业正经历巨变菏亮,在电动出行戚且极、智能互联膜、无人驾驶等一系列发展方向上匈仙,宝马都打下了比较好的基础推沙惠。    临近年底改虽舌,伴着层出不穷的新闻事件桑,高档车市场竞争愈发激烈阮茹,作为全球领先的品牌——宝马胳、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目始碌瓤。近日玛酱需,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士释碘田,听到他开诚布公霖物窗、推心置腹的看法任。   问居:根据最新的销量数据鼎淬,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近浅。那么脊,您怎么看销量寞鸽、利润林派、与经销商合作伙伴的关系艘忱? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智抢: 每个竞争对手的情况不太一样携,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况害,所谓的增幅我们一般都讲同比黔琼耗,是跟去年的基础关系确度鞭。几个因素加一块儿惯赌,我们不认为绝对的销量仑胚呢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素会雇。对于宝马而言防渴攘,今年前十个月沽蓬,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车龚夏,同比增幅10.2%价赊,其中BMW品牌销量将近39.8万辆甘瘟塘,同比增幅接近11%分赁接。我们对这个数据还是非常满意的渡僚社,这也达到甚至超过了我们内部的目标脓携规。    除了销量本身的绝对量或者增幅适拢,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素慑,比如利润率桅来,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标逞。除此之外叛哼,品牌力雌、品牌的知名度趟、美誉度竞、影响力方,也是决定品牌可持续发展的重要因素染玩。宝马在创新精神上是首屈一指的宏汰掳,因为汽车行业正经历巨变芹,在电动出行寥、智能互联憋巫、无人驾驶等一系列发展方向上盒巢姆,我觉得宝马都打下了比较好的基础港芭。总体来讲哥侮,我们并不惧怕任何竞争狭秋,我们也欢迎竞争曹史,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行俏瞳绕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势猎伎逛。   问信返尉:最近酒,关于奥迪的新闻比较火惦吝茧。   刘智彭: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略拼。对于宝马品牌来讲泛答,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的奶行,双方的关系也非承牛好缔檬驼。所以杉兔缅,这么多年来尽管我们在中国是两个公司千,一个是宝马(中国)卢季,一个是华晨宝马剔,但是我们有一个整体式的营销团队党低,有统一的零售网络顿嫂,我们在总部有一个统一的管理团队碍,面对客户也是以统一的BMW品牌出现绢。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略狸。至于竞争对手我不是特别方便评价贝鹃,不过至少释放了一个很好的信号僵,豪华车市场的前景依然很好酷。    问垛堡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展岛漓?    刘智袍: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度受坦踞。因为从经济的基本面来讲粳镭,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定卧、持续的发展态势鸥淬。之前以出口妒、基础设施建投资的经济拉动方式剖累,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式侨胸旅。需求的增长其实就表明了对于车的需求慷,其中也包括对豪华车的需求喂犀。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长惶,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑箔,这几个因素相加卑箱纲,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间氢介。今年泄累容,豪华车的“盘子”接近200万辆心,未来可能每年的增幅不会特别大菏阮辣,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑翰奠。所以纬,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蕊驮轰,力争在市场表现上优于竞争对手频。   问叙鄙:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得夹署,这一岗位和以前相比有哪些挑战舞?   刘智济: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化掇雷,因为我在宝马的八巫另、九年时间糙讣,换的工作岗位也挺多的嘉。换了新的工作以来慌漓钱,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营拧,比如负责国产车的销售恍鞋耽,可能是比较短平快的呛,看的是一挺幸踏、两年之内的事情剐。在宝马中国总裁这个位置上馅,除了目前公司各个业务板块的运营尚,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题奔巷麻。比如我们讲到的一些行业内的发展方向锨廷,像无人驾驶晚挖、智能互联棚、电动车汰甘设,包括数字化营销表霞唾、品牌年轻化等等一系列的东西号。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划来郎钨,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队履送,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究貉豁矩,力争在中国市场上打下一个非惩姨矗好的基础检。我相信纬,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候蓖,宝马会拥有非常强大的竞争优势毕。(中国经济网 记者靖剃讼:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需轿位:李芳" "   原标题很:王永清培:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底餐,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单犬趟赂。别克品牌今年销量已经突破100万辆恐棚懂,凯迪拉克取得了近9万辆的销量拴,10月份甚至位居豪华车品牌第四名私赌。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰亢筛枫。数据显示垒禽但,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆糯皑,同比上年的446764辆下跌28.64%途陵涤。上个月芯,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通哩剂。    因此坎隆,在车展期间接受记者采访时桂奥,王永清表示贰蹲喇,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造告哼放。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言扔暖骇,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升伸鲍垛,但全年销量依然会同比下降20%左右踢查港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来阜勾卑,雪佛兰品牌过去因为发展比较快澈,可能在布局上稍微有点滞后窜毫。现在对于雪佛兰来说苔,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”维竞变。    事实上床梗,雪佛兰已经开始了提速布局故。广州车展前夜的雪佛兰之夜上藤锈,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台投。王永清表示荷,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌颇饭奥,2016至2020年投放超过20款新车捂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列便人,30%为SUV车型檬,并将加速引入包括1.0T眯僻、2.0T排丧鹃、8AT碳、9AT毫涸、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技粳。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境汐哗,未来SUV将成为主推车型痹倘墩。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造拾,轴距2725mm诗静吹,将与全球同步进入中国市场忙。同样绘祭,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相催玫,再度出击紧凑型小型SUV细分市场驶。    值得一提的是祈驶肥,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS犀磷颊,拓宽产品线逞拦叼。RS车型将采用包括侧包围丘层、运动尾翼维酷、双排气管犯酶炽、降低化运动悬架耪庭冯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件堕灰,并加载多项ESS智能安全科技涂稀。    在品牌营销上等赡,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼锑、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销话檬。另外输内捷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发钩,演绎雪佛兰“热爱感络碎,梦想磁,行动尘,分享”的精神歌。    “今后新车的利润越来越写呵俪獭,主要利润来源于衍生服务奶锹控、二手车置换等玲。相信雪佛兰将它的结构调好后呻缺,未来两年将会真正出成果嗽案非。”施弘说诧肥。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外诬,上汽通用的新能源战略也将全面提速搐。车展当天腊痞斡,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相蓄枢疯,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发泛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统互枚划。这套系统由1.5L发动机和电动机组成庭,发动机的最大功率为73千瓦督饭,其中电动机负责驱动潭肆,汽油机负责发电喀,它的综合百公里油耗是0.9L坊挝。从上汽通用发布的节奏看魂,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了目冒。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案扣怒,王永清说炼跋烤,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些渡,产品还要丰富荒,才能满足这个法规的要求浚摆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度俺被公,到2020年之后比例更高夯悼。王永清表示赦:“估计到2022年播,我们的电池技术会有很大突破倒,能量密度大幅度提升写,成本是大幅度下降妥甘。这对纯电动的新能源车发展是好消息鳞行。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻阂论:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢霖邯、豪华”品牌——WEY肖,W01吼成标、W02两款全新SUV首发亮相埃赤,售价区间将在15-20万元店。对于新品牌的未来发展规划愤熊薄,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示虐屑:“WEY品牌明年将有3款车上市软忙片,到2018年还将推出2款左右的产品班并,以支撑起全新的销售网络体系藏承骑。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表稗倍澎:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍春墙煤,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市炔帆,8月份推出第二款SUV W02贸巾孔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年估翻划,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型睫昆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时汾悍戌,魏建军详细介绍到纱,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA沏灰,配置上拥有最先进的安全技术夹、智能技术胳划,也更加精致储。此外在性能上两者也有很大差异惮蔡,例如在NVH方面改,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上哄孩盲,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造姜钱问。   在经销渠道方面电商,魏建军介绍说把蔫:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络澜怜局,没有想过招募新经销商渴羞,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作巩杀。”   对于新品牌的未来发展导沫,魏建军信心十足鸽夏,他表示讲假同:“我从没想过这个品牌会失败龚山薪,只有退路封死才能做好这件事怯菲,自主企业只有没有后路才能把事情做好汐。”此外贾,魏建军坦言僳概欠,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法疮栏,因为新品牌叫什么并不重要澎得喊。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔道:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业呵孔,将方向转到共享经济幂络、互联网冲蚕、自动驾驶方面新的技术钾善冷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商痕。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上甸惹相,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩唬、生动的演讲渭滦泛,就城市交通耍聊狗、自动驾驶和汽车互联等热点话题苇,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索锨,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业履。    徐大全说溪浇,博世始终认为溺溯憋,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担卿,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式每甩秋。    徐大全谈到锣耐,作为在汽车领域的老牌企业伯办侮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化时、多样化的发展态势和需求侣,博世已经有了自己的思考和方向秋哆苫。    他说曝,如今遣硕需,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业唬,将方向转到共享经济匿、互联网耍铺、自动驾驶方面新的技术袱,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商朗皋口。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说潮群蕊,面对新一轮汽车技术的变革邪拢,无论是传统汽车卸、零部件企业肮呛,还是互联网蓖仕、科技企业床,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局伶胜簿。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点戚惭秒:互联化垫、自动化和安全化父蹦。我们预计膜脑技,到2021年案,汽车将成为第三大互联移动实体猫,同时扮演人类的第三大生活空间惜非彤。博世正在探索全新的人机交互和操作界面刑静,来充分发挥互联驾驶的各种优势帛酪。    谈及自动化领域水辆祟,徐大全判断胁唤曹,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势方填撕。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术麻毖陪,通过持续创新驾驶员辅助系统泪,从辅助驾驶伺亢煞、部分自动酷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶期,分阶段朝“零事故”愿景迈进皆萍夏。目前诉渭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产焕驹,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用哄,到2020年左右羚,自动泊车功能将进行试点项目测试龋嚼摧。    说到自动泊车呜几乡,徐大全特别谈到停车难的问题瘸。他说唱羚檄,停车难是在城市生活中的一大困扰常。今年蝗怀,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查崇,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题郎亭。在八项智能泊车功能里喉,“手机查询停车场位置并导航”釜葛嫌、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能卤碘枚。其实纷,在大型商场里赶绷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了坝讥垫,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础够抒教。根据一项市场调研显示棺溃竭,2015年舵,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿桨,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力捞。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台朴,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露谭搭磋,在深入巩固原本的互联化龋凌、自动化和安全化“三化”战略基础上敛杜放,博世今年也把两轮交通班、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度岗。    他介绍岁,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部淬,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力穿态蒋。未来十年海纬,会把更多的关注点放在服务和解决方案上揭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性独嗣噬。    在两轮交通方面评辅,博世提供两轮驱动姑羔、安全等各方面的解决方案桑倡,涉及两轮电动车性麓扭、摩托车饱、电动自行车以及平衡车等多种产品形式恫闹。    最后和锹本,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具款柯沸,满足这些变化的需求熊。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”论济锰,“双积分”法规兼犊檬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议仇香,连日来厂掏热,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温绥鸵,让观望中的车企备受煎熬惺。针对业内关注的焦点问题都萝耽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全胯庭。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》敲疏:不久前断解,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规躺,如何理解这两套方案葛秦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全剔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)染估、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联坛鲁嘛,但又有独立性颗骇,各自的核心目标有所不同疵新。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量划,进而确保国家能源安全氨。由于中国的石油对外依存度已超过60%稼酸,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蔡深。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求硕墨泞,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展工句邦,进而实现国家节能减排的长期目标技。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集孪搏哗,但现阶段并不能彼此替代垂跨脆。对于CAFC而言兢厢哦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求托,其中当然也包含新能源汽车迁绞,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠酮锌。但不同的企业由于自身能力款赴、技术储备和对未来技术趋势判断不同却,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求灿。特别是目前新能源汽车尚未形成规模弥,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补孩,而以后补贴将逐步退坡焊,企业更担心成本无法负担吗蹲。因此仅有CAFC法规道撂涕,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况令席,所以有必要出台NEV积分荤寝,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流汉迪。同时耐姜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫阜簧瓣,从而有利于新能源汽车早日取得突破睦皋涡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蓟世恋,其目标应是降低汽车及相关产业铂、乃至整个国家的碳排放慈轮,和降低能源消耗诉求不同厩想。作为碳排放第一大国轰,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值缚藩陈,后续国际压力还将不断增大慨级品。因此吹颇硕,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放手,从大方向上讲是正确的淘。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段戚慕,这和NEV积分没有本质区别陡,也无法确保总体低碳目标的实现端。实际上桶歪写,跨行业刀第、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向空。以电动汽车为例皖戮,其在使用阶段确实是零排放城畴,但与欧美不同纹蚀怖,中国的电能以高碳电为主浚邢苍,因此在发电阶段有相对较高的碳排放浮。也就是说设狮眷,在使用高碳电的情况下蒙强赎,电动车全生命周期的碳排放并不低兜蕉。这正是碳配额管理应该解决的问题糖。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中剖竣扮,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额帆,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业律。实际上浦,将新能源汽车确定为国家战略娥瞄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构虚,生产更多的低碳电犬甸,否则减碳的国际承诺将难以兑现屎肖。    另外氦荆涡,对于汽车行业朗磷,无论是CAFC肮、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同弹炼,但都应该由一个部门来统筹策划讨困,系统思考写局撩,拿出科学乏簇料、系统嚷呸喉、具体叉斤端、有效的管理办法来推动实施琅尉炼,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面境。    ■积分交易细则需加快制定疤、尽早出台    《中国汽车报》陷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定嫂翱艇,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素谢喀几,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受棉?    赵福全甸谰:确定合理的积分价格水黔前,涉及到技术顺凄、成本和市场接受度鞘拓莽,需要综合测算和动态调整喊。我认为基本原则是凭,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力脑旗拳,让没做新能源汽车的企业有经济压力馈。如果NEV积分是“白菜价”掠,大家直接买就可以忍烦,谁还会愿意在新能源汽车上投入块淳?    因此衫馅,NEV积分的定价应足够高酸,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入捌究弥,通过自己的新能源产品获取积分锣绞,满足法规要求叮仿。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理诬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业诽糕,能够通过购买积分先生存下去挛污龟,争取时间把自己的新能源产品做起来弯。    《中国汽车报》夸凶:除了积分价格之外立窝,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑砷导,目前处于“空档”状态墩腾,怎么看待这个问题冈?    赵福全纯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蓖倾朔。而且距2018年法规实施仅有一年多时间灭,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫天揉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性卷。同时荆祥,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间顿舒宪。对于汽车企业来说巳阔,3年仅仅是一轮产品开发的周期蛇触唇,政府作为“游戏规则”的制定者骂权,应尽快给企业一个明确的目标梦僧,否则企业将无所适从及陛烽。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》剖辣块:“双积分”中提出了2018年起城跺充,8%睫豢、10%倍魂、12%的NEV积分比例趁恢挨,而经权威机构按照法规要求测算够坞藩,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间继肚泼,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难寺习乘?    赵福全尝烧伶:在这个问题上萌,我并不持悲观看法匈视。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难奥矫,因为还有很多企业尚未完全发力粮标睛。按照国家的发展预期负派,2020年新能源汽车销量比例要达到7%杜,如果每辆车以最低积分2分计算猎赋炯,整体积分比例就达到了14%烽巩,如果是分值更高的产品常,达到18%的积分比例都有可能钾第。关键是要努力实现7%销量占比目标淳,而这也正是NEV积分的目的所在乔奈。    不过另一个问题引人担忧萝。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求翘孩,同时在CAFC核算中也有优惠鸥范概:一方面油耗直接按零计算妈槐,另一方面核算数量加倍取亮,从2016到2020年分别是5倍褐、3倍诵笺靛、2倍藤坡猴。此外乌宛,按照单项抵偿原则螺,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分汹粟,还可用于抵消CAFC负积分米靖。我们经过测算发现净棘,CAFC中的这种双重优惠覆,对新能源汽车的“照顾”过多了拆虾,不利于促进其他节能技术发展日河,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险淘势。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展剿,CAFC的达标难度就会随之大大降低羚瓢坞。实际上凉垃,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重朗刑哩,两者不可偏废受。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展箱豁姐,但如果CAFC目标落空淀淡,国家能源安全受到威胁寿,汽车产业的可持续发展仍无从保障铝筹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消屠,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿械母墟,这不仅能确保CAFC目标的达成痕软,也会提升NEV积分的价值攻蜗欠,避免NEV交易落空堪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》土对:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值剧,而没有将电耗的概念纳入其中鸥达久,这样的算法是否科学咖廓邻?    赵福全悍谰:NEV积分分值以续驶里程为依据脊码泻,这与推广新能源汽车的初衷相违背敖,也不利于鼓励技术进步谓孟趁。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程趣巧。推广新能源汽车是为了节能减排馆稗蓬,因此不仅传统汽车逝猎,新能源汽车也同样应该抑大扬小稍铂恢、抑重扬轻闷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”痘隆蜕,而不是搭载电池越多越好沪,因为大量电池搭载在汽车上移动袍焊饶,这本身就会使能耗增加闲垒寞,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾切,也意味着大量增加电池生产的排放啥镣。    政府应鼓励企业开发低成本迷多、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品侨酿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池涕惯。也就是说扭,政策制定一定要“勿忘初心”稳谢。建议NEV引入单位电耗茄匈卡,即吨百公里电耗的概念毒,作为积分分值的依据漠册。同时缅如,对于小型车电耗适当放宽肪汇萌,而对大型车提出更高要求叹担苦,以鼓励新能源汽车小型化溯烽,进一步提升节能减排效果嚼瞎。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》呜:在“双积分”中丢编,没有将新能源商用车列入管理范围憋,这样做合理吗急灯?    赵福全处:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭⒕脖桑可持续发展的问题仆。2015年未犁面,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%碎吵,获得国家补贴的比例比这个数字还高搁。而此次NEV出台却未涉及商用车技女,这是不合理的敝,表明政策的全面性和系统性有所欠缺廖,也会让乘用车企业感到不公平沽。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规目郎坞,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求陀褂。我建议粟奸,应该单独给商用车设立NEV比例要求户,可以不与CAFC积分抵偿接酗嫌,但企业之间可以交易的休。因为如果没有NEV的强制要求醋鞍,在补贴退坡后肛秦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑奇宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览北伺:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口澜苛,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水爬。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上现环,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示雇何耪,目前正申请资质的新能源车企多达30多家憋,盲目投资之后鹃阔,多数公司要垮下来糖渴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热坡蜂泉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎了铂。    以蔚来汽车为例渭啡惩,去年8月还只有100多名员工怯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模骄懊味。据中国汽车工业协会最新统计坡搁擒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆寄,销售4.4万辆凭鳖,同比分别增长25.7%和43.8%交桑,1-9月新能源汽车生产30.2万辆轻盖艘,销售28.9万辆第,比上年同期分别增长93.0%和100.6%面扁瑟。蔚来撬粕吵、威马阶韦、前途袄绢滔、小鹏等已是新能源造车领域的热词虽,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入鼎暇巷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面钡浇,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》玲,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目惭雾。至此女慌,奇瑞新能源成为继北汽新能源邵呛聪、长江汽车侗、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业捷哦洼,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家刷飞伙。    “新能源车企的风险冗,其实很大借尘。”王秉刚说掣疯其,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力闲,对风险有足够的分析妮,有可能投了很多钱泉筷限,最后做不成诞,带来不必要的损失烙耙赌。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下导热对,简单地投资建厂吾、增强制造能力跨低,未来堪忧抢嚎。新能源车电池的技术进步非常迅速 负票,现在可以用的技术一年后就不行了剩。如果没有研发能力就做不过人家怒剃埂。“一下十几个亿扎进去偶咆蝗,有可能最后做不成烤,我还是提醒新进者要谨慎一点鼻。”王秉刚说魄。    事实上此罐冒,目前国内的新能源电池生产厂太多了氖,但规模都不大问蒙。而且动力电池总的规模也在扩张中摧,尤其质量好的不多河茨并,“据我了解氖衫,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单镁。”因此讥府勤,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺祁。   谈不上“红海”两弊,大家还没真正“下海”    “前途是光明的颧守,但道路曲折惹媚市。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说咖噬,造车得有钱官借刊、有人才腑勒扮、有时间露态干。“钱我们还行绒搅鼎,人也不错街,就是时间太紧么骄,毕竟搞汽车三年算很快霓,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合反射。”万锐坦言瓤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的闪丸庞。    不过滤耪,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧缔,万锐并不认同抵瞳弦。在他看来逗,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上辑嗽,因为大家都还没“下海”闪咕。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程董淬莎,大家还在忙于造车婆,搏杀还没开始舶。    “这是好事俺恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业黄店,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说轨蛊纽,目前中国传统整车企业有150多家捣权,新能源车企至少有30多家胶藩附,后来者也给行业带来很多新思路和新做法稿。    至于是不是过剩脖锣率,梁伟表示这还是要市场来判断稍。在梁伟看来苦,其实中国传统汽车行业已转入新常态家揉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长污,除非汽车消费大幅好转水灯唐,否则很难回到前几年汽车行业的盛况舒。    但另一方面拍,根据预测念,未来5~10年迪床,中国的新能源汽车将保持两位数增长守啸。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称挖孪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆毯,到2020年时产能达200万辆弯、累计产销量超过500万辆局。梁伟认为夏祥,从年产几十万辆到200万辆的目标彩坞,新能源车汽车肯定还要快速发展行插。目前的新能源车市场还完全没有定型啤通仑,不同市场定位的车型未来都有生存的机会返。    梁伟特别提到了特斯拉的成功葛阂,“很多人此前担心特斯拉会破产碑冕,但Model S和Model X推出后效果不错腥裸,用户接受鸡伐。经过多轮产品积淀涡琳,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃秘纽瘟,特别是成本下降得较明显愤另。特斯拉可以闯出来讹冯,中国企业也有机会雇嘶烽、有成本优势乾校筋。”梁伟说软帅。    对于最近贾跃亭的乐视脆乘、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象劣,梁伟指出伟嘲呐,除了技术脊桔,汽车行业还是一个资金密集镁、劳动密集的行业替。如果要进入屠逝,需要企业在未来几年有大量投入筹枫酪,以格力电器(000651.SZ)为例蒜覆矢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗烩裤。    梁伟表示概蔷崩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来鹊,毕竟快速把产品推出来忻鸥歉,现金压力会非常大械貉肝。另外漏摧崇,一家企业在原有行业中具有很强的能力彩萌薪,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功柏,这是一个很长的学习过程距耻。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日贡皖实,也是第十七个中国记者节剿韧。2000年炬辫圭,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》昆,将中国记协的成立日11月8日定为记者节事公刻。此后记者节像护士节碍捍、教师节一样适,是我国仅有的3个行业性节日之一焦莲潜。   值此之际葱逼,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱妊哇床,在这个纸媒寒冬的大趋势之下道,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”滥弦。      坚守还是离开瓷眠?   根据《新媒体蓝皮书》里披露划:去年网络广告总量2096亿元猴,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元脑。报纸下跌超过35%皇鼓亭,杂志下跌近20%泼。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿宏,单项将全面超越传统广告被。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击搅开,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者垃灯瑰,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下雌酗价,也仍能保持着不俗的销量褐菩。    “没有路可以让我选择钨惶,不经挫折所谓的新闻理想一文不值孔施。”陈总对此直言到慑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚墓社卤,但发行量保持一直不减倦俗。诚然痰涉,这离不开报社给予的支持己金。但从自身发展来讲行唬,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好世敛冬。究其原因莫居骄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的串霖难,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者袖炼娜。   汽车也好糠葡香,新闻也罢疮纳。毋庸置疑示,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题绕淮。   纵观整个汽车行业的发展趋势款,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志堂橙。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受兄喀,但不可否认的是辩篡,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式绍。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物点辛驰,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者染判宫。    除去对报纸顶弘、杂志灸、广播纠、电视褂府、音像等载体样样能玩得起来蜜顷屎,还需操弄3G脐桶、4G等流媒体技术滑。我们不知道下一站会到哪里蹿卧节。   面对媒体融合大潮咆烯,陈总胸有成竹的坦言婪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代雄峦,家用汽车转企改制之后继续深化改革每。由媒体到传播机构妊烯,由杂志到全媒体平台闷位,历经两次创业充,家用汽车探求新的发展方向貉攀懊,抓住变革时代的发展机遇馅拿爬,赢得了全新的利益增长点闭昂。不再只是单纯的纸质杂志痊,视频碧灯斗、自媒体等做出了不错的效果率。   其次捆堕粕,就是在自己的企业定位方面摧,中国医护工作者汽车消费调查乘墩、中国城市教师汽车消费调查是以医生其膊蓄、护士沫犀窍、教师等特定的人群为对象做的系列调查光。这些调查一做就是3年蛊梗,走遍全国大中小城市帘达茬,做出最真实的数据滴畏。 ?   “网红”营销时代   今年以来猜,网红主播频繁出现在各类活动现嘲Ш巍,手机发布会活患、车展钮位瘸、房产开盘闺痰通、比赛等一场不落蠢损盲,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会贯擦。”   日前既荆淬,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”版桅哀,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军田嚼,打造新媒体时代的主流媒体“网红”鹤。   对此事件惩褪,亦不乏业内人士称看舜碉,国内深度报道的形势正在由高峰往下走县搔,呈高开低走的态势肥犊。   陈梓萱表示币:“在现阶段的传播环境下管,媒体记者朝网红转型铆瓶鼓,把读者转为粘合度极高的粉丝炭亩,增强彼此互动到胖公、沟通箍变矗,无论对于报社还是记者个人烽,都是一件好事讥。”   “把流失的用户拉回来杀踏,用互联网沁集弛、新媒体的方式皇,我们正在努力尝试耍陪,但具体执行效果如何胯摄噬,尚无法判断际垂。”全媒体时代窘斑耗,我们永远在路上挪系躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖裸卧:张瑞丽 版权作品钡,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌瓣,严禁转载论贝柬,违者将被追究法律责任稼。 获取授权" "  原标题赊杏:广汽传祺肖勇昧吮菠:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日持,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典档眯密。在本次活动上灌多幢,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念董糖。广汽乘用车副总经理肖勇表示梦滔黑:“时尚是一种潮流皆滴拒,其实就是顾客需求吭擎红,引起客户共鸣萍品梢,汽车也需要时尚防灭骆,所以GS8出现在了这里谩坦。同时传褀GS8我们就是承担梦想工俗尉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上逃团壤。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘浜杲,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌豁蹲,中国品牌基本上没有一席之地抠。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型喘俄,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蹲。   对此徘廊,肖勇表示及:“传褀GS8我们就是承担梦想酚许,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上通,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上佳酒驹,所以在豪华汽车上库,我们率先实现突破劣。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚讣盲,我们就是要跟汉兰达恼、福特锐界形成三足鼎立米瘦,甚至未来超越这两个品牌监高,这就是我们的目标兢微。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示径韩档,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆馁撤号,创造单月销量的历史新高刚,爆款车型占3.4万辆蔼,但受制于产能安排的影响鲁,造成其他车型总的销量并不是很高忿超。面对这些问题诲酬奶,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略喇。   肖勇表示贺纽:“明年我们的产能惊呛情,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目犊寄腥,产能将得到释放跋急。我们在满足GS4的同时健,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立险令,最起码销售五千辆以上目,剩下我们会再分配个其他车型起互。”   同时为了加速品牌向上挺,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市偷。同时肖勇说道丘虑:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型闲,在明年全部投产凤胶拉,所以明年最大的问题还是产能敌,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型被光梆,我就是聚焦我的明星车型配硅副。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉尼察:李芳" "  还有不到一个月臂,东风标致4008就要上市了彻。它的颜值堑融苟、科技装配足够有吸引力焊厩参,那么随着锁定竞争对手谎、谍价痘荚脸、销量预期等关键信息逐步浮出水面外蚂,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢车糜乳?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天旧,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多羔廷隙。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”淖,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影芒斗康。比这番景象更热闹的惩靡铃,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会拆。   说到品妮衡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致衔杠际,让媒体品到了极致搁。在工作人员的讲解下当,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统纠,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计甸焙抄,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴掣色宏,无不让到场的记者署巨哼、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识卷墙。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外纳喀担,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质畴、品味谩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象故,东风标致在今年推出3008蹬、4008后羌,也将在明年陆续推出3008S矗拈弯、及另一款7座SUV七刷。据中汽协最新数据显示空虫溯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆廊,同比增长45.91%蓝硼甸。那么匣测,在众多SUV产品中盒乌氢,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢堤卉?东风标致总经理李海港对记者表示官牧:“我认为要总结一个词就是‘品’字陀,东风标致的SUV一定是最有品的刀,这个品是指品质诬浩、品味绣徽,今天的4008就足以支撑这两个词仟差。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化鞋?李海港对汽车产经网独家表示锣匙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同唯。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型喇沃,轴距达到2730mm跋,是同级别车里最大的聪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统秦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机齿卉,在配置方面更趋向于高端邪、智能奸拐,进军更高一级的SUV市场坛。”   然而戎辫导,另据乘联会的最新数据淘晾蕾,1-8月割,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV撂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%瞎呕薯。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么糠,作为中级SUV险逼哥,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期募沪艇?李海港向记者算了笔账揪辉纳,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万丧煽谜,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求粹死。“这种需求就是4008的机会季泼,也是4008成功的保障揉。”李海港表示笆。   “狮虎之战”将上演   还未上市蛊供,4008已将主要对手锁定为福特翼虎唐末。李海港认为泉塘,4008在科技装备能划沪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势摩祟贰,“2730的轴距在同级别车型中是最大的钎。”李海港强调济。   通过外观设计及车况数据对比后发现杭,4008的设计颇具未来感和运动感梢逼,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下娇,4008在轴距上占有一定优势普灿筛,也使得整车造型看上去更加修长湿。   那么其嗅,价格呢仇?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测家,通过对比翼虎的指导价蓬啸浆,小编认为4008的价格应该在19万元左右祈。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合搅沧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢痢蹿?据乘联会最新数据旁攻,翼虎1-9月累计销售84258辆苹,月均销售9362辆竣崎。但值得注意的是酥韶筷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%让护寒。那么称道,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量镣赦福,可以说也有一定难度荆奸捶。   汽车产经网了解到领,由于目标客户锁定在换车需求的群体诽冯胶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案盎,以吸引用户选择4008盘疟。至于置换方案的细节铺,李海港表示还未最终确定浚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪潮龟:李芳" "   国庆结束后琼,北京拱、上海概、广州回、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿貉浪,引来了社会广泛关注宛。平台闻风声贬推谷,媒体炒热闹部,百姓愁价格吕。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻测需弧,“网约车”只是第一块烫手的山芋骗辈。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性蔫,又要确保公共交通体系的稳定密氛,还得照顾老百姓的感受鳞荷。    比较普遍的观点认为掏屏赏,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升皑舱,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高翟街戮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上磕,征求意见中提到让市场来决定巨憾奖,这是非郴耍科学的偷酿。作为用户僚伺莲,担心价格上涨门,特别是比出租车贵曙抵浪,认为监管部门是要维护出租车体系利益惭,我觉得这是大家多虑了侍喂搁。过去熄,在平台混战的阶段慌阜,资本介入烧钱抢流量娠畦,这本身就是不可持续的颓澄授,价格逐渐上腹雌ド伞,平台收取中间费用是必然的赡。    对于各地的征求意见轻坚阜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌撕钳椭。比如说要求司机是本地户籍汰热墩、要求网约车辆的舒适度等等腔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些陇。    网约车规范的政策是非常需要的刃朵,作为共享经济热潮下的产物涸伶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色齿芭。任何一个商业模式啥麻涕,都需要规范起来叉戏般。因处于监管边缘伦阀,过去已经发生了数起网约车的稳窒锶常害案件朽番贸。我们在对受害者表达同情蹬花炽、对肇事者表示愤怒之后睦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带谜捌厢。    然而裤限晃,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的炼抢。比如说驰,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍皑、车辆要有上海车牌弓,并且轴距要达到2700毫米糜。根据滴滴公布的数据豆绰,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中授目,拥有上海户籍的不足万人伎上膏。这个情况在深圳类似沧,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车靠通口。如果按照细则明确执行势粹奥,这就意味着乔陷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”虾闪。    共享经济是大趋势甲狸,但监管太严可能打击积极性茧,这对立法部门是大考验轿。互联网时代革猾,网约车大大增加了出行的便利荆,使人们在出行上拥有更多选择肌。监管是为了提供安全高效的服务保障苹赋,而并非要让网约车集体消失底褂。现在的征求意见许多还是首次提出窘,建立体系的过程中应该让用户澳、司机及平台有更多发言权染堪拘。    我们鼓励共享脾鞍吝,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环宏,与传统交通体系形成良性的交叉互补秸称。    我们希望立法端笺,只有合法合理才能保障各方的利益逛,所以网约车服务一定会是标准化尚才社、安全化的穿。    我们希望在所有领域都有不断开放萎、不断完善的发展方向掏,这是产业互联网时代的必经之路仍困。    文 | 著名职业经理人极噬遍,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞猾隆:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按纱:新造车企业已经不再神秘舶,告别概念车的品牌曝光期爆美,开始进入真刀真枪的实质造车阶段惧溜惠。投建工厂去含、申请资质靛稻诺,造车既雄,他们是认真的俯铝。不过抒,“八仙过海哀松、各显神通”崔跨,出身背景不同的创始人僚位,对企业产品和品牌的定位柔蓝灯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”氰撮。    想听“真知灼见”局,走进新造车企业挽雌遍,与掌门人一起敞开心扉聊聊天陀。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道榷便滔,敬请关注篙纷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中骑肮,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上叛采。10月10日浦铂,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准十街添。这也意味着八络荤,前途汽车继北汽新能源狗、长江汽车之后靡岗,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”嗽构。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中聚律汗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本桥,可以稍稍松口气逞翱腥。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看桐,他直言到2017年底前途K50车型上市前管渭滑,相关准备工作的日程已经安排很紧张募好,有许多事情需要持续推进贫。即使如此许,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心庆。在与记者的沟通中火们,他详细讲述了自己的创业经历痉保谭、资质申请的情况灰、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断溺摹。    短短的一个小时乳釜蓄,陆群留给记者最深刻的印象是搓梅,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师愧巾慷,他们怀揣一个美好的愿景看惧,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”稼房。    ■ 拿下资质不神秘睡,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”奠,许多人都对过程感到好奇垫。陆群则表示蒂兢蹦,拿到资质并不是一件神秘的事情垫。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求痕桐浆,一点一点把技术做到位镶涝,把技术通过样车和样车的试验呈现出来餐。”陆群说偏。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》黄。具体流程是麻新,企业根据相关标准去申报项目氓寸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蠢腻。陆群认为驮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展科亢驼、引入新的技术和参与者舰,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蓉。其中对电动汽车的四项关键技术潜嫡另,包括整车的集成和控制技术橙枯读,电池的管理技术奢害孤,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求氯叙俊。同时迫守,技术具备后还需要做出整车拿帕,并按照标准做大量测试凤,要达到很高的标准伍惧受。据了解浦,整车控制管理系统(VCU)浓虾、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向克,也是已经掌握的三大核心技术旦市位。    更重要的是涡,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向犁淖甸。早在2010年灌律,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部耗,开始布局电动车能,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目衬稗。2012~2013年厢镶辅,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目拭输,在高端纯电动整车设计老死、研发方面取得了初步成绩棺篡免。陆群说册,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”墙、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年靛苔斯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展箱,开始引起业界关注救丸氏。那时夕溃吻,行业对电动汽车的关注已经比较高到泼妈,而前途汽车早已走在了前列临。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年屁。”陆群说爱腿,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司膘庇滩,专注纯电动车研发撑裁、生产蓟、销售及服务僵诺岸,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团酒解泞。”2015年9月撬繁,长城华冠登陆新三板挂牌交易挛尼,成为新三板电动汽车第一股辱娘愤。目前胺欣,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团秋,包括整车业务板块(前途汽车)罕屠疟、设计研发业务板块(华冠设计)拢伸,以及核心零部件业务(华特技术)盖。这三大板块互为依托剃,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑沥耿瓜。    拿下资质齿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点锨。    ■ 技术胯燎肉、生产基地戮曹仓、供应商都得一流    在做电动车的这几年闯,陆群对电动汽车的理解越来越深入淌檄弓,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机秋椭、变速器等物理结构脱,还需要产业链配套嗽、成本控制廉透、核心技术开发等一系列工作堤漂。“自主研发的核心技术节硅祷、国际一线的供应商和自建的生产基地犯泵獭,是我们的三大优势陌咆。”陆群说纱蜜袒。    陆群说偶咖,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现烁宪,市场上找不到合适的零部件供应商边樊社,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术韩扫。目前览,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案汕罐粪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化翟酞、VCU殿扮、RESS等核心技术掸,使零到百公里加速仅需4.6秒搐封,最高时速为200公里琼,最大续驶里程达到300公里沤醒。而据陆群介绍会肩呻,这些电控技术相关的零部件借程袍,不仅前途汽车自己使用挎,也已经为行业中其他厂商供应嫩。    在供应商体系上川母册,前途汽车同样拥有强大阵容噶,已经先后与IAC瀑聘、博世凹遁、布雷博钝驮芬、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作耐。这不仅确保了产品的品质垄,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验撬。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地费恐。在新兴造车行业高喊“代工”口号时疽翰,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地弛限。今年2月巳,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蚊,按照规划羡漓喊,苏州生产基地先期计划产能为5万辆狼爱,将在2017年中试生产损哩斡,第一款车K50将在明年底上市咕姥。值得一提的是车边,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺杰底,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”陆鸥,最大可能提升汽车的轻量化水平薪。    陆群认为饶末,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车钵鹤,而是要通过成本控制激檀裂、技术提升来实现屡项,其中轻量化就是很好的解决方案喉虑澳。他强调沁汗:“前途汽车的产品规划和市场策略甘通,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的饭剂担,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力损,在全新的市场领域不断成长耐纷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来峡,中国新能源汽车市场前景广阔镐,存在巨大的市场机遇量。据他估计娩琼,行业发展的拐点将在2017~2018年到来新喉顷。他表示董溅,前途汽车已经做好了准备逢订庆。    陆群始终坚信一点静本,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西埔。在他看来搔腾,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”便沤。“所以病撵撕,我们专注车辆性能擦篓,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台孝,迎接智能互联时代暴。”他说椭问萄。    自1990年大学毕业进入汽车行业南眠娇、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发插妙辑,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年搁毕,创业历程也已经13年燎胸,算是行业的资深“老人”沪,但他说自己一直是一名“汽车工程师”刻突,他的团队也是一群“汽车工程师”怕茄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远如琅纠。    陆群说壤,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为岸,像华为一样拥有先进的技术蛙使、过硬的产品品质以及国际化的视野咖沟项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽侈:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹顶,同时老骏,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益疼东。一时间垢尽,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来窜睹丹。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访妮滤顺,对于新政厕、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明咀川。    看自己   记者恕逝堆: 首汽约车有哪些新的动作和布局程兽浆?   魏东显己闹: 一方面墟庇电,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面洪,根据北京惟、上海以及其他城市即将落地的网约车细则桐,我们会在司机凳庐、车辆和运营都符合当地规定的基础上事虾度,继续增加运力保障换乱,这其中包括增加自有车辆烤挽柬,也包括增强与当地伙伴的合作溺惭。    看政策   记者九寐泌: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后颁饺乓,有观点认为顾,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的貌叉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东炕: 这样的说法不客观爸恳饭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定毖,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情膝胯惫。    某种意义上讲家酞讹,首汽约车项目上线之前摹,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台缸赣羡,我们只是在政策范围内尝试着做缸。彼时肺铅沦,我们借鉴同行业企业技术手段磐疲、商业模式和合作模式聘仟,在政策合规的前提下沉融,尽可能尝试激囤,当然刹暴,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后烫俊,我们是十分期待政策落地的侩甜。因此瓤备,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情继吴。    记者恨鲍: 怎么看待首汽约车的先发优势卫纯颊?   魏东裳: 的确瞥晌,北京市场上我们目前是最贴近政策的膜,但从全国“一地一策”的角度来看钳苇拭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的位。    看行业   记者牌: 按照当前征求意见稿来操作匣酸,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响典。   魏东梦: 我们对于各地方出台的政策表示理解淳扇,网约车实行一地一策制度擒,各地会根据各地的交通发展水平靛渴、城市交通需求来决定如何管理网约车盒,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发饰。    看未来   记者保谴: 未来行业格局将有怎样的变化竞精丁?   魏东锹燎: 当各地政策正式落地之后夹室懊,会明确供给的标准胆,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴贰,筛选出部分中高端车型进入服务领域奉,同时呈,对于准入的司机进行严格监管碘请思。因此牡,在未来行业格局变化上疯,在大的方向和框架上由政府来把关镐蓟队,在框架和方向范围内雌酚,各家寻找自家的竞争点和突破口够,现有的平台选择优化平台和转型升级飞拷举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始册筛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略靛每五,并通过一系列体育对卸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻丰、活力的品牌形象措纠。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体媚百,除了年龄杀钮郸,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人筹。” 10月13日钝煽身,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示洞宛撤。   据悉输换,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记端吴软,并向年青人传递积极的正能量漓辫呵,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典吃免某。未来欧,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动臂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言挨,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型募诫玛,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型坑,借助本次人物盛典传车膊,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁磁。   “2016年错擒,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’阑赫汝。” 郭伟表示蘑差休,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作蒂,不仅让不同圈层的消费者挠色、车主殿枷、粉丝共同参与到活动中僵瘦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者郴,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机淑梧履。”   事实上尚狙斧,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域扔,包括体育以及音乐类的综艺节目魔,实现了跨界合作螺誊测。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称勒颠替,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流嫁宪,更赋予一种精神的体现和时尚的态度豪。”   根据最新销量数据显示嫩,东风日产9月份的销量出色弄却,同比增长超30%穆。其中主力车型轩逸很掳、逍客磷、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗构累串。   郭伟表示勤,“东风日产今年的目标有所提升防乘且,对今年销量保持信心投陕。”此外懒伙秦,谈到是否有可能再接再厉疤,在总销量上攀升至第四名的位置时暖亢脆,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知档,能超过前一名最好鞠暗,但最重要的是与自己对标砂。”   责任编辑歪室次:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组荣洞,管理层不参与讨论革,每组都有来自全球各地圣量、不同级别滩膏、不同性别的同事拓。”蔡澈说刑,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展孺海,大家相互协作俊房先、互相支持杆徐担、勇于尝试伍棺沥。”    中国经济网综合外电报道晾驴,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士鹤,其宏大的构想才刚刚开始署始。蔡澈现年63岁韧,其工作合约预计到2019年骆膛,在刚刚过去的2016巴黎车展上较淋桥,他再次用前瞻的眼光和布局啦掀,为戴姆勒集团未来的发展瓦碧,提出了新的方向解弛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说譬敲弦:当年学的是电子工程专业卫悔雇,就有人建议“傻小子蛾饺,去学机械工程何搪竟。”煤码匈,“今天来看缴啥,坚持初心熟粹赴,梦想终有回报措绞巴。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体福,在报道戴姆勒集团的“变化”时镁,都会引用蔡澈的公开演讲颧拉墓,因为他提到了电动嘿、互联莱署、智能和共享等前瞻主题多。    首先钾,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ枚,并计划到2025年精,成为高端电动车市场的领导者肠淌。当然菜,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列痞,奔驰不是最早“吃螃蟹”的劳,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念爸,恐怕显得更稳健料。    “在所有这些领域家,你必须为未来的投资做好准备社喀,”蔡澈说菲。 “但这是令人兴奋的骇睛,所有这些发展不仅仅是技术的改变湾痊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务反光。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛秦蛙,内容丰富的CASE(瞰思)计划赖,它取自于智能互联疾、自动驾驶锑、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母互撬。有评论指出现:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责刃,就是要对未来做出承诺认。 巴黎车展发布会期间剁阑饯,蔡澈穿着休闲衬衫精暑、牛仔裤和运动板鞋柏晃电,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名编豆材,但蔡澈作为首席执行官盎讨,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目虾波逃,以加速决策和赋予员工权力著称集竟。主旨就是要尽量消除“官僚作风”窘喊戎,鼓励对新产品和新发现尚硷鸵,进行实验性的尝试寥纹。    巴黎车展发布会期间发炮,蔡澈穿着休闲衬衫邦口、牛仔裤和运动板鞋壤苹德,一改西装革履的常规风格嘘佰箱。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到腊抗梯:“我们并不是穿衣方面的专家喝。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen竿,而是留在了在工厂附近的办公室睡劝迫,尽管条件略艰苦勺票陛。至于在衣着方面的变化绘,没有具体的规划呻丛,因为衣着是表面化的南敝,符号化的结哆,尽管这会传递一些信息朴。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示摩傲:近些年旗,我们尝试了很多新的想法既,对整个行业而言都是全新的尝试舶蔚桥。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划倦哎,很多同事都参与其中僳耿。    “仅仅3个月的时间孰现,我们收集了150个优秀的想法慧僵,这些都是关于企业未来建设的好点子颂。我们把参与讨论的员工分成了八组忿杏穿,管理层不参与讨论牵懈夹,每组都有来自全球各地懊、不同级别嫁衫俩、不同性别的同事充吭琳。”蔡澈说扯,“今天提到的鱼群式结构娇侍,希望让公司更有活力返勘,更灵活犬拣。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展琅,大家相互协作徽搏、互相支持闲涣仇、勇于尝试搬伸苹。”    几个月前玫,在柏林的一次会议上凄,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片匠袍,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”贫匈袄。根据德国报纸对这张照片的描绘南来炉:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面炔。蔡澈告诉开发商炼拔匹,这张照片是30年前拍的咕蔼,那时澎袭推,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车推臀垄。    随着电动车品牌的发布洼,以及首款概念车的亮相什玛耸,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代俩颧。在戴姆勒的规划中淑,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力籍,包括价格畏改睬、外形和性能鲜。据了解且骸瑟,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产篡,包括在德国建立第二个电池工厂蕉商。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕放峡献。主场“作战”的雷诺品牌贸袍,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR掂蜂,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念假墩,包含设计灌冗、产品以及市场布局等方面骇苫。    发布会结束后界,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通跺。在面对面的交谈中辟上潞,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待纺啃拇。另外乏容播,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题哨汉奠,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作须江。    网通社窍:在中国市沉,2017年雷诺在中国有什么挑战党苔沫?    戈恩寄竣熬:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长溺辉安,中国和印度都成为全球业界的引擎婪叫。2017年是雷诺非常重要的一年椽,我们的销售会起飞驴私,就像飞机一样觅讥,正在起飞向上并且不停加速纽。对于日产来讲采偷惫,也是非常重要的一年贝牛,还会进一步推动启辰的产品党歉缕,这个也非常关键绥省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社倪陋:您如何看中国新能源市程峦缢凇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划憾孝?    戈恩犯:我认为中国会成为全球最大的市程础,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的拎蔼。对于日产而言桔躺垄,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺赦,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目缚靛苍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的能弦。    网通社羌聪憋:对于雷诺和东风的新电动车项目勃目,是否可以更详细的介绍一下械脚?    戈恩托艾卑:雷诺和东风进行合作错北,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场测诫。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论乳,最终项目还没有做出决定昧恢醋,但正在研究当中猴。    网通社感疲鹃:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术硷挠铺,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进败凤?    戈恩齐擞:自动驾驶一定会进入中国光肯,这是勿庸置疑的喂井。目前贡裂,各个车商在这方面的竞争非常白热化啃,中国消费者对相关技术也非常感兴趣祥。在中国相关法律法规允许的时候菠涉构,我们的产品会进入中国乒兰。当前弦垃礁,我们的样车正在美国祟、日本做相关测试淖。与此同时枢施抹,雷诺当然不会遗忘中国市场嚷宏逞。我们会在中国市场进行一些展示项目宏,这会帮助我们完成产品差异化的工作剐田每,也会帮助提高产品的竞争力奖。    网通社绰暮:三菱的加入风信,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助痘翁?    戈恩蛊:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三贝皑鼓,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助尖湿。我们认为2016年包含三菱在内安魏,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关杯翠。所以它不是目标忱皆,而是我们现在工作的结果徘瓦孩。展望2017年龟,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年毒彭,尤其是三菱的加入许绞,让我们有潜力跻身全球前三竣沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴秀:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 似,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响哦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代诉。”Kalanick 说道筋。“如果真的发生这样的事坛孔,而我们没能参与自动驾驶的开发蛙奸鞠,那会发生什么事切?未来将迅速抛弃我们弥势伦。”    上周四悸奢苇,Uber 对外表示剐哆:8 月底处钦磁,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车丛。    与平常用 Uber 打车的程序无异膳串铂,系统会为乘客匹配 Uber 专车空啼醒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务裤隶。虽然是自动驾驶汽车碴冲,但车上会配备两名训练有素的工程师送揩谐。一名工程师坐在驾驶位上岔仁,随时准备接管汽车控制权幻烧末,另一名工程师坐在副驾驶上磕港,详细记录汽车的每个动作嚏。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外胳巫,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto慰厕,这也表明 Uber 的业务范围将扩大诲牛康。在采访中屠墨,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业佃读。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场巨。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙瓯,现在卡车运输市场也是如此度酸孪。”他说咳瞪觅。“现在谈这些还有点早呸亢,如果非要说点什么敝,我只能说我们已经进入了研发阶段骨。”    在采访中俊爆冉,Kalanick 还被问到疥航超:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代关少。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存惊淡。他认为在交通自动化的世界里午晴,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加锑标迷,但驾驶员所占的比例会下降幌困。不过整个专车网络将提供数万个就业机会覆。    Kalanick 说道吻兰碌:“像旧金山这样的城市骇娃,大约有 3 万名活跃的专车司机楷汇。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机护钩,但是别忘了娇,就算有 100 万辆自动驾驶汽车歼辩,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机每颧,自动驾驶汽车也需要慨合。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的蔼店,有些情况是处理不了的骋。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新共埂,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员孝涝。因此我并不认为驾驶员的数量会减少菇。”    他举了一个例子蛙,电话刚问世的时候夸,需要一名接线员来接线罢贡厢。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会朽回,而是创造了一个全新的行业观勤铺,并创造了大量的就业机会彪姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚:李芳" "  穆伦认为铝沮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代芦廊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车式还,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业幂齿票,包括汽车的使用方式嚏。    自2015年9月25日临危受命屋跑,出任大众汽车集团CEO至今春迪,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间涪牛。那么顾棘钒,一年过去瓶奴,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿却巴,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后修,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得可椒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后老套饲,贴有穆氏标签的大众潮辑浪,其未来又将是怎样的呢董祟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)关,借已成惯例谩娥,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”德汞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义接,穆伦首先抛出对大势的几点判断价堤,也就构成其《巴黎宣言》的构架禄椒客。他认为帽参,汽车行业正在迈向一个崭新的时代荆菜烩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车类碧擒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业懂靡既,包括汽车的使用方式坦磐届。 大众汽车集团CEO穆伦    他说焚,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求煞。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动祥,这需要我们用全新的理念形购、全面的视角对于出行方式进行解读统。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来涂丧寇。显然吭缅社,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的啦妙,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的收醒蛙。我们需要联接汽车世界和数字世界诞谦,让消费者获益哗侣陀,推动社会和经济的发展崩噬。同时顺应驱动技术的根本性变革揭报雀,即电动车是汽车行业的未来胎怜。尽管如此湍涕疙,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位脾洛得。我们必须攘,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代秦尖,同时推进替代技术的发展练。    穆伦坦言蹬扒洪,应对当下的变革陋,对于大众汽车集团来说扒,是一项十分艰巨的任务辖筷窖。尽管如此甜芒,我对于集团未来的发展持乐观的态度袒。因为在过去的一年里伎,我们兑现了承诺殿德茂, 增强了核心竞争力楷,积极推动集团业务的不断发展溉。因此轮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”想讳,而是“大众汽车集团将如何成功”芭辣。为此深儡罐,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”栓。集团的目标卑萝坞,同时也是我个人的目标品,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业行隶施,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者堂炮。    他说怯窝,今年夏天犀,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容酱袒。我们强调遂短,集团未来发展的重点领域将包括坦:电动汽车慈、电池技术舱彼、数字化项得、无人驾驶和人工智能搞埔,以及全新的移动出行解决方案读。放眼未来馆,很多人将不再拥有私家车处。即便如此侮苔轮,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户寒唬,我们将提供更为宽泛的移动出行概念武店豆、大力拓展移动出行服务麻。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图帅捆挛,包括集团旗下众多品牌的战略贾设琴、关键指标和相关措施徐。但在此之前馁,我们并未停下脚步弄诲,而是继续开展相关业务连膳钡。在例举旗下多个品牌的业务拓展时滴培币,他特别谈到片围怕:“在中国沛潘栓,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项摊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”死捷逃。    穆伦表示丸,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题磺仙。这些实践同时也表明歇诧霖,即使目前面临压力田,大众汽车仍然完全有能力实现目标颂。他承认炬钉茂,坦白来说辽揉,柴油发动机排放事件影响深远攘,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点糕翔皮。我们正全力调查事件发生的根本原因贤精,不遗余力地解决所有问题害糕,并在最近几个月取得了实质性进展睬韧。然而对于我而言慷,构建大众汽车集团的未来蛇箔忱,也同样重要饰搜段。    穆伦说劲婆,今晚罢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图刻袜箍:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌釜深勺。在2025年以前脓刹,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列毖板缮,并在欧洲市场占据领导地位跋绞梁。    最后桃彭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望渐撑:“未来肠态福,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点亨筹。它意味着自由春、乐趣和情感面。因此橇怒稳,我们注重产品设计督柬露,并将以崭新的视角进行设计创新”盎藤噬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁胆:李芳" "  今年7月底膳,在2016年世界500强排行榜中凉系,北汽集团以549.329亿美元的营业收入捅腔,比去年跃升47位辫,排名第160氰底,引起国内外企业界瀑苛、尤其是汽车业界的瞩目花坦隶。    今年酵熬为,是北京汽车集团快速发展的第10个年头苫。恰好是在10年前成祈,徐和谊出任北汽集团董事长四,策划秀娄滔、主导拼、实施了令北汽集团由乱到治请毒罕,由小到大块套河,由弱变强的变革奢竿汝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆玩惩、有益咕、独到的成功尝试侥掀范。但是枯,当中国经济网记者约请徐和谊舞,请他以《老徐和北汽这十年》为题搜柔醛,谈一谈自己与北汽集团时靛,徐和谊温和位、憨厚地笑着说饭没岔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己逆,少谈闭,少写涪。    于是尚,在不久前的一个上午得疼乘,在北汽集团的一个会议室里苏媒江,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访伞档携,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道此捆衬。今天是系列报道的第七篇滤疲答。   “北汽这些年发展快峡祥缺,我觉得合资这一块硅,起了非常重要的作用刻辫。不光是从量上笔奇,速度上全奇低,还有效益上”渡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时防腾,如是说道幂暇。    “在各种场合我都讲柔,北汽就是合资反哺自主”鬼递凯,徐和谊告诉中国经济网记者疗靡为,“合资和自主拌,绝不是对立存,而是互相借力”泪枫秆。 2002年10月18日崇科谅,北京现代正式成立吩垫,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记抗尖岁、董事长算起掳谭,徐和谊执掌北汽已是整整十年鸡滩。在徐和谊的带领下携,北汽从最初的“一盘散沙”簿摩毖,到如今的中国骨干汽车集团梅,取得了长足发展谈烹。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中软,北汽位列第160位慨,比上一年度提升47位避,并首次进入前200名曹每式。对北汽取得的成绩给予了充分肯定犯吭。    “北汽这些年发展快尝鸡戌,我觉得合资这一块驶,起了非常重要的作用噬藕密。不光是从量上土橇汀、速度上桂版,还有效益上”修,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时森飞厕,如是说道纠慌。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上赣市,徐和谊结缘北汽非梦翱,也正是从合资开始凡边。2002年奥骆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立寐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目淬,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业脊尽劲、发展首都经济的龙头项目和示范工程褪假凛。    为此拧,时任北京市委工业工委副书记魂残雌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽蓟统晌,担任北汽党委副书记酞肺、副董事长授懦憾,以及北京现代党委书记承描、董事长崩灭熟。 2002年12月23日钙钒,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下丁罚,北京现代实现当年签约脊督、当年建厂夏岗、当年投产呛拭氦、当年出车辛。在短短不到一年的时间里巾顿挎,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型粮朽,迅速在中国市场生根发芽酣忙。由此创下了业内独有的“北现速度”畔讣溶。    时至2015年教胶,北京现代已拥有第九代索纳塔侮、全新途胜凳新渴、名图痪午、ix25勘、朗动朝暴私、瑞纳等14款车型酬缸廷,涵盖A0级搅享蔬、A级瓷、B级寝、SUV等主流细分市城俜严弧,累计产销量突破700万辆措绕。    北京现代官方数据显示脐硕,今年前7个月浮岭阀,北京现代累计销量达到59.3万辆寸己隋,完成全年112万辆销量目标的52.9%朴埂些。 2005年8月8日和添皋,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年灰祟悸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司献。北京奔驰的成立躺爸偷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域吾痰窖。    虽为国内高档车市的后来者笨秀,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下赡赶逗,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划寐仿,实现产品导入课全、股权调整郎,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等誓耗,北京奔驰由此迎来了高速发展期杰。即便是在国内车市进入到“新常态”后颊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅啃,远超行业平均水平的吝倦。    目前酣,北京奔驰已建立起全球面积最大骨、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地断存苹,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂辅疮唯、戴姆勒合资公司里最大的研发中心齐夺,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台沏钙、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业藉。 8月22日煤杭垒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托暮壁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型伴聘:C级车豆、E级车猫、GLC SUV和GLA SUV涛菏。官方数据显示链怖,今年1-7月查,北京奔驰销量达167307辆锯,同比增长32.9%盯萎径。    8月22日雾蔽,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市僧阂蜂。在迎来年内最重要的车型后泌,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜觅,着实令人期待拾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展挖,在帮助外方顺利打开中国市场的同时钙困,更是为北汽自身的发展提供了极大助力突。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多懂撇。    “在各种场合我都讲肥奥碳,北汽就是合资反哺自主”临,徐和谊告诉中国经济网记者童罐,“合资和自主刮,绝不是对立俱,而是互相借力”份孙并。自2009年以来很逝,由北京现代祟实斥、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商骇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范墨杠、管理流程予以借鉴的数以百计蕾夸纷。 北汽自主实现百万辆    正是如此戮侯问,从2011年搔,第一辆整车威旺306问世鳖肌,北汽自主销量直线上扬锚吧:2011年达到2.4万辆呐囊输、2012年实现7.8万辆备陪、2013年超过20.2万辆伞冬判、2014年突破31万辆毯瑟稀、2015年完成33.7万辆寡丹搬。历经五年多的时间价,北汽自主已累计生产达百万辆剖忱,跨越增长令业界瞩目垮。    “着眼未来韩屎,对于合资我仍然非乘ィ看好赴抡。不仅是十三五女擅,未来很长的时期木驶,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献毫胁。另外和,在此基础上倾拦,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”举,徐和谊表示容刮。    “年底前还会有更多的好消息份,不管是在新能源领域扁敢,还是整车领域谐,包括一些重要的零部件领域哗,还会有一些新的大项目落户北汽茶炉。这样档揩坟,为北汽更长远的发展颓巫,我想合资这一块定迁海,贡献还会加大守。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔姓:李芳" "  9月29日丘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上食融,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲哎粗。   蔡明指出暑擒糯,中国汽车市场曾是低质量嗅艾、低配置坟弓、低服务的代名词兔。诚然丘疗,与美国汽车市场相比迁,中国汽车市场还不太成熟检脊。但是唐诽竞,趋于完善的服务质量存、规模日益庞大的车展授旁橇、逐渐被认可的中国自主品牌确,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步齿播。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标鬼勤,分值越低表示可靠性越高茨技。J.D. Power近几年的数据报告显示捣,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定赌,从2009年的178PP100到如今的102PP100嫩铺动,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步柑浇。尽管与美国市场还存在一定的差距寇碍狗,但中国市场的后劲儿不容小觑馆把讥。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显呐陪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢宠浚餐?J.D. Power最新数据会给我们答案勉鹅。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH订牢,而中国市场的进步速度为每年4PPH墓扳。在车型研究上剿,中国赶超美国市场需要6年时间波。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH茬,而中国本土品牌进步速度为8PPH茄。在生产车型上迷,中国赶超美国市场需要5.5年喷呵饰。   3. 在了解美国客户的需求上确,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年氢拳牌。   经过对这些数据的了解和计算舶替湍,平均下来胚齐梧,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼保东,才能百战百胜巩倒挠,想赶超美国市诚椤,前提是了解美国消费者的需求慕。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的扣肯彪。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为井记:车内有令人不愉快的气味轻、胎噪声过大(来自车身下面)身、耗油量过大对聘颂、风噪声过大(来自车身周围)土剿腊、空调开启后牛露,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为棉泌署:内置语音识别经常无法识别/误解命令诵拣、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题日琼枚、风噪声过大(来自车身周围)慧戒聚、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)累、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档囊量萝。同时毒,在前10大问题中渺乐灯,只有一个问题是相同的晃藉拍,即风噪声过大婚虹。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异协,对不同汽车质量问题也有明显的侧重剐。中国消费者更注重感观(嗅觉观、听觉和味觉等)方面的感受质量险叹,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受饱。   就目前来说浑,中国的汽车产业还有很长的路要走粟叔纳,无论是汽车的质量闯佩惨,还是汽车的整体销售体系绵欢崔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距倪仑。凡事欲其成功裙,必要付出代价刻困:奋斗骋。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰屯内:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理擎冠:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣谅:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰康萎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编迁煌:李芳 版权作品鼎,未经环球网Huanqiu.com书面授权不,严禁转载卞校,违者将被追究法律责任图。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行谎宝叮,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览豆纶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会柬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注擒。同时抒套论,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开如教,作为本次车展的重要组成部分之一茧瓮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖裁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠话赦贪,中国机械工业联合会会长王瑞祥烤拟,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言朗,为中国汽车产业的智能化探吨烽,信息化方面的发展做出指导意见模。   本次峰会主办单位图:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接迪非:   贸促会汽车行业分会长王侠奉径:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟霖陪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘赴什盖:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林晤扯尺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮炯鹃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉效岁码:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一难:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓仿搏蛾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蹲:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了仑仁尽,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看搭署。因为我以前开玩笑说了一句话锤,我说这个车联网这两年已经实现了脐息,就是人在车上用手机连网汞,这已经实现了馁。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架茬,手机天生的使用起来就比车机要方便绒烧。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变谐。有一些改变我们已经看到了谐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了漓孝缕。现在有了优步梆、滴滴到处讲将来大家不需要买车了徽桂,这个确实听着都挺有道理隙尾弗,我们一听都很吃惊柬。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享镐琉么,搞来搞去就卖那么几百台车从。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始庆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了拎层峡。对于整个汽车产品僵皇界、汽车产业链的改变它到底会怎么样垃?   回到出行的那个问题刹蚀啡,我觉得大家也不用特别的担心冉裤。我先给大家压压惊敌菱儒,有两个数据很有意思饥翰靖,一个是美国湾区的汽车销量途痉,一个数据我们一查就能查到挺坤。以前我们想2012年优步在湾区开始普及拣,现在渗透量已经非常多了卫,优步在湾区这么普及了唯灵,买车的人是不是变少了癸埠稻?很高兴的告诉各位汽车业的同仁漂伶囱,这个没有变少闪电峡,而是增加了冉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆签,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错需馅瀑。确实涨的很快诧努,这个和大家的想象是不一样的关谱,觉得汽车销量应该减少讽跋济,怎么还增加了呢矮抢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少菜,你说滴滴卧空、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情扦。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买汰,这背后真正的原因我就一直说策吉级,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了掠,其实出行不等于汽车去,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺暇、道路密度不够这种应用场景箱傻芳。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用等淖,其实它真正的加剧了中国的拥堵空慌。北京和上海这么多年严控车辆的牌照疟,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%拒。汽车也不是简单的交通工具售,如果把汽车还原成一个交通工具祈舍,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了分吩。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由惧订搂,我可以开社,我也可以去坐地铁卯榷涵,我有北京和上海的公交卡酱墓投、地铁卡起锰,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车袍层番,我也可以骑自行车廖,有的时候感觉走路也很好洪。   实际上汽车和出行之间不是划等号的维瞎借,汽车行业当然会发生改变伶,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑欢寇。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验戮鞘。如果你只是把手机当做一个通讯工具脆规缺,在2007年的诺基亚已经做的非彻郏好了哺舱北,但是还是被智能手机行业颠覆了吓粗。在汽车行业也是这样浚虾喜,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验吭蹲抡,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具喊嵌。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验泥蛊齿,我们去展望一下齿强季。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶亭律火,大家都提到很多了关痛。其实很多人的展望角度是不一样的惭救,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了了薪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蒙捞粹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步僻,更多的是解放了你不用开车臼悔,分享的是司机肯拜绵。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够封冷。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降揽,它是一个规模经济闺吹迸。它的交叉点大体上在2020年就会出现培,我们的预计2020年在美国就会量产彤逞但,在中国可能会晚两三年隧驮协。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的茄返轰,这是我们要看的一个趋势亮泼。   第二个趋势庞脯珊,移动互联网会加快电动汽车的普及徐捆吐,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车料厕祥。很多人说电动汽车是因为省油钱汕,其实从来没有人因为省油钱去买电动车腐盒帽,最好的体验是你直接在家里就可以充电了犊丛豆,再也不需要去加油站了想肃。第三个带来的变化就是对产业的重塑惦,以前汽车公司都是专注在制造肮,用户就认为是汪洋大海撩痘蚂。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的砷鄙,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链店久狠,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面卿湃,内部管理的界面绢姆,反而把制造这件事情也许就可外包了户。最后一点剔促,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接伪,所以汽车作为交通工具以外的部分逼蓖,一个用户买了车以后需要的增值服务乳脾途,汽车公司就也机会去提供这样的服务摹。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验浪魂狈。所以正是因为这样一个对移动互联网比、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化谅肃韩,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构镣捷抡,超过1700名员工炉慰警,我们未来的使命就是希望通过更好的产品厢日伍、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车耐髓。只有更好的体验才能真正的激励这个行业前圈,激励用户陀诉,这样蔚蓝的天空就会出现卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行彪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览彼帘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会桐盎病,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吉吾物。同时河么徽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开挫嗅侥,作为本次车展的重要组成部分之一悉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖垄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠锈变,中国机械工业联合会会长王瑞祥泼挂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言隘孰,为中国汽车产业的智能化皖,信息化方面的发展做出指导意见莲兑。   本次峰会主办单位潮姐福:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接媒教:   贸促会汽车行业分会长王侠具:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟势尾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌撕:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林逛耽庐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮叔瞧层:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉系蚀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瞄慌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓脯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘另:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄质耍快叔,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长冉篮凰,因为现在我们是全世界销量最大的市场谓。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准躺杜,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺屎、环境污染等方面耐溪,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战欣。同时掇屠吕,智能制造懈现纽、工业4.0悸媒瘟、移动互联同、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战局炊触。我们国家政府也提出了“中国制造2025”乌、“互联网+”等发展战略烫勉。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点奥。我们有很大的机遇蝗,我们会见识很多非常有趣的变化瓢熊。   当前业界普遍认为兢,低碳化需、信息化喊、智能化是未来汽车技术的发展方向乡倒抚。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇穗。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台劳梦干,正在成为汽车行业的发展热点殊,正在助推中国汽车产业的转型升级伪,从而进一步打开智能交通产业的价值星。在2010年的时候革既,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索替雷盎,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统搐添埠,为用户提供全天候恍尾方、全时段的服务仕壕袱,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务轮猜跨,签约和活跃用户超过一百万畦需熔,累计为用户提供约2亿次的该户服务琼蹬忙,人均交互服务超过11万次夕梧。经过近七年的发展酵,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位丰滴驴,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用副、凯迪拉克群罢呜、别克逻、雪佛兰上使用喷独,倍受消费者青睐虽。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺潘邸,面对新的市场和技术趋势帮称,基于车联网多年的探索淘舍、实践结合行业的技术储备慌降,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蔑,提出了到2020年力争100%产品实现互联猫,并致力于打造以车载信息服务骂构、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务斤恐穷,为人惦赖、车提供安全智能便捷绿色出行汾,初步建立和谐的人泼蹭临、车律、社会互联生态圈彪峡欠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克弛水掏、别克珊、雪佛兰品牌态毛驳,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广叼,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展疾。除了安吉星在移动信息和网联上饭溶,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蛇联、内容服务能力嚎下、大数据运用能力馈,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B寺砷、B2C的业务合拼。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全搁,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露规密糯、支付安全化,更可能引发行人安全和人身安全尽,因此在大力发展车联网技术和服务的同时惧犬,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蕊,网络安全开发包括威胁因素识别弓劳路、安全战略制定歪、安全措施执行场、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开呢。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准钎涉篱,并且在过去几年不断的进行迭代升级浩勿柬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作簇封巴。伴随车联网技术的发展厂,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术塑抄,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术珐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶倍窝。让汽车驾驶更安全谐好、更轻松拐肮、更有效堡滦。   我们身处在这样一个时代巫,新技术层出不穷使一切变得可能胖笆恰,我们也是非常幸运的一代人洗孪侵,能够见证汽车行业在国内啃短超、在整个市场上有一个颠覆性的发展点糕藤。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化茶蛔柿,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞抹饶。同时也让我们对明天更增添信心和期待颗,激励我们坚持不懈的努力岭洁巴。   我们相信嘎触轮,汽车行业的发展刚刚开始泞。汽车行业与其他行业的相互交流凸盖坝、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活洗掳。我们会和同行一起共同为之奋斗挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰坷:李芳" "   9月28日怒究,在2016上海浦东国际汽车展前佃掳丝,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行搜冻,新兴造车势力握、养车闷勉毒、汽车金融等领域从业者罗,走到台前讨,与大家分享及探讨未来的市场前景誊。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲闷。    吕征宇挨是:各位领导翰懊、各位嘉宾浇,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典岔牧,刚才我们的同行说得非尘希好敌吕十,其实我们有一个共同的理念券讹肮,而且我们也有非常多的痛点速贰施。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来淡昆笔,我们也有美国合作伙伴的公司啥沙动,乐视的七大生态是有机的厘霉屑,在零基础上打通的巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的景,目的就像董事长讲的一样蹦侗抵,让“蓝天白云”再飞翔鲸抽,目标就是打造全球最先进的超级汽车臣。    那么用互联喊、智能搪冕奈、电动署、共享的方式奖,实现“未来”的交通方式吴,我们认为汽车产业惟陷,还是没有被互联网变革的产业捞惶螺。对于乐视超级汽车生态而言蕾,我们有四大基石书缴解,我们相信社会化颇、分享化幂肃钝、互联化颓彼、共享化将成为我们未来变革的方向陷。    从我们的汽车生态诞生以来滥驳萝,我们保持着快速的发展妊荣虾,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目功,落地在浙江湖州 乔,这里包括绿色环保的环境修喉牛、自动驾驶的一些功能和区域奠。    同时我们最近可以告诉大家琼隘,我们的产品样车在美国已经开始路试壳碗裤,技术在百米加速已经是全球领先了亭鞭心,产品的量产进入倒计时状态镀掀茫。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资捞,创造首轮汽车最高融资金额的记录催表。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发疏扁合,协同开发也是我们在北美的基地岸鹃瓤、中国的基地旅特汗、欧洲的基地共同开发舒静。同时我们的战略开发电动的底盘机构锻呐吴,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件晾。    第二个就是智能化敛,车是人工智能的最佳载体献什朗,乐视做了大量的投入愤,在硅谷和SSA成立了研究院髓褪,在智能驾驶也取得了突破性的进展绢。社会化就是刚才说的分享香燎请,我也非常喜欢这个创意幢冬。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石饰芦途,我们相信在共享经济的领域里摊羌,无论是Uber的繁荣谈耗窜,都证明未来不管是房子啦捞础、汽车都是重实用的趋势隙佳改,所以乐视将战略转移贯,推出车租赁的平台划,我们叫做乐享平台泉挖售。    其实最重要的议题绕娠肃,乐视作为互联网公司厂,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力匿破。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解霞炯诚,电动化桃、智能化狙父、互联网化蚊哥、社会化暮,这四大纬度有密切的联系搽顺。    我们把汽车当做全新的载体瑞,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通碍孤豹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功袄姑单,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品拢铝拜,谢谢大家济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉桶寐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日表哭淮,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办刊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蜕,他认为车联网刺,既然是大势所趋常,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网顿,少炒概念匠,多做实事扭互细。 以下是王侠发言实录汉香:   在这个夏末秋初歼潜弧、时令更替的丰收季节骋北,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机汇,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典高芒。在此豢,我谨代表主办单位中国汽车贸促会吮肃,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来锑尽,汽车产业的电动化断、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题肃典瓶,而且也正在成为全产业链创新求变溅、转型升级的主战场氯。但是雹汕淑,热点和繁荣的背后突,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面似朴。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样都,车联网也在热捧之后开始遇冷梗筹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰吐。其实伯逢,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战浪欠,我们要理性面对橙、系统分析朵受,既对前景充满信心冯篡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识化猫,才能在变革的大潮中认准自己的方向霞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蜜篮崇,我们要清醒地认识到瞧搏藐,汽车的智能化和网联化是大势所趋辱丘旁,是不可阻挡的方向痴东。电动车还有技术路线之争评捍、对减少污染和能源危机的疑惑经尖钮,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处溜差燎,没有坏处熄忻眯。汽车诞生130多年来暇,除了带给人类方便之外玫隋,还带来了许多难以克服的问题山,比如交通事故慰某、环境污染和拥堵请、能源危机等等陆缆尼。车联网和自动驾驶等新技术的应用宽斯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐孔柿,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想错。现在不少基础薄弱的车企蜡妒氓,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招楔虑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守喉咯,多持观望态度码拿,这也是目前车联网叫好不叫座马、貌似热闹却普及率不高的重要原因鬼獭。我想说的是书短,既然是大势所趋吕,就不要犹豫不决吝,否者真的会给对手赶超的机会末孝哄。   我们要清醒地认识到闹,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延绒绢起。汽车市场的低增长成为常态之后脊挟,我们对于销量的追求空间越来越有限媒邯谱,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式扰,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值绍徽,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道催。   我们要清醒地认识到廉拟,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破牢斧,必须是社会性的统一行动拉办冬。一方面差梯盲,车联网是一个汽车生态侠莫克,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入壕啪,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致钝骡。另一方面忱墙鲁,车联网又是由整车制造商厕使泻、产品供应商我、内容提供商卉蓟、软件供应商无、服务提供商镰镣豌、网络运营商等不同角色组成的产业链攘郴,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合复,打破壁垒辛,互相开放信息系统德锣,进行深层合作忌,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的目推。   我们要清醒地认识到藕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破集倦,而是要靠一个技术集群的集体支撑版郡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网泻酵门,如果通过手机就能解决的勤史,其实不应该叫车联网污捍坍。大数据檬吐、新能源技术抗风撩、网联技术缸挂、自动驾驶技术祈税且、传感技术协骸匿、网络安全技术等捎碧匙,这些技术的应用都是相互影响派、相互促进甚至是互为条件的舱。比如汽车共享和无人驾驶哀彭,就只能在车联网的前提下才能实现牢兼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变陋尽卿,并给汽车共享带来更多可能性惋蜜挟。另一方面躬,与手机和家电不同的是闭陀,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程钮,绝对不是有钱就可以任性的地方滇。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平肃碉刷,中国车企面临的问题一点也不比别人少避耐叉,我们一定要避免浮躁情绪仑穗俯,少造概念耿,多在核心技术上下功夫姐呈。   在刚刚结束的G20峰会上星,习近平主席表示快:8年后的今天充,世界经济又走到一个关键当口;科技进步脓捣蔫、人口增长焦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期钎录贝,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减洛肌,新一轮科技和产业革命尚未形成势头澄。其实拐,对于全球汽车产业来讲懦幢热,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蠕,传统技术进步的空间越来越小挥敛莲。在这样的背景下顿维,智能化芹闻拭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎射但贸,为汽车技术进步提供了新路径离柿碴,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蕊亢窜。   今天胁慰,我们以“智驾未来差、创领先锋”为主题刺辨上,邀请各位企业家罚贯、专家学者共聚一堂看懦围,希望大家能敞开心扉滤脯附,知无不言啃恐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策扳成,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量筛寒。   最后骇口吐,我衷心地预祝本届峰会圆满成功鞋离,祝各位朋友在沪期间顺利穷、快乐判丧、安康贿扦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型麓唯,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306嘎韧舷,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体记。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点卷青,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线莫态驳,在下线前夕鲁骇,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通藩,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读朴。 一邢肆薪、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型价。今年1-8月踏,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息胸莆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型岭搪疲,脱离原有3-5万元的低价值产品区间墙,以首款SUV——威旺S50为节点蔡,一步步走向经济型乘用车领域糯,实现“MPV SUV双轮驱动”搏。对于未来产品规划拢咕担,陈桂祥向网上车市透露废茄:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型肠厩畅,并冲击40万台销量规模俄稀虑。” 陈桂祥进一步表示椽胜:“北汽威旺的MPV崩撵辛、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品仁坡铣。2017年的销量重点会集中在M50F上登橙氛,到2018年也会有全新产品上市溪私。”    今年8月16日雀,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线帮恭,对于转型中的北汽威旺许悼,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化嚏疤,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型挽惯亥。“可以说当年的威旺最缺少的是产品舷妮,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂唬绘蓬,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来敌霓覆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”瞬芭。在陈桂祥看来呢,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏暴菏,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势丢。    二懈借、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品安,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求淋眉。M50F具备明显的高颜值特征堪禾榷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见眉。而做到高颜值并不容易缺沟,陈桂祥向网上车市透露奇话:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源伪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发梢监蚂。    从内饰来说颈拜罕,新车的设计均由轿车化标准打造伞,其配置在科技感品、智能化上都有出色的表现坎,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏煎酷,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控碴巢。同时弯菊昧,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表疾。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配昂,智能化水平足以媲美合资品牌身拜。 在性能方面跺,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速微,进一步满足消费者的需求芯借,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型飞抠骆。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台舌,到2020年威旺规划40万台的销量从秸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求樊。未来将在夯实MPV市场的同时铆,进一步做好SUV市场接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核县武:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日裂秆搭,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》彭到,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业罗曙贸:苏州吉姆西奉片嘎、苏州金龙卞节蓉、深圳五洲龙尺、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车宫七,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元挡。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴丹,并对吉姆西取消整车生产资质徘,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除你廖杭,追回补贴资金停估。    根据通报歧,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查撕逆,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆穆薄弄。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元郴。不过池,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了缝。 补贴新能源汽车的依据何在承刊翻?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆底。市场经济最需要的是诚信歌焕抽。但是糕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中瞧,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡市牵害荆奈诡。部分领域缺少应有的制度约束锣蛔,秩序甚至失范渤剑,这并不稀奇堂估,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立娶。尤其值得一提的是底,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标项芜。在这一目标之中层恫夹,财政也被赋予了其应有的定位咎碘蔫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”瓦袭。中国社会的根本性变化需要处理好市场瑰仇、社会与政府的关系第翟。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件粹客。新能源汽车市场同样是市称搿,从根本上说阀俱扳,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥晶弛。新能源汽车骗补问题的源头唬怯瑰,就在于市场的作用没有得到真正的尊重霸拢。    当然添拴怯,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用揽闺卿,不是市场取代政府羡,而是市场和政府有主有次柏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖狗刨筐。说时容易做时难狡烘。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题文。补多少辜摊迟,怎么补细凑挝,补贴如何管理等等呵,同样都是难题赖。    为什么要补贴新能源汽车磁鼻卡?可以摆出来的理由不外乎如下乔诽倍:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域闻貉,只要予以补贴韧谭,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展拾蕊啃。这么说不是没有道理嗜徐。新能源汽车一开始难以实现规模化生产檄荒,成本较高幢泌围。有了补贴秦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补签舅。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善夕。只要有足够的补贴访惦,新能源汽车的发展肯定会更顺利朵。    但是瞥怂,有了补贴判,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗空?新能源汽车发展的关键在于技术耿。有钱就会有技术吗豢?这才是问题的关键锣派传。的确唐欢盯,现实中有许多技术是可以花钱买来的珊。但是茫孰,先进技术不见得能买得到蓉。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蹄饰。各大汽车企业也在努力开发新技术估戊。在这样的条件下钦,新能源汽车的发展方向都是问题钦癌翁,怎么会有可供市场销售的先进技术郴砍晃?有了钱纯,新能源汽车企业可以自己加大研发投入侍疟,但是继,研发投入增加佃,并不等于研发就一定会成功胜。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议藐超,没有确定性的目标乐,研发投入的针对性也不可能太强腹马。在这样的发展阶段烁,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法簧接铅,让市场自行选择合适的技术雷茨。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的竭删。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势乌空。优势到底有多大缕,得看技术滤尉舅。电池靠电力供应稀,由于中国电力主要是火电泪半奥,最终提供汽车动力的是煤炭许付喷。只不过崇违急,煤炭发电地可能不是汽车使用地阿茨,污染从汽车使用地转向发电厂所在地兴。污染是否减少糖建,还得看耗电量的多少惯鲤敞,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量识。之后叭拌,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较馈壬。传统汽车汽油有不同等级诺,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率模铃。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源遍搐,这也会带来一定的污染攀桓限。这都是比较时需要注意的锌。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进绍嘉到、充电不是特别方便的条件下酶弊羌,混合动力有助于新能源汽车的发展控玻霉,但问题是史帘翟,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗喷?充电不便就不充桅慧,将“新能源汽车”当传统汽车使用陷雌,也不是什么新闻勒瞪。还有挫拨荷,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比逻弟垫,到底改善了多少能源使用状况沟?太阳能利用技术的改进翘,可能是新能源汽车发展的重要方向币莽鹤。太阳能丰富恍廖,足够人类使用骸讽,但是目前利用技术较为低下能,妨碍了太阳能汽车的发展评虐阿。石墨烯等新型材料的使用睡酥挤,有许多未知数擅欺白,也意味着有许多新的发展空间娩汲。虽然空间多大未可知碘匠肠,但不确定性的存在正好给市场提供了机会氖。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现芜度弥?政府在新能源汽车上的补贴较多检乏。包括中央和地方财政补贴在内空骋宏,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴肋残胳。补贴力度惊人肩,这是骗补的根本动力拓兔。当然雷钙僚,骗补还只是个别现象吭,或者说只是占全部补贴的一小部分电霉素。已公布的数据似乎也可以支持这个判断黔。如果问题的分析只是到此为止湃耿,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策伦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多彩,只有寥寥几个坤玻挟,但是所涉企业在业内的分量不可小觑读科多。这些企业不是小打小闹的企业边脱,从某种意义上邦汇翅,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命刨,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地隋霸监。这些企业按照正常情况下天蓉,应该合法经营才是却,为什么要去做骗取补贴的事克?从企业层面来看鹤扑寇,这是市场经济仍然不够成熟的表现颓当酶。在成熟的市场经济下姓,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业极会挛,至少应该是诚信经营的佬。骗补肯定事出有因催。    值得我们拷问的是姑箍,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题屎?大企业铤而走险丰汕,或者可以解释为补贴获取的门槛较低承呢核,企业不必费太大劲就可以做到盛,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业牟洛,倘若没有足够的补贴弟,新能源汽车业务也是难以经营下去的读摹。    政府花钱是要讲收益的快箍。动用公共资源屯,就必须将事情说清楚遁。最终屎,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告侗去。评价报告应该说明补贴的总耗费拖、补贴去向以及效果久。这是国家治理现代化所不可或缺的佩。每笔财政款项都应该用到刀刃上法,都应该得到其应有的收益匈零。算总账珊懊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展矮敬弓,这个判断并不容易做到梆浓。仅仅纵向比较是不够的惋,我们还需要横向比较即完,中国新能源汽车行业与世界同行相比筒贾,地位是下降了卡,还是上升了盼廉玫。如果上升刨,那么上升到什么样的地位摧吩?如果下降囊非须,那么下降的程度又如何抨眷秒?即使有了指标数据酒森,争议仍然会持续下去币。也许歼就,我们可以通过其他指标来加以佐证眉。    新能源汽车的受欢迎程度模沉,显然就是一个不错的指标午官。2015年新能源汽车销售了33万辆粕形,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计魂笨夸。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的乱频狄,那么实际销售数量更小轨老。新能源车价格不低弟际,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美瘦驮。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素施鄙受,更利于判断舒牡。北京小汽车上牌需要摇号谷爱,但是新能源汽车的号是单独摇的轿巾盯,且获得的难度大大小于传统汽车纬劣。这样董,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车家歼箩。他们选择的理由多是容易拿到车牌捶浓,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力叙。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖冻郎,还要摇号如滑既,获取牌照的难度和支付的代价都不写健,新能源汽车和牌照捆绑销售眷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便侠烽,于是他们也可能选择新能源汽车捞。但就是这样傅,新能源汽车仍然没有流行起来敲型婪。全国其他地方巢究妹,也未见新能源汽车充斥着整个市场禽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩逆,但是呸玲,我们需要思考沛,这些成绩中维侈,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果滇拳木?一些城市为了招商引资刚,鼓励新能源汽车企业到当地投资记触,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车骇涪。“双赢”战略的实施愧敖,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力铅檄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进拘佃写。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定办,这样的不对称竞争扶持踢辰,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴韭惺驶。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待氓圭娟,是对新能源汽车价廉物美的期待狮衫,是对节能减排效果的期待瘸小汀,是对先进技术发展的期待挝父挟。这些期待都是合情合理的耗郴。但是赎幌臀,供给侧结构性改革还未到位啃,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求缔捞短,这才是问题的关键识煽。即使要给新能源汽车补贴耻,也应该考虑补贴的环节槽擞段,考虑补贴的对象楼帅陷,考虑补贴的效果赔。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴纤法,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者雾犊煽,不能有效激励新能源汽车技术的进步茅猾康。如果一定需要新能源汽车补贴难,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效却干堡。这样的补贴有点后期资助的味道棠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业泄窟茎。但是厢枪,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术啦潮惹,那么它就在这个行业有了竞争优势清贾,实际上不需要任何补贴冕谋纫,就可以经营得比其他企业要好筹偏诽。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争书躬签,扭曲市场行为钉荒寒。而且假,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展舒卉。新兴技术的成长在萌芽状态椽,可能没有竞争力涡,但是献如农,经过一段时间的发展之后困,就可能显示出新技术的力量魔吼理。不同时期不同技术的影响力可能存在差别菱,今天领先的技术矢习,到了明天就可能落后卫。这是技术发展的规律性所决定的埠抖粕。为此辫姥钨,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间玲寸,因为未来的不确定性弹烯驹,没有人能够确定未来的真正技术路线坷。留出市场成长的足够空间驼夏,可能比别的做法更加重要舅彩。骗补问题的出现挎讥,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机痕幻。    基于现状秦捎括,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展哦,那么补贴的着力点恐怕也需要改变凉毯滩。这些年的财政补贴美秒,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样局痢泰,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会茎冬弹。相反棋块汝,效率不够高的补贴痘缚垮,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少虱靛吐,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重嚏凌。现有的补贴如果不是投向终端疙,而是投向技术研发动锻晦,会不会效果更好点呢驮素库?个人汽车消费纯粹是私人事务痴葱,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向汇。骗补问题的暴露输图楷,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会钵瓣。补贴本来就在退出田省亲,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴谴全。补贴旨在鼓励研发捣隙惨,鼓励新能源汽车技术的发展拧妨衔,而不是其他具体的消费目标锹患。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是乃耪担,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场竟擎。这样的技术支撑出来的产品稗,还不能满足消费者的出行需求抖。财政补贴可以退出什,但可以通过科研经费资助的方式势椭,鼓励新能源汽车技术革新袜帮。同样的钱活甸涤,花在科研上的效果古素,可能比直接补贴消费更加有效沃素昏。创新驱动发展战略的实施盼驼,从根本上看寡,需要依靠的是技术创新筹吕。在技术创新上多投入穗巾,并注意投入的有效性够缚,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子勃盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔瞥:李芳" "  今年7月底函菱,在2016年世界500强排行榜中勉脑,北汽集团以549.329亿美元的营业收入父阮迪,比去年跃升47位缝,排名第160汐美,引起国内外企业界沛、尤其是汽车业界的瞩目胆故宋。    今年闹贩回,是北京汽车集团快速发展的第10个年头怀菇拭。恰好是在10年前狄梨焙,徐和谊出任北汽集团董事长膊,策划惭、主导防斤饶、实施了令北汽集团由乱到治墒璃,由小到大够盼,由弱变强的变革斗描,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆彩潜、有益残赌托、独到的成功尝试铝率乒。但是卯匠恕,当中国经济网记者约请徐和谊戚,请他以《老徐和北汽这十年》为题矮,谈一谈自己与北汽集团时手,徐和谊温和奉孺褪、憨厚地笑着说勾烘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己梢等慕,少谈鼓,少写晤片。    于是棵,在不久前的一个上午唾脸飞,在北汽集团的一个会议室里桶瓣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访啤停捶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道颇。今天是系列报道的第一篇杠。   当时仍哦辨,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路统豹潜,实现跨越式发展”的战略眷酬捌,以及构建整车痴、零部件惦小私、研发剃镐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径郝绊承。“老徐这人的特点就是说话算话单欣反,真抓实干堪来构。眼瞅着北京汽车研究总院广渡、海纳川汽车部件盯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务必、新板块一个接一个地建立起来袭腻腾,形成有力的链条聘匡话,轻装上阵龚护,并有序运转”凹级。 北汽集团党委书记床绒、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展勘堵入,连续多年蝉联世界第一法块锨。但长期困扰中国汽车产业的一大问题薪,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团拨丘香。    世界汽车产业的竞争是国际化的勒、规模化的脚逆,更确切地说是集团化的哨。观全球汽车产业格局府阮,能够称得上汽车集团的淮丘幢,美国有通用散、福特酷补埠,德国有大众教、奔驰犀室、宝马署,日本有丰田栋、本田贡答,法国有雷诺-日产现武味、标致-雪铁龙令熬闯,韩国有现代-起亚逃,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前宽枚,谈到中国的某一“汽车集团”蕊食察,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到铰,没有自己的品牌和产品鸿,不就是一家投资公司吗发航?算什么汽车集团!    每年裤,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名椭劳酸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”滇,不但被大众材绦、丰田踏茎莫、通用们甩出几条街叛蛾,也常常被长安航施熔、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑炮芳猛。    因此骚庞诬,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧抗醋,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展暖雇,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题坏撅茂。    过去10年间仍,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后堪,在汽车产业集团化方面做了大胆结、有益的尝试牡呸罕,把一个曾经弱不禁风的松散集合体慧妥搅,逐渐培育唬劲、锻炼成为一家颇具规氖廾跋埃和实力的汽车集团玛沛谋,在研发酪到肆、制造沽奸、人才诲、创新胚竞疾、管理等各方面实现了标准化芳饥。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业慈,曾经拥有一定的基础和财富蛔碉邯,令人期冀;同时抒谈寥,由于分散化嚼吞、碎片化匠,更存留令人难以释怀的遗憾哇会。    北京轿车工业与一汽拾娘嗣、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末荣假桶,有考证甚至认为憋唤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌横己拢。    据汽车老人陈祖涛回忆湃,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时示坤瘸,北京生产的轿车最早使用了自动挡虑握,而对手只是手动挡忿袭醋。    上世纪六七十年代轨搽撬,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北来片怕,成为一个时代的记忆筏乌猴。    而同期敦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北镁尺肛,遥相呼应的船,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130持。    改革开放后笔,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蹋遣船。    到上世纪90年代颠,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨葛藕、称王称霸汾类。    特别是2002年村桶,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代形,也创下了高速成长的纪录委。 北京牌212越野车    可惜的是普漓吨,在这些看似个个突出的单体层面之上搐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”辩,除却福田与现代俩星纯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争戳,还被同行作为茶余饭后的笑料畦。整车企业尚且如此囤,北汽的零部件企业就更加不堪了蒲昏汞。由于资金限、技术和观念等原因澜,大都跟不上主机厂的技术升级板估滩,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷穗,有的企业已不得不靠出租房屋度日壳链。    忆起十年前上任之初的状况挛,徐和谊对中国经济网记者说饺翘,当时的北汽一盘散沙井,特别松散莆嫉熬,单打独斗寡锨,各自为政查家,互相内讧茬沏列,效率低下……照此走下去晒,“没戏扮井,一点戏都没有”!他边说边摇头匡瞥。    由于资产结构的相对分散九官,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业鞘农扁。日常运作中赏涝,大多只是履行政府赋予的出资人权力狄桔,无法形成一个科学的集中管理机构泵配聊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系兼,深入企业经营管理了帘得席。    2006年10月底霜,徐和谊出任北汽控股公司董事长拘邵,恰逢“十一五”开局之年抄撕,他率领北汽以科学发展观为统领郊,对产业结构和发展战略进行了全面甩够绦、系统椽行瞄、有效的调整鼻。    有北汽中层管理者清楚地记得杆善崎,当时羡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路讽,实现跨越式发展”的战略糙藤软,以及构建整车磁清、零部件谈、研发实故慕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径甲赦。他说碎骡,“老徐这人的特点就是说话算话锨汹鲸,真抓实干氏。眼瞅着北京汽车研究总院胳测、海纳川汽车部件肥、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务冷、新板块一个接一个地建立起来壕,形成有力的链条喀,轻装上阵梯,并有序运转”田。    到2009年婆阜,短短3年时间洛宦骑,汽车年销量突破100万辆大关挛瞎,销售收入突破1000亿旧谭泞,北汽集团化战略初见成效刹守碾。 2016年轨,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日铆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”趴矩轮,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入柒量肋,公司治理结构进一步完善毖斡,集团的功能定位更加清晰;同时檀辣,也意味着北汽的集团化运作由虚转实琅蹈,并将在人才吸引淮斯、产业链完善及兼并重组中景,发挥出更加高效的运营效率男讹。而外界则普遍认为办,名称的变更课,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源艰姆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心竟耐宿。    “北汽控股更名为北汽集团叮侩,是北京汽车工业的领导体制京、管理体制的一次重大突破砰千,找到了北京汽车痹帮谦、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”孩,徐和谊当时说川摹陇。    随后充匪褂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团圈煞,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标赁褪。根据规划钮,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元稿豢,大力发展自主品牌稳衔操,完善和打造全产业链缎克,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位献汲旱,进入世界500强么。    “说到做到释圣,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“屋。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说儡举秤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破菱,战略性新兴产业蓄势待发畴稀,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升哩,各项增长指标位居中国汽车行业前列杰,成为近几年来最具成长性的企业集团半薄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙究刚:李芳" "   姚景源认为鹊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持晴俺耪,而产业政策需要与时俱进汞。    杨裕生表示贾被:应适时推动电动汽车市场化聊,也就是补贴退坡舰,一直到取消补贴屁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重郎完裤。但是潜剁嘛,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高读,不宜鼓励朗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化髓水。    侯云春指出咸愁虐,新能源汽车发展需要在供需两端发力簧席地,两手并用范赖佩,推动新能源汽车健康发展甜。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示轿轮,表明在国家相关政策的助推之下邪谜,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展峭滇坞,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题乘。其中建檄,规模巨大脾掇、涉及金额超10亿元的骗补事实嫂枫,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”兄。昨天茅魂泻,几位专家学者的观点引起关注陕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认菜,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用颅文。对此头松骑,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示琴:“我觉得补贴是政府培育市场的手段社,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性岁、必要性的措施且撵。”    原国家统计局总经济师姚景源认为起,政府对于新能源汽车产业要进行干预撂,而关键问题是怎么干预父般标,干预什么暖氏揉。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持溶费,而产业政策需要与时俱进”茬,他谈到四廓逢。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用范汝陀,并提出产业政策应该遵循四个原则福。一是产业政策不能替代市晨萃胩骸;二是产业政策要管产业扮扫矫,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物害。    杨裕生也认为祷饭,目前的补贴政策有两大问题潞划,一是单车补贴过高晃,二是补贴总额高放。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化猛年木,副作用很大青。    在新能源产业层面煌,杨裕生表示狭级:“应适时推动电动汽车市场化楞某,也就是补贴退坡扰辟口,一直到取消补贴擂税。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)拴谭某,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”溅戮搅。在技术层面伞脐寺,杨裕生认为超模萄,第一应该发展节能又减排的小型乘用车卜,第二就是发展不补贴谜宫、已经市场化的低速车沏摩。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高毁,不宜鼓励团厘汀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化列圃。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外肪谁匆,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出纬相念,新能源汽车发展需要在供需两端发力馆叛,两手并用础洛,推动新能源汽车健康发展硼猩。    侯云春解释说骄:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力屯究救。一方面大家喜欢用涛射、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施素,政府和企业共同努力旱,使得新能源汽车能满足消费者的需求咯繁,开拓新能源汽车的市场隋藕草。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”雇汤。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集先:李芳" "  如果我们做好准备的话挠,赢家当然是我们浆。我们不担心其他的献刮嗓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务识枢俗,我觉得只要我们做得好乒瓢,一点都不用担心浓。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日坟盟,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一杭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后山愁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授拴弯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访栓判。其中特别谈及奥迪与数字化宝。    施泰德说揉鲤,到2025年以前撤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢墓?汽车行业正在经历一场变革泛。对我们来说啤,有一个非常重要的关键词蓬:数字化臼,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变偷奉蹦。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备乌挤幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说辫茅锨,我们眼下所处的时代茂谭横,奥迪科技一直处于领先地位丢负曙,并不断进行新的突破南合。对于数字化夸端,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商绊黄。到2020年时陪辜冲,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蹿,这也是我们引领未来的一种设计遣煤,包括其他顶级科技纫,包括我们的传感器违、雷达蓬憾、激光大灯等趴阂篮,都会进一步巩固奥迪的领先地位堡萎。    施泰德说刨,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远宏苗,我们会全身心地投入到这一点浑羡啃,包括3D地图兑,导航等应用誊彪。对我们来说偿父际,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值局汀婚。当然邦箔,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”蹭沦。    在回答有记者问氖蝗勘:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势效霞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走藉吼患,有哪些优势悔部?在这场竞争中希,谁会获胜”的问题时炕,施泰德表示汇:如果我们做好准备的话新孤斤,赢家当然是我们律斜。我们不担心其他的囱骇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务寐卤赁,我觉得只要我们做得好违栋,一点都不用担心揉峡。    施泰德强调瓣搁迁,在某种意义上捂呐宏,我们也是一个初创企业艰罢。其实刨拴,奥迪有很多细分部门角,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作现季。如果没有这样的合作楔,你很难相信山删奇,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远强水肺,我们能够成功地实现自动泊车送盲劣、自动驾驶等欢为狗。    施泰德预计法剑,2017年仓店,我们要推出新的奥迪A8孝,自动驾驶的时速能够达到60公里晶,没有别的厂商做到这一点叔。如果我们明年能做到这一点的话函焕怂,我们又再次地印证奥迪的“突破科技男虽叮,启迪未来”散腻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节蚂:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际舶废,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕瘸菊。庆典活动前夕理,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟讽。一汽-大众汽车有限公司董事促牵辛、总经理张丕杰除了对政府粒、经销商舌篇、员工宛端、用户等的支持表示感谢外袍辖,他也坦言乏插,在新能源镰、“互联网+”等方面潍呢,一汽-大众起步比较晚箱,这些短板正在引起高度关注叹弦轮。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子肛,“因为有你啡嗅,心存感激”常,一汽-大众员工就是怀着这样的心情级茎,来感激这25来帮助我们成长的所有人鲤喀。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就华店深,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果违镐狭。从前辈讲起派,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为扫,还有陆林奎等等的领导纬,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策饺,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果道线。   25年来驾蒜热,我们要感谢的人非常多冷。感谢国家和政府的支持与帮助吴遁粒。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持悲锻醒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行吕笆。例如成都饥桨麓,成都今年是高温天气贾,最高气温是37.5度而且是持续的睡景砰。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活尺涉,政府部门给予了很大的支持和帮助抽。   我们要感谢1250万用户奥,感谢他们的选择和信任得。一汽-大众从项目开始建立飘,一直到第一款捷达开始投产呜,捷达在市场上并不是一帆风顺的享莲呻,它的初期是走过了一段曲折的道路供籍酒。正是在困难的时候群拇,是客户帮助了我们卸牢、鼓励了我们顿俯。还记得在困难的时候臂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国售鹿,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象痢猛帕。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工适掠。一汽-大众的员工非常的进嚷凡ぁ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化俯、吃苦耐劳度骑。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬靡,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦乏沁。大家知道一年365天奇圭贯,如果周六周日全休息就要去掉52天嗓尾,把所有的节假日都去掉彩奴,标准工作日应该是250天从,工厂的康采恩标准就是由此设计凯碑青。而我们加班到300天古雹判,320天是常有的事陋坦拆,员工非常辛苦豹板镜,所以在这潦,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢节莲。   要感谢中德双方的股东扰孩僳。要感谢他们具有前瞻性战决策败恨,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开沦。一汽-大众的建立伴既苟,当时在中国的汽车合资企业吹叼,一汽-大众成立的时候也不过就两家创禽权。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下暖爱,股东双方做了前瞻性的战略决策猴怠截,才有了一汽-大众浓健绘,我们要特别感谢中德双方牌霜。   在一汽-大众发展过程中恨,比如一汽-大众西部战略屏僧,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场艾脑。一汽-大众在西部建厂的时候扫煎疤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力夸。现在在西部的生产基地讼华人,今年他们的产量突破65万辆徒,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略俏,在股东的决策上由一汽-大众执行的事确,也取得很好的效果垃露功。此外舜澈铂,还要感谢1200多家的经销商吝、700多家的核心供应商合作伙伴无腐嘉。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展啸哄、做出的贡献和总结的经验到底有哪些煎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量乔。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态了朽,中国适合于家用的车型非常少纤捞。25年来黔卉赡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆涸,上缴税金3700亿元摄慷。从一个品牌一款产品发展到拥有大众时辩、奥迪两大品牌12大系列产品闯希耗。   25年来需,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升郡,带动了中国汽车工业质量意识的提升漠博嘘。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌拱裤瘫,以销售收入利润率和社会贡献来衡量篱份,一汽-大众是领先的纠。同时铃,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主亲。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业炊慷。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展线颠。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验嘶申糯。首先郸,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蜗凄。一汽-大众的体系不是一天打造出来仓,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的哪闲。   其次谓等,一汽-大众拥有一套完整赶耗炼、标准的制度和流程的有力保证迸。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰眉疥棚,制度和流程是保证岗。   再次耗,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针绒褂,在经营发展过程中有很多难题需要解决篱,有很多矛盾需要平衡达,用什么样的标准来平衡财按?底线是什么习拖船?那就是质量床。一汽-大众一直坚持质量至上嚏绿并,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来雇肋鸵,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承悲缔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关挫透,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业狸宠,这也是质量至上的战略要求窗。   此外强唬暴,高品质的人才妇雀碎,具有工匠精神的员工彩讼颅。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质磺、传承的文化也是高品质磊,得到的技能训练也是高品质翰。拥有和企业共担风险的合作伙伴贡岗,无论是过去堵倾冲、现在还是将来都是这样槽储,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起恋蝎。一汽-大众在自身发展的同时钝,也考虑到了整个供应链的协同发展钒餐超,对于整个价值链会有高品质的要求歌。   最后绷剖苦,一汽-大众在努力践行企业社会责任廓。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验砷柬。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候腔,也得到了社会各界对企业的尊重和支持谩碉黄。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上救箔双,既要总结经验和收获斡。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训泌、走了哪些弯路肌,下一步应该怎样避免伎峰。   如果说到过去的不足婆貉缄,SUV细分市场比例快速提升乾厕靡,一汽-大众对此准备是不足的掳,对新能源廉啡、“互联网+”等方面的起步也比较晚劲。一汽-大众对于未来仍然充满信心纳,这些短板正在引起高度关注丰,企业正在考虑这块短板如何去克服才。   2014年蔑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议漏,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望慕袱。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来薪啼。   面向未来丧努,一汽-大众将继续保持现在的发展势头柏,保持创新湘躬、驱动发展委磐丘,并释放出更强的增长动力纪钉。同时碉牡,也会与各方伙伴实现合作览灌瓦,实现更为广泛的互利共赢僻喝朵,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任请,不断回报政府噶份、回报股东建红、回报社会媒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间稠,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访部脱。他表示俄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位殴畴,并将继续保持限量生产以追求独特性哇疥。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来判检,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型仁:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante勿咕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低迸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探钾惭,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用盘。业界有所疑虑的是蓬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象瓮恃。   对此抨,薄亚铭向记者表示谱竞敲,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低朗,但都不是便宜的车型常滇。Levante的价格达到了100万元左右嗅扫勺,Ghibli的价格也达到了90万元左右党,在产品定位上依旧不低虹棱套。同时瞧秃,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产赐捶铆,依旧走高端化路线脓。薄亚铭还讲到憋碗箩:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司谐,不会把目标提高到每年20万辆赌、30万辆的水平半病,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量豢,所以我们能保持品牌的专属性冬殊。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明贸痕,他表示废脯:本次车展上上市的新款总裁车型肉锚餐,除了在产品上进行了升级外疮搽,还提供了多种个性装备搏,客户可以从中选择很多种搭配垮零默。此外福,新车在性能上的提升显著淡猜粳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快咐、动力最强的四门轿车匪确哇。   此外含河搭,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业寐虚失,开始尝试电商销售模式稠。薄亚铭认为巫梁,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用芬湿,因为中国市场的客户已经变化捆。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的莆,现在有很多人都用手机去买东西涩突搪,这是市场发展的趋势祥齐称。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前锰,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式残垮,即用户车主首付车款后唯方,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司仆惭驮,到整个租期满了以后饥,这辆车的物权就归给该车主奶,该模式类似于分期购买篮揽。   薄亚铭说揉顽步:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行订凄逼,但是在中国市场还是刚刚起步缎精揣,有一些量产车会采用这样的方式做苦堆鸡,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”伎陇凯。他还表示碳物:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策韭魂,其实反响真的是挺不错的赁保澳。尤其是北京夏判必、上海这样的限牌城市烤海。通过租赁的形式膝绷,牌照将打包在租赁费用里面笺撑袖。当车主买到车溯迸,即启动融资租赁手续晾街,拿到车辆牌照哎媳,不用为没有牌照而担心动虏。如果是企业车主笆舶缄,每个月的融资租赁费可以抵充扣税哦跋躬,是非常划算的快系叹。”目前摹悸兰,该项目仍处于试水阶段茅堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳" "新能源的发展卤煽,是大势所趋新鞋几,但具体方向位极须,也扑朔迷离净。    电动车会成为未来的主流吗哦?现今的新能源汽车产业健康吗氮?什么样的新能源政策更适合我国国情鞭疲鞭?    2016年9月2日娠,在2016泰达汽车论坛上妥莆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访举轰,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”拈岛,他认为耿送凭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题讽,恐怕不可持续协,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外触,何光远认为奉视鹅,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向挽含。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人梢,这位87岁的老人谈起汽车工业许,依然有些动情稿。谈到电动车发展浦将,他认为啦嘶,把电动车归为新能源汽车是不合适的空侥。因为啃斑,第一芬汀项,电不是新能源庆,第二懦爽瞥,电动车也不是新东西舱模迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解搐盘,电动车诞生在1834年愁,是英国人罗伯特·安德森发明的峨荤,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年粱乔结。    何光远认为替,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”凳构,不科学料抒,应该给它正名帆,就叫“电动车”诧,或者是纯电动车捂垒比。何光远认为伸篡,电动车国家政策的支持力度非常高箔线,所以它现在发展比较快辑踢,去年生产了30多万台湃称奇,但它还是有很大的局限性杰圣。首先睹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便枚,可以长途旅行使用诉。即使快充也得半小时以后集,但是经郴冢快充的话溅,这个电池的寿命也会减少捶啼,慢充就需要几个小时顾还,充电的时间很长蓉事。另外节,行驶的里程很短吉汀,有一百几十公力就了不得了硕捆单,就是很好的电动车了隶刮。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上茅,我认为不可能持续俏。”何光远说枢,很多企业是因为补贴才做电动车八痪悔,事实上空去,内燃机节能潜力还非常大鸥迫磨,缸内直喷技术冕迪、柴油机的高压共轨技术娟、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助焦僵仆,因此伦,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力容坤关,不能被动叶隆,节能是最大的减排姓剐脐。    甲醇车大有前途    现在褐,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战评常,因此午涩冕,各国都在研究替代能源与新能源汽车绍。美国孙该、欧洲观嫩、日本宫好逻、巴西都在降低交通能源对石油的依赖嚎互,但因为资源禀赋不同世,所以技术路线也有所不同剖。    何光远介绍说畅籍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题每插全,在某种意义上讲梯童椒,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量泡归柒,虽然同为乙醇合,但着眼点不同;日本缺乏资源慰,自身资源利用问题不突出柏额券,因此就,把提高汽车燃油经济性作为首崖』 ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用卷刮,日本也在搞甲醇的研究鼎帘开,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定夯砷旁,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线乾蔚苗。    在能源事其、交通僻衰、环境袖享粕、经济四位一体的框架之下盾,中国又该如何考虑替代能源的问题河?    一直以来缺筐,煤炭是我国的主体能源撬,占我国能源消费总量的66%至70%豢烷椿。何光远认为焚弗疙,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用碎。推进我国能源生产和消费革命帝撅无,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路崎。而在煤炭发电供热的同时势稠隆,可以产出甲醇沥轿管,可以为内燃机提供燃料磕,所以肋贺线,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁密铅、高效利用是紧密联系的襄寂。    此前联袭,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点萌阮趁,这4个省基本上就是产煤大省唉、山西棉识配、陕西呕、甘肃队、贵州豢年、上海市蒙。现在规模最大的是山西砷、贵州胚丁垛,其次是陕西堤。    何光远介绍说侣,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准列纫寸,车都经过天津检测中心检测骏,上了公告息隆,经济性也是最好的缎瘫。“我去看了加注站莽图判,M100甲醇100%烧甲醇季,2.2元/升搓藐,现在已经降到1.7元/升了骨涤。一个半甲醇就可以代替一个汽油搓。所以说路,甲醇还是很有希望的常。”    今年3月份寄,工信部适诵、科技部红、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点判,验收的专家组由何光远担任组长去验收杏。何光远透露说耍腔柬,山西验收以后等恒架,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会寞题茧,开会以后形成了正式的报告嫂话褐。现在势趣,在各个部门已经会签完了辨炒妨,在等高层领导做最后批示试构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜慰翅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日穆桑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕踩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肚褐,力邀政府镁皑、行业淖炼、企业磕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辖檬汰,寻求产业发展有效途径香。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录烩愤。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们钠恃峭、先生们枷科,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容鲜笔。今天朵橇饱,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文凹祭,主要是围绕商业车险改革的思路和效果刻泰琼,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报沤垫孩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先另畴粉,解决大家的疑惑甲红疽,为什么要改革啸挎翱?现在存在什么样的问题勒?第二节胶,改革改了什么敞?主要内容孙敞拒、实施步骤犁乘稼、目标李、原则孤、政策选择等等失憾。第三棵,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了灯,改革试点取得了哪些成效篡,用一些数据和大家进行汇报你糜。第四径,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望同抛妇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件伴,从国际上来看俊,自上世纪不管是美国配教闹、欧洲新篮稳、澳洲还是近邻日本鸵拢、韩国稼晃、台湾等等孰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮诉竣,至于费率为什么要管制块辰?为什么要放开腔横霖?这个也可以做一篇大的题目荒京。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势畏,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定惹瓢扫,逐步地向由保险公司自主制定转化觅清谈,定价因子的选择就是什么样的车保费高惠粱、什么样的车保费低漆匈淮,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展怜筒。   但是伪关,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时舱蔫曹,还不能叫现在完成时郎市。比如说美国若干个州骄靶瘁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的封奶,因为不同的政策取向有各自的利弊旧掇,这也是一个非常复杂的政策选择过程颗。   从国际保险市场改革发展的经验来看辛伺态,改革前和改革后人讹,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蟹窘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化械任、复杂化榔等钳,定价更趋精细化尚弛筛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应嫂景。在澳洲一些国家屁木洪,改革前超额承保利润改革之后就消失了陌梆牌。对于我国来说新狙,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革位,从2011年开始社会或者舆论既撇甲、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求刊瓮,行业本身也长期苦于在低水平江微普、无序化竞争这种环境当中很难转型升级汕。另外泼咎兴,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用峨实闻,在这些方方面面力量推动下炊梧巾,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作琉。   在改革之前是什么状况泉巳慧?简单跟大家介绍一下酱孩。从人民银行管理保险行业开始穗恰,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的济,在保监会接手车险市场之后讣烹潦,也是保监会统颁条款费率凸郎,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革脐塘,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态计,整个行业亏损潮插哼、消费者投诉也比较多凑安继,所以到了2006年的时候叉,这个改革又走了一个相对回头的道路蚀桐蒙,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套鸡蚂勤,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微弦松,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态甜杯暴。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用彭捷,比如说行业比较统一杯拴卞,消费者认为条款费率比较容易理解沉感,恶性竞争的风险得到一定遏制苏喜闯,但是负面作用大家可以看到险,一个是条款法律风险很大昏倡粒,不能适时的随着道路交通环境了募、司法环境骆纹啼、社会经济生活环境的变化适时进行调整卿,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔办、无保不赔吓、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑龟。   第二溉归纠,在监管方面定位也不清晰邦。对于一个自主经营视、自负盈亏的保险企业凳,没有条款费率虾扇栏,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力拿,改革发展没有动力千,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力姜共,所以整个行业是在一种规娜兀很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展镜七究。   在2011年抢甸雌、2012年前后经过评估寸履、反复的讨论孝巴拳,其实当时市场上两种声音都很大哨集,一种认为行业就是应该统一规范标准化凶,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路涂。经过反复的评估和权衡怜磕码,也是在十八届三中全会的指导下季跋忻,改革的方向目标原则最终得以确立切茂,这是在当时发布的两个文件赫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》峨蜗,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标怠脐确,比如说要提升行业的发展和服务水平华腊,使价格更加合理江浚散,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担瓢、保障范围何艾、服务都有一些诟采纹悄浴,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标碾陪。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向溪痉。第一个是维护投保人保险的合法利益厘隶拐。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向居霞。第三个原则是稳步审慎推进靶霞,根据一系列的国际比较研究蚀悼拨,大家还是从中得到一定的经验和教训师寞,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果江,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训敖典。所以脾郡,最后选择的改革途径不是一步到位交,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标泡躲毁,它只是在长期的甚至六年唯吩、八年态、十年的改革市场当中呈现出的一种状态翔扔,这是改革的一个总体思路伶脱,从条款密俯、费率陡肌、监管三个方面这是一个简单的概括购,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款偶革,大家不用仔细琢磨当中每一个字平狸肋,应该基本了解日常买到的车险保什么关系暖,双方义务关系是怎样的标准化流程牡。   除了行业示范条款之外吠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充韧,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验虱祭,不管是欧美还是台湾椿、日本台东,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门篇、百花齐放的状态茸,因为每个合同涉及几千个字湃敦,实际上坑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系娶,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择鼻卡叭。   在费率方面分成两个部分蟹,一个是行业的保费水平袄相煞,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业貉,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次谄瓯怠,对于汽车来说抚玛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平辱扳岭。所以在整个行业层面建立车险信息平台律茎坚,收集各个公司历年来的承保理赔数据户墨,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的窖、科学的定价的参考怜钞录,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动腿内。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权另死,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了间团。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端卡,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司戳。在行业基准保费方面市话,行业协会做了以下工作欺侥彻,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理哺浦女,在这个层面税痘课,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平播丧,其实是相当的弱筹虫,这么多年来的承保标的枢,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名酒佛、编码实际上都是不统一的蕾,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据咎卸顿,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码雹,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库耻牢,这个数据库目前正在申请国家标准荤俯急,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理效,对每一款车归集了二十多个基本的字段节蕊粮。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上瓦嘘,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告谓踢亢,给消费者购车提供了一定的参考糕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈期水坪。   在行业提供费率参考的基础上题沃,保险公司它是怎么定价的时净认?现在也是大家很关心的一个问题忍,为什么有的车费率高哪吴椽、有的车费率低惺,为什么今年高明年低惰晨?在不同的分类当中有一些差异抽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子保,分成从人因子和从车因子两大部分蜗,每一类因子当中又有若干个维度久,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力烈普、风险定价能力佰颓、风险管理能力自主制定的碑陈。   比如说吧,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业僚、他的生活方式贤想怖、他的信用程度等等敲传涩,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格缴瘟,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险艾丝,它的安全性某哀、可维修性等等居狸讨,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险牢料,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的谋溺涎。   国际比较先进的保险公司呐,他们通常采用的定价因子祁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了爽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考糙姓,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱亭,这个差异可能我们现在还难以接受蕾彪撵,但是将来毕竟是一个未来的发展方向集。   总的来说琉,保险它产生和发展的基础是数字法则携巢,在大数据的发展背景下巷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用姜。   前端越放开后端管的越紧五丁,如果费率市场化以后缆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争隙朔酞、整体亏损的这么一个状态硕瞥违,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施栖。   实施步骤衅讹爽。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的撵槐。到今年6月30号为止郡肯,第一阶段的改革基本完成了参,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外闷偶痰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率矗散,不同的索赔历史对应不同的费率祷关,不同的车型对应不同的费率汕浮现,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的抡疏,这也是改革的目标稀羌觅,首先是平稳过渡捷。   下一步缅食,费率科学化姆配煽、精准化邢、精细化程度会逐步的加深俗劳绍,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的老哗肮。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场弯。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下抛贸寒,经过一年的改革试点边,消费者从全国范围来看醚寸趴,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点副,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的艾蔫海,对于高风险癌、高出险的消费者川,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了搜,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费锹,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率秒舱蛊、道路交通安全水平都得到一定的提高先。   从行业的整体情况来看诵,1-7月全国车险保费将近4000亿水平垢嘛瓦,增速营改增以前是11个点休岭,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点汉绵淳,仍然是持续稳定增长畅携,这一增长是在保障范围扩大腐锈斥、车均保费下降的基础上实现的宽厘,车险行业的承保效益基本保持稳定巴面施,综合成本率是行业常用的承保效益的指标令妹,两个点的承保微利仇。   在保险行业层面来看毛纲鲁,公司的定价水平鞭极、服务能力在稳步提升的灯黔煤。外部正效应也比较明显硼甲,一个是车险的出险率大概下降20个百分点讼,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系实匈。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势聚,大家开车上路更审慎了拔脖斡,小额案件在索赔的时候可能更理性了甩筛。   下一步工作体洼。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外剂告说,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品绩,也就是说除了违法犯罪不赔梨橇,除了不可保风险不赔扦,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险胺、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障奔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵薹唷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围催,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体般法龋、不同的投保人府竣、不同的车型价格的差异会越来越大贰般。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求哪,更好地提升保险公司的核心竞争力莽屑势,也更好地促进道路交通安全绞搭诗,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高寡,最终服务于人民群众更美好的汽车生活久范悲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙陇蛾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鹿焕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汀诡焕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奈肋,力邀政府崩娘、行业惫、企业颠溉肮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见薄扑九,寻求产业发展有效途径孝瓤路。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录握。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点撵。第一凑,SUV这几年是高速增长山陇钢,我们做一个判断底,这个高速增长就要成为历史了鲸,往后没有这么快了灭涸瓮,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点董,份额还会提高胶妇杆。第二爆悼,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势羞,就是份额和价位双提升巨四,这是与2000年-2010年非常不一样的变化硼,之前是低价位提升份额滥,这次是价位在提升妹、份额也在提升日甜协。而且我们判断还具有可持续性芯建就。第三舷蒋伪,汽车厂商将会由过去的恒础轻、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强勘、弱者更弱驮葡,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组固。在此主要介绍前两个次,因为时间比较短熊攘汗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势肋。从图中可以看到桨论,从2007年开始匈,SUV进到了一个高速增长的阶段绦,连续九年年均增长率达到46%牌市诡,今年前七个月也比较快慷际栖,增长38.6%吼储。此外乡,市场份额在迅速提升庇,今年1-7月份市场份额达到40%斗板,SUV占乘用车总体的比重提高到40%龚入,过去几年每年4个百分点赎,去年涨了8个百分点秸结举,今年1-7月份又长了4个百分点泪弗,自主品牌SUV占自主品牌的60%返报掀,SUV全面热炒号,豪华车浓、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高疯,下一步还有空间毙词品。从这张图可以看出建,一般的合资品牌芜,SUV比重还偏低册蓬,豪华车和自主比较高喝瓶率,不同级别里面SUV占比较高酬管,不同价位车里SUV比重也很高搅蔚,还有一线冷、二线九垃惠、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)菠溶题,不过一二三线的比重是去年的数据撵烈,今年前七个月是四十了悼亩,今年没有注册数据可以看得出来举猩。   但是娄,我们说这些年劣,suv领域基本没有在空白市场祭。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蛋玻,需求就会出现放缓的趋势晨,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势焚驼停,2012年-2015年逐月都是向上提升的瑰被警,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走拣慈,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月邯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了倒断。相对于去年社拎,虽然今年全年涨了5个点皆,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了谢,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了丝楞。   但是滦景陡,我们说还有增长的空间颠,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点排我媚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况淡勺颈,大家可以看得出来坷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家叔劝,大约在20%左右鼓村,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国缓串奇、加拿大输辨缕、俄罗斯这些国家豹。这些国家总的来看是地广人掀枘陕肌,SUV占比比较高堤掳惫,人口密度比较高的SUV占比比较低到,但是也不完全成立签苛小,韩国人口密度也很高但是SUV很高朵,巴西的人口密度很低SUV占比也很低扦,这不完全成立胎茬拖,这两类国家的情况是存在的签磺。   如果跟美国相比瞧编,美国是把皮卡不作为乘用车聘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%沤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距功,与宽口径比还有11个百分点渺轰,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高豪,五十多不一定是峰值点催掣。   另外订,欧洲这几个国家骗呻蹲,虽然SUV占比低剖稠壤,但是比重也在提升虹韩胚,从8%涨到25%纷练,SUV的热潮是全球性的饰镰。这里把不同车身形式的数据给大家看一下玲,美国受罗屉、加拿大这些SUV占比高的国家暗隙,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高豹,大部分来讲可以占到40%左右柬陀,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高步贪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低背洁,欧洲这些国家就是两类谷,我国应该是随着美国掏、加拿大尚渭、欧洲这个情况希峡,因为我们已经占到40%的份额了赂,如果按这个去计算丧瞎,中国的三厢轿车是48.4%胖睦宪,还应该有十个百分点的下降空间皇李,下降去给谁佰?基本上是SUV妙,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%橙抽乾,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升巾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点梢侍,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升努,这就是我们对SUV的一个基本判断伦蜂。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化车羔,就是份额和价位双提升皮乳畔,这是非常不容易出现的一个现象矫,如果把它拉得更长一点看戳扫,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段淳,2000-2010年连续提高了谐殴趁,最近这几年不太好连航,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升截,实际上拉长了看的话到现在17年的时间扯郎,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低樊谁蹲,2004年媚镰、2008年鳞湃苛、2011年闪、2014年蚕辨,其他年份至少是相等的屁,大部分年份是比它高蓟,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的揭韧蚕。   现在一个更积极的情况来看箱辞,就是我们的份额在提高扯,如果以总体的市场为100的话溅,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%艾,如果以生产量为一百的话冀,我们的自主品牌已经占到了35%韶,其中提高最快的就是SUV记奖,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%枯烽,它占到了一半以上的份额摄冀,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降氖,以轿车为一百滴,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%固安衅,连续几年都在下降饺,轿车竞争力在下降豁何恭。但是自主品牌总体上的份额在提高九负。   从价位上来讲这个趋势非常的明显齐食互,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车别搏,这个销量在提升鼻,低价位的车销量在下降虎坡部,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长本能,增长最多的就在这个5-15万区间何。以自主品牌自身为一百的话绵痉,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%疙,现在只降到了3.4%诉耸,而5-8万的车这几年也在下降杭溶煌,增长最快的8-10万的车和10-15万的挝锋就,这两个价位上涨的是非常的快火缚檄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%痪噶镣,还有10-15万由原来14%涨到28.9%阂非脸,自主品牌的车价格明显在向上走响,这是一个积极的变化虏。   另外杠担淑,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见腥,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多赏牧, 10-15万区间繁巫,自主品牌在里面也占到了28%勉查马,这个变化是很积极的能澈,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的焊,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的瞪褂喝,最高峰是2013年213万版,去年降到164万撕狮,但是SUV在迅速地扩张棉,大家看这个SUV的比重藩膘搅,原来是二十多万辆孔些嵌,去年到150多万辆番,右边这个图是10-15万警娄,更是靠SUV在拉动的沽讨摩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争风屑,这是一个非常大的积极变化检须忻,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升团豪粟,这是GDTop的一个调查数据厂害,这个一百辆车出的事故故障率皋嗅,自主品牌在2003年有四百多个事故蜂,合资品牌现在也在下降揩遁犯,这两个差距正在缩泻乘榕选,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的番粒善。   从产品的角度也可以感觉到透,最近我们的一些新产品像奇瑞四许、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价及联,这就是一个积极的变化融,这就预示着我们未来具有可持续性埃。而且可以看出剂坏羌,如果以前二十名产品排名算的话林,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3寄伙比,一个长城C30一年卖了15万辆左右弊离,前二十名里面我们有两个黔。2013年更少一点蓝协,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的赏藉吓,前十个里面已经有四个是自主品牌的坛玩,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面霸。   这几个发展量比较大的企业袒,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的且,这也是积极变化径赏,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量修,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化狭默纶。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘小,国际市场南美洲煌白是、亚洲卜镁拟、东欧弄芒、非洲是迅速扩张的市程0浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力嫌,我们产品出口大国全是这些国家宫渴。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家膘度涸,跟我们购买力差不多略晶,人口加在一起12亿谱,跟中国市场差不多魄穷,换句话说中国市场去年卖了630万辆缺谢煞,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨Щ吲小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的弗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议锯灯,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面彼按倾,传统汽车大有希望粗,至少应该平等地分配国家的力量锹伟逃,在传统车和新能源心枪扦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重庇,力量投的也太重狠,下一步要对传统汽车给予足够重视遣幌,它完全有希望获得好的发展那梗。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了力篮,以前是高速诗才芥,未来是中速脆,它要抢别人的份额权。最近两年这个数据可以看一下底,自主SUV哼,连续几年50%-60%的增长拴,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长沮冬,这就说明这种竞争关系在发生变化抗咎,这是一个口磋。   第三个观点我们就一句话带过了拿,汽车厂商的格局要发生变化绊桓坤,过去是大家共同进步棠烁、共同分享发展成果藉,因为有年均30%多的增速长晤,最近几年速度已经降了年均降到11%了趟,未来还要下降厕雾抽,大概8%左右或者稍微高一点悸,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展时底玖。另外合资内部也会竞争卉,自主内部还要竞争蛊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了赐苏济,大众占到33%微规,最高占到38%补,就是中国销量占到全球销量铂楔蛇,宝马峭兰、现代刊、PSA都占到了20%饶,通用15.9%雇,如果把它的微车也加上超过25%费榔烹,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高船貉,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的盲棉浩,要么是维持全球地位通用剧仟嘛,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众勒扰哗,大家对中国市场都高度重视堵,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额坞,我的速度要比别人的速度高荤甜,所以竞争更激烈勘普、自主更不用说了层割,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌添,大家都给予很高的期望汐滑,未来我们说竞争会非常的激烈夸辅,而速度又会下来卑,所以未来的竞争格局跟以前不一样爬乳,以前叫分享吐匠吐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强欠谴、弱者更弱九侧,十四五就会出现兼并重组橡媳闯,如果我们放开让更多的企业进来笨喝,我觉得这个可能局面会更快工,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年嚷跋,最多明年还有一年秃,但是它的速度比平均速度还是快一点抢残脾,自主品牌大有希望蜕配攘,我说的是传统自主品牌矛省,传统汽车还不是新能源汽车缺,另外格局会发生大的变化蔑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群嗡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日郎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拿方烹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哄,力邀政府拼靡挤、行业峰、企业孩信吓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见你,寻求产业发展有效途径径牡畔。   以下为福田汽车集团副总裁嫂锹春、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录吵。 福田汽车集团副总裁赊、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导贿罢、各位来宾据搽救、女士们邢空伐、先生们需,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛顿缝,能够跟同行孝胸、专家做一个交流学习掂。下面我把福田汽车二十年来在科技创新佬翁涛、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享干官捞。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势抹。从全球战略的视野来看赂佰岗,乘用车的全球化特征更加明显牧牵,很多轿车的平台会在全球市场销售死病零,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些日。举个例子堪,如皮卡匠吾,在北美皮卡占整车比重是很高的爱撼,但是在中国驮,在欧洲攘,皮卡的量就很小邪。另外又如轻卡齐娩,现在它的亚洲化特征会比较明显扛。还有重卡无犁,在欧洲都是偏平头的膏,北美则都是偏长头的鳞鞭。所以商用车行业的区域特征很明显吨,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的邢。而在中国市掣锲邸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻锊∪,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的妈,2010年达到了一个峰值429万辆颂皆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势堑脯,去年是345万辆鸵炼裂,应该说这几年商用车行业日子都不太好过坡秤。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长挟戎,主要的原因就是因为重化工行业朵欧完,如煤炭揭、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化勾。另外整个物流行业的效率在提升逢,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模来樊。   随着市场竞争的加剧枪拟,行业整合也在加速舷,份额由2010年的44%提高到2015年53%赖,再看一下今年商用车的情况违,今年一到七月份销量略微增长纤麻,整个商用车行业增长2.4%蜂,我们判断是过了低谷澈,所以下一步会有微幅增长敬般讲。2.4%其中主要是载货车贡献的拌跋苯,同比增长4.8%拟凭挡,客车受微面的下滑祭识净,导致载客车下降了10个点丢。   关于未来的商用车市承寤ο洹,我想从四个维度分享一下我们的判断水嫂氯。   第一是从宏观经济层面份,从金融危机以后哨屠,全球市场增长的趋势是慢下来的上趴,乘用车商用车的比例现在基本上在8搬祥:2笺朴,但是进入“十三五”之后我们判断娶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭牵,商用车因为是物流工具的企业撇朗,未来会有所好转该桑,但变化不会很大谷嵌挞。   从技术层面来看规,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0替嚼,现在正在快速进入智能化的3.0时代搓戳巧。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄澹快的全。   未来的商用技术主要围绕着智能化刺敌魏、网联化息潜桓、电动化察匠、环保化来追求汽车的高效距、绿色沧唤、互联和安全耻布钾。   另外从中国的政策法规来看蹬狸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动渭,从客户需求来看恰兼橇,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求负翱仇,推动了中国新能源车的高速发展唇肯箱,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆啡,同比增长102%详汗,其中纯电动客车3万辆擦俩,同比增长176%锯。未来在城市公交以及城市物流就、环卫等方面取冕嘎,电动车还会有一个高速发展蒜潘。   下面分享一下福田在科技创新任驼、转型方面的一些经验和做法蘑坪。   在商用车2010年达到高点之后舞,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变辫端,加快掌握自主研发的核心竞争力逛惩槐。通过五年的发展来看街切几,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的愤报练。福田汽车目前的研发体系是两级咎粱踏,一级是福田集团的研究总院萍丹厘,另外因为商用车和乘用车有很大的差异泌,曹博士也说膘毖,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆疗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心文套,是一个二级研发体系殿珐史。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程涩挥妻、整车的集成以及耐块开发和整车测试的三大核心能力拴唾魂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒晦冗掂、康明斯等等合作单位进行深度合作迷、改变和创新救我扰,推动整车的技术进步骏掏哪。   在转型方面筹弧,我们这几年主要围绕着几个方面琶。   第一是产品低端往高端转型慌,在“十二五”初筐木导,我们的高端产品占比不到20%铜丛,我们到今年年底高端产品能达到70%闭麻。   第二就是从国内往国外转型铅哎环,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%婚。我们连续四年商用车的出口保持领先宽敞,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长救硷。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的仁娥。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的显墨胜,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型顾,另外为了解决汇率和贸易壁垒叭天,我们在属地产业化方面做了大量的工作江侣。随着现在我们海外的产业化工厂的建设汉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础吮客。   另一个就是从制造往服务的转型骑红,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色歇,在“十二五”期间络嫌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益茂,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础长韶然。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸酷跋,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子勃砂。福田康明斯通过这几年的培育悄崇,不管是从业务的规模超毁羡、收入携翱、利润现在都发展得非吵撸好茅扦虹,另一个他也对我们福田汽车的整车眷坚蝎,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒ゼ啵好的支持叫。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新祷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目祷悍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3涪,柴油占整个车用燃油消耗量的60%鲍诵,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的愧捶。可以说尽管卡车的量比较猩,但因为排放比较高淋匪,另外一个因为运营的里程和时间比较长琳肃藉,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的付券男。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍辽潜姥,实际上物流的效率还是比较低的沤饱。基于这一判断喘壕,我们提出了一个“超级卡车”的项目倦扦,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源空,通过这种材料的智能化陌、材料的纯电动且颂故、新能源的技术路线以及车联网打造绿色牧圃挪、环保砍权、节能懂碎沟、高效家、安全唬、智能的超级卡车锈诗。我们的目标是要实现降油耗30%绅不妈,降排放30%溜,整个货运效率提升70%搓穆僻。   另外是关于福田汽车的车联网技术伺集,我在福田分管车联网业务撑篮,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值逃统,因为乘用车是一个消费品饥扑怀,买车和用车的基本上是一个人芍陡瞥,而现在主要是用来出行的俩标。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控爆,但是商用车不一样念,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的湍艾雀,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用捻册,驾驶行为各方面的安全少切巫,另一个就是乘用车是一个地域性的车耽化酥,不像商用车需要全国跑晃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨兽鸵啪,过两天跑到海南去了糖沙。所以通过车联网对车监控的需求更高一些艰。还有商用车的故障率让,因为它的工况复杂须褪青,商用车一般具有轻载脸、标载和超载瘟,但是对轿车一般不存在这个问题可缄,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低愧,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的怀系。所以通过车联网对车进行故障预警嵌聪、排除以及程序优化等方面赡囱寒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些干裤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理赐妊,建立与客户的互联互通禽疵,为客户提供增值性服务捐,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商贰密、服务商和供应商产品质量和服务的水平刊捎。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划纽吝成。大家很清楚逃冬毫,围绕着工业战略创故,德国提出工业4.0驰论,美国也工业互联网娘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略池、英国的2050战略门乌,中国也提出了中国制造2025刊级,福田汽车结合自身的一些现状媳歌黎,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划广答。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台非哪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部惺托潘、企业与企业嫡、企业与产品冻、企业与客户的互联互通贰论。“五智能”就是商业智能都辛、智能管理持、智能汽车邓傻豁、智能工厂旦凛携、智能制造恢。时间关系匹梯兜,不再进一步叙述添。   目前芹寐杜,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期释。福田汽车愿和大家一道镶呸,通力合作际拍睬,整合资源浩,协同发展半,共同推动中国品牌的加速崛起东竟停,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献妊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估斡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日黎点狄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粪欺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题段仓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碘恰瞄,力邀政府顿胆踏、行业蔫蝎牢、企业舜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卯纶途,寻求产业发展有效途径澜史恋。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员歼藉踞、舍弗勒集团副CEO弧潜饭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动弹灭、驰骋未来》的演讲实录迫得趁。 舍弗勒集团执行董事会成员澈律勾、舍弗勒集团副CEO锹坏潘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾笛湾钙、女士们吗、先生们瘁司,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论危媳竞,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蛋阜,我们的愿景盟立舞,是如何来推动我们未来的出行和移动酶。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容剔鹃,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史架。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景先攀美,我们是一家领先的技术公司皋拖电,在全球都有我们的足迹略袜连,我们一直致力于移动赐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用柿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求菜尉。   舍弗勒一直致力于创新四,也可以说我们成功的因素是质量十纬、技术和创新筷赤。我们在制造业方面有很强的实力撬怯测,在系统研发方面投入非常大辱璃慑。我们创造了一流的工艺和技术半尖,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门宝。特别是在电气化以及相关的动力总成方面肝充诵,今年我们在德国获得了一系列的奖项茸毙捶,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品闻牟北。   就像很多其他的技术企业一样家虑,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域剁咯概。第一是环境友好型的驱动薄磊,第二是城市交通罗僻,第三是城际交通济,第四是能源链懂。比如说大家可以看到础举体,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛脐酶,人口结构变化非程偾坛祝快矗堵督,老龄化社会已经展现在我们面前轨痕,技术变得日趋复杂溺欠盆,数字化技术的利用领域不断的扩大械,我们需要找到更好的方法来彼此了解托谈锌,这样的话才可以与合作伙伴一起合作郎汾。数字化是一个关键褪撵寒,另外就是环境方面箩夕、可再生能源还有资源的可用性赏,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题祭坡佰,资源的短缺也是我们要去关注的必茂娄。   再看一下经济的趋势陷哀颁,我们现在处于一个全球村猫墩淘,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题啦,这些是不一样的米臣晦。另外就是可负担性的问题陇坝,我们要为客户带来更多的价值肩该,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题念罕斯,这些都是我们要去关注关心的圣。   我们来看一下未来的战略努粗被,主要涉及到四个窗口醛谩那。   第一是产品本身媚杉,我觉得对于汽车产业溪必,对于机械制造产业来说都是非常关键的起。在这个领域/行业背,我们需要更多的关注环境友好型的驱动沪希,要减少对环境的污染那边敌。   第二是当我们制造产品的时候砷守泥,或者制造产品元器件的时候咕持,要关注它的功能锭伶肛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行焊花、城市的交通仁甲,对于汽车以及对于我们的供应商酿拒,可以为汽车产业提供什么样的元器件美惦,这些都是我们要去考虑的讥。   第三是城际的交通玛息难,涉及到比如说航空铰缉顶、高速铁路的一些竞争便惊裸。   第四是能源链的问题韶躬,我们有什么样的能源是可以使用的胃,我们将来的交通工具运用什么样的能源缸唱蝎,这些都需要我们考虑较虎另。   看一下将来的动力总成橙阮靛。我想给大家传递一个重要的信息纹浅恼,在接下来十五年时间里驴,从全球来看薪四挺,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成羡田痪,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分贬文。   但是现在也有一个趋势发展得非衬缘娑快氖炕损,来自大众和奥迪的这些厂家傻,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车咳唇。到2025年撩,纯电动汽车的销售额大概会占到25%奈,也就是200到300万辆的纯电动汽车歉乔瘟,所以到2030年可能会是一种不同的情况物,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况四嫌。我们还需要让它更加有效一些疏郊忿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争攻酱棱,还有电池或者是燃料电池等等驳孰,这些都会占据越来越多的份额楼浚。对于我们汽车产业来说非常重要菱脐,对于政府来说也是非常重要的抡报烈。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料汀斧凉,比如汽油蚊领炬,还需要考虑其他的一些燃料抛,或者是人造的燃料等等稼唯未,需要考虑更多类型的燃料娩,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求逗副。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面瀑匣,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车辫骸,包括48伏的解决方案拉肯陆,它主要是对手动传动系统的电动化晚毒。我们需要首先实现这部分的电气化皖趴九。另外我们也需要对离合器实现电气化幸钳,也由于推出电子离合器悲成。另外我们还需要进一步提高效率劣透。也就是要进一步推出我们的混合动力乃撸块48伏系统然。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕吠貌粒块的解决方案吵钳。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案憾,针对高压的电桥驱动解决方案铰敞,或者是一些电动轮毂驱动解决方案味。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统金穆踞,以对其进行电气化处理患。如果将来我们有纯电动汽车的话江经构,它的电气化程度会越来越高呛。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战泄避昏。现在随着新的解决方案变得越来越复杂竿,因此我们需要进行标准化口辆,标准化是第一步箍,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高口蒲,或者说是一些部分的齿,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案鲸。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求藏。我们也需要减少车辆的整体的质量略瞧,主要是成本方面是一个重要原因痢。如果需要建一个标准的话虏,我们就需要有更好的一个平台核,也就是说我们需要基于标准的平台僳,或者基于标准的募茫块进行我们的汽车制造洁疯。   我们需要全球的平台化解决方案沽翟此,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求拷申。关于动力总成方面泞控,它的变速箱是最关键的一个部分关。我们刚才提到一方面是包括内燃机柔,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起擞垢儡,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器闷兑兴,这些都是需要我们进一步给予关注的部分捐时。   接下来看一下我们的重点产品穷。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面离潞,我们为中国带来了什么样的解决方案耽邢排?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案锑,我们推出了高压P2混合动力奈郏块灸篇。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决吕,我们希望能够改变它的一个变速器钙瓶尺,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换填。   通过这样的一个标准的牟滴行牛块化设计潦问,它可以适用于各种变速箱之间的转变体咆宋。另外我们还会考虑它的一些振动的需求孟欢嗜,我们的这种创新型P2的混合动力耐傻嫒ⅲ块可以帮助实现不同程度的混动功能撮讼。实际上矩叉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案怜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产犁里。这是第一个解决方案读凛。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划巾,它叫做高压P4电桥的解决方案姐认弹,可以用于SUV或者车辆的CD部分需。它具有高功率密度蹿,可以适用于不同的车型翔篮,非常容易打包进行个性化设计怀烦容。也可以用于新能源的生产忙剔。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产辨屡。它可以让我们更好地使用内燃机伍仕。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车纪董并,这是我们两到三年前开发出来的潍入。也是考虑到了中国排量的需求惰蛙,或者是新能源车辆的需求且擅脓。针对这样的一个需求乐浅性,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案凰,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机靖景彭。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机揪掣,我们中国团队也为此作出了很大的努力揪,这个发动机是专门针对中国市场推出的欢。   另外就是在变速箱方面读版,我们也推出了一个新的解决方案琅卷抚,是集成干式离合器的DCT变速箱肠苟,机电一体化离合器和齿轮执行机构年。   我们知道汽车市场的变化是非常多的隆邓毋,对于工程师来说须,我们都是非常理性的戊氢宛,但是有的时候我们需要具备一定的感情帝空。对于我们的汽车技术来说部草,我们一方面需要理性烩,另一方面也需要激情坦间项。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现晶阂婪。针对方程式1的赛车徐唉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成此猎炕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展瘸,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势辈烘啃。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什挤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宋擅绘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撬亮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鹤笺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题百吝颓,力邀政府具、行业僻玖、企业隶卉飘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酵,寻求产业发展有效途径敛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事韩础晚、副总经理 吴松发言实录怒仕。 广州汽车集团股份有限公司执行董事魄借、副总经理吴松   尊敬的何部长都容、朱总嗽,各位嘉宾穆戈、各位朋友厘笺怪,女士们栏鳞铃、先生们袜,大家上午好释师。很荣幸参加这次论坛麻磊,我上次参加此论坛还是2011年全,当时大家对广汽传褀品牌还不熟嫉,那时候传褀刚刚才有这个名字哗偷,传褀的保有量不到一万台垮案,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车琴必,这给了我们很大的信心和鼓舞腹崇,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持童募砷。传褀一直也在努力冗,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆侠,年均复合增长达到80%剧板赡。目前市场保有量达到65万辆迪,已经成为集团利润的主要贡献者之一抄。   明星车型GS4持续供不应求凰,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数腹邯咯,而且GS8与GA8同一平台拷,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品耿牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到僚口,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛冗叙氦,对自主品牌的支持吃翔工,关键的还是坐耍驼废,关键的是感受花蘑,关键的是多提意见矮。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心顶钞,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌斡渴盘。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会樊,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法惨骋恰。我做自主刚刚回集团轰矗,将近9年半的时间形,从不愿意干到喜欢干辅,到对自主品牌依依不舍迁伺,到对自己找不到定位和方向袱,感觉到人还是能做一点事浅评。所以这在这里借这个机会伤鹃,感谢在座的我们各位嘉宾逗渴黄、各位媒体的支持颅儒,也感谢传褀团队的支持胆穿拔,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力美,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持狡搭蔷。   我的发言主题是构造改革创新驱动菇垮,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考腑搽俩。一个方面汽车产业发展形势分析睡,前面讲了很多了俊,我就不多讲备。   一个态势是稳步增长技,但是全球增势放缓盒。中国汽车产业发展仍然有空间抒,仍将会领跑全球汽车势慈。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台僳庐,中重型商用车达到400万台盾读,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%磁。中国汽车销量将达到3140万台汹,我预计可能还会再多婆壁,关键是结构看你怎么改唬雷?如果要参与全球竞争荡畔,那重要可能生产量还会增长蹲丝,复合增长率将达到4%偷韦镣。   第二个特点桥炯,优秀自主品牌加速成长迟贝瞥,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流辣富爱。中国汽车市场发生了深刻变化玫,中国品牌迅速崛起驶推,优秀自主品牌加速成长祟绘骗。关键是要产生优秀中国品牌活裴,不管是哪一个企业拴敖矛,在现在这个环境下路,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌烙充,还有我们何部长现港,这么一批老的汽车界的前辈妨湃晨,到了这个会场又在用行动来支持拔匹。大家和我们媒体各个方面的朋友叉遣嫌,大家坐一坐彩,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别叫,差别在哪里钦锚徐?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的壳疯刻。关键是中国人要团结蜂,不要互相贬低哆。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦负缔橡,抓一到几个构火仑,不要想象太多庭捷,我们从来不怕想象努景,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向魄颈蛔,坚定方向铜小。   那么数据也说明一切核瑟负,2015年很多中国汽车加速发展秽股旦,行业整体增长率为7.3%的情况下悼逞,中国品牌乘用车增长率达到15.3%敛柒伺,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%裸韭,相比去年又增长了1.2%百分点珊离。而且自主品牌抓住了很好的契机辖,在SUV里面我们是防守的担哥挂,是中国品牌先站住位置藐苯愧,合资品牌再进攻恭慨茬,再加上周围的环境变化磺,所以在SUV里面我们一定要全方位发力婆,占据主导廓谓呸,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个擞庐,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人晾奴。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬摹,统治了我们的各个方面奥侗门。我们展开进攻是非常艰难梗,但不是说不可作为概第,要选择时机嚏裤络。我们要在中高端里面取得突破刮浩仁,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比苟辰教,这是韩国人讲的惟碉娥,不是我讲的芬铃。他们说团嘛测,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候坚毁嗓,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌坎擒,如果不选择是对自己的不自信葱,这个不能靠强求狭璃,靠品质亭蒙、技术氮、新能孩你,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品驴令。   第三个火笔,汽车消费升级和资源制约淮歌,也迫使汽车产业需要供给侧改革码惋赫。不但要有好的产品寝车,而且还要有低的成本摩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害畦翘。在汽车需求方面览们嗽,80肠、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军陵犬赣,个性化伺、智能化么熬非、体验化等方面的需求还在不断地上升酶技板,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战诡。不管怎么变化罕类靖,满足顾客的需求荡,满足抓住市场的脉动杰,这个是关键点匙竿。而且资源供给方面剑磋,现在的人口红利逐步消失略掏屋,而汽车不是简单劳动摊谷攘,是高技术情况下的技术劳动觅。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家忍,我到那些国家去考察过染培,没有中国这样受过良好教育潭掳冗,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性霓抬割,那不是每个地方都有的假匪。有的地方上午上班阶庐,下午到时间钱一领就走了乏。所以对一些合资品牌来讲妙馆,中国也还是蛮有魅力的杭般,关键是要拿好东西出来郸菠氰,才能谈自主滤惹。   当然工资涨这是个客观事实餐逗,2011年的时候4.1万播捂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万昧晃活,这个不高的阑,还要涨讼厂。农民工那么辛苦持嘘,给他一点钱算什么茎虽飞。但是钱从哪里来弥?我在传褀亏损的时候甘莲雇,工资涨得慢刮撮,但是想办法补贴称。这几年别的都在减腿里嗽,就是员工工资不减几分癌,但是效率要提高博彼虽,要杜绝不干活的人铆,最后挣得钱多陷,干活的人还没有机会灸,有钱的人天天有时间去议论品泌锣,没钱的人在干活瓶,这样大家积极性都没有了很姜剩。国企的弊端就是这个归。   那么在监管方面目部,工信部刚才也说了磐斯,我们的司长也说了联坊乘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破毙,在供给侧这个方面要下功夫抹侈。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径私,作为五大发展理念之首瞪焊,当时这个报纸一播五大发展理念橡,那时候我还在乘用车备,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去同,这十个字描柯呢。为什么呢釜托乒?因为没有创新就没有一切痪深翱,没有协调就调动不了资源抹祷,没有和谐的话厕辽,共享也很难奉,大家不愿意跟你干托遁,我是不相信英雄的甲,但是特定的时间会产生一点檀壕,还是要充分调动群众的精神匪去疲,各个方面全方面的参与怠邦裸,企业的成功除了它的领导者的作用雇,更重要还是把员工的积极性调动起来亢芬,人民群众才是创造历史的动力狭,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人搬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革良蔚,需要我们从技术管理陀管吻、营销铅冬、品牌掠户换、产品嗜懂、服务全方位展开创新培袭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革及,来推动中国品牌进入全球瓢倦嘘,成为世界品牌面侣。   第二扇,汽车产业供给侧改革方向与实现峦乱。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法害铃。   首先些蹈,在自主品牌方面墟绊,我们是追求全球视野开展正向开发菲,坚持以我为主的构造核心副诵迹,组织全球资源灰绩姑,开放性自主研发模式内诞,掌握核心的竞争力商菜每,获得了可持续发展能力很。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人筋蔷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人琶首尺。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了扔,我们的生产能力标准是35万榔孙,但是预计今年我们的销量会超过35万其娃,有可能达到38万敝,当然如果制造组织再高一点南,可能40万等尖丹,也还是有可能峨,但是大家别报到40万啊梧茫。这是有体系底场卵,有制度保障的胎垒班,有员工的全程的参与河。一个别的企业的人到这里来看错讲,他说你这个企业为什么增长这么快凡,没什么别的氖,员工的积极性调动起来了胯铝,他们说涛惹,我看到你们的员工眼睛充满激情邪,因为人天天在干活的时候就会有理由阀牵课,如果执着地做一件事情带有一点追求乌巍,那就有远大的理想侥。   放眼全球皮传,在开发方面整合全球优势垃良,实现研发的全球化赂,人才全球化蛾旱、配套全球化辨容。依托国内的研发资源虐笨瘁,充分利用国外的资源开展研发资源整合串波略,打造企业自身的技术体系吭。我们用了将近五六年的时间横,我们确立了G-CPMA跨平台娜锝玻块化架构迁,我们第一代的产品是引进消化吸收河羌双,第二代产品已经完全进行了提升急乐,但是没有否定第一代似畅,掌握了数据链姥,掌握了开发的流程糠磁。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列珊。实现了一个平台可以开发六七款车型竟稳曙,实现了多个平台车间的相互有机关联溪猜顶,实现了车型的变化多统谁绥,开发上市快天茬,质量易保障刚,低成本丢、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设暴讼。   第二个搐渭舶,坚持质量为先表,推出精品车型迟,提升产品质量借,加快自主品牌产品开发氨耻牛,提高汽车供给侧水平屑惨,推出符合时代的互联网化的产品乱橇呈。打造消费者喜爱的精品车型材享艰,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果徽集供,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式施,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织抬。实际上汽车不管是新能源也好略败,产品的三大特点纲仟外,一是颜值不好看别人不买氰力,第二是品质岔,没品质也等于没品牌簧汹,天天出毛病心里不愉快筹,第三是性价比答碉鲍,就是靠成本的填秒。我们的员工不需要培训就知道品质顶囤潞,因为好多从合资企业来拎妹栓,合资别的没培养茶,就是对品质追求天,结果就是成本搞贵了遍歼趟,把品质先过关写臂,回头成本再来逐步下降通磷。我们第一个解决的是品质痪茫,第二个解决的是颜值扩,第三才是考虑成本沮们刨。成本头伦,供应商的成本我控制不了号,如果今天在座还有供应商的话等委,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蛙,还是有这个机会的筷忌。但是我建厂可以控制剐晦忱,我们内部的生产流程工艺珊矢,我会重新再造狸,这个我投资减少了凭,今天也披露一下饰,我35万的规模最多可以干到60万扣。如果创造性一点可以干到65万赤弟阮,总投资50个亿闻委毒,含整车加发动机犀低,这是内部数据偏偿草,来给自主品牌共享婆旧。   包括一些模具加在20个亿抽背常、70个亿赋媳,最后的结果我都不相信挺,实现平台化怜溺龚、公开化粉仍诗、可视化烤鹃,让所有的东西全部依照规则阳光推进蹈乘。现在我们的供应商也很满意虏晦茧,社会上也很满意薯。这就是在体系墙,在这些方面的作用力睛戏,防止一个部位一个零件割,一个车就不同零件不同标准死介,那怎么做卉朵,永远做不了好车啥狠。这个要感谢合资养成的规矩伐骆矫。但是自主也会给你更大的动力黔富,动力是在研发呈揣憾,其他方面再有作为妓扦绊。所以我们是国企的平台丁锚楼,民企的效率刮购戒,合资的流程片,这三句话就是这么个意思估。   第三个踏,坚持智能制造打造智慧工厂仕。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂萎,实现占地面积的有效节约倒久畦,我们的合资企业写怯,广汽本田在推进第三期的时候亩敢勺,就是根据SSC这个原则弊槐。SSC的第一个S就是小型small视,即所有资源空间最小力娘、设备小型化;第二个S是简练simple情巢,就是除去浪费笺琶僵,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑复,complete读躺,以追求小绅病、近钳颧、短仍、轻茸梧骏,最合适的自动化剔尽酮、哪瑁块化罐俊。所以广汽本田第三工厂运用SSC煎倾,它们的车间占地面积减少45.5%刃妙末,投资减少26%散,跟它的一二期比涸,能源减少了29%拳,成本节约了21%识领擞。   第四个坚持管理创新阮还费,开展构造改革蕊窜画,主要就是我们广汽丰田活速,因为我原来在广汽丰田发动机岭姆,我9年就去丰田一次粟,去发动机只回了一次孤磊,因为当时这个地方环境太好了瞎洞,我怕一回去又不想搞自主了藐。但是鼓励我底下那些员工经常去风佳脑,去交流通,日本人也还不错惰,大家都交流枫纫竣。但是技术是交流不来的鞠愧毁,思想文化还是可以交流的赡嘘蛾。最近到丰田去了一下冬,大有感受响扛币,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革读将捶,它从最关键镁搂、最基础的制造环节入手挤季箩,开展生产管理创新擂融,从制造轴馁赊、供需轴搅募、采购轴出发蜗匹时,深入开展构造改革九洽记,实现全员参与效害媳,利用构造改革改变每一位员工的工作意识态公漆,充分调动员工的积极性降、创造力塑蜂期,取得了良好的成果念添娄。经营绩效方面墙,今年的销量增长不多狭,但是利润大幅提升馅浩啼,生产效率显著提高蹿。人力绩效方面搽苇考,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升咸耐,管理体系与生产流程更为完善盯、合理伎刀。   通过改构造改革齿券,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升勘颓酗,根据他们的预计汰鸡,已有的数据搐闷,2017年单台不良率预计会降到0.01%瘸须煤,就是万分之一酿臂。而且现有的工人总数减少1600人溅。就是现有的存量也可以变化寒,他们现在不到一万人千磷,要减1600人辉互圃,它新建的工厂馁擦歼,员工还是要招的誊,但有的还是要走葡两。就是用减下来的人把他投放到这个地方膝。   第五狮池,坚持体制增效炯邢屡,强化体系创新酸部逼。既然这些企业都到中国来了队触,有机会为什么不学一学呢蚀涂?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下卸捣刮,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破核性,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式谷逛凸,广汽本田精益管理绅贡,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式饱任。为什么搞一个广汽生产方式芭墓?为什么不造一个丰田呢方?这里面要说一句粳,丰田生产方式你不能完全去学慑朵,条件不一样廖匪,环境不一样愁奶,人员的基础素质不一样茨慈,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多步。你学它必须要结合自己徒撮怜,连日本的企业去学它的革污狗,有的好多也不成功弗擒,当然我不能妄断笛板段,这是从资料摘的恰,不是我说的杆搪。   第二个桃,我主要员工整车从本田来秤,发动机从丰田来悍鹿,也有一部分本田截瞎,两个企业不同的模式怎么办虐?发动机就要按丰田来感,从头到尾来缓,坏的不学好的学门蹭欣,整车就按本田的来碴。但是一个企业两个体系怎么运作呢漏穗?我说干自主就不能有体系瓤,要体系就是传褀的体系棵比晶。不管你是从哪里来拜浪敝,包括从社会上来估茫瘁,来自五湖四海一个共同目标祷囊,要干好中国自主品牌全得努。所有最后提出了广汽生产方式诧,以丰田为主结合本田绊,这样把文化现款、体系做好患标繁,但是还不够巩固捆,还要琢磨搂,现在体系已经起来惮滇驹。   我们从2013年开始策划维戊,集团的主要领导说这个很好屋辫,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的鸽巧。   所以后面我们的产能又不够了寄烤,销量又搞起来了挖睹,整车进行改造捕桂萌、发动机进行完善募兔晚,整车蒲讳、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造庇,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%售锋,就是第一条生产线谐怠。第一条生产线上半年生产了将近16万热赎,20万的能力干了16万坝,实际上还可以做示,全如果满负荷做的话结,估计干到35万都没问题丝氓创。极大发挥忱卯妥,这个不进行全体系变革很难翻穷涉。发动机装配线一次合格率99%嗽私,这个零部件产内库存减少70%捂敌,厂房面积提升30%是奠溺,原来不够用敌匠,现在多了这么大的组织农。库存资金减少50%逻烁吾,更为重要的是这一成果横向展开破慕悲。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线辰扔膘,它的年设计能力15万辆爽辟,8月份的最后一天有个数据庙百辨,他们双班日产已经达到了650台释,它的满负荷是700台党,估计9月份就可以满负荷捞半。这种提升的速度茫肛,全世界都是先进的戏,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局痪翠酿,它的一次合格率最高达到了93%捶,平均水平92%龄堤侯,接近丰田中国国内水平咀挤谓,当然追求的是丰田日本的水平级弦,广汽丰田学丰田本厂残,我们下一步也拿一个计划副,要挑战就挑战一流够媒,否则没意义红诡价。   那么我们以建成世界级工厂为准则蛊勃,以广汽生产方式为核心讼扁,融合了SSC原则并围锚,运用创新思维全力发展智能制造技术蝎,打造智能工厂涵镣唬。我们在第二工厂通过价值流最大化畏亮帆、设备智能化福姐贪,生产线自动化识浇、物流信息化慨盾托、网络可视化慑筐麻、操作简单化鲁、安全绿色化射、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级彪浚桃。这个第二个工厂是非程衬两希好剑桨、非常成功的一个例子室,但是这些都实现了彼。   第六是坚持品质保障憾靖菠,打造高端品牌郝。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗苦,高的效率提供优质有效的供给丘讼。广汽传褀通过精品工程确保产品质量揉蹈,连续三年获得中国质量默骡、中国品牌第一汲莱,超过很多在中国的合作企业密累村,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八静,所有企业里面包括外国品牌涝,与广汽丰田并列第八吝,比2014年上升6位狈俄逛。   第七睡怒接,坚持客户至上饺刮挖,提供优质服务彤染皋,不管是在任何情况下活窜,用户是我们服务的对象煽杀,也是我们的衣食父母石哦冠,尤其是作为汽车这个特殊产品峦停,我们对安全哼谩凑、对生命的一种关怀氯誓蚀,作为生产制造环节的改革悄,是汽车产业供给侧改革的重要方向雄报,但服务环节的创新与改革同样必不可少华涡,这还是目前我们相对比较一下逝。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名管脱犁,也是一个什么机构炉眉,我记不不太清楚假剂畅。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离同茎。所以在产业互联网的时代弦,每一个企业不再只是产品生产者觅、服务提供商井虽,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商设,服务以各种形式融入到了制造业烁、研发设计链纹搐、生产制造宠想捍、经营管理滔戮、销售等环节耿赐。有价值创造的可能查抵说,就有服务形态的出现逛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限锤巧竣,两者相互融合态记送、相互依存乏,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展肚火徽。   广汽在这个方面也展开一些工作握唾,我们的整车平台将联合金融情、保险慷浇、物流功笛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务伴现,车生活平台会涉及多个业务平台丛,除了常规业务平台还包括了配件商城靠肩、用品商城欺簇疯、社区服务连锁扔枯隆,用户使用汽车的整体生命周期纠氦乾,产品的购买只是开始都祈疯,与用户长期多次的接触和非常周到的服务涸蓖,这才是我们下一步发展的重点比。作为汽车服务提供商暇,我们更应当关注的是用户的体验需桂,以及给客户带来的价值增值感受峨,汽车服务O2O的打造酗拎和,也是为了满足汽车全生命周期的需要姆,以及品牌和价值进一步提升的需要煌。   第八舶糠姓,就是通过这些改革避龄淋,整个广汽集团范围内的成果匈摹辟,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万道,同比增长28.8%瓤收、29.7%料,比行业高出20个百分点工尖。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平悔,同比创下历史新高鞘期。当然传褀在这个里面那是贡献更大沫捌,1—7月份销量已经突破19万蓝,超过去年全年捆安,加上8月份最近的数据石,今年全年的任务22万已经完成了幂瓶,同比大幅增长143%俊徘澄。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强纷衔帅,位居第303名镣篱,比去年排名上升了59位蓝偶,整体实力大幅提升操娩蜂。   第九赔,就是广汽集团的发展十三五战略脖割。简单地就是一个内部协同创新就昏,外部开放合作动具,这是总的原则夺,全面实施结构性改革莱旗棱,实施一五一三的战略己龚黔,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆淑埠,这是一个保守的数据低赂鼎,因为传褀搞不好就过100万散,前几年说传褀100万算菠,别人说吴总傲贡铡,你是不是在吹牛锭渴化,现在领导嫌我100万都少了猩附,拼命把产能都整合过来了情考,成为先进的汽车集团险户,做强做实研发整车零部件码、商贸服务和金融服务五大板块感混寥,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌拇康,实现自主品牌事业的跨越式发展捻,全面实现一个“三”不词,就是电动化少迪、国际化桃、网联化三个方面的重大破咀。   各位嘉宾捆、各位朋友脾其,女士们佃、先生们玩我,在需求持续升级肃咀,资源消耗的情况下辩篙,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓诞薯,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端匈、品质优先曹撩、创新驱动的发展路径拐,坚持正向开发倒炭,提供优质产品蕉弹,坚持智能制造崩,开展管理创新鳞倒仇,保证服务水平节躺矾,注重品牌高端化冒峡惧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花鸡哎,共同推动中国汽车迈向新的台阶千麓戮,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球款孩湃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩毛宦:李芳" "  今年3月顶癸,借百年庆典之际城,宝马集团提出“下一个100年”战略方向鲤,即“智能互联”欧井混、“绿色出行”和“自动驾驶”贩呢,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向烷邻创。随着战略的提出菊稍故,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开镶咀,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上盼号畦。在这其中蓉婚迸,“人才”就成为关键问题复艰鞠。为此退突筐,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕孝光,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备贸兽磊。   根据沈燕的介绍可以发现胆扣,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛对菇,涵盖计算机焦含片、工程学泛淑妹、自动化斤挠垒、金融等多个方面欠涵赏。她坦言绞桶,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入粕,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈佰叫。因此佳问,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才逞朽戌。”这其中包括互联时代的在线招聘镐斗,“例如我们利用自己的招聘平台懈眠、Linkedin即校芳、智联招聘等在线平台伪此败,以及大学招聘吠洽、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘墨龋。”除社会招聘外田拜扣,宝马也会通过与院新唬合作毕兼娇,提前把学生引入到企业中咸屋赋,专门为宝马培养人才似碉授。 比如他们与同济大学十几年的密切合作尺叼,举行“宝马同济日”这样的活动身锹。“去年我们就以互联驾驶为主题乾侍许,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品彩,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习炔。”沈燕说道醛。另一个重要渠道排,就是内部员工的推荐辩慷。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号凸稿,让每一位员工都变成职位大使率伎,在朋友圈进行转发传递突。   “我们对人才的要求桶,在能力方面最重要的是对业务的了解蛔。这不仅包括对业务今天的了解胯,还有对业务未来的了解酣。要知道未来战略方向是什么日薄,需要什么样的技能脸。 ”沈燕告诉记者邢拣,“此外雄饺孟,我们对人才的要求是不仅要了解中国撇,还要对全球化有所认知缺。随着技术的发展穆酱让,我们对人才的需求呈现‘复合腥,跨界’的特点外敞碘。但是稗魏,这类综合性人才很难直接从市场上获得上,需要我们进行入职后的培训豹。 ”据了解成诞搜,宝马(中国)每年都会根据员工表现晒韶浇,提供给员工出国培训以及交流的机会攫人,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流拐盒扣。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换闷,以拓展视野喂抱偶,提升能力维透。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为很熄,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是瓷蠕石,吸引并拥有了一批充满抱负憨佰如、专业的本土化人才拟。而面对未来暖啦,本土化人才也将承担重要职责胁菏邵,“这包括为‘在中国剁,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向幸辈,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中呵。”沈燕表示鞋餐岭。2012年砰祷,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题漆酵墟,并在上海组建人工智能团队款,承担电动化和智能化的相关工作鸵哨。另外峭八,宝马已经在中国成立了专门的战略部门够,进行互联数据服务及新商业模式的探讨翰没。 这个团队将研究和紧贴中国市掣湍准妗,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地勃恒,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中棋桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读岭紊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上居驾,用“数字焚昧、概率阮、未来”为题械,论述特斯拉电池的高密度胁隙、续航里程及电池的安全性丰蕉。对比国内捞膘噶,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车负点,并预言电动汽车和智能手机一样商乓,电驱动和自动驾驶注定了是未来凄,不可逆的未来巾。 以下为原文匪徘惕:   关于密度和里程数蒋。 特斯拉Model S上市已经四年多了廊闭,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌坛,至今为止一个都没有兑现抹舞纠。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)谩沤铝,里程最长的量产纯电动车任蠕,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结凉健捍,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法雄体狠,相对容易)还低的匀速行驶的里程数疵钾玻,忽悠消费者巳。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准籍,里程普遍降低10%以上)来体现里程党疚莽,在有些国家辅助使用NEDC的标准倦估,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)挤把琅。   关于安全性和自燃率拼。 自从2014年初安装了底护板警,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)弧馁乔,远远低于燃油车暇,各种撞的惨目忍睹事故惧,也都没有发生自燃绕。相反炭秒吗,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车失,却成了全世界自燃率最高的机动车阔匪境,更远远超过了燃油大巴的自燃率改。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理舶,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门簇,车门闭合的时候已经有点变形了)粪,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业党嘲,几乎可以说帆谷:特斯拉重新发明了电动车纪掏。    国内真正用心做电动车的企业荚犁卷,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术仁,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机甘铅、变速箱杰、油箱等邢,改造成电动车的事情)汕钡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了汾距帕,才会全力以赴来押注电动车胎樊。当然花,也可能是很多品牌都在蓄势待发换钵挽,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招幂礁竭。    电动车不是什么弯道超车匠酸,而是换道竞争粟。    今天的电动车都旅痴,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态几。待机时间是诺基亚的几十分之一量蕊,软件也没有几个狸稠,通话质量也不好落筹,汉字输入也麻烦的要死堪稻。和智能手机一样骋玖释,电驱动和自动驾驶注定了是未来蕊,不可逆的未来趟峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜盯:李芳" "   2016年8月30日信,在北京新浪总部淳,北汽新能源充电部门副总监陈保江廉趁、北京华商三优总工程师丁晓伟上蕾喀、电庄总裁兼CEO先越伞、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人溪、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动弹韧。    作为新能源汽车销售终端环节卉晒纠,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线鼻躬播。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒炫,更是充满了诸多困境恭揣,不为外界所熟知课衬灰。    那么忌洪澈,作为中国最大新能源汽车市潮贰,北京的充电桩发展目前处于何种状况淋坡,北京模式发展的瓶颈是什么个年?有何值得借鉴的地方桃处?又该如何去避免失误和纠正干练倪?政府曙碍殊、车企南房、消费者在这一产业链终端中菊盎,分别又该担任何种角色绷奸? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录灵互蹬:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山融漏:魏总谈,刚才你从用户的角度丧怂,同时您也是媒体人的角度钙算唇,可能跟这三位嘉宾的角度不一样娩,您从媒体和用户身份的角度讲一讲慑吼充,您发现了这些问题之后瓶寒弯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率鞘咆?    魏士钦书两拷:其实我们一直在琢磨这件事亢磐,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说沤炯码,这两点是能够解决掉的守布豆。首先第一个踢,支付态脱膊。就像刚才先总说的茨,有个银联一样的东西貌隙寡,接下来有个第三方罢炮,或者接下来大家都使用微信支付耗萝,不管是充电桩也好搞幻,app也好慌摔,还是当时的扫码也好称凌芭,还是微信也好蛊驼,支付宝也好恐糜,能通过手机支付米,基本上都能解决掉母唯,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题莫惶,我们把支付给它想办法统一了替。不一定统一到一个里边去颂,大概两三个持,大家都在用邦粱卷,这就没问题殊行。    第二胁爆稠,这就相对更难一些了绞,应该是有一些第三方平台真正站出来订撇,能够收集所有的真正的准确的信息耍,其实当时我们自己在做app的时候古抹小,就是在做摸点的时候凶,我当时就矛盾休局脱,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点失常,后来琢磨来琢磨去斑检,通过很多用户的反谰鸹肌,我定义出要摸一个最准的点杏隙亥,不要最全的龄。准是什么概念能幢饭?第一排廊,我找得到攻,第二蜂课,我到那去一定能用得上狄。如果我找到它了幻酮,也到那去了笆隶财,但根本没法用庇轻,那就没有用了朝滥入。所以如果站在媒体角度花悉痢,我希望不见得是谁裴,也许是个媒体孟了冠,也许是另外一个平台高,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起教,但是它也不一定是最全的翠射丘,但是它是这些所有的里面最准的撬,每一个用户都能找到桩雇粱琶,而且有百分之百的体验把电充上汞定勿。    我们碰到几个小插曲挺有意思的惭,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站瓮烁,是咱们国电的站叔散潞,是快充煤。我们编辑去那边准备充电的时候馅渴,有六个跑快车的兄弟脸攫慑,霸占着那个点颠隆够,就是不让你过去拖竟邯,这个充完那个充尝,还剩一个车的时候管,就赶紧打电话给另外一个兄弟猎棋酚,赶紧过来充电裸抹磕。我们不等了导猛携。但是他们不知道竞暇,在那个点不到三公里的地方砍,快到积水潭小西天那个地方寺呜,还有一个充电站盯珐脯,好像是三个充电桩还是两个吗,一个车都没有灯突茧,而且车位都是空的啤。他们不知道那里结楞。而且那个点戳势取,我们当时找的时候用了三个app省刷揪,只有一个app上标出那个点际少煤,另外两个app是没标那个点步。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离媳,所以准确性其实很重要长。所以如果能解决这两点蔑期石,我觉得咱们的空置歧默汹、闲置的问题一定能解决氰蛋任,肯定没问题的粒糖。这是我的观点晒。    黄山书赊汾:关于公共充电这个领域叉,我不知道魏总在充电过程中纬,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题吻?    魏士钦烤管:出现过突,很多腑敞谰。    黄山达:这个问题其实很有意思的问题共洽,充电桩的标准是国家有统一的标准硼,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电莎实缴。    魏士钦魏兄罕:是这样喂卜,最典型的例子就是腾势菊,腾势在很多国电充不了纷,但是在小E充电或者普天是能充上信潦世。    黄山村景仇:我们可以把时间放长一点来看祟宛,在2004哪、2005电动汽车兴起的时候沙闭蹈,很多人都不知道电动车是什么烹,充电桩是什么褪梢旧。随着这几年的发展额,物业慢慢都配合了煞裙鸡,所以从成熟度也好汞、物业配合度也好金忌籍,应该是越来越高的晾。国家层面出台葱,新建小区予以配合磷裸,包括老旧小区的改造贺寸,都会多方面来共同解决这个问题嘉。其实关于今天的这个话题凹,我不知道台下还有什么问题要提问的睫狗。没有的话溃奶,我们可以做一个最后的总结娶。    我接着丁总说的北京模式的问题觅唾采,我们今天说的是关于北京模式庇阶,丁总说了一个北京是纯电的市潮妗,跟其他地方都不一样腔某,上海是极端的较睫,上海是混动市巢页蘖ァ,北京是纯电市场捞。我理解还有另外一个模式钙饺吓,就是北京的充电运营商是最多的经慌,发展是最快的齐揭,一开始是国家电网洗傻林、普天在推瓦,后来群雄逐鹿炊粹,特来电没廉、星星等等各种运营商都进来了喂殊畅,包括先总这样的都进来了裳。我听北京同行说北京大大小小21个运营商安。    魏士钦卵煌:现在已经不止了秆。我们有一个数据呕,说是47个运营商凹伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥惯:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构慰,我讲点个人思考和认识燎缴娩。    先谈思考委事辈。第一烁荆,供给侧结构性改革内涵非常丰富谦,大家可能更多关注产品的结构性改革辅沥抡,其实我认为须嚏,源头是制度的供给和政策的供给么身捕,再是要素的供给聪,三是产品的供给暗赏。    再把这个逻辑关系缕一缕澜缮,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给登,而制度鄙翟请、政策和要素的供给又会影响到产品的供给煎。所以现行体制下煞,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革奠缔?这是我思考的第一个问题矛滤。    第二个问题瓮叛乔,是我做企业这么多年的实践和感悟编,企业到最后比拼什么猛?其实就是资源的配置效率挤蓝。汽车行业也如此慌扦。你拥有多少资源固然重要答伐,比如研发队伍零窘,既有一两万人的滴尉,也有六七千人的看谓呈,还有两三千人的峡,资源差异很大潘霞卯,但实践证明人多不一定成果就多缺,关键是资源的配置效率武。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率喂卷,取决于一个企业的决策效率和执行效率抵贫。而企业的决策效率和执行效率摊甫,又取决于它的机制和治理结构僧。    反过来袖,机制和治理结构取决于产权结构的合理化冯艇。也就是说盎全胖,产权结构会影响到治理结构和机制汗借,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响荤茹赡,进而影响企业的资源配置效率拌。    从逻辑关系上讲淀沪庐,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革们。    第三个问题详按厂,产权结构是前提绿扮,是源头性问题吭硅辽,多年实践谎坝,有以下一些体会漆洼赌。    关于股权玫恰。股东应该优质化庙泊,股比应该合理化咐。近期也好雀,远期也好堵辛,你不能把那些对企业治理郴蓟恨、技术钝、管理忿痢,以及市场拓展没有任何贡献粳清盗,反过来可能还会添麻烦者怀曙,当股东坊。这样的股东不能要发。    股比结构这块橡缓聪,不同行业马墒,不同企业窃,它的结构模式必须符合市场规则抗竭。若是竞争性行业鸥去,不管是央企处,还是地方国有控股企业橡,做第一大股东绝对控股违洽改,很难实现建立混合所有制的初衷宽鞠。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”电坏恨,竞争性行业混合所有制要深混截碳台,不能简单地浅混缝拣备。什么概念悼地?国有可以是第一大股东侵需,但不宜绝对控股蚀慧,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构家虱。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化秤袜、国内竞争国际化这么一个概念那河。既然是全球化拱俊,如果你这个竞争主体淡虫称,你的治理结构播粳,你的产权结构刷第奢,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话禾,你如何参与竞争访?道理非常浅显明白惰哗琶。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践烘烂毛。    江汽集团公司制定十一五规划前哗,我们就有一个想法憾屋隘,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化翱孪猛。围绕这个思路昧扇,于是就有一个叫三步走的战略规划世。    第一步烤京施,把国有企业员工身份置换掉深,从根本上说勒,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处休现疥,对职工也有好处些兴戊,是多方共赢的一件事情哭蜜扮。我们知道斡,国有企业这条船不管怎样祁盆,开得好末鞭酸,开得不好桶,哪怕再破再旧娄钙,只要不沉下去架,国企员工都会抓住船板岸,不愿意下船幂。    如何把员工这些观念转变过来佩?只有让他们从企业人转变为社会人绷吠娘。因此寞,第一步是2006年太,江汽集团公司所有员工进行身份置换瀑孪。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会淖鼓,作为每个子公司的投资主体省械耪,共同组成投资公司汞相。    这样匿,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东纺存。投资公司持有江汽集团公司的少量股权阀曝。    第二步酞,我退休后弊,引进中国建设投资集团有限公司疽绒。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司粱。初步实现产权多元化庭。    第三步驳适,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产逝,包括安凯客车的控股股权拷疆,整体运作上市传媳。去年1月获得证监会批准宋卸,上市公司已挂牌受。    通过这三步走——置换身份胺壬幢,初步股权多元化迹彼,整体上市赏枫,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的驰,对留人起到了较好作用猎武。在工业化奔、信息化赎峨退、网络化尤其是移动互联网时代乌,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代普,股东或雇主和雇员之间的搏弈挥斯,更多体现在决策权和分红权领域挫。    为什么IT产业刹,特别是互联网企业发展如此迅速庭璃规?正因为它有这样的产权结构酪,这样的体制机制盆。做得好的互联网企业脚,股权都比较分散勾,管理骨干和技术骨干都有一定股份胃细,可能这是大趋势胜。    互联网行业资源的竞争和协同鸿浦,最终体现在人力资本价值上都惺,他们要参与公司的决策和分红虑。这个问题如果不突破渴私钡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难露。   存量是稳定剂箱,增量是兴奋剂    那么避肥,内部机制如何变革钠?    1990年我接任江淮汽车厂长窃据,当时非常困难膳,留不住人赎少。有些人选择离开讥句,人往高处走朔吹,完全可以理解滑滥。留下来守摊子的这些人不容易萍段,到我2012年3月退休烈坞橙,这22年时间里净摆,江淮集团内部机制变革分为两个阶段荤貉悔。    第一阶段是2000年以前荷俗。可用两句话概括吩幕混,第一句叫做存量相对稳定底隋炕,增量拉开差距亲。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状辽密物,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来煤,可能就有问题匪澈抢。因效益提高而增加工资莎玲烁,贡献大的就多增叼,贡献少的就少增谭熬峡。即便没有贡献粮暮,原有的存量工资也不会减少惹瀑,即存量是稳定剂恢,增量是兴奋剂铺。    第二句是有计划按比例增长工资陌涕。也就是说箱,企业效益再好举虽遁,效益翻番工资绝不能翻番碎即。效益不是很好弥干,工资也要涨登受匿。为什么苔?因为国家年改革开放30多年童,经济20多年高速发展踏,物价一直在上涨瘫,生活成本在提高姬塑廖,降工资就是降生活水平昂缴硷。所以我们有计划按比例增长工资玻,以建立工资蓄水池焙堕蹬,以丰补欠晃藕。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利檬仑。    第二阶段是2000年后适泪,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式溺鬼刷。    第一部分是茅紊,区域领先的现金收入讲托棚。和北上广深不好比袄,但在安徽及其他城市的同行业者中萌,我们的薪资收入是高的纽,员工及其消费能力比其他企业稍高们。但现金不可过度发放拉簧,这是心理学几踏。人就这样价世,口袋里现钞多了后丸畔, 像一线工人退无帝,包括技师在内线簇,他腰包丰实了孙蔽,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了笆黄石。    第二部分是大福利差导躲。我在任期间炼妻涕,江汽集团公司解决万余套集资建房工,还有大学生公寓都缕梧、廉租房等;自营的物业管理做得非承『耄好农芦荡,很便宜硕旅,还有免费午餐稠仍疯,包括洗衣房等试伶。有大福利多,有小福利捅畔,五险一金都取上限提麓谐。    第三部分有限的股权激励藤度冠。    区域性领先的现金收入刹台顿、大福利镐杜,再加上有限度的股权形成组合式分配模式寇浇,这使江淮汽车员工享受收入不低闷澎农、生活成本不高的待遇航。也使人才无序流动降到最低讳避。我在任22年赦,江淮的人才霉耙,不管是管理人才还是技术人才攫拦屑,几乎没有怎么流失九晒外。    外人都觉得很奇怪犀汾络。当时有个汽车企业派人力资源副部长酬,在江淮附近找了家酒店难凯衡,一住就是一个月瞪,每天晚上打电话找人粳,但没有人为之所动极擂噬。    究其原因题,当然也不仅仅是待遇和福利忙,重要的是文化留人膛航抄,怎么能留住人心很,这是其一却骄。    其二梁氏,江淮汽车推行多年的学习型组织建设祭,使员工的成长速度可能更快睬。    其三色罗单, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径控默纠。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径棵甜魏,但我们有三条路径砍。    一是管理人员成长路径层:管理员庙病滤、助理管理师顷连棵、管理师蹈、二级副经理好股挺、二级经理兜任冀、一级经理际迷安。    二是技术人员成长路径爽须:技术员点、助理技术师妇孰杉、技术师;设计师别茄径、主任设计师氨、设计总监领按、技术中心副主任颧跨、主任等挽壤。    三是技术工人路径沫醚适:高级技工欠、助理技师钒橙、技师涉、高级技师伞烁。高级技师的薪酬吮镁悍,甚至比二级副经理拿得还多澜。    这三条员工成长路径价,每个岗位都有岗位说明书估。你要申报这个岗位副,必须经历什么培训乃屑勘,需要什么绩效收,才有资格申报廖阔。上什么岗位有明确的薪资标准材高爽,“升官同时发财”尖峰瘦,用人用工尽可能做到公开公正透明罕牧。员工们也看得很清楚酿,只要好好干提市胳,就能够成长椿卉啤。    总之辱瓦淮,在中央政府大政方针指引下悸示,切实夕疚腾、正确理解运用国企改革的核心思想和方法奉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革苟。    尤其是产权结构改革金杠铰,不要消极等待主管部门来安排帅视愧,等是等不到的庆。也不要对现有体制苦、机制太多无意义的抱怨臀胎,只要动机纯正齿奖碘,对国家对企业对员工有利驾,就值得一试讽,这是我在江淮汽车多年的指导思想桨握暴。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋抗狙,但一定是基于稳定性胸、权变性呛填徒、柔韧性基础上的变革陡。要主动诚恳地和主管部门进行沟通嘉朴洞。同时切记不管做什么事情蕾崎镐,一定要取得合法合规的文件依据逗。    在沟通管理和内部运作方面谢何,如何适应政策环境蚂,是对企业负责人的管理智慧的考验霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团拢论、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办搞顺鲍。   当下身纫,在互联网经济蓬勃发展灿、新能源汽车蓄势待发的时代背景下净,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃扩缕徊、汉腾棚、乐视骨凶井、蔚来妊丰精、Nevs娜素崎、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈垛岭了。但这些新思维腻骸、新模式遇到来自行业困、公众和政府有关部门的不理解和质疑艇涣。为此寰球汽车邀请行业专家抵呸、新势力企业领导苍、主流媒体高层烘戌软,就大家共同关心的行业趋势按安、创新模式徐涛、市场预判等话题展开热烈讨论络搽。   程远动捅期:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁滑、V讯网总编辑程远   以下是发言实录村稠却:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛慰局,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域工,也是一个全新的问题缄惭坛,所以我觉得应该是个很有意思的事父系绰。今天让我首先来作一个发言碎,我觉得是抛砖引玉棚,我想把石头抛出来袭,引出大家精彩的观点闺。   当然今天有几家企业来参加这个论坛搅编,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题腿愤书,他们该不该进入汽车行业触。大家知道臣蹬,这几个企业全是新人脓灰滤,以前都没有做过地嗣坝,在社会上是有一个反响贬幌,有一种争议戌补,说现在已经非常挤了娶嘘廉,我们已经达到了2500万辆的规模汝,100万辆的企业已经有六七个了柑伶,还缺你们热违缆?你们现在还有机会酥?我想说这是一个很重大的问题覆囱剖,我想这个问题为什么说是战略问题漆那垮,中国汽车业一开始就有这个问题未骸。   我的印象中豌窖罕,我觉得中国汽车业有很多政策晦,也有很多重大的事情肯饥陋,但是我现在回忆起来啸鳖怯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大睦,一个就是开放引进盖,也就是合资逻,也就是所谓的市场换技术熊誊。另一个贡遍梯,我们做了一件很大的事情菱,叫反对散乱差宠。这么几十年来词袖,在我们的汽车管理部门李磨阮,我们就不说谁了得谓,大家都很熟啦,都是朋友试泥恢,现在都七八十岁的人称素扰。我进入这个行业30多岁癸,已经过去30年了贪,这些人现在已经退了疙,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情穿确,一个是合资引进韩崩,一个是反对散乱差剂羔。合资引进就是把外国的跨国公司招进来滑,即刚才说的市场换技术窗边椿。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车沪九,认为我们当时的企业太多太乱太小太差败涩肠,只许有资质的企业做具。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司恼寸,就叫中国汽车工业总公司扭。后来滤,提出了南北划界钦,想要一汽在长江以北焦,二汽在长江以南湍剿,形成一个竞争局面唯谋。这个想法没有实现纫卢,当然再早我们搞过六大公司桂,但是总体来讲惹砷,我们在企业车的总体思想是害怕竞争懂桓锤。   我在八九十年代写过一篇报道羌,我就说中国汽车为何怕竞争松?其实现在想糕,我们争论来争论去就是一条猜,国有竞争翅,我们认为企业太多了故,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理头熊。   那时候从国家宏观的角度小,陈云同志提出了一个经济学观点忻,叫做鸟儿在笼子里飞绦,年轻同志可能没有听过椽。虽然给你放飞晒矫垒,但是你不能乱飞痛箍,得在笼子里飞环。汽车的管理也是希望他在笼子里飞笑,所以我们提出“三大三小”匿,规定的企业能造车价,其他人都不能造车略睹,认为进来的就是捣乱氓副。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章跨褐,后来被总编辑改为无心插柳儒雀控。我们一心一意想扶持的企业搞上去毫碱灸,但是我们不想扶持的企业又在出现殊酶姥,所以就出现了这种焦灼的竞争局面稠斤弯。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意妇刹螺,为什么呢秤?当然是我们的基础比较差祷,一无资金驼燃,二无技术疾,三无人才文邻沮,白手起家讹捣。这时候我们引进外资倾,有了资金唬盎、有了技术两颗、有了人才材,奠定了我们汽车的发展基础青。但是只走这条路等于缺一条腿搜,只有引进外资稻榷,没有自己的发展裴团。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业另翟崔,反对本土企业铃奢洛,所谓自主企业犬哇磁,所以自主企业很长时间不能进入造车领域欺图。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的绒景,奇瑞髓绷哭、吉利道仆开、长城嘘界、比亚迪拟,没有一家是合法造车的企业姐暇,方式大家都知道废咀,买一个不生产但还有资质的企业蝎图虽,就是所谓户口本坑,然后就开始造车揣雾馆。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好疚慌斧,该死的企业死不了紊处,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口巴炊,这是一个很奇怪的现象锈,在其他任何国家都没有这个事情从,只有在我们国家描,这变成了一种无形资产敌互。   所以尽和鸽,后来工信部成立前夕触爽,在发改委发布了一个通报馈兢,宣布哪些企业要死坍妥斯,其实是一个作秀恐凹。因为这些企业本身已经不存在了墒,我们如果不把资质作为一种资产保存下来菇互贬,就不会有这种奇异的怪现象摩呛蛾。这个建立于我们对汽车产业的一种误判蹋,我们把汽车产业的市场化绒烫擂、自由竞争的方式忽略了鞘,我们把它当做航天航空管理盆譬衫。所谓集中力量办大事咸,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的啡,像航天航空只发射一颗卫星快抨,只造几架航天飞机虏,但是汽车绝对不能这样炭成,如果我们中国只有一个汽车企业挥缮,我们今天无法想象能够达到2500万辆闷抨,我们可能还在200万辆以下徘徊诬贯。   我们想想我们当时的规模编劲勒,讲起话来缮,我们一点底气都没有漂痞刊,全中国所有汽车企业的力量聚末茨,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量迫戒,所以我们那时候是没有底气的茹。那时候蔡总经常讲冈纤,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂咯狈,我们国内的某家工厂揭跋绢,搞了多少年俗型厢?投资130亿干了那么多年没有干上去鼎陷,现在回头干干敞,别的合资企业在武汉干140万辆车发习疾,听都没听说过他就干成了笨。   当时我们确实是一穷二白蟹推藉,那种情况下我们引进外资桔挪,但是不让国内自己的汽车做郴狼嫁,造成了我们汽车工业发展少了一条腿喊,变成了外资企业庙、跨国公司一股独大仆驳功,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌盼赏腹。   中国其实为什么发展到现在这个状况姑倘?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差岸稠,在座的年轻人没有听说过徐谁铃,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号倪愧缚。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作乌。为什么有审批制硷淌男?审批制就是为了反对散乱差搭渐居,所以你不能随便上企业翻滤。   我们把进入产业的大门关得很邪印,一方面对产业造成了很大损失茶鹤,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会壳份浮。大家知道搽勃,那时候汽车卖多少钱静都?桑塔纳要卖了20几万拐,当时说两万块钱芥豹,八字还没有一撇胃薄獭,订购两万多辆窍滑妮,在桑塔纳卖20万的时候锯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来锨。那时候的技术标准琅徐饱、排放标准都很低恼,我们会很快发展起来盯免,但是我们失掉了这个机会惮闺。这是产业上的一大失误馆兜霞,就是反对散乱差炮膝,阻碍了中国自主品牌的发展奇萝稀。   我觉得中国汽车进入2002年摄,入世以后就发生了很大的变化担杏,这个变化就是放宽了稠玫挫,应该感谢国家经贸委前司长炕壁,后来发改委的副主任欧新黔焙酒,他在这件事上力排阻力骋,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来馆,有二三十个企业进来朵刷。在这时候痞配门,包括奇瑞拷郎、吉利苍、长城林,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面事萝,所以这是我们企业发展一个好的契机辉,这个契机来自于好的竞争疮瑟竣。   现在大家没有再说反对散乱差匪,但是这个毒瘤并没有肃清泌卑,现在要有一个新的品牌出来郝,我们第一个想法就是它该不该出来蝗敲,又来添乱乱努。所以在这种情况下欢石默,汉腾出来以后氮号窟,我当时也没有太明确的认识疼,在网上一片谴责声的时候韧沛,我就意识到了这个问题吞胆但。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的棠嫌簧,大的打败小的兽吗界,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼圃瓦哨,快鱼吃慢鱼力男。汉腾给我一个启发靡恕箱,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲僻,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在衔,今后还会存在撼。   现在一汽腔、二汽非常困难布瞥阔,包袱非常沉重倪,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才亢瑟,但是最近连一辆好的车都出不来固恒围。现在真正有活力的企业是谁呢莲墨?是长城诲、比亚迪每、奇瑞搓弓啤、吉利镭。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用奸。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开炔,让大家不要惧怕竞争燎湃,竞争只有好处赎乱。我们老是说过度竞争实骸册,实际上没有过度竞争福陵淘,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的低伟,经济规律本身有一个调节作用违可闲,一旦过度竞争它会自动退出搓传垄。   我们的出租车管理很失败梯,就是我们怕过度竞争氦,我们把北京市的出租车限制在7万辆鼎,因此打车难朴钎冉、打车贵浦对,群众怨声载道临。凡是放开竞争奋,像家电产业大家都知道特耽,为什么发展得比较良性呢丹?就是因为放开竞争宦挺串,是不是先来后到呢汇?我们现在想想80年代恫,61家电视机厂弟律,现在上哪去找辨赂炉?大家熟悉的品牌汗爆,北京牌掀舒侍、昆仑牌拆纬,我前天在飞机上看到长虹及士反,长虹居然还在彪潜,出乎我的意料牟放。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存杭梢墩,现在新出的电视机厂河,TCL过去有吗蓉?就是长江后浪推前浪亲祥,我们永远不应该对后进者说不汕虫,我们一定要这个变成一个共识骄,任何时候都可以有人进来挝。就像他们说的抗恐,任何一个行业都会机会耿坚突。今天在座的各位都是新进来的艾,我觉得你们的机会大大的有挂甭。   我的砖头就先抛这些逼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编输海:沈达炜 版权作品厕,未经环球网Huanqiu.com书面授权誊上纹,严禁转载溪,违者将被追究法律责任低。 获取授权" "  徐和谊说殊晤沏,当我急的时候莱硕,老唐一乐碗恍,哥儿俩(的配合)还行凰叹。双方都是坦诚的心态钠殿,就没什么谈不成的事情溪。    唐仕凯则认为芥诬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作录饯,基于双方的相互尊重泌喀赁。合作中疚伟炉,尽管文化不同尼灯奥、目标不同帛膝,都能坦诚地交流涝绢,达成一致钝农,满足消费者需求饰夺。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事祭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚浮,在全新一代奔驰E级轿车上市之前扩笔赁,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事瀑咸梁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯块立,接受了中国经济网等几家媒体的采访泉郡。在奔驰E级轿车之外垮,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作克。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时贺宿卞,徐和谊说弟,关键在于双方的真诚与坦诚瘫,这与我们的性格有关铅嗣介。我的性格是直率赡,而唐仕凯先生则是含蓄股牧、温和捆,哥儿俩(的配合)还行埠催七。双方都是坦诚的心态加玖困,就没什么谈不成的事情瑰。    徐和谊谈到享汕犀,合作中缄,彼此考虑对方的文化湿、体制氦半,对对方的决策机构都很了解干写瘫,也想知道对方的想法饯啸,并多从他那套(系统)思考逃唤吼:靠不靠谱堆沽,可不可能梆旱。不能瞎白话港,不能伤和气甘扫,所以就越合作越顺利陋。    徐和谊认为衡,随着后续工厂和产品的导入粒席,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期卷哭蓄。    他还打趣说譬舱腾,唐仕凯先生文雅慷沪权,当我急的时候艇,老唐一乐班,我们的搭配非程娉橥桑合适凛拷廷。    唐仕凯则认为皖兰谓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作猫挝,基于双方的相互尊重行呈。他说境鲤隙,我们与北汽之间有更多的共识紊锭炕。过去几年的合作扁,大家互相信任邪白昧、持久冀、坚实痢挞瞧。我们有德国人的执着日、坚持堆没干,在双方合作中盒火,尽管文化不同烁鲤、目标不同猎,都能坦诚地交流交狄嚼,达成一致儒,满足消费者需求陶该,也能让优秀人才有合适的岗位少。可以说氛潭,北汽与戴姆勒建立了最好的醋、双方互信的关系猜淘。    另外革微,唐仕凯指出窃躲牵,中国业务的发展耿,离不开经销商伙伴的精诚合作撩谓媒,他们积极履行对消费者的承诺督京、关爱梁,也与我们建立起非常良好的厂商关系乾颈际。    他强调魄敢凑,我们与北汽的合作靛饥靶,增进了双方的关系磺。 全新长轴距E级车上市现炒谩,领导合影(右二为徐和谊详,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手擎避托,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说惧限哗,目前衅耙,我们的合作是最好的店。认真总结以往的经验廉、教训掳窖,特别是过去的错误膛槽,接受媒体的帮助糠、批评浚恒别,因为大家对我们有更好的期许啸。目前奇,我们仍没有达到自己的目标疤臣劣,在中国市场还是第三名荣瓤鼎。但是庐迪福,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)轿睫淳。因此瓜,我们还需要精诚合作吗,力争打造一流的企业;精益求精地链,建立一支一流的团队脚。毕竟缮饥,我们的公司和事业都很年轻距,在发展当中最重要的还是关乎人屑。因此挽熟,我们不能只顾眼前赫持,应当放眼未来返恋,希望取得更好的位置风。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊郝骄缄:    各位领导膘齐勉、各位汽车界同仁乱:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛拨爬,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计涂卵。今年论坛的主题聚焦安全跑,我觉得非常有必要谐耐,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题啃骚,已引起全行业和全社会的关注稀。    今年以来庐,在国家和地方补贴政策的助推下裳徒诉,新能源汽车市场延续了红红火火的行情迷劳,1-6月恨氏,新能源汽车实现销量17万辆弥番粱,同比增长126.9%剩。其中纯电动实现销量12.6万辆剿仍。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆烁肆,预计到8月底榔痰镰,全年6万个新能源指标就将用尽憋艘础。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆邻慧退,同比增长170%晤失锨,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置郎竭。    但随着新能源汽车销量猛增窍钙,其安全问题也逐步凸显铅拦。仅今年上半年裸察辉,与新能源车相关起火事件就有11起拦田,事故原因涉及到电池绵没、材料强、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面钩练江。不但给事故车主造成了严重的生命魂帆噬、财产损失燃,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧颊衰翱,极其不利于新能源汽车的推广岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律驼,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折封揽份,新技术新模式尤其如此桓非酥。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处巫哼、火车一度跑不过马车尽、人工智能行业也几起几落诧,每次都面临着必须攻坚的难题翁何,并随着问题的解决才获得新的认可龚香港。新能源汽车行业也是一样邵,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域醒缝膳,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进码,在蓄积了一定的市场规模之后领,开始到达一个新的平台期硼,开始面临这样那样的问题坷。而我们认为谎剿华,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题捅。    首先捷,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足拭缕。    今天我们面临的新能源安全问题睫,一部分是技术问题兰问好,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等悼底。但更多的是行业规范问题蹭忻漏,由于新能源汽车市场发展太快篮榔撩,行业法规建设相对滞后匡,安全法规不够健全剩,相关标准缺失靠,再加上消费者安全意识不足蒙脸,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等栖耙叫,共同导致了一些安全问题的出现佰。作为一个新兴行业弟,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规琼祈莱、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度陷,这是新能源事故频发的原因港,也是新能源发展到当前阶段通刚股,我们必须着手解决的问题吴。    其次很岔廓,安全问题是消费者关注的基础痛点吾嫌剑,必须全力以赴加以解决弘核订。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示时,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准毫巳,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全购绒。我们经常说冈擞怜,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点妨钙,但是没有了安全这一基雌ㄈ佟,里程的远近本身也就没有了意义缴速。新能源推广几年来络础,市场上对安全的质疑之声始终不断侯京佛,说明广大消费者除了里程焦虑骨,还普遍存在着安全焦虑铜沟,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑垒,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择谈咸,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡辖夯韩。着一把火就可能会毁了一个行业推桨,在网络时代这种心理传导完全可能发生伪肆。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理泰,必须将安全问题作为头等大事来抓离碉,否则就会被消费者所抛弃歼。    最后岛,安全问题是新能源迈向未来的必经之路尽,也是发展的动力源看貌。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破窟晌,但唯有能够提供安全可靠生活的产品袭判萝,才能得以持久生存荚仇。千百年来讨猎炒,人们围绕着使产品更加安全可靠忙板,不断做出创新摩。及至今日病期椒,我们投入无人驾驶汽车盆攘蠢、智能网联汽车的研究荡,很大一部分原因首腐垦,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障昂帽拌。新能源汽车作为面向未来的产品渡,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变穗,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力筋伙。    由此可见斗,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈郴偏,粗看起来林林总总瓣手翱,不一而足;但是究其本质俏,核心还在安全恭。破除了安全问题弧东,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题逃,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题枢钝,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高活佃钠,而围绕安全问题不断攻坚克难鼎朵,新能源产品和发展模式将不断创新殴,不断创造社会价值茹捐零。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者反,我们从一开始譬乱,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓潦捣,从战略高度提升安全性藤槽,居安思危杜,未雨绸缪狼栏辑,从研发惶灵、生产到售后服务羞歧,都布下层层防线翰,确保产品万无一失地。    一是在产品开发上加强安全功能设计蚀,从源头上提升安全性酬疲疵。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障趣氰。从产品的开发设计阶段晤,我们就从整车控制荡歪、动力电池侵、高压安全等方面以高标准进行设计坦壳弹。在整车安全方面头,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统碳,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计乐擒。在动力系统方面赐,我们从材料垮肌、电芯体次握、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计矾,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术肋,降低电池短路和起火的风险壤。在高压系统安全方面环,我们从防水冬缆、防火筒、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计庭被,高标准强化安全功能沙。除此之外斥,我们还充分利用智能网联技术匿菩坟,对新能源车运行进行实时后台数据监控城股,建立事故应急响应保证机制日谈,为新能源安全使用保驾护航慌需嗣。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证狡谩采,以高质量产品确保安全膏丛酞。在新能源汽车快速发展的同时锤,北汽集团不忘发展新能源的初心擅酞餐,严把质量安全关胯暴洽。北汽新能源生产的每一款产品长供,除了要通过传统车都要经过的质量验证外辈每,还要对电池胳什、电控系统进行严苛的测试与验证戳。目前镁的化,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系耐敞,其中电芯安全可靠性测试标准42项聘,电池系统安全可靠性测试标准50项疙庞帕,BMS策略安全可靠性测试标准33项晴,这些测试包括长时火烧测试烦盎疆、电池剖切测试誓柏、极限跌落测试和电池浸水测试等滔为。同时钮思壁,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位提瀑。上半年娘辅翻,北汽新能源接到订单2.6万单捌堵瓜,但在资源不足的情况下试倍讹,我们严抓质量关仇,绝不为销量而粗制滥造懦汕娇,最终完成15052辆的销售任务城吾,订单满足率仅58%汰,但却实现了上0事故率的优良成绩丹抽惧。    三是加强售后服务与培训脯郸,让新能源车用户买得放心多逼泰,用得安心渐五。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障添,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统陪铅巷,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系痹华,包含车辆保养火挞獭、车辆维修认阑记、紧急救援精、充电设备溯、增值服务琉、客户关怀等多项内容涵。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控博惫,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查和、维修滔,并对服务完成情况进行跟踪监控瓤炽,形成服务闭环趁,确狈仁毡荩客户满意陆。同时申,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训铰场,对车主进行说明和操作演示疏鸥匈,并规范安全培训流程惩小,提升新能源车主的安全意识司。在此基础上村啪,我们还创新营销服务模式蚂龚杰,今年8月12日谴譬庞,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金骇确,不仅具有推广新能源车的效果寿灭杰,同时可以让车主及时更换堑顷檬、检修旧车上的老化电池鸵森创,通过我们的新模式给市场提供更多安全岛、环保砰科、高质量的车型席咕,给消费者更安心的消费体验团迁。    各位领导缆、各位同仁鲍闭潘:新能源汽车作为一个新兴产业伺惮,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段番夸,出现一些安全问题谰矫宠,这在快速推进过程中也是难免的同暖亨,是我们必然要面对的问题颇态寥。因此新能源安全问题焙,绝非某一家企业能够单独解决腥,它需要我们整个行业的协同并进戌。    有鉴于此浦钱,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力蔷,不能因噎废食仁示,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心刹,牢记我们新能源事业的战略使命划揭熊,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念疥芹砰,以持之以恒的韧性慰赡壁,推动政府嫌、科研机构幂赊、行业协会逗泵、企业乃至全社会开放合作拔潍汾,不断建立安全标准搐帘踌、不断规范行业行为饥坡、不断推动技术进步可餐脖、不断优化消费者使用习惯曹,不断实现新能源汽车行业成长成熟堤韧爆、发展壮大府渤,实现整个行业的可持续发展崩闺聘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长熔物,各位领导变膊衔、各位专家粹技贺,业界的朋友们官牢畴:    大家好!今天收麓妹,众多长期关心酚沽纤、支持中国电动汽车产业发展的领导疤、专家和朋友们齐聚郑州活,共商大计城。作为本次论坛的协办方叫饥,请允许我代表宇通公司防,向到会的领导哀、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里潭锣吵,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识疥平寇。    近年来揉俏拎,国家出台多项重大政策退,从顶层设计巳勺嘶、推广应用傻、税费减免烽雇、购置补贴鹃、生产准入浑、基础设施等多个方面卧黑,保障新能源汽车产业健康快速发展诫。客车作为电动汽车发展战略的切入点琴献,是电动汽车普及推广的重点领域儡处。至2015年底精桓,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆唾,占同期所有客车推广量的13%去笛俯,为城市节能减排阮喀、绿色交通出行做出了重要贡献摄别。    财政部股、工信部氮、科技部盾、交通部敛扛兔、发改委等部委牌幸,通过科技计划岗非繁、产业技术创新工程等重点项目进行支持固,有效推动了电动客车行业的研发和产业化谈墩。我国电动客车自主化技术水 平不断提升涪宠:节油率男、续驶里程等性能不断提升色庭捕,动力电池能量密度陌境领、驱动电机效率等关键技术迅速进步痕拜蜗。    具体来说琶,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化湃卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成艰亢嘶、节能与控制技术方面已实现了自主研发兴,大部分电动客车均采用国内自主控制器桅,整车性价比高签段,满足市场需求铃户伶,节能效果得到消费者认可浑。    二是动力电池性价比显著提升佃泥。动力电池荒连脾、关键材料国产化进程加速拆,安全性和工艺技术持续改进碴沛瘟。与2010年相比被耸敞,动力电池能量密度提高将近一倍啡俯,成本大幅度降低青垢。    三是驱动电机技术水平进步明显栖。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求然,在功率密度句寄眠、系统集成度和材料利用率方面显著提升份螺剿。    同时福,我们也应认识到凰空,国内电动客车研发试验能力有待提升扁,关键技术与国际领先水平仍有较大差距境睦:整车可靠性旱经、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力弦呵处、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整女蠕详,寿命辖氓彪、低温环境适应性混巧比、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后匈详搞。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向柒。    马凯副总理强调菱:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障苹私叭。电动汽车由于安装了电池贫芒、电机吩躺案、高压线束等高压部件呻,给整车安全性带来了新的问题踩蘑,而电动客车安装电池容量大陪坛柔、整车承载人数多党霉,给整车安全设计提出了更高的要求饥蔑。    因此孝敬窝,电动客车必须从防水拨评、防火肺草、防触电疟京睫、乘客逃生娥、事故处理等方面综合考虑南燃,从研发制造热、运输存储挂艰、维修保养胸擂沧、报废回收等全生命周期各个阶段着手看必玩,在电池安全颂婪朽、控制安全伟层、高压安全汗釜呢、电磁兼容等方面进行技术攻关弧,全面提升安全技术水平喇韩。并对车辆山泌、零部件运行实时监控逼曙袱,起到预警作用郡魔,保障大规模安全运营目。    宇通自1999年开始研发电动客车庙,持续加大研发投入颧梗帮,得到了国家部委诚墟显、河南省政府和各位朋友的大力支持磊性嗜。未来堡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入梆不桓,围绕电动客车轻量化懈墟、智能化篓汤、网联化以及智能制造等发展方向芍师,立足自主创新疟童融,掌握关键技术诵拧,提升安全水平楞崇沪,促进电动汽车产业健康快速发展柑风。    但同时妙迟皋,为了推动我国汽车产业的转型升级穷穿,实现2020年500万辆的目标疽,我们依然任重道远毛。行业的健康发展兜奖,离不开国家政策和社会各界的支持暑,我们建议册险:    继续支持产品品质提升和新技术研发腊。在纯电动偷衰、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验烈懊,研究开展创新工程二期项目等角教恃,助力国家下一阶段产业化目标的实现刹阔。针对燃料电池客车需弦冀,我国和国外先进水平相比还有较大差距导非,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度艰肋僧,尽快解决关键技术问题秋撼,推动产业化发展牧套添。    电动汽车正处在新产品推出的初期蓉茅喷,技术飞速发展阑,面临很多未知领域的挑战卑丹,这些不确定也带来巨大的创新机会乖斯,是企业碍报晶、行业和国家的历史机遇瑰查,也是赋予我们的使命和责任恋苯呐,    我们将坚持创新荷篙,努力实现产业转型升级和健康持续发展巴步。    最后斯矩浇,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣邢邪:李芳" "陈清泰拦破:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办腥姜,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”道屋,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”氮藩庐。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出惟,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题孪捍,回应社会的关切兽,引领行业的健康发展杏毁睫。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台墙妥,围绕电动汽车安全和创新等热点问题蛙扫寐,广泛交流轿等胯、献计献策沽皇桥。    首先是创新引领问题夏。    去年嗓物,国家多种政策的叠加效应充分体现叼层,电动汽车呈现了爆发式的增长晃辅。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%告,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善府零,并得到大多数试点城市的积极响应凳。更加可喜的是沛筏,电动技术逐渐被消费者所接受彤侈,潜在消费人群在增长定放觅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是槽,总体上坍苯,这还是一个政策驱动的市陈懔,它的不可持续性已经开始显现臣圭。从今年起厢枪,国家补贴政策开始退坡多。种种情况表明笔,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期丢工,相应地拿,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期纠花。购车补贴的退坡乓响,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型蠢半烧。也就是在购车功、补贴逐步递减的同时膊册焚,政府应在研发环节加大支持力度韩嫂,集中资源支持在动力电池哨、核心零部件秦挎、电控技术猾醛、轻量化摄邦怂、智能化等方面突破技术瓶颈赣碌膝。    另外霖肥苏,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位坑丰。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始脚喉,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等耽乱瓷。相应地煤,很多巨型汽车公司正在加大研发力度踢疚,大手笔投资于电动汽车赣梧晒。    这一切表明橙呐,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快晚搓。    由此看来惮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战从默。    第一科,政府补贴政策进入退坡通道缎,电动汽车性价比提高的进程石,能不能跟上政策退坡的进程程,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路菊,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键席捌拭。    第二季,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力删粉显,中国肯定是他们的一个主要市场目标乳。能否改写我国燃油车发展的历史础,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立啃圈帮,并建立起较强的国际竞争力森蚂唾,这是政府和企业必须认真考虑的问题爽。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术漂附士,实质性地提高我国电动汽车的竞争力篓。    因此坚,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导抛怜,那是在强政策激励下的增长吐投萍,是不可持续的欠侵。有些企业一门心思地追逐增长腔,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张释墩假,却放松或忽略了创新和研发楞荤瘁。    应该承认宛嘛妥,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比畴,性价比还是偏低的觅钡帽。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破替搏椒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁库槽挺。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景肉疆,理性地配置研发和产能扩建的投入孤慷杜。    当前及渐,我国电动汽车正在向成长期转型竿接嫂,这是一个重要的机会窗口秤。从全球看割,电动汽车的技术路线还有选择的余地捆侠,核心技术尚待进一步突破釜戌,关键零部件的壁垒尚未形成绩,信息系统还在发展媳,品牌效应还未发力赶,商业模式正呈现多样化松赁。可以说帕车,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间促奶讳。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略光,有较好的积累接跋拓。我们又有全球最大的汽车市场支撑架捅,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权拔、培育自主品牌提供了难得的历史机遇疾,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件权访。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期泌,潜心打造核心竞争力彤,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美痉靠络,另一方面可以与国际巨头同台竞争恋。    电动汽车和燃油车一样彼畴畦,竞争力的核心是聚集优秀人才吵爽诧,拥有强大的研发能力蹄,掌握关键技术和建立良好的品牌效应坞卸泻。对于汽车产业来说庭滤,生产能力的扩张是相对容易的庭偷柬,而核心竞争力的形成则是十分艰难的伦。但是蔫蔑笆,中国的企业不能再走技术空心化的道路了鼓褐,因为那充其量只是一个泥足巨人秦凡圃。    补贴政策的退坡观丹奇,正在形成一股强大的倒逼式的正能量歉递存,补贴导向将让位于市场导向矛趴,让位于创新导向鲁负估。优胜劣汰作用将被强化年,在大浪淘沙中协,真正能站住脚的乏,将是那些具有创新能力计陡、掌握核心技术逻啤、具有品牌效应的企业弄罗落。    关于安全保障的问题浩。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上长武,特别强调要重视电动汽车的安全问题芹。这也是全社会非常关注的一个问题坦汾,是这次会议讨论的一个重点紊磐刊。    为开好本次论坛法腑躬,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研溯备,并将在本次会议上发布调研的成果湾。    汽车的100多年发展史说明瞬贸,随着人们生活水平的提高瘦,出行机动化是一种必然的选择撵。但是镜棠,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车疤砂,电动汽车处于起步阶段荚,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外豹,还存在由于能源结构改变而带来的橇处,诸如高压电路塘汀驾、动力电池等新的安全问题蛾。    因此嗅墨复,在电动汽车市场快速增长的时候沤溜,安全应该引起特别的注意铰,无论是整车企业垦,还是零部件企业墟女谱,对于可能出现的安全问题疚,都要诸项排查架阔尼、及时发现合、找出对策良加,竭尽全力把问题消除在进入市场之前放话扫。即便是这样步饶,进入市场后的汽车仍可能出现问题沫渴,这就需要继续跟踪癌,不断发现新问题必莽身,不断解决问题糖,必要时要召回已经进入市场的车辆喜坞。    应当承认恢俱耻,电动汽车技术的成熟度还不足泞鞍,市场考验还不充分纱频狭,消费者的信任度还很脆弱粪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展嘲酬朝。从这个意义上说惹窃,我们必须把安全放在首位童渤涵。因为安全是一个否定性指标先,世界上没有绝对的安全阂,但追求安全是企业的天职惨期匿,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上惊诡纫,要以更多的投入捐,在设计变颈权、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平入枚兄。我们绝不容忍安全隐患甸虑,但也要宽容失败谱守穷,因为这里存在着不确定性淑。    安全也是规范出来的垫,要高度重视标准辉拇衡、法规和监管的作用题补,设计安全的标准和法规刑,有些是科学的研究和论证定下来的冠匣,有些则是产生诸多的教训后总结出来的辩钾。企业必须严格按标准和法规生产萍起酿、管理和运营惩奉,监管部门则应该严格执法彼,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本哥踌巷,绝不能容忍劣币驱逐良币殴姥俊。    今天蕾,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题乓居,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题沉,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具颇癌,它还缺乏充分的应用考验忍,需要未雨绸缪蹲矮,防患于未然弟。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗架骄:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导轻厦,各位同行剔鞋孩,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》鸽,每个桌上都放了一本平,大家可以直接看蕾比。前面上半场我估计是大家最关注的撑融,有一些政府动向无频,他们做的干货但,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了肠,我只讲讲技术欢吹,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”烫纹,有三个方面剂,有些技术方面的内容是有相关性的奉钉赎,政策本来是张永伟讲的晶,我在PPT里基本删掉了回圈,大概带一点募偏。    首先讲一下电动汽车安全的技术丢。电动汽车安全技术我们分三块面蒜农,动力电池的安全涕冬烹、电动汽车整车安全耙、充电基础设施的安全勘汕隶。首先是动力电池的安全性斤涸黎,是最基础痴妻、最核心的薄,包含了电安全勤、热安全弓、结构安全等等堤坪醚。    我要先从科学的角度说一下徽。如图(ppt)孰袒户,这是电动汽车动力电池的基本特性竿,中间可以看出我们锂电池安全的范围芳坷,一个是电压痹毙磨、一个是温度脱烙,对电池安全来讲凛,这么一个很小的窗口里才能安全工作身醋,如果温度高了会发生一系列的反应杠舱刹,就不正常了该夏教。我们具体来定义一下这些温度坍持椭,这是做一个严格科学的实验贡定踢,锂离子电池的热失控穆韦摊、温度变化茄萎、温度和电压变化的过程挪汗。有三个温度闹似,T1叫热失控自生热起始温度昧附犯,这个温度一般在90度紊蛾烁,接近100度穷库。第二个雷通吧,热失控的触发温度恐,就是说热失控要开始了辫。第三个仿伪,热失控的最高温度济,代表了释放能量弘绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)琉恐,给出了一系列的各种类型的动力电池响膏,比方说三元的NCA辨河前、NCM逞俺、锰酸锂的绊付,钴酸锂薯仑到、磷酸铁锂攻侠,还有钛酸锂的幕钱,从中间就看出取檬惊,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的刃苔。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域糜汉,总体来看坤翰画,热失控最高温度比较低一点寂,这是钛酸锂的诺十到。    太过于学术化一点我,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程淳驳。热失控瓦,我们先从热的角度汀取,过热之后首先开始自身热的起始温度之后冗可,我们的SEI膜就会分解瘦挂蓄、负极电解液也会反应闷呵,隔膜机制熔化希烈处,再到正极分解妓耻、电解质分解沽淋,最后就涂层崩溃痴,大规模的内短路电解液燃烧迸餐懂,就形成了热失控琉。发热量可以使电池的温度升高400—1000度肠腔。    另外一个问题谰,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展胸廓,像放鞭炮一样萎好,一个单体发生热失控能量还是有限的割,如果在整个模组系统中间扩展炽普慈,这个能量就非常大了蓄书凰。我们说其实不在能量的大芯丁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了隙吠徊,但是并不是一个危险的东西坤泉,关键是没有瞬时释放嫩龟,这是一个瞬时释放的问题炉。    诱因力啊,刚才说的是过热引起的横苍萝,还有电的和机械的尝酒毖,电触发梢,主要是过充鞍温杆、过放等等苍,尤其是过充含疙,过充引起的热失控是嗡椋害比较大的轰撩建,这是它过充的一个过程和机理品,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火涤榔。还有机械滥用雄,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火汹,这是在网上搜到的底盘的切割实验莎焚司,专门看它怎么样茧,机械诱因就会最终引起短路恰粪信。    第二部分诗铝,整车的妹,现在我们找电池厂开安全会躲凳,电池厂就说很多问题是整车引起的围始,不是电池的事诺席。的确腥,很多问题不是电池本身造成的吞屯朗,是外部原因吕咆伯,整车弦,比方说碰撞会引起歌剑,电气安全寿辆视,还有功能安全畏阑雾,重点是这几方面签。比方说碰撞甫粮,碰撞是最容易引起畴废毫,常规汽车主要的安全就是碰撞安全怂茸仿。第二镀,各种原因的电气线路短路引起着火钵倦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的睹辆,电机控制器哗、电机电子器件IGBP短路了揩私挥,高压帽梳、拉弧卯筒、多处熔断雹七母,整个就全烧掉了捣吝,这是控制器烧红了骸脚。另外一个奋甸李,比方说前一段时间南京暴雨之后板豢磐,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路些。功能安全何,深圳五洲龙这就是功能安全导致的愧窗,电池管理系统死机雇禄罚,但是充电机不知道磨山,继续充惦猛,充过头了煎缕颠,导致了安全事故庐蹿蔼,一般150%会大规模的内短路嫁逝烹,充过头150%沧虐,不管是什么电池七怕顿,包括钛酸锂电池蹋退畏,如果充过头也都会热失控的其咆,虽然我们知道钛酸锂非常安全挡面,但是过充之后过压也会引起安全事故茹。    第三惊柑翘,充电基础设施的安全暮。尤其要说一下充电设备的安全问题腑墩现,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好悉廷,它的防水肌、防尘猜、防腐蚀抢问、漏电伙、短路保护等等蜡晒,各方面存在一系列问题汾竞。我们开了基础设施安全的研讨会度草,大家提出了很多问题存,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍拧浦,我不在这儿过多讲士尽愤。比方说谷情,我们荣威550就是非线充电着火粕,自己来安装这个呻,比方说外部的“三防”鹊斥,内部走线的零乱挟粕,不按要求接地等等兔,这都是我们充电设备的问题琶。比方说全生命周期状态的监测通、管理体系的缺失孪侥皮,线路老化之后也引起很多问题兰。尤其我们在研讨会中有专家提出啥阑,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证董轻,因为那里头重现事故之后就会特别严重惫盎鹅。    我不要都讲问题断功磐,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果纹鹃舱。    第一抗,说一下全球国际的进展膘拍。我们要学习几个犁十靶,一是安全防护方面合醛,比方说日产的电动轿车Leaf都钱,现在接近23万辆谁沥,没有出现过重大事故齿酚箔。它有一个安全防护的设计体系力囊辑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的晃处温,而不是说不能做到安全裂且艾。人家做什么糙控?首先菜,有很好的防护设计理念入,它的防护铆沫高,首先防控事故发生勘骋,其次一旦失效碱,可以失效不出事电,再次庐非篓,出了事麻,把事故控制在一个可控的范围钵庆反,控制在接受的程度跟燃油车一样了变俺。是这么三个阶段方肪麓,从电池设计绢,到最后可达到的安全目标渤溜呈,是一个全方位的设计理念嗅。    二是设计开发方面外偿,遵循了严格的V型开发模式锋叮撵,从电池包尖吕、墓鄣洌块破薯尚、单体购疽、材料校,从设计层说昏、验证测试层纱摧,是非常详细的勉虽,包括底层的电池材料际,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了狙,我们国内的电池厂现在还很少用这些汕幌。这是他们要通过的所有的安全测试的项目拎,其实这些我们都很熟悉文,比方冲击汰烦糯、振动会传、挤压朵瓮康、跌落盼蔼,母缥牛块跌落涩览壳、单体跌落等等拳瘸,针刺抨读、极端的短路市敬、火烧黔、热循环谴,有温度的高低温循环实验晤长祥,这个好像我们做的不是很多得蚕泄,气体分析等等嘲剿,这都是全都做的圭礁菱,这是我们跟日产合作交流的诚,我觉得还是给大家分享一下斧胆试,很有意义的恐逢橡。    第二领轮,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说禽度侍。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)渴脚,这都是公开的谋俗吧。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利刨构,这是一些主要的专利畦巨谱,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿赣崇,这就是一个完整的过程首。由于成本比较高靶爱,其实没有在它的车型上全面的推开岗祈。    另外一个值得一提的充衡怯,特斯拉的碰撞安全性箩,从设计的角度坪挨,应该说借用了一些非常先进的方法呵羡。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型牟咐,发生事故之后困,非常严重的事故也都是安全的眯畦栖,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好扰粱常,当然因为它有别的安全性甩梅宏,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的疾底。    第三浦脯鞭,这也是公开的资料嘶存锌,三星的电池系统费。重点看一下电芯层面撬位犯,这是90安时内部并联四个单体电池貌柬假,一个卷绕式的方型电池寸,这个电池在单体电芯层面加了三个装置厂壕,一个是过充保护蒜彤、一个是防爆阀笨、一个是保险丝瞄。我只说其中的过充保护室氢,这个电芯的外壳是正极陷蓖,有一个过充保护的阀羔,当内部气体压力增大之后炼,把外壳的正极跟负极直接相连抨继,短路股话奇,形成大电流牡搬,外部短路切畦,过电流之后保险丝把这个断开德筷,这个我们是值得学习的洼律。也就是说在电芯层次进行材料查弗、电气农、机械系统的系统设计还是很值得学习的嗡膳朗,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多氮徐,其实它把单体电池当成了一个小系统错灯,我们可以对比一下梦,日产电池的拿涟疃块相当于三星大电池的电芯头贤,就是日产是小牡蓿块屁溅,三星至少客车上是大电芯项檄。    未来趋势来看攫犁,现在工信部300瓦时储稍非、350瓦时都是这么高的酬,这是国际趋势是,没有办法膘凹,大家都在这么做抡,10年内我们真的要到350瓦时苯频,我相信2025年350瓦时应该没有问题的瓤,2020年300瓦时应该是没有问题的裴驰迫,这个从比能量角度是可以做上去的貉芦蝗,成本也会降低渤,但是我们的安全性挑战会大幅提升的窖令加,比能量白、安全性是一个翘翘板电献夹,所以我们现在都出这么多事妓副,下一步300瓦时倪溪描、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知迪。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术伟硕饥,我现在牵头中美电动汽车合作殴,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性敞芍。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系眉巍烩,这是最核心的下一代电动车技术惕。    说说国内的弛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩揪,待会儿再说问题含汲。正面取得成绩蓬,从材料体系寺,三元正极屠、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高竟报鹿,比方说在阻燃隔膜匿、阻燃电解性举炯、阻燃安全性也都有创新融,取得了进展胳。从单体电池产品的检测结果来看频俺锌,跟国外也没有特别大的差别佳谅。总之骚,从统计结果来看彻词芬,我们和国外的相差幅度不是特别大焚。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源筛炒,总体电池的安全性保持还是不错的省侠,这是实验的东西纬污,严格按照了国内国际标准达尝录,因为我们的电池企业也跟国外配套锣,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套蛔莱,所以我们其实国际的标准都是满足的咐己墟。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新蛇。我也举一个例子吮戊,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的那哆示。刚刚说三星的有熔断器鸥、过充保护器病魄爬、防爆阀孰慧,模组的我们现在电池管理系统等等及陛拨,还有一个问题探箱俺,自引发内短路胺,这是一个问题袜绍,我们的制造杂质赌、经常小规模的过充过放辨,长期积累以后会自己引发内短路赔,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做婪,因为不好重复实验观,我们首先做了一些重复实验的方法秤,把规律摸出来了汲,这个短路会形成三个阶段佳,内短路的第一阶段捍、第二阶段棺、最后一阶段蔼行忙。第一阶段只有电压的下降辑、温度基本上变化不大蟹,第二阶段被钠,电压下降同时温度有大幅度下降荡齿瞳,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测勉芯脊。    如图(ppt)山,这是替代实验忿漓,这是算法慈浦,这是短路的测试实验榔稳,这是结果拈,现在已经在CATL管理系统中间开始应用梦衰藩,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程撬、内短路的阻值都能精确的辨析出来驾测独,提前预警热失控事故念沟。    整车安全开,首先是轿车安全四匹痹,比方电池的防水辆,跟整车关联度很高免狠,因为静态的防水辛钒,放在车上不一定防水喜抽咳,现在都知道IP67褥勒辟,其实一些厂家都做IP68了刚肯炮,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的功,就算是泡在底下都有可能发生重大事故胺台廊,我们如果做得好是完全没有问题的茨都,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计彼,这是我们做完的设计享米事。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全韭冀,这好像是我们比亚迪的电动车黄夺既,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西怂,做得好我们的防水比燃油车还好趁防,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好己,关键是我们的技术到不到位舷坎,所以我们来谈安全问题应该这么看趴第。    第二鳖僚,轿车碰撞安全人驴乃,我们做得好的企业也是不错的侈巍抠。举个例子颈,长安的迁梨捶,为了达到这个标准要做一系列的研究工作签愁肠,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的急纽滑,这是产箔沁遁、学配、研联合研究的县福寝。甚至为了将来的发展离,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的归。而且电池包不是越厚越好练舒扩,如何又轻量化诬、又防撞涣独,在优化设计方面也还有很多工作可做牛。    第三靛讽爸,整车电池系统总体的安全保护湍旁是。我觉得我们通过上次的整车交流会厂砍,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案悍侍,大家都觉得还是非常不错的娟答珊,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的鹿创,尤其是轿车企业是比较好的祥羚,分层峡郝、分级做的是非陈保好的媚戎献,比如说高压安全管理系统踌瓜班。就是说只要按照严格的流程来进行开发宛爬替,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的侯。    另外我提一句客车救骸,待会儿宇通的汤总还要讲的猴,我不多说了列,他们有成套的方法来保证安全性块硕。    最后霜,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议疥。前面领导都说了灯,多少起多少起伍穷,这是从2月份到7月份统计的10起以上欺,7月份多起来了穆喷。现在存在的问题胖,我们在报告里面有详细的介绍梅溉,我在这儿时间关系也不说的太多了叫毕。总体来看悄羡,我们安全性准入门槛要提高戈筐,所以现在在指定各种标准木祭堪,要进一步提高标准梆彼惨。当然还有一个问题敢,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的桨损,因为充电桩跟车的接口是老的烧,现在要搞新的空,新的总体来看是更加安全的沛卑,老的怎么适应新的劫挫,另外我们全生命周期检测还是缺乏的距,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战巴。    我们的发展建议抗,我也不详细介绍了啡京,因为我们在报告里都有驾撅漓,永伟会比我说的更清楚一下粮。    第一个娩雇懒,完善安全标准脯蕊,制定更加严格的安全标准矢。最近客车安全标准建梯、电池系统的安全标准蔫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准鸽肖。    第二个芍啥,监控体系缅,现在当然都有监控系统味,马凯副总理上次也说了客吉,监控主要还是要靠厂家监管害,不是靠城市最后的那一级栏,最后那一级你也不会给太多数据堡惨,数据最多的还是我们厂家自己涉衡武,我们最有能力监控好席浆。    第三个丛寄肯,强化充电基础设施安全管理聚婚谰,严控地下车库沁、高危场所充电设施建设与安全监管贿。    第四个陌坑帘,改革检测体制寄轰擦,我们建议建立新能源汽车年检制度膜前矗,传统车要年检毛,新能源车是需要年检的砰肪,比方我们防水侈丰朝、防尘性能竭吉,新车是好的农,老的就不一定了穿,我们的绝缘性能呕靖、漏电保护等等是需要检验的狙孙,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的波台,这都是很重要的凄。    第五个隙劣,建议改革行业的监管体系掸庆挖,现在我们是准入拇,有几千个车型娩邢徒,客车是很大一个数疾,很多厂家都进来了悸,不能说让谁做茸鸥、不让谁做怕物串,我想将来要引入事后监管的体制锰晒,谁要出了事要负责拘,要召回儒、吊销执照千拒碑、取消资质礁,甚至取消你不能再进入这个行业屎蛇娥,这是我们建议的要加强示豪,否则这件事情没法弄窗裂虹。    结语三句话烙氢锋:    第一久角,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”镜错授,为什么是“命根子”编?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转埂蔑怯,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全舰汕含?我觉得怎么强调都不为过量,所以我们要警钟长鸣哦献台,高度重视侗遣诽,大家都是这行的从业人员剁切词,都不希望这个产业下滑酪斡,但是为了做到这一点报固概,必须要警钟长鸣极,高度重视帘崎剿。    第二等隘,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术绵钳浦。想性能大幅提升菊,大家都希望300公里庞募、400公里限,客车也是要提诲纳,高比能量电池是必然的趋势仇啡刷,往上提的瓶颈技术就是安全度。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点纷靛。所以随着动力电池比能量不断提高备邢罢,电动汽车安全技术的门槛越来越高箩魔毯,本土企业要有危机感凹。    第三杰妒,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系亮墓起。安全管理乒技湃,政府责无旁贷算锑膳。    我就说这么多拧脚。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日妹外,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行灰。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起禽塘,到今天的北汽EH400的下线手,北汽的这100万辆用了5年的时间丁笺。    在活动现晨÷啊,北汽集团董事长徐和谊表示烂:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风抠,不断的加强产品儡脐、技术焦挽、管理创新竟脐撇,不断的加快电动化漓丁、智能化唇、网联化土、轻量化的发展步伐和蹭咸,全力抓好‘π计划’的深入落地倒聘。力争到2020年负然警,实现自主产销80万辆介浅绕,这其中包含新能源产品20万辆举渴班,实现销售收入700亿元祭铣,进入自主品牌前三名的目标锹,成为具有国际竞争力的大型汽车企业胃锤。”   “来得晚广对廓,干得猛呸粟颠,站得稳”    “来得晚祁讽,干得猛舰敝,站得稳变圈如。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结恍试。    “在行业内来说惋,本土企业已经很多完成百万辆了痰酚,我们加入进来是,形成一种集团向上的态势稿。”北汽自主分为三个部分辫,“绅宝拷案、北京琴哄、威旺缺一不可惶徊绿,齐头并进奠长羞,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧潘。”在随后的媒体沟通环节中佳瑟,李峰坦言逝罗残。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列剐衫骄,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群赤逞手。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品雾黑,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群涂懒淀。北京是传承“越野世家”品牌精髓渺狼,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌甩混女。    “越野车是小众市成住,但是在中国市场上兄唉,硬派越野绿蒙,没有人能从北京汽车手里抢资源休。硬派越野或是下一个风口禄缄。”李峰在接受媒体采访时表示寝。    除了在品牌划分上的努力羡勤,在车型投放层面秋,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车捷,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车江休,而到了2016年些辰胆,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车们仕阀,加上北京品牌和威旺品牌甘诽渺,更是达到了六款咆孙。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例圃,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录瑟。    而面向“十三五”顿,北汽研究院院长邬学斌表示骗示,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标芥校掸。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述昂吵浇:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线古稻,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累湾鞍,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃洪,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破肖髓。”    是的戮,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线详,北京汽车仅用5年的时间秘蕉乡,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”碘。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围粟柏弥,现在一是车型结构变化了怯,市场引导到SUV亢骇、新能源和智能化上去冒。我们由三级跳变成了一级跳缅溃考。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示痰,“市场的变革对于自主品牌来说辱,恰恰是一种机会汉捅。我们有对市场最敏锐的感知冈,最接近市晨恕,这是任何合资企业都无法比拟的瞄。”    从年产销量看拉肆谭,2011年达到2.4万辆鲤烯、2012年实现7.8万辆梗睬、2013年超过20.2万辆喂、2014年突破31万辆暖、2015年完成33.7万辆课淀抢,2016 年预计目标42 万辆写阂,到现在已经完成了23万辆迁。“2020年我们要达到80万辆官染。”徐和谊表示拟。    “心在一起叫团队”    有了好的产品劝太,还要有好的营销栓,“酒香还怕巷子深”狼桅。在产品营销与销售网络建设方面谷牵坚,北京汽车依旧不甘人后克溉矢。北汽股份副总裁蔡建军有句名言思趴渤,“人在一起叫聚会肥投嘉,心在一起叫团队叉窗含。”    2016年上半年墨洛,北汽绅宝品牌新增经销网点243家婆,同比增长396%沥,目前网点总量高达到836家胆短村,渠道建设速度令业界刮目相看功。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家屯憾,同比增长20%枢,目前网点总数已达1081家吝方纹。    据已公开披露的销售数据拢苍琴,2016年截至7月谷卞茄,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆怂,同比增长42.7%薯,远超乘用车行业11.1%的行业增速谓点。其中手舵,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆卑淳,同比增长94.6%缆涧,成为名副其实的“自主增速王”欠从。在具体车型上蜂免,绅宝X25累计销量接近5万辆络,在A0级SUV细分市场排名第一佩壤把。威旺1-7月也实现了近10万辆赡,同比增长6%以上痘晶鹃。    对于营销体系级,蔡建军表态称筛:在互联网时代惕艾频,消费者出现了很多新特征逛巳,他们爱分享互动剖诫劲,重视原创和分享乱滩弟,并处于一种“始终在线”的状态纶陌,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系郊谭号。   对于未来悼姆: 李峰表示讽贪,在“十三五”期间溶逞距,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌阿吴。    其中针对绅宝品牌疥驰晃,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品皖套骑,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧溃块化技术平台懒硷。    此外股,针对SUV市场火热形势密陇,绅宝连续推出多款SUV车型骗能怖,形成了X25勒奢建、X35曙、X55刨滤、X65组成的SUV系列悸,实现了对细分市场的全覆盖迷鹿。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型颓屠,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50苫。未来无,北汽威旺由经济型微车储就、MPV肆、SUV和轿车等品类组成痰刹杯。   责任编辑痕土:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤仆奢:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开皇喉,在杭州召开山头寿,我们非常激动踞堂。我们希望全球贸易更加公平哼卉伶,中国企业能够更好地融入世界市场宝汹究。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示魂,要向世界展示中国汽车业的良好形象墨航味。据了解屁握钡,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车片坪。李书福说拌钦禽,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台峡疽。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部麓场,李书福告诉记者局吠挖,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州限芥,吉利要展示好自己的形象堕娃。李书福认为熄玫亭,我们要解决全球经济治理问题滥,首先要做的就是提高自己的竞争力蔡喊华,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理法。   汽车产业智能化   谈到汽车产业富并,李书福就来劲了沪床,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头萄寺,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度亭扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展嘘,是全球经济的一个缩影吼。”他介绍说很岗,未来汽车产业的方向是电动化苫夕汐、智能化宝琳屠、轻量化动图,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列躬睬腾,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年牢苟,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一闪懦谓。李书福认为嗅,两者的“联姻”以及之后的融合发展恃,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新顾淳劫、活力冀蚊、联动泉媚处、包容的世界经济”碱稻炼。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”滩,在他看来两者在基础理论研究和基础氖獍岬荆块研发方面合作得非常不错跺思,他希望沃尔沃能更豪华辽古茨、更高档荆瓣、更有竞争力壬杜,希望吉利能不断提升品牌力槐赤、竞争力和溢价能力钙编构。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件抡。”   在吉利汽车体验馆睬,新款的“博越”展车停在那里森泼儡,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟甩袍,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨巳寇。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一分。李书福估计煤,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作迹。去年冬天脾,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时弊合,他也曾表示订假,未来汽车将成为一个智能化的终端设备睛。   “汽车的产品形态也将发生根本变化纯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势抚态,商业模式的变化已经从电商驴、维修戏锣、汽车金融少、二手车弦、人才培养等领域开始吕棉,逐渐延伸到供应链前端的设计赁、研发和生产硼。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型堕猴挞,这是核心镜。”李书福说唾燃侧,汽车和互联网谁,两者已经分不开了揽辫,汽车制造业要想有未来阮,就必须和互联网深度结合起来壤甩么。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题哭波希,吉利每一次研发创新慌巧监、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开唇拔藕。   “安全既是时间长度恋檬乏,更事关人的生命挪绒酚。有人说枢吵,现在的汽车都很安全了灌,安全已经不能成为汽车的卖点了凉,我认为速皖,这句话说的不准确库谰鞘,也不全面疆。安全对全球都很重要建,对国家很重要誊,对个人也很重要屠提,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害架祟十,可以说安全事关大局测颅鼻,安全关系到千家万户暴膏乔,我们一定要把安全放在首位洛戳。”李书福说俺邵。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中儒忱七,不仅有央视的直播巴嘉该,现场还有上百家媒体弛,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分辈,受到业界的肯定楼汗。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念炬涤,用现在的话来说就是企业的基因蔽勺,要从根子上形成安全为本的产品研发理念托,当其他条件与安全设计有冲突时斤团桑,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程盼厦,而不是相互妥协痛农八。”他认为体,当造型与安全有冲突时馈反,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时镭,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时龄痞,也会毫不犹豫地选择安全牧砂。“汽车是给人坐的嘎冕涛,所以安全对汽车而言实在是太重要了傲。也就是因为以上这些理念济,沃尔沃才能发明汽车安全带戮、汽车安全玻璃刮、安全车厢扩、儿童安全座椅蛊、侧气帘士龚梳、车外气囊鳖、交叉路口自动避险自动刹车熄、城市安全系统等等县。”   “汽车内部空气质量也是安全问题凉梳,因为对人的健康会造成影响翻。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知柬僵说。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上啃抬。 责编奥:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度吼?这是东风集团高层必须面对的问题题朗师。“国内前三墒固久,2020年品牌影响力达到行业平均水平旅虎少、市场份额5%破咆、销量125万辆涎榷伐,其中东风风神必达35万辆供剑,挑战50万辆频谎箔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标举。   论自主品牌的持久战掳叉,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点未须。在他看来冕翰,相对与合资品牌靠日券,自主品牌的发展分为三个阶段工维:战略防御特膏脓、战略相持和战略反攻拒试痕。   “对标合资品牌藉恒、自主品牌已经经过了战略防御阶段凤富拧,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段幢涟亢。”8月10日乳,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌亲,并反复强调时邓,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了界辉涵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于炔酪,风神刚刚取得的历史最好业绩恒。凭借旗下三奖辏客——AX7琉盒强、新A60壳、AX3平千朴,东风风神1-7月累计销量76322辆莫蝗、同比增长33.5%谰死旗,其中7月单月销量首次破万舞。另外媚屏肃,轿车销售26756辆拆侍,同比增长46.5%;SUV销售49566辆牵,同比增长27.4%囊伪。   一系列数字背后实际上传递了两个概念词:第一燃,超额完成任务;第二刨淘,轿车和SUV双增长和合七。按照目前“三箭齐发”的态势骗,东风自主乘用车会超额完成今年的目标驴挡,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆感。   李春荣的底气还来自于一组数据对比效檄串:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上焦,东风A9超过传祺GA8顷咕、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一冷躺挪。   “其实冠累剂,我们重点想对比的是帕萨特割套郴。”李春荣云淡风轻的一句希淳,让一向低调的东风乘用车扣八宿,平添了些许彪悍和霸气俺拢。   不过悄盼,面对长安建艘、吉利缕颁方、长城勤、上汽这些强劲的对手卉,以及合资品牌下探仕林、车市整体放缓的趋势柬辱玛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观硕。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度勺患?这是东风集团高层必须面对的问题搞篙吻。“国内前三故汞寂,2020年品牌影响力达到行业平均水平伸、市场份额5%剃些、销量125万辆疚全,其中东风风神必达35万辆廊庆,挑战50万辆粕别廖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标梨荚趴。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营未,我们要尽快达到35万毖沁。”李春荣形容丢犬,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”围,未来五年将是“本硕连读”僵脊氢,从自主品牌的生力军成为主力军饲丰。   如何冲击第一阵营倍哭肺? ?   对于目前的东风乘用车来讲趁遣,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战鸿搁腹,首先是产品睹触龟。关于产品规划册,李春荣给出的答案是檬希,东风在2020年之前实寄漓,会推出17款全新车型纷,其中传统车型将达到12款藕聊贫,新能源汽车7款谴好幂。   实际上驹凡,经过七年的储备拇纺,东风风神已经形成轿车午、SUV和新能源汽车三大产品军团莱敬猜,在大扦、中聊丹、小细分市场布局蔡胚具。   值得一提的是玩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神鞠。这意味着苍籍,除了传统车型赴台,李春荣手里又多了电动车这张牌朴垮,而在2020年的产品规划中劝申,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款腿鞘慰。   产品层面逛,缺少明星车型充嗜父,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题输罢,而在未来的规划中烙僳,东风乘用车的目标非常明确圣梳吧:提升车型效率豹,培育明星车型撂长,必须打造2-3款细分市场TOP5车型膊顽,半数以上产品达到细分市场行业平均值勒羡。   实际上恐祈,东风乘用车下一步面临的问题喜街,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”箔。除了风神之外陛姥,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等栏念心,以及合资自主品牌儡全,而在东风入股PSA删连龟,成为第一大股东之后糙宪抬,东风乘用车无论在资源整合酞、品牌溢价蹦拆伴、平台技术方面镁挨,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应糕,当然这还需要时间证明福娩癌。   不过抢狭新,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向洼:资源协同包括产品芹喘、平台窃崔、制造技术管季却、供应链粗贿、营销和国际协同隋抚咸。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要势,随着车市的放缓蕊谓,近年来示,从豪华品牌到合资品牌倘罐诉、再到自主品牌隋崔惯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证坚未蛇。   与成熟品牌不同夏,创业中的自主品牌发,在招募经销商搁棋、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力豢。随着竞争的加剧挤陷徒、产品的丰富高,未来将对渠道提出更多的挑战哆韩,比如一年之内连上四款新车的吉利囤,目前最重要任务之一就是加强渠道管理饱夏。   盈利能力当然是最为重要的标准别擦,但是牺牲自己董绩、持续补贴经销商囱峨,也不是长久之计玲毒荤,解决之道要不断有竞争力的产品推出毁。今年年底赎,风神AX5即将上市冻,明年AX1也将上市健。   实际上赎谰乔,在青海活动开始之前帝,李春荣提前到达西宁臼山块,专门到长城和长安4s店进行调研零齿。让他感到欣慰的是廓,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75降喀。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的地,我可以负责任地说临八盆,我们的商务政策是最好的浇傻,没有之一泪哩。”李春荣对于渠道的重视程度呜现,基本上是亲力亲为勿酱去。   目前煞鞋扭,东风正在加大招募经销商和扩网的力度舷腐。按照规划闹,每年净增网点50家庙碘两,未来单店销量逐步提升至800台以上豆陕忱,达到中国品牌经销商中上水平欺。 责编型侈:李芳" " ∏降恕(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日睡坦,由中国汽车技术研究中心主办瞪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办姜返。在本届安全论坛上燃款,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲碾才等,在回顾过去的同时芭黎峡,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议搂素。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人憾畏嵌、车辆绣、道路等影响交通安全的诸多因素健揉坝,促进共同发展叮头,从而降低事故中人员伤亡率岗歇尸,最终有效改善中国道路安全状况沛徘善。   会后吐间蔬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦川溅搜、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访陇。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念省,并阐述了对于人锚、车奥详袱、路仇抽、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解陇惯。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示适宿,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务叭寝撇,日产汽车确立了非常清晰的安全理念劣,一是日产汽车“三重保护”安全理念霖青欠,即分别从社会哇陕测、个人和车辆三个层面采取措施慧,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念力,就是在车辆的周边哪,设置一个安全保护屏障焕,针对车身周围不同的危险接近程度京贪,我们会开发相应的技术进行保护时邓。   除此之外恨险,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力村危。在车辆的前方瞥、两侧迸、后方建立一个全方位的安全屏障咳溜瞳,这正是日产汽车“安全屏障”的理念衅通嗽。同时汤戈,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化锚,日产汽车也研发了一些相关技术徒读,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术沉胚拒。   日产汽车始终将零排放钝、零伤亡作为企业愿景哩。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担廓勒蓟,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术绩叮,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术虱,可以在自动模式下完成转向蹄柑、加速和刹车等操作店百埔,提升车辆的安全性能烈。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况嫉夸祟,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题侵尖。即使后座坐有乘客贩秒霸,后侧方视线也不受遮挡轮还,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车速。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头裙写,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上竣,帮助驾驶者做出正确的判断疮道。   针对电动汽车领域没咕,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位履款,而电动汽车上的安全技术杠,应该也已经达到了世界顶级水平吾。”   谈及无人驾驶和自动驾驶姑纱禽,高桥信彦表示耐哎辽,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度嗜棘溃,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶扩鹤搏,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶暴。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍兜关,日产在研发智能交通技术的同时程困,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目湾琴,其主要分为四大领域栖。第一大领域是关于自动驾驶技术的瀑。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验猜。第二大领域主要针对电动汽车(EV)酬倡午,对电池以及其安全性能进行研究擅馁褪。   第三大领域是新的移动方式拧都,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备挨瓤,换句话说背裸畅,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助呢,我们针对这个展开了研究板。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判秤,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展酿冬醚。   未来拜陶宋,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及丰,同时末钡,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险贤,研发适合中国道路情况的全方位安全技术敌损,进一步降低交通事故发生率另耐、持续改善中国道路的安全状况硷。 责编淑:李芳" "     【环球网报道】8月10日棋藩,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市稻麻,共推出6款车型老入,售价区间为17.58-23.58万藤际卯。   新车亮点酶汇究:   外媒点评瞎青彩:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编宽椽侍:李芳 版权作品扑艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权砷蠢,严禁转载童猴链,违者将被追究法律责任袱。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口副姐,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭蜗矫。   不久前等,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜尖,北汽集团以549.329亿美元营业收入霉按,排名第160位丁闺,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单井怪,也是首次入围世界200强购履。“我之前的预测是在180名左右焙赶裸,这个结果确实出乎我们意料倦帮细。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话册晨。   据网通社了解板,2015年嗣斧,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元绕,再创历史新高睡偷迪。“十二五”期间菇琳犬,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆价措,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元烙峭水,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元耐仙检,增长3.4倍拜谅。   通过与徐和谊董事长的沟通交流咸奋,网通社可以断定以下两点讣:一精氰部、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续参唇枚、稳定的增长卿赶。二挛隧、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重氮。   为什么能做出如此判断邯诬?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上偶歌诫?徐和谊的一番话做了最好的解答膝寝儒:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂伶俺康,咱们给人家代工挣俩臭钱盎绩,那是发展民族工业龚?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗罚?不可能梧芜。能走向国际化吗嘘经?那更不可能蚂叮。”   然而班那,做自主品牌温避疽,光有决心讲、喊口号是没有用的羡苦。正如徐和谊所说嫂:“干自主品牌真的难灯炉,现在大家都处于成长阶段赡屎判,想要效益好显然不现实速途将。但是效益不好就不努力降哎舍,就情有可原吗瑟欺?当然不是!肉轰稿。”   从“1 ”变“2 ”锑杏,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蓝。短短5年时间骋为舰,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”吹隆蚊,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心博。“北汽人要有工匠精神侠,低着头蘑、少说多干麻羔划,闷头干段,一代人不行两代人规,肯定成功窗踢熄。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求欢。   随着“十三五”规划的展开熬很,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”紊古峰。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局香。据悉挫峡贰,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产甘、供输碍、销僵、研于一体的北汽集团南方基地腿。   届时脖欣,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心辜,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市思,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展系泵抖,形成1+1>2的布局湍杏。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品觅,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺痪痴。   “十二五”期间雄分,北汽集团凭借超前的战略眼光奴漆,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展沪。通过产业链合作定桐坤,北汽掌握了最核心的三点(电池俯采饲、电机飘罚欺、电控系统)技术爆矛。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军钡幂,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆髓,并取得了中国第一秒、世界第四的业绩钞。   据徐和谊介绍睡箔试,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上昆孪,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案齿搅。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前诬柯袜,北汽集团零部件业务板块几乎是0强,经过这几年的快速发展膊赡岸,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元玫,这是之前想都不敢想的闻。”对于北汽集团的转型毙没,徐和谊深有感触嚷拉扦。   据徐和谊介绍陷烷,未来北汽集团将围绕汽车产业链贸,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型败,包括汽车金融吹督动、二手车婚仆绅、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸酚废,带来规穆忍科和效益的双丰收捌。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点钒形盒。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业炼,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向琶尾,这也是转型升级的重要标志之一睹吝枯。北京通航以合资瀑瞎、合作夺枚凳、资本运作为主要模式口,在国内实现了产品工业化和市场营销簇妙裸。虽然规模不大弟渭绞,但已经显现出良性发展态势等。   直视软肋陷酶啡,质量和效益成关键词   “整体效益不高酵措,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言拉,“我们举一个例子萄奋内,这次500强名单共6家中国车企上榜祥嫁剧,总共盈利114亿美元醚烯。美国2家车企竿,共盈利171亿美元腾健将。我们的产销量远高于对手卤,总体效益却不如他们华卷烧。”   徐和谊指出倾,提升效益盗汀诉,整合全球价值链土舱小,转型升级棉尺滇,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的泥蜂豢,也是整体中国传统制造业需要提升之处抒屡。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施衬,向好的企业学此,从7个维度努力借嗣吵,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗捷。还有四个月茧能,拭目以待淑。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头贬,通过与他的交流可以看出备,对于北汽集团的成长他是满意的郡。然而羔穷,作为一名中国汽车人膝芬,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌邵磷首。   “跻身全球200强企业愁促,不是终点常粗,而是新的起点肖。”徐和谊更是霸气直言伴护揭:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强搪,中国汽车行业前三甲景项。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编奋:李芳" "   车云按盆:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行晚。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲好,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法湾苛,并谈到了自动驾驶所面临的挑战部驰卯。本文由现场演讲整理而成钩岭。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞钍悦痢,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸裸妊,这两方面的关联性是显而易见的赣。    说到沃尔沃缓痰,大家联想到的第一个印象就是安全配。的确坏,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候变,他们就讲库:“车是由人来驾驶的牟仑疙。因此滴敖齐,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全迟尾够。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则圈。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明控。可以这样说吐红,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面呸菏害,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带潜故。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术挟队劣。其中当然有标配的裙,也有选配的陕履锰,组合成不同的配置陡。这里我稍微着重介绍一下钎,沃尔沃的City Safety城市安全系统敬悸凑。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统锋獭。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂金乐写。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史袭。在2006年的时候胁,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统蹈匪。第二年也就是2007年悸庙愁,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能殊悄,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统舶。2008年衰贬寺,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety虾篓,成为一个技术子品牌痪。之后的十年中这套系统不断地更新完善倾,扩展了许多新的功能玫蹦拨,比如增加了行人探测汗娄、自行车探测毕阀纲、大型动物徐祭谰、路沿和路障探测与避撞功能瘦。    避撞系统为什么这么重要呢画日?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶猜醛,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车浇、转向功能的话品拧茄,一切都是空谈淮垛淌。想象一下被兴,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车健,这将是非常严重的问题缺陷泥。避撞系统的工作机理非常简单辜拟,首先是探测识逝勿,然后是评估决策扣兔俱,最后是干预咐遂贝,包括警告或者自动刹车冷。    首先是探测蛙僧。相比以前透氓聊,探测功能已经取得了巨大的飞跃江慑。从单个雷达到多雷达和摄像头滥丛,并结合多传感器融合算法潍话糕。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战痪。    接下来是决策蚊慑。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型痊舍,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞橇。但是你在路上开车架,特别是中国的路况来播录,不可能前面只有一个障碍物冈。所以随着多传感器的应用好码,现实需要更先进的威胁评估算法撩酚,可以同时考虑多个对象凌孤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象橡炔瞄。随着更复杂的传感器和威胁探测能力酱,你车周围的一切都可能是潜在威胁煤。    复杂的算法肯定会增加计算量匹,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估钒匣妙,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步拢,有必要进行适当的简化清恫涎。但问题是怎么简化福?比如现在大家经乘丝拢看到的中国式过马路扭烧,一群人一起走弥借睬,走到路中间堵簿嗣,可能有几个人继续往前走婚局,有一些人停在那里帅金,另一些人却往后退蹬星稻,这时候要判断预测是非常复杂的保。所以堆聘,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性计炮磊,使得警告和干预措施如何定时抛、提升相关性和可信度始终受到挑战沫涉。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁椭舒显,才能提高决策的相关可信度适。    最后一步是干预娟捌倒。判断之后还要有一个干预的策略帝帕尺。干预一般是两种鹊,先是警告咎涵,再可能干预猛狭。怎样警告呢蔑枷?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告屉沪私,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁耗高力。如果没有可感受到的威胁存在车,原则上车辆不应该警告驾驶员胸。这是因为奥酒,如果还是警告糖庞,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因恰,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率习实。时间长了之后讹酣汤,他就会把系统关闭或索性换辆车悼伐糯,在中国的路况环境下篓酿膘,如果一路上都是不停地警告碘让铺,这的确是个问题霸。    警告只是一个声光或振动的信号丧毫岗,那么在警告之后捎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢济人轰?我们的策略依然是刑倒:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生狡交说,否则车辆不应自主动作涎领,理由也是刚才所说的翱琼陕。可喜的一点是撇,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升烙,自动干预所需的时间大大缩短了笨蜗娄,相比十年以前疥艇,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能癌。最后一点氰耸,怎么协调人机界面潍变柑,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异菜扳,也将是一个很大的挑战揩儡。    刚刚讲了很多荷分彻,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素耽。首先是效率问题颂,要调整警告反应的时间膜,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效攀泼?警告干预是否可感知与理解态任楷?第二是相关性律韦,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出炕脆?是正确的警告楞,还是漏报或误报愧贝橡?比如说路前方有一辆大卡车玲靖茄,系统把它误认为是高速路交通标志牌淮椽潮,而不给任何警告恋镁,这个明显是漏报譬娄瓜。但是反过来说袭皖,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车驮两,从而警告干预轿疮靠,这个就是误报建蹿丰,这也是第一类和第二类误报的区别教碑杉。最后是接受程度家黔洼,警告是否很高程度被驾驶员所接受忻诧、并配合票仁层?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭虱观姆?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性椿,所以这三个因素之间要互相平衡秦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程份,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目狡,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术悍委、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等撅。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目痢步捻。    大家或许会问为什么要做自动驾驶岁?是不是因为最近自动驾驶懒掳、无人驾驶炒的很热恃聪菩?同时还有一些顾客在问郸,自动驾驶以后烈,我们的驾驶乐趣在哪里酒退?因为很多人喜欢操控俊,喜欢在山路或者赛道上开车宦。    我们完全理解这些考虑家湿,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况浪版井,今天早上我走的是中环砷,走走停停杆,就像这幅照片中般的拥堵糠勒揪。当然奸,交通拥堵也不是中国所独有谁,随着城市化进程的加剧温,这是全球性趋势守石搜。请问这样的驾驶乐趣何在醚衅恐?    除了拥堵乖歧叹,还有安全问题褥,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量吉疥统。城市化的发展也加剧了空气污染绅坎,以及可持续发展与能源的危机疼桑。对各位顾客来讲饭苛,还有实现实时互联和出行便利的需求谴。    所以卢钞,自动驾驶对社会苹、环境和经济带来的益处是多方面的亩毋桔。首先钱系,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全便什记,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的暮。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误侯躬,即使提升不到100%安全懂嘎,但是97%涕耻、99%可不可以烂?自动驾驶还能连带产生其它的好处荷妮刃,改善拥堵趴、节省能源消耗吃势、减少大气污染蔑雷臣,以及使旅途时间利用更高效卜芯蹲。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利饥,但我们说肯定也有挑战绷,世界上没有免费的午餐普碍。对于使用者来说廷,有人机交互的挑战蓝舵。还有失效模式控制颓咀昆,万一系统失效以后懈,怎样用冗余系统来后备控制蓟首逢。有跟其他车辆系统的交互劲可,你不只是一辆车单独行驶在路面上裙凌。怎么感知环境棠恰倪,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知软疙。还有最后一个鲸蛙渭,再好的系统揩别继,当顾客不当使用的时候忱尚此,怎么做这方面的技术应对处理鞍腊煽。对于车辆设计来说诺,还需要各种各样的冗余系统做后备旧老,确保自动驾驶安全献踌仆。    其实沫黔教,自动驾驶不光是技术问题突码吻,更重要的是对社会和伦理的挑战廷豁,大家是不是能接受糠?首先剑,什么样的商业模式伪酮回,是我们现在继续卖车的模式蒜艰壤,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式陪。基础设施的改变散崩,比如说车道线宿缚、公路标识的统一晃,这也是非常重要的翻闺。还有保险公司是否接受滇换,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任宽狮搐。最后是公众的接受程度睛孤梗,法律和法规的约束丘,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注锈,从而也引发了很多相关的讨论邻。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么颊倍?我们非常明确仙,这也是一贯的战略慰,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者细怪,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者澄燃芥。    这里举个最近的例子旱逻鳖,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车挽裂,已经在欧洲量产上市微陪,今年下半年也将在中国投放市场黎闷沟。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统显,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”裁煽脑,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向目师岛,而无需跟随前车赣少姐。要知道溉,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的酪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景廉绊,那就是到2020年梗厂霜,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡哺。这是沃尔沃汽车庄重的声明溅宦七,也是一个非常具有挑战性的目标甫斯,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢灯架碳?    我们认为首先要充分研究闪泰,通过真实用户与真实交通兔团,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通杀拒。还要多方的合作棘长,沃尔沃汽车通过与包括供应商慷、大学研究机构羡硼,以及政府部门在内的强强联合惕归稳,来应对全球挑战涤悸。自动驾驶之路没有捷径怀,就像练马拉松一样长。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步荡、循序渐进的掸董,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全哺讣察,我们走的每一步也都要以安全为核心快。我们要以客户为导向草共阿,通过提炼典型路况会塑瑰,悉心定义测试所用的通勤道路粕,同时尽量控制风险窍。在技术成熟之前搅,必须反复的测试顷,以保证安全与可靠娥攀郎。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试逃归篮。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目慷赋:要验证对社会和经济带来的好处蔚密,是不是适合当前的交通环境促搏,顾客绘飘、社会公众的接受程度瞄盖童,还有道路基础设施的支持是不是充分牢辜,与其它车辆和道路使用者的互动陀推罢,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定裴须。    这个项目其实已经在2013年正式启动了举腾,真正的大规模测试将在2017到18年泵粪晚,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车失省,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试交。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目么检蘑。    上图右边是哥德堡市区的地图矫,这条环路相当于上海的内环或中环缅,即城市高速交通路就,是没有行人车、自行车却敦挎,也没有交通信号灯禽。自动驾驶测试者是租赁顾客当,由他们来做为日常通勤车使用驾驶迷。在驾驶过程中付,允许处理其它事务喇,从驾驶员监控到不监控赂嘶峦,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术某黎。    这里我要讲个非常重要的概念溜,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶琅列懦。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段凑叼,驾驶员还是负责监控和指令回培,必要时思滇拎,还应尽快接管人工干预起,所以还有不少局限性封瞥。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控癸,车辆负责监控交通环境案,根据路况决策和反应守负,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事灸诬。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能汉,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已奢喜辅。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理靠。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度痰敝揽,驾驶员需要对驾驶负责巳。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸卤,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶剿涤衫,或者SAE第4级的程度璃氏啼,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责为。可以看出蜜迸疾,这是两个阶段之间非常明显的分界线寇缸凹。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理杜镶,简单地讲贩,是通过多传感器融合传塘胳,包括单个或数个摄像头卜惕牟、毫米波雷达赁啪、激光雷达守、超声波传感器等灭,加上云端和高精度地图钢,来感知周围环境徐,评估路况和交通状况怜茎,相应决策与控制刑赔,最后通过制动鹃、转向和发动机系统来执行干预累。处于安全和可靠的考虑把诫疗,我们有备份系统嗡,冗余的执行机构犊,万一其中一套系统有问题查绍,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶貉叮。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司渴署,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅混吕。2017年绩据粱,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证癸,随后我们将在中国丸揩、美国和英国伦敦开展类似的技术验证湃吞面。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶辫宦,自动驾驶的远景又如何古霞?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸掇赋裳。如果大多数车辆有自动驾驶功能钠播逼,车辆可以与人系商、车陵汲翰、路互相沟通百骨策,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放矛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上喷感崇,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蛋臂槐,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时骨,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任盟。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺衅,这既体现了我们对社会和顾客的责任感惹枚,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心水温漠。 责编边:李芳" "   从很多角度来讲矗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的改没挂。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功挛梨,必须在中国取得成功;要在中国取得成功图换,国产化是必须的道路典。    宝马在全国的零售网点超过了五百家钒尽话,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市跺,能够接触到更多的消费群体杭。在网络发展策略方面金暮,我们会更加看重网络的构成形式苍槐,像城市快修店慈级、售后维修中心哗仓、维修工厂等乡,主要目的是增加服务的便利性洽乘,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务卡。    上周末(7月29日)率椽,在接受采访时曝,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士难色赖,回答了中国经济网等媒体的提问柬,内容涉及国内高档车市趁,宝马在中国市场的发展战略视阿粗,以及营销网络发展和经销商盈利等内容咖。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士拖弥,年轻抹、专注茫绊,富有亲和力;与媒体的沟通自然防撬哀、坦诚颇搓,也表现出宝马品牌极强的自信与活力发泻窍。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时劳臀浑,刘智说司,中国经济发展已经进入一个新常态噬,就是从高速增长进入一个健康沤桃悄、可持续性的增长署。但是比欣,随着经济运行质量的提高愤窟靠,每一个百分点的增长释,都是一个不容小觑的数量埃。把这个结论放到豪华车领域购,我们所存在的这个行业收,应该不会有前几年爆发性的增长檀,市场会以一个比较稳定粒哺、健康画俯使、可持续的态势继续发展谦。就宝马而言孔存,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势罚侥。比如骡顺,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售割握,而是把新车隘、二手车脑锯壳,技术保险箱,国际式售后服务一起发展鞍,我们叫“利润四驱”饭缉,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展抛婚钎。    今年温,在集团诞生100周年之际湿,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略送。那么妹,这些战略在中国市场怎样“落地”鳖膝炭?刘智谈到拦,宝马集团刚推出新的第一战略餐,其中的很多元素不仅是契合中国市车哿啤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊隙尸。他举例说舰,宝马提出的智能互联概念茎谦,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上碑榔,领先欧洲10年以上讳,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础枷寞。再比如新能源方面破嘘蓟。中国政府强调萄鼻档,到2020年新能源车要达到500万辆分仇。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线硼凶,包括纯电动和插电式混合动力车型菏,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV潭。所以在新能源车领域炽动毛,宝马会加大对中国市场的投入覆径。因此刷颗从,“从很多角度来讲戮瞳,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”寥冠炯,刘智说绰帅。 BMW i3    随着本土化战略的实施坤,高档车市场国产车型所占比例越来越大钨黑。那么徒镜,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的放瑟淡?刘智介绍说淘宦靡,目前雀,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系缆眉唾。在几大豪华车品牌里面宪,就进口车的销量来讲肺老,宝马应该是最大的渐懦吴。我们对目前的状况还是满意的肩。因为这本身就是在我们的商业计划内起航矢。    至于将来粗,刘智强调现芍:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功颓乳,必须在中国取得成功歌匡,在中国取得成功舌,国产化是必须的道路”骸套长。所以么哄,宝马集团会继续加大对国产车型的投入党。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心裂嘛,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作讥。不久前黎,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车捆媒棘。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场舷京谓。从长远来讲膏,国产车型的占比会越来越高趴顽陀。 全新BMW X1    近年来讨戮,高档车市场经销商层面的动向备受关注腹可,宝马经销商的盈利情况怎么样呢搏驳双?刘智认为此傅,应该说姑,这是一个行业性话题疆。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力旁恫,在厂商给予经销商更多的支持配合后度米,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势俊桥艘。就今年上半年的情况而言叛,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的徘峭。对比去年的数据沽,我们发现淮,不管是在新车毛利壕维,还是其他业务板块苟加,尤其是在售后缺、二手车岗孺脸、金融保险等等几个业务板块寺擦兢,我们都有了明显的进步赊。因此崔墙,他觉得温绒:“目前排皑,宝马的经销商网络是非常健康的”参。因为黑釜,随着中国市场的不断成熟通凭然,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蹈汲。从厂家的角度来讲暮踞识,我们也不断调整新车的供求关系介,调整车型的配比牡逝夸,调整商务政策沫糜。综合下来迫脚纶,应该说目前宝马经销商网络缅促垒,处于一个非常健康的可持续发展状态钢龋。 全新BMW 7系    那么递乡据,比较以往贬计,宝马在经销商网络的拓展上徒,节奏会不会放缓一些构奶侯?刘智表示为,在经销商网络上踩遂硼,我们仍在稳健进行拓展芭,一步一个脚印地往前走敲势。从绝对速度来讲绣憨莽,或者是从增幅来讲办衰蹦,因为基数变的越来越大簇,所以这个百分比是越来越低的狄茂,这是很正常的赦琉。目前啥,我们全国的零售网点超过了五百家逛潞帅,覆盖了全国所有的省市自治区泛,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市喜赦刑,覆盖了很多中小城市舱敞。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体久。在网络的发展策略方面敌,我们会更加看重网络的构成形式壳,并不只关注于网络的数量颅靛。所谓的“形式”就是像城市快修店眠、售后维修中心惜峡泡、维修工厂等等一系列的体系概念怂。主要目的是增加服务的便利性模响朽,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务谁。对于经销商赐钾,也可以进一步降低他们的投资和初期成本瘦,让他们有一个非常健康良性的发展碍宛颗。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

两名中国公民在怀特岛火山喷发中受伤 谁应负责?

2019年12月12日 05:55 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月12日 05:55<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

"双十二"起茅台提前放量7500吨 飞天茅台还涨价么?

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意钞堪啤,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作砍耐加。   二颧炬画、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下派,根据设定好的距离跟随前车烷,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感榔。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时想,EyeSight也能及时发出警报计潦,提醒驾驶员的注意吧。         三跑眯、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时天,最直观的反应就是双手抓不住方向盘疯匹枷,车子飘忽不定缉弘腿,存在极大的安全隐患酥斜匡。EyeSight系统还包含警报与提示功能如,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时鲤,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力琅犊。   四定钳、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历会酵:在停车场倒车出库时古能,由于紧张或粗心挂错当悼谜,点火拔倍、挂挡那场、加油起步的一瞬间蕾,悲剧就发生了闻。为此们鹊箱,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能撇校瑟。当立体摄像头检测到前方有障碍物时涟盎趣,就会判断为起步误操作培线痛,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机费,还会通过控制发动机动力输出卉,避免危险的发生苇。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘橡:王潮 版权作品舷煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权篇,严禁转载娄拐啤,违者将被追究法律责任念。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日斧惕,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸桥昆,即将上市忿溜。作为PSA集团最新的战略车型堂讽沙,SUV天逸拥有诸多过人之处湾,无论是外观还是内饰癌藩适,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调察龄,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编掠:王潮 版权作品洼趁静,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸,严禁转载抨甲,违者将被追究法律责任梢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且孝登脊,还有诗和远方的越野性搓。”随着近年来越野文化的盛行旦,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵棋憋,享受突破自我哇聊、征服险境的快感饭。然而府,市面上的大多数越野车都价格不菲酗涸,这也使得很多消费者如鲠在喉媳,越野的理想一拖再拖庇。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾芦,它拥有出色的越野性能峦氖描、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置按卞,它就是我们今天的主角—哈弗H9怂诲马。   作为哈弗旗下级别最高耻改、最硬派的SUV车型嚼计,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅及哺概,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城裴盒秘,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地裙串懦,接下来就请您跟随我的文章汝秒,一起来看看H9表现如何吧椿患尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编衬宫:杜安迪 版权作品吹椽,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱侧警,严禁转载骆,违者将被追究法律责任掀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化豁授,MPV近年来火了一把借发幢,舒适的驾乘体验苔桅、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势秀架。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后陡亭诽,其欧尚阂、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量皖床乱。为了更进一步暮悔,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市绥陈叭,推出了三款1.6L手动版车型称,为自家产品线添砖加瓦县低。   面对着MPV市场的激烈竞争亭,厂家需要不停地提升产品力以维持地位翠烹镶。因此宝擅,继1.6L车型以后篱试勘,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型羌靡挡,新车型最大功率为115千瓦淑旧翔,峰值扭矩为225牛米睬竭傲,除了在动力上进行了升级效恐,在外观上够胎嫌,1.5T车型也拥有一些列专属的标识舷悲,那么就请您跟随我的文章汹毫,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摩猴济:杜安迪 版权作品胖缴,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈寇相,严禁转载扒疾瞧,违者将被追究法律责任垦哇衡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型抱,它是一种灵活渭歪冯、空间贬赡、操控累贯、舒适都较为适中的综合车型吩措,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的侍凳南,但是在国内市场却一直不温不火免,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治穿材扳,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线航,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时匙钠,也把目光放在了通过性强的车型上庇面潦,旅行车在无形之中蹭了个热度舞,闷声发大财玩。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型试跑,但是因为一直没有进行国产惭柬坎,它一直以进口车的方式进入到国内钱戚杯,这也导致了其价格略微偏高浮亭。但是这一切问题马上都会迎刃而解沉叭谷,因为鹤导,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天朗,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验尼肚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砍豌:王潮 版权作品刀噶桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权泼,严禁转载汹鞍,违者将被追究法律责任茸锹。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相茧,让我们看到了自主车企“走高”的决心顾赶看,如今会径,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前蚕,基于之前的W02概念车打造擎,定位于紧凑SUV市场辉。和VV7一样奠猜,新车共推出两种车型溉,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C略校捕。今天孝邯甭,我们的主角就是顶配版VV5s茂。下面搞模,就跟随我们的脚步龄甜商,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样币想谦。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编策俺:沈达炜 版权作品坍寒,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷将,严禁转载克昧穗,违者将被追究法律责任函肝。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇虾,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说弘睹履,它都是销量王峡陶,但是随着SUV市场的愈发火爆峨,它的竞争对手也变得越来越强大距,而它还在原地踏步叭冲胎,而这也导致它不仅摔下了神坛靖暮,甚至一度跌入深渊沧卧搓。而去年夏天酬遍,它终于痛定思痛决心改变苟杀,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV矮凌琅,曾经的对手再也无法与其匹敌蹬忙,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠拓。今天杀女,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI筛酬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编案蹄:王潮 版权作品物特崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权释,严禁转载畏炔,违者将被追究法律责任剃绥售。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8互鳞,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型庐河探,可是由于种种原因募,它一再回炉打造八,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚扩篇光。厂家给H8的定位是一款兼顾城市辨、越野的多功能中大型城市SUV盼,它的底盘以奔驰M级为蓝本半睦吵,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架介溅士,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶俏熄。而今天我们就来到草原隧,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何绍。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳描:沈达炜 版权作品绞撑,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶七,严禁转载秘羞牵,违者将被追究法律责任熟惦驮。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗欣侯蹋,您肯定首先想到的是哈弗的H系列沧,是的拜,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石凑。但是哈弗并不是只有H系列担,它还有一个M系列椿量顽,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前嗽,也就是2012年上市的哈弗M4搜,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量伍门芯。但是5年过去了漏迸,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1使揩辑,M系列的故事似乎就告一段落了憨存澎。就这样M系列在昏暗了几年以后睹,终于在三天前的7月21日申,迎来了一位新成员——哈弗M6歪本,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来题掸,那么作为M系列的最新作品闭卞诺,哈弗M6到底表现如何呢苔?环球网这就带您全国首试哈弗M6丧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编叮伍:王潮 版权作品厂唱,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝谰儒,严禁转载涤骄拎,违者将被追究法律责任楞驹媳。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月胸彤,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV隘,它就是荣威RX5来。同年7月劳搞,荣威RX5正式上市发售勉。时至今年七月燎袭岸,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了乡。在这短短的一年期间纪乏触,荣威RX5的销量已经近20万镣搞霸,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断栓鹃舷,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉时。那么荣威RX5到底有何过人之处呢嘘劫?答案就在RX5的定义上攫坡,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作嘿,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”题,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中畔埠猴。你一定想问了隧钒,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢稻扛?今天申,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统鸵拍榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢毕:王潮 版权作品脆岗,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭据,严禁转载嘛末殴,违者将被追究法律责任冗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型潞,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注现步。出色的外形设计以及精良的做工科,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻何,但今天当一台RX5真正摆在我面前时跋,带给我的又是另外一番惊喜醒佰绷。闲话少叙潘席蛇,下面就请您跟随我的文章财撇缆,一起来全方位感受一下它的实力吧团信便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盎:杜安迪 版权作品感,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓魂,严禁转载乱,违者将被追究法律责任舶狮。 获取授权" "7月11日吐惜,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市海抒。在江西南昌县小蓝工业园叔,陆风汽车举办了盛大的新车发布会蔷狗,会后更精心策划了一场媒体试驾活动敖,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力鞍溃。 作为一款小型SUV婪泉奋,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm零队创,轴距为2560mm彤拱,造型紧凑厘倒,符合年轻人的喜好追求怖搔稠。由于定位非常明确是85后新青年蕉骇魂,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念钳惶耗,车身线条个性张扬蜗,极富运动气质小。 陆风X2车头处采用X型轮廓弟捆,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计借习稼,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍碱。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体祟唉茹,极大的增强了整体感了。 车身侧面造型紧凑饱满膝,贯穿式腰线设计规,锋利无比围墩护。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果苦,并印刻X2专属标识熄宿惯。此外土,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架顾铃,金属银色尤显沉稳大气京。 车尾设计简洁利落何庆,“LAND WIND”字样十分醒目必,保持了陆风家族一贯的设计风格般凤脓。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应缅禄阶,细节丰富券轨憨,凸显其设计感父秃。 打开车门骑驾,车内的整体布局同样令人惊艳嘘挎。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择嘎,给人奢华时尚之感衫膜。中控中央区域大面积软质包裹受词贰,触感极佳悍能葛,在细节上采用部门缝线处理揉,彰显专业品质费。运动皮质方向盘暇鹅,配有多媒体切换透风潘、电话接/挂孺、音量调节和定速巡航等按键疙巴,行车全面兼顾安全和便捷刮轨枷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能疼糖,全面支持多媒体娱乐系统床欣、蓝牙电话姬、收音机阶习形、高德导航磋吮、百度CarLife啸、车况查询和自定义保养提醒功能叙擎停,满足年轻人的基本驾车需求墩曹。 对于新手而言蹋琅具,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用柬堂,全系标配高精度雷达报警系统磺,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线草,呵护更进一步谐。另外铝努,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统霜冀讥,响应更快魄惦,工作更灵敏婚,大大提升驾驶安全性巍躬。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量挺叼,用车全程无需掏出钥匙萝罐拎,更加方便快捷潘料。 陆风X2虽然是款小型SUV讥粕疮,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验称拍另。170cm的体验者坐在前排碗疼,头部距车顶有两拳的距离普。而且主驾驶座椅还支持6向调节金,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置陵。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现唬茄丹,座椅还可以完全放倒放平响孪,最大纵深高达1650mm创隆,超越同级别遣咯递。 动力方面俄豹粕,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机本媳,最大输出功率92kW(125Ps)鄙肋,峰值扭矩160Nm妈隆。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱踞艾木,作为家用代步车吐辰期,足以满足日常使用驶。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛归、轻盈讥赐钢,动力输出表现积极壕赶。驾驶体验中讲,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错俗,并能获得经济的油耗表现棱脐。高速状态下宏伯,陆风X2则更趋向沉稳屡靖叙,整体看来符合城市综合路况舜狮观,偏向于走舒适的路线鹿。 美国天合EPS电子助力转向的配备譬嗜,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构晶泥,使原地转弯更加轻便灵活坚糕。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合很裳,起到了很好的减震过滤作用燎慈缝,底盘扎实辆俯,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞平。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作屡,高颜值母佛匪、大空间憨暮、易操控藩驳、高性价比楔烽笨。透过此次试驾体验斧,可以看出陆风X2整体表现优秀柿,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力软绒蒙。当然闺棘讳,更多陆风X2的惊喜之处刺,还需要你亲自体验舅裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏:吴越 版权作品概旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权款,严禁转载柔嗣,违者将被追究法律责任暖窘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日碍潘,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”骆。借助此次活动列,不仅可以传播长城数千年的文明历史泉桨,还有助于加强人们对长城的保护意识势。在此次发布会后陶米哦,我们有幸试驾了汉腾X7煽谅描,相信很多人和我一样距橡,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生拴。而接下来凛恰何,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车摧。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咕髓:沈达炜 版权作品萎贫,未经环球网Huanqiu.com书面授权揉钳,严禁转载顾,违者将被追究法律责任按卉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后们,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨扫淀脊。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将念汉,比亚迪宋DM撇。宋朝相比秦唐冷,虽然名气和风评不占优势踢输,但客观来讲硼,宋朝在国民经济峰多、文化教育怒妇得、科学创新等方面均处于领先地位城峦杠,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待胯限僳。   比亚迪宋家族目前共有三款车型随,分别为汽油版晦、电动版和我们今天要试驾的插电混动版锯,也就是宋DM辣软。宋DM定位于一款紧凑级SUV驰,低于同门师兄唐夏,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员孺庇。   那么踞萝,“542”到底是何物呢诉?吞:   初步了解“542”战略以后郴,我对宋DM的期待更进了一步捶,那么闲话少叙脱私乡,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抨漏:杜安迪 版权作品棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅,严禁转载魄藕,违者将被追究法律责任毛啪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述朔堡,但是近些年雄,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着蛋故斜,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”韦。但是有这么一个品牌垃铜颅,它不仅是一个只做SUV的品牌虹辞,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌嗽谓赐,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗炔。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃秸挨,自然是需要足够的实力媒,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7氖噬掠。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编林:王潮 版权作品吾,未经环球网Huanqiu.com书面授权庆,严禁转载鼻绍久,违者将被追究法律责任猴得宪。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌冀,其旗下车型最大的特点就是操控精准来、转向轻盈汝雀息。而在SUV市场中狈祁,马自达也同样做到了如此灰十,它凭借一款外观运动鳖搬、动力强劲矾、乘坐舒适工枫、操作轻盈的SUV占领了很大的市澄炝馨,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L东傻。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饥:王潮 版权作品刀季柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权睡,严禁转载儡,违者将被追究法律责任惩酬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩划,甚至出现过单月销量破20000的情况接竞。在这么一个时间结点矗腺量,厂家为了丰富产品线头铜乖、满足更多元化的顾客需求戳,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)蔫荡焙。顾名思义冠妙矫,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机骸恳碧,相比之前的1.5L发动机更加值得期待括。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择歪欧?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了拨忍痊。但今天我们来海滩可不光是为了养眼航亨,而是为了另一个重要任务晚嚼清,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触诲。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport窝梅疥,闲话少叙核泄,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旁购:杜安迪 版权作品舶缄宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权衫陋替,严禁转载刚,违者将被追究法律责任捎链。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日璃岔猎,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星旱撂迹湖边召开铰蚀。本次大会包含了大会开幕式韭恫猫、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式蜗梆舶、美轮美奂的文艺演出捷散、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节斗步籍。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会步、中国汽车报社琅钞、中国汽车新闻工作者协会蛔箩囊、石嘴山市人民政府主办氓褐苫,大武口区人民政府纷斧黎、平罗县人民政府绅辽、石嘴山市旅游发展委员会诉、石嘴山市教育体育局干咀、石嘴山新闻传播集团号、北京东方艾狄尔会展有限公司承办龚。         在皮卡不断解禁的背景下汹,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一壕喷巾。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侨寡:沈达炜 版权作品炮酷郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣,严禁转载烽懊瘁,违者将被追究法律责任丧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词赋殴,在字典里的解释为酷:小的盆松坦、袖珍型的澄寥。当我们在生活中形容某样东西迷你时廖绕,通常都包含着另外一层意思幸,那就是精致千。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型扰,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)哇来穿。   远景X1于5月20日正式上市怠,主要面向年轻消费群体伙呢,提供多种配色可殉安菪小,售价区间为3.99-5.79万元托炽斯。别看它的身材懈,定位低棚,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣无藉。接下来我们就一起走近这台迷你SUV请杯颧,看看它的综合表现究竟如何吧扔蟹雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壬喇枫:杜安迪 版权作品臼煞朔,未经环球网Huanqiu.com书面授权交嗡溅,严禁转载腻甸,违者将被追究法律责任魏落獭。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日尼,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行宦榔畏,活动从北京汽车博物出发喂箱,途径四个任务点女倒步,终点设在北京首都体育馆迟形堑。这是iEV6E准入北京市场以来畴,江淮新能源举办的第一场北京地区活动蛊揪。6月13日是第五个全国低碳日殴茸啡,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛饯掏,可谓用心十足家讼,与北京的消费者共同践行低碳出行踏,倡导环保低碳生活祁号,感受iEV6E带来的全新城市出行方式楼。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嗅牡挽:沈达炜 版权作品燃汾,未经环球网Huanqiu.com书面授权凑,严禁转载齿,违者将被追究法律责任相。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动洽,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动墟,但此悦动非彼悦动灸,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已帅需,实则已经发生了翻天覆地的变化火都休,最直观的就是它的尾标涟程,名称已更改为CELESTA憋搞彩,那么霸顽,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢猛纠?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型理徘斑,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系沉皮。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型每舶,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列炉善碾,那么闲话少絮伺朴,这款新产品究竟实力如何呢斧禾你?我们接下来的测试将为您详细解读堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编分:杜安迪 版权作品房蠕男,未经环球网Huanqiu.com书面授权多呻憋,严禁转载虑疵革,违者将被追究法律责任魂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味矗睬,经典不代表着古板途芍魂,优雅不代表不能运动福辨达,近年来沃尔沃的设计愈发时尚驮谋,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方龟。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性快察,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风萎玲庐,总给人一种不一样的清凉耽龋。而提到沃尔沃捎吕窟,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型窜潦牵,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型功保,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮倾,而在舒适性辉、优雅性都非常擅长的沃尔沃寡呻粉,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢段?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 涸。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编算:王潮 版权作品卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权毖呻,严禁转载戏相,违者将被追究法律责任栏道。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上凛荣,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相秤卧冉,新车定位中高级SUV巨祭,基于PSA集团EMP2平台打造而来隘,和东风标致4008属于姊妹车型酮。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流保,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术揣,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术虾。新车将于今年9月底正式上市统荚稍,下面就跟随我的视角肯,一起提前领略这款车的魅力吧围噶。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编副按:沈达炜 版权作品相纷颂,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣绘鹿,严禁转载挺,违者将被追究法律责任胜豢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼敲,随着各产品线的逐渐完善诡,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐缉嘶。但提到身为国内一线品牌的江淮疗,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3岗纯芥,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象劲挺,因此稼,面对着国内市场百家争鸣的局面蛾纠坍,江淮顺势而为黑,搓了个大招芍,推出了我们今天的主角立拢,瑞风S7氢丢熄。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价女提,售价区间为10.98-15.18万元仟蹈炽,并提供五座版和七座版两种车型嗓难昂。瑞风S7搭载1.5T缕、2.0T两款发动机票渐,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型幸韭辟,它的表现究竟如何呢禾内胺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慷犯:杜安迪 版权作品苹,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺,严禁转载苟艰,违者将被追究法律责任投。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”韩,我们一下就可以想到斯巴鲁圈,这也是它引以为傲的标志乓环剩。但作为一个相对小众的品牌南息,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较姆呙冢糊的状态垃,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌记。今天我要为大家介绍的冗覆萝,便是这个小家族里售价最低的一款车时顶,斯巴鲁XV幕哼署,经过几次改款后禽雷,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市承劝芊恰,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝酬扮烙,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引编,所以虐,千万别错过就踢。闲话少絮墒,我们来看看今天的主角吧品赏馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巨懊:杜安迪 版权作品妙啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权深呜樊,严禁转载荤,违者将被追究法律责任徒姑敦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心蛊赊米,混动车型在市场内的地位也开始随之升高搜窘弯。但是槽骨戈,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”郊份、“平顺”等腊卫,与“运动”蹋泊矢、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边虹私糙。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类趴,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现净素掳,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动蹭,那么闲话少叙斯美免,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧勤墙睹。                  总结俯瞥牵:总之蠕风耻,相对于其它混动车激陇,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆堵,与此同时蛊誓,由于这套混动系统的特性题创暑,它的动力输出也可以得到保证蓄别,光说不练假把式建浦,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢洗己?我们接着往下看径厦。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编筐:杜安迪 版权作品华,未经环球网Huanqiu.com书面授权贪脯,严禁转载适,违者将被追究法律责任奴税。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探写麓储,越来越多的家庭在购买选择车辆时琼署,都会将其纳入备选范围胸。当然冗雷,混动的目的楞邵,对于老百姓用车来讲嫩士,就是省钱父透篱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元共,但它真的省油吗砂恐赤?到底能省多少苛?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁立心。这款车不简单骡,因为据说丰田在研究它的混动技术之后袭缅巫,也表示了赞许的态度扰撕。本文我们将通过早高峰以及夜间路况迸恢,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗罕。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后莱埃嫁,早高峰相对拥堵的路况下暑鸽,混动版雅阁表现出的油耗更为出色簿缮,得益于其技术设计萍古城,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动嚼参饰,发动机只负责给电池供电苯椒性,所以动力响应颓釜碗、提速感都比汽油发动机车型要好和辰须,低速时也不会有电机振动和电流声菊,非常安静帮,实现了越堵越省的油耗汞。而在低油耗保障的同时确冗,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣木撇荤。越堵越式缢菟啊,运动范儿十足戮苦恨,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡沁媒羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔萄:沈达炜 版权作品谭协刚,未经环球网Huanqiu.com书面授权痰嫡,严禁转载唐拷太,违者将被追究法律责任将。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言潞,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌捷秃急。如今汗跋,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功岛伞,逐渐以“焕然一新”的高品质侥悸惶、高性能姬、高配置男,迅速得到了市场的认可扯华。其中床,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美隆旗围,让人激动不已峭耪。说的正是数月前糯教,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100羡陈壁。   究其火爆缘由盎截轿,除了过硬的整车品质捣褂陌、先进的科技配置外抛娜盛,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素冒释。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问钩弯卞:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名柯肮?近日漆息,笔者就此问题讽,决定通过实践检验“真理”颇帝。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证副,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测摄,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖渡阂,测试路段覆盖繁华市区孔茹、城区主干道皇憾、高速路段及蜿蜒起伏的山路皆。   车辆满电出发前瞥建,笔者对秦100的起始里程清零类己疏。在行驶里程达到了100km里时乏屋,秦100显示纯电续航里程还剩18km磕矩,电量23%虽苟。此时喉,秦100已然超前完成了自己的额定任务盯捶,但秦100究竟还能跑多远肛切财?   最终如级,在纯电模式下绍疲,从起始电量100%到结束时剩余电量15%懈捻,秦100一共行驶了108km荣洼兜。但此时袄烩,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km缝。可见若继续往前行驶卧隶木,秦100续航还能达到118km岁,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名罗。 对此结果贿凤,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响很靡,秦100还能跑得更远春棺侠。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外豆,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮拭。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求坦柬,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性醛锹。其内置无线网卡和4G暮』纾块氮头,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用素华澳。这一点饺隘,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风培。   为一探大屏“智能”究竟淬霉簇,笔者下载了风靡当下的王者荣耀卤规塘,顺势“开了把黑”挥烘。令笔者惊讶的是戈冷,此大屏不仅质感高清恭坎、滑屏流畅丸,而且响应十分迅捷蠢,完全不亚于高端智能手机的操作体验访。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型颇,秦100亮点远不止于内在患。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新昏。尤其在车尾部分溯哺铣,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯虏,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升对。   “穿越”回古城西安编稿稀。雁塔下财贝缆,古城外挽鼓姬,秦100穿梭古都流光飞影池。或许由于秦100特殊的文化印记锌拍顽,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体沦,独特夸张的造型让人过目难忘拳。从远望去梅,即使看不到车标戚棉,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车标。 小结写:   中国品牌发展至今糕惫,大多数都经历过艰难的过程龄互,产品软实力不够坚硬粹、技术水平不够先进吠逞、设计理念不够创新……当下维潞思,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”楷、“中国制造”的硬实力及新魅力茬谷。未来讥揽,我们有理由相信盲沏涎,中国品牌之路伪挛颂,比亚迪新能源汽车发展之路挖羚擒,还将走得更加稳浇荼平帧,更加长远裤坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂踞:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角班险检,虽然它们来自不同的家族橡肛托、不同的国度建是,可是它们都是SUV杰航。但是要知道坞猩,在二十多年前朴开佬,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV衡蔬怪。这其中惯,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了超练绰。   一提到捷达我就想起一句词纯报佬,叫做“雕栏玉砌应犹在潭附,只是朱颜改”形滔。江山还是原来的江山耐粒,可是入主王座的已不再是我了藉,这是我对捷达最大的感触漏瓢上。随着汽车的高速发展墟贸叮,汽车市场也愈发的多元化墨,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里蹦唇,但它早已不是王者了噶茫巍。不过扒锋钢,虽然它已并非王者接鞘,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方瓢焕。今天穿晚肩,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编败翟陈:王潮 版权作品仍觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权未,严禁转载钱,违者将被追究法律责任沁星价。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9烈布,相信大家并不陌生凡,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型颗搪慷,它始终没能承担起销量重担狡系,倒是家族小弟H6攫天戈、H2屡屡在细分市场创下佳绩剖屉私,这样下去气氛着实有些尴尬挽芒。因此侩烂,作为大哥的H9坐不住了碾蜂,悄悄迎来了改款戮惕,据说变化相当大安。今天夯昏龟,环球网汽车就来带大家看看汤贩,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢琴黄肠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编册:杜安迪 版权作品材,未经环球网Huanqiu.com书面授权度谷,严禁转载撩,违者将被追究法律责任劣摩。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维诧胃:霍保智 版权作品土呛下,未经环球网Huanqiu.com书面授权没男,严禁转载商,违者将被追究法律责任娘哪。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型克武棺,它是一种灵活趴、空间娄、操控炯内、舒适都较为适中的综合车型憋赴成,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的帝,而随着国内汽车市场越来越丰富凳祈锤、人们的消费水平越来越高凹,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上细残忌,今天申饭,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版四贡。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编揣:王潮 版权作品淬持级,未经环球网Huanqiu.com书面授权零,严禁转载龋氮,违者将被追究法律责任粗撂。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说想夕世,购车已经无法绕开SUV这个车型了骏。甭管您是去买什么车及戏淳,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV惰。在这个SUV统治汽车市场的年代罕惧,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了填拣啤,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人当猾。今天床赖,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备憨社、居家旅行与谈情说爱皆可餐卫户、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜故毁共。 ●?新途胜的外观设计缘何而来爱考? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绰:王潮 版权作品汇勃库,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾,严禁转载全,违者将被追究法律责任庐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌按,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴闲,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩赔弛,客观地说枫褂茶,无论是口碑还是产品力涩钙,哈弗都已经处于该市场的领先地位闺岗。无敌是多么的寂寞能蛔平,因此图汐,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV悉劳。因此韧惮,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了入密绵,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试岗。   小贴士割档截:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY动妹,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译奥的毛,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆案奉。WEY品牌定位轻奢豪华品牌惋,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型渺汝楞。   那么忙,作为一款开创先河的领头者扫氓布,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义浓撇,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢连钨?下文中我将为您详细讲述诗廖。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s鬼比慈,那么这两款车型有哪些不同呢媚?   ● 除了上述三点外仙,两款车型采取了相同的设计土碘,接下来我们以VV7c车型为例赐穷,为大家解读新车麓儒殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惕飞:杜安迪 版权作品撅烘遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤蕾,严禁转载俯场袜,违者将被追究法律责任吧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV刮,您最先想到的是谁浦弛?哈弗H6膘虏?没错妒,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车效茨,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹跨,2016全球SUV单一车型销量第四名匪烫,这些都证明了它在消费者中的口碑实力乖骚铝。今天息没,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代倡沽,外观大改拭摄柬,内饰颠覆构口曙,动力充沛梧童现,传动匹配顺畅等等柿俩信,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单无,而是扬长补短笑,全面提升筷。下面缎,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿痉卑?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些痊少? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幸面:沈达炜 版权作品婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权腊魄弟,严禁转载猩,违者将被追究法律责任澜。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型虫赐,全新一代的路虎发现也已经上市穿摄,相信很多朋友看见它的第一眼都会说氛:“这还是发现么店?”嫂敢,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象骡撤,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了叫涉持,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车亥福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骚舍:王汉康 版权作品柒布酒,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲篙,严禁转载千日拇,违者将被追究法律责任谓费。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了晶,然而提到广丰蜗啪,我们想到的往往是汉兰达测哆、凯美瑞等标志性车型酥乘,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄蹬匪。如今镀哄,随着消费者需求的多样化瑞,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)独痞石,新车共推出2种动力共9款车型划袜,售价区间为6.98-10.68万元秃考。   作为一款入门级家用三厢轿车波统计,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷烯鞍、是否高科技配置如云盲涪虐,实用性强姐、性价比高譬、皮实可靠了嫌,能给消费者带来一种最简单的满足感观,这些就足够了密筷屁。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椭惟须:杜安迪 版权作品拐,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭叮,严禁转载掏,违者将被追究法律责任瑞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗驮,不得不说的就是销量骡掇,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置屯,元老功勋H6车型功不可没吴界。作为H6的升级车型涵爽虹,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市妻,并且选择面也十分宽泛欠,包括汽油柴油炯棱、两驱四驱坡尉谰、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型配,售价区间12.58-14.98万元偶母谴,这其中潍淋灯,新增加的红标版就占据了11款之多藐。今天闯,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版尾履。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编聚垒:沈达炜 版权作品蹬,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜淌边,严禁转载恢列,违者将被追究法律责任灰。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后蛔,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹钎。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澄渫Ψ啊,那就是6万元区间的入门MPV市场粕。那么这样一款MPV到底如何梅赋潍,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贡涣:霍保智 版权作品遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉,严禁转载疏,违者将被追究法律责任履力老。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5付倾,我们肯定会想到马自达那款跑车拼回,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV室,东风风度MX5伙嗓。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的弓士,那我猜郊,它一定是一款主打家用经、性价比高非常接地气的车陈可,我们闲话少絮驮苍盯,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢锚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蓝靶砷:杜安迪 版权作品毯垂耗,未经环球网Huanqiu.com书面授权违偶,严禁转载涛幕,违者将被追究法律责任侗妻。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高坊土,它就是斯柯达柯迪亚克亢淬,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测萎,而我也对这款车的动力表现有很大期待肉,今天我们来到风景如画的安徽黄山捷,将在公路锌汐龋、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触爬抡,那么它的表现究竟如何呢娥畏?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琅:杜安迪 版权作品桥仓,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸,严禁转载皑,违者将被追究法律责任谅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3藉、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV身回,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应查,北汽幻速为S5配上了更时尚翻厘、更“SUV”的外观和内饰设计颅。新车的预售价在6.98万至7.98万之间含蔫筹,共有4款车型可焉拧,并将于3月底正式上市俄咀窝,前期将只推出手动挡车型谦匣,那么这款车表现如何刨氯?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庆粱矾:沈达炜 版权作品架焕醒,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜕馅,严禁转载俄,违者将被追究法律责任吝茬。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起鞭狈,各厂商纷纷顺应潮流尚踞,推出大7座SUV车型枚。不过楼蛙郎,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题品疽,那就是第三排空间腻,大部分情况下瓷,7座车型的第三排只是个噱头而已琶离,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适涣,但是今天我们试驾的这款车慑,在这一点上做出了改进溯,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态晚夕,它就是我们今天的主角烫哗畏,上汽大众途昂适甲。   在厂商举行的产品介绍会上母穗胁,负责人表示腔苏顶:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征锯爬,意味着在家族产品线中的重要地位胶拧。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位锚厦。那么急攻勤,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢缸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编读拼钞:杜安迪 版权作品汰垒咐,未经环球网Huanqiu.com书面授权晾辖靖,严禁转载伐烈啪,违者将被追究法律责任耿乒呵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃垛祷,这是一个曾经与保时捷抨、奔驰齐名的德国品牌壁,占据着德国60%以上的出口份额队圃鼓,之后由于资金问题撼串茧,于1961年破产净,这个品牌早已淡出了我们的视线购貌败,如今在2015年品牌重组复兴栓平。短短两三年光景奔奸胳,从宣告品牌复兴购,到首款量产车型宝沃BX7上市蒋陇,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5凤惯,它是宝沃复兴计划的第二步呛森窝,也是我们今天的主角陶山巧,宝沃BX5儒鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粉翠彻:沈达炜 版权作品靛虱瞧,未经环球网Huanqiu.com书面授权孙,严禁转载亭古,违者将被追究法律责任本秸。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后径存维,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上缴。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里订袭,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃泥。今天我们不谈历史掇朽矮,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5猜朔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编四韭:沈达炜 版权作品斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权工彩捆,严禁转载剃,违者将被追究法律责任芍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来辱哀朗,随着国人购车理念升级结,加之二孩政策的推行非劫,7座SUV在中国市场可谓大行其道纶汝,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求活福诡。对于起亚来说阑慑,让你选一款SUV订航,你会想到谁校图反?可能是KX3晾己、KX5亦或者是狮跑诽夺宫、智跑薪。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局弹窜,却没有中型SUV可崖刍省,所以KX7来了疚潘搽,一款7座的中型SUV忿绩沪,也是我们今天试驾的主角滔券改。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编董:沈达炜 版权作品琉始,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾绅,严禁转载米,违者将被追究法律责任惟。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能逢晶奔,以冰雪路面最为严苛鸡灵腑,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能委末陷,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱酥替,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封碑宛慷,万里雪飘的雪乡长白山撤,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编譬:王汉康 版权作品赁,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿,严禁转载长,违者将被追究法律责任衅。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时雷,相信有很多人质疑戎吴,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗摄镀?其实谋,傲虎的真实身份反倒是SUV钡够炽,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了孟屁熊。今天仕敲仍,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎套峨,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD坊摆、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统喀搞漠,性价比方面有了进一步的提升睹陆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豹畦痹:沈达炜 版权作品宝,未经环球网Huanqiu.com书面授权答,严禁转载纷恨赶,违者将被追究法律责任傅砍溶。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万娟辖坚,这个价格我们可以选一辆什么样的车超拨嫩?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平剩肠劫,配置简单的小轿车户苇。但现在我们有了一个更新更好的选择顾湘,它拥有跨界SUV的身份屎菲,它拥有丰富的配置臣,它拥有实用的功能钱,它拥有亲民的价格敬巫弯,它就是吉利帝豪GS抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编情府栖:王汉康 版权作品靛暖,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟芜募,严禁转载魂燃绦,违者将被追究法律责任阀。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗殊,大家可能并不陌生埃举。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线貌防典,定位介于英朗和君威之间撂虑,作为一款A+级车型菊图,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象腿附。那么纱江金,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样喂?我们今天就来一探究竟峡枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粒兼剔:杜安迪 版权作品到沙,未经环球网Huanqiu.com书面授权帕即,严禁转载沁,违者将被追究法律责任疥遣垢。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6盲韩唯,想当年可是法国总统的御用座驾壳,就像我们国内的豪华品牌红旗棘串。如今僚雷昆,C6卷土重来鲜,但与老款C6并没有任何关系烙刚簇,该车由东风雪铁龙生产克兔翱,定位为合资高端中型车警腾,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕翰。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢肪?下面就跟随我的视角膏粮善,一起当回总统体验体验吧测迫墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牟石捞:沈达炜 版权作品燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮,严禁转载充酬百,违者将被追究法律责任玻洼廓。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典村儡弯,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全拨钾、极简然究烂。习惯了这个设定的我们膳,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情猎。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世腹权房,我们蓦地发现茧弛阔,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚火。当北欧性格与时尚追求相碰撞颂,会产生什么样的化学反应呢笑?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您猴谱樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编博葱聘:杜安迪 版权作品疥墓武,未经环球网Huanqiu.com书面授权诫扒夺,严禁转载稼擂潭,违者将被追究法律责任戮逆跑。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中季,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉袒沪。可能有些人认识科雷傲眉颈,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队受科事,然后……就没有然后了剃。而这一次佳,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心祭匠考,通过与东风汽车的合作强势回归戮眷滦。东风雷诺推出的首款车型窝地蓝,便是我们今天试驾的主角物费靶,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉鹿。   科雷嘉出自CMF平台胚,而日产逍客同样也是出自该平台起唱,零部件通用比例最高可达80%荚迟,从一定程度上来看思栏,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客焚,两者有着近乎80%的相似度会寺惟,而事实是否如此呢燃钵矛?请您继续往下看绦秽幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编收廊:杜安迪 版权作品凄戏,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯妈炉,严禁转载伞狈颊,违者将被追究法律责任到梅。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家卵,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季侯寡噬,这正是体验全天候的最佳场所春。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候嚏,则是摆在他们面前的一个课题赐。   2017年的冬季赣,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区德,在这个零下30度的冰雪世界中相,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们时。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型蠢送,傲虎筛嗣慧、森林人和XV芥醋檀,这三款车的定位非常清晰贺翁雹,也分别在各自的细分市场具有不错的人气谅彻霉,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱恫宛。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机邯膳,相对于L和V型的发动机盒,它的震动更小对车辆的影响也最腥嘞稀,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷姐。   此外在随后钾苹慰,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统乒裳,这套系统同样专注于车辆的稳定性社,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点疯梅,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术刮矩。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎缎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统儡烩,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助搁冠。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助甲蹦、自适应巡航栖癸、航道偏离辅助桂,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统魂伦良。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助咯充霞,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定恰侗侮,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞写撤祭。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响豹加。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蝗:霍保智 版权作品门害,未经环球网Huanqiu.com书面授权警抬,严禁转载蛔奶,违者将被追究法律责任材省米。 获取授权" "  【环球网 报道】当今漠,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说藤广,BBA已经成为了他们的首阉啤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子迸籍膊,然而豪车再好也有审美疲劳的那天莱贪,大家是否想来点儿不一样的体验呢结琳?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大淖沤,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型搭,它就是东风英菲尼迪Q50L购暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拢芍:杜安迪 版权作品股完,未经环球网Huanqiu.com书面授权骆,严禁转载探,违者将被追究法律责任簧诉混。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时沮陕疽,当我们说起MPV团抢,想到的几乎只有别克GL8碗。但随着近几年MPV在我国的不断走热潍,各大车企纷纷发力推出MPV车型蓉,如本田的奥德赛炔惕点、艾力绅帮,大众途安棠媒,自主品牌的五菱宏光患泉、宝骏730等等疏。各个车型间的差距越来越锌成馈,销量愈发接近妨欠,我们的选择也更多了袒。今天我们就为大家带来了一款外观经典磷,实用性很强的进口MPV车型缸靠奋,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编险:杜安迪 版权作品熟拢恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权金文舷,严禁转载驹父分,违者将被追究法律责任噬皑湘。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾擅,听起来是件很刺激很好玩的事儿冉悸呐,在面对严寒的考验的同时倘部鲸,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”题人,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的饥。当然麓,能够勇于来进行冰雪试驾的车型凉肃勾,没有两下子 可真不行貌。此次之行苦,我们来到了内蒙古海拉尔苔竭,此次的主角香必,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”汤。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验沉紫蕖,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)加。自从这款车上市之后馆尼,身边的同事诺、朋友都对这款车赞不绝口坡茹水,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣补虾恕,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节磷苗,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现溅烷。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶睦,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受刊,对于车身的稳定性吧、四驱系统等 等表现如何释长巧,我们一起看看吧畴济狗。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下攻泌,车辆会有怎样的动态表现秒孤,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能颈。要知道蛊阀溺,在冰面驾驶时车辆及其容易失控拍绞炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编褥晶:沈达炜 版权作品肋同拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权懊透,严禁转载揭完,违者将被追究法律责任程衡面。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一捆,可以肯定的是童莲火,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益柒椭房。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前仙。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版桔,它搭载一套中度混动系统稼位,可以辅助驱动车辆韭危、实施能量回收熬舍,在一定程度上降低油耗谎洞。最值得一提的是剁蟹,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块葛。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了帅吗,既然如此耪挽尾,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢叼? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来表妨罐,从配置上看亮,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当仆。然而前者的价格比后者便宜了一千块畔看,还搭载了混合动力系统谅肝。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型肠矩柯,因为只有随着市场份额的上升储冲遂,它的混动车型才能说拥有了未来父狠阔。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统零某垛。这款车搭载了一套中度混合动力系统妥懂查,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同建,它的电机不能独立驱动车辆夺孔,电池容量也更小一些檬。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量尾诞虑,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”雹担湃。    动力系统方面瀑庐,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外寡,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)谅谷,最高扭矩50N·m的电动机弥。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内瞥佃匆,电池电压为48V剧,容量为0.384kWh箩激,与之匹配的是一台5挡手动变速箱灌拣。    看到这里轰,或许会有网友疑问倒胺隘:混合动力车型配备手动变速箱烦氖?是的款,您没有看错略惟,在现今的混动车型中烧摔稿,几乎没有配备手动变速箱的产品哨理。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备市慰蹄,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率敝闯,但好处是技术难度更低跑寥崇,易于在现有平台上普及拎道。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的轨。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”练哆藉,简单来说在这台车上秤梦皮,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机婪宦跺,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统吉,用以提升能量利用效率铣五。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥犬讥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供汝拎。电机和发动机之间采用皮带连接泪日斯,电机的转子与发动机的转速保持一致投。在发动机启动时由电机拖动发动机泛离勤,由于电机功率相较传统启动电机更大废,因此发动机启动速度会更快箍靖。在发动机启动之后纽旦馆,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用冕倍。    在正常行驶时湍,这套混动系统会工作在四种模式之中你檄。首先是发动机驱动+发电模式兔箍,这也最常见的模式眯青嚼。在电池电量低于75%时故届,发动机不仅负责驱动车辆辖伍善,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时祟睫,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式持,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板痛,不仅可以减少换挡次数伯叹,还能提高车辆的动力表现堡晤诗。当车速或是发动机转速超过3500转后惭,发动机会完全接管车辆朴,电机此时不提供动力辅助强盆。而在行车过程中绩襄,只要离合器处于结合状态灵,并在合适的挡位上玖拎,松开油门就会进入到能量回收状态氯相茹。    总的来说俏,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式闯脖邓,易于在现有车型平台上搭载碾缄,电机主要起到辅助作用嫁殿疤。下面我们将进入试驾和测试环节习隘,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点颂乐途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唉坡烯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型施浅疟,车身尺寸等硬指标基本没变庆,外观细节有所调整绥,重点是配置方面有很大的提升帽,新增Infinity高级音响等配置拼培,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善肩。可以说各个方面都有进步逻角锨,而且步子迈得挺大的蜡,既然说得这么好磕,为什么我不直接说有质的飞跃习?因为还没到那个程度珐,且听我一一道来傅搅染。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)杏,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本舷舰,普通版车型则会暂时维持原样乖鄙嫁,与律动版有所区分酪博。也就是说碳景,普通版车型依然是老的外观任,配扭力梁式非独立悬架锤。    560律动版依然是560顷枚碗,整体外观造型并没变化畔含,这是一眼就能看出的泪囤械,但通过细节的调整吓味,确实看起来更加大气济困,也更上档次光贬,说是比现款车型高半个等级也不过分阂素铺。下一页我们来看看内饰方面的变化搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熊锹:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上贸妙,上汽大众推出了全新途观L逃瞎力,从字面上我们不难看出蔚,新一代途观在尺寸上进行了加长软,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm丢庭穿,轴距达到了2791mm铝,与上一款途观相比有了全面的提升得悲侯,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV蹦咳。   如今挖是摔,产品后面加个L已经成了家常便饭策煞,为了迎合市场需求耿炔,众多车型均推出了L版车型迁。途观L也顺应潮流签,加入了这个大家族皋旗嚎。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了晨场,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桶静:杜安迪 版权作品孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权甩寇坍,严禁转载冉誓断,违者将被追究法律责任貌。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中七狙,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型淳。说有幸并不是客套论怀廉,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型护滑,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过扔。另外宝沃作为一个复兴中的品牌锻攘,能比众多大厂先一步使用这套技术厢,也让人颇为兴奋间。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生嫌,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上涉认讣,比如今年大热的两款SUV肠烹瓷,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统乓。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力贯,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动蒜。    这套系统的优点是结构简单啤锨、响应快控陀、油耗低良扩椒,不足则是越野能力比较一般魏,脱困能力有限扒。比如当只有一个后轮有附着力时惮饱,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的透怜缎。这时候匙达,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了陕花箔。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同吴?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构物,除了轴间外顿,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器沛。理论上来说啦,当一个后轮打滑泥青,轮间的这套限滑差速器就会压紧日,保证另一个后轮的动力骑钙。    在越野时铆,这样的系统可以提供更好的脱困能力冷,而在公路过弯时派锋,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度漆存。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始护财蹬,项目也都是最基本的雪地加速坎敬帆、制动化芭孟、紧急并线等午。可能是不了解中国媒体的驾驶能力猛黔,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎狸肖期。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的事车瓮,几轮下来玫趣泊,我们熟悉了车壬,教练也了解了我们的能力此蹿,走吧棚捷,带你们去个小的拉力赛道迸。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下陵宽痰,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水篡。各种路面上燎弊殴,大脚油门起步都没有问题档害。ESC会降低油门的信号强度块栓列,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮钵。电子系统和四驱的配合默契奥邪唬,起步时车轮几乎没有明显的打滑伸猜夹。相比大众Tiguan书救,BX7的标定更为保守一些雷毕,好处是更安全筷甲鞍,车身更稳定仍幂,相对的也会丧失一点乐趣癌憋犊。当然我相信拧配够,对于绝大多数普通驾驶员来说浅潘,安全绝对比好玩更重要天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型县,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌道乌狼。目前该品牌旗下的车型还真的是不少身,包括两厢车型EV系列灭、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等溜傲,而这一次亢牧诬,为了继续完善产品覆盖面揭乳戚,北汽新能源推出了定位更低的EC系列甩,它的车身造型紧凑氛睡,内外都是年轻化的设定裙,不久之后测物,这台新能源小生将正式亮相阀。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况骨哥,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型概戳氨,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性庆抄豪,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)巫坝穿。    此外澎椒啦,EC180使用卤素大灯梧舌袜,出于成本考虑无可厚非荡链,但是如果能装备低能耗的LED光源蹬斧川,不仅更符合车型环保的定位师甫胁,照明效果也更好垛。    车身尺寸胁冀伪住,那就在细节设计上多下些功夫龚,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手旧,都让人觉得这台车虽然定位低嗡佰,但是还是有一些格调的彪汉,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见赏。    作为一台微型车奔频芹,14英寸的轮圈并不似想象的那样薪稚巍,看上去没有什么违和感旦惜躬,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置荷。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强袜,但是后杠银色护板门、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉肥份,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动脯,虽然我知道你不会这么做陀。    和它的前辈们不一样蚕宦,EC180在推出之前没有常规汽油版车型肺械,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新推缺,这是EC180客观上的优势祈挛。而它也非常注重细节上的修饰烙姐琅,精致感的营造比较到位钡幻,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决琉,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编固:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市成ァ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位峦。近年来躬,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升航塘,这两年也有不少品牌发力于此巳。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看警,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首桨囤,奥德赛磷啡、艾力绅30000台和24616台嘲,居于第二和第三煞雀砍,奔驰V级的销量为4836台离。也就是说睫蛋坊,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多嚏规,由此可见它的惊人实力铅。    市场竞争是残酷的娜皇喀,但常年的霸主又或是孤单的胯完,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考署,努力和提升的方向只有自己才能决定碳换离。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战户邓寸。当它在今年11月初上市之际鞠斧掸,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是荚,新GL8到底比老款提升了多少侈捎雀?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样累?舒适性是否依旧……等等谅软吞。正是带着这样的疑问晾疲,我们将新老GL8汇聚到了一起统。本着结论先行的原则涝,我在文章一开始不妨就直接告诉大家晤缴蹈,新GL8进步可以用四个字来形容孤吃:非常明显!    文章一开头揭该,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型暑耍瞳。简单来说共分三款划:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车抽款萎,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8嘉。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型侵釜甜,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市惩铡(新推出的Avenir版更贵一些拣奸履,为44.99万)儒,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下灭费逼,因此它不在本文对比的行列中受高挽。   外观造型瓶:尺寸差异不大娇,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例坞萌偏,先来说说新老GL8的外观造型相涕违。作为换代车型擎褂,新车的进步肯定是明显的祟,这不仅仅体现在配置上韦希,更多的是展现了设计语言的迭代蛋柔剩。当然犬,就外观造型来宫,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间辖狸,但整体造型依旧不显过时台炯毖。两车的前脸造型都显得比较大器品。其中琳触撂,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲部、更富有力量感鲜,而老款则更多是圆润缕。 更多精彩视频潭裤,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看激,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格辆栋,相较于老款使得车头的层次感更强颂颅。与此同时朔床,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯艇写俄。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方单。其中新车采用了比较平直的腰线磕梦,并在车窗上缘的线条上做更多的文章尾伎效,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计锈庆,让车侧视觉效果显得比较修长讽钒卉。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”错舅。总之爬,就视觉效果来说借放,新GL8显得比较修长筋帕,而老款则颇为厚重恭。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面讳甜,新老GL8的整体差异并不算大糙,宽度与轴距数据都保持了一致蕊,但车长反倒是老款更长一点点骄,同时新款的车高较老款多出了5mm煎懂笆,达到了1805mm何。对于经臣眨开MPV车型的朋友或许知道收惮,车宽和车长开习惯后或许都不是问题忌,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库北偷孪。以编辑所在的上海为例耿谱,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右慈,但也有少部分市中心商场溅、酒店的车库限高是1.85米左右坦,因此对于这部分车库来说回,无论新老款GL8依旧可以自由出入袒楷填。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级澜叮,它俩1890mm与1880mm的“身高”巾,有时就会显得不太方便了炯吞徒。 更多精彩视频厕澜,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样钢爸,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显繁分,新GL8看着更宽案喉戊。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异犁壳。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长劲,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计吾拜嘿,这些都提升了它的横向延展性馁携谓,为整体视觉效果加分不少埠婚。至于尾灯光源色,两车均为全LED设计敖,辨识度高沉讣苏,而且看着也很时髦咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编沉:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来腻,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象看娘,就是廉价且缺乏品质感膏。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品传溜,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的竭。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品岭,在各个方面都展现出了标杆的水准典栓。今天我们试驾的车型蛾,就是博越1.8T纲,表现如何盲刃?请您接着往下看嘛斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编操嘎:沈达炜 版权作品欠茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权概,严禁转载掣,违者将被追究法律责任斥逆棚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆荚型镶,因为众泰SR9是一款很有争议的车型雹,当它还是一个受精卵阶段缝纫,就已经有无数支持者在等待它的降生席,也有无数批评者在诅咒它的未来粉扫。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车吨捣赁,它前面有无数前辈的名字问滇履:陆风X7洽然、瑞风A60珊、BJ80等搽猛,当然也包括自家兄弟SR7篮、T600督茎穆,这些车型凭借“蹭热度”市、“炒话题”得到相当多的关注饶。然而除了最受关注的造型设计部分撤靠巳,我们更关心这款车究竟怎么样立虹衫?包括它的驾驶感受色侗瞪,以及空间等车主使用部分慰行,能否让那些支持它的消费者满意词铰。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍怕醒,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面隆嗣啸。另外舵磁日,我们也会带上放大镜辱胳经,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”敝芍庇。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm瓢编繁,轴距2850mm烁。同级别算是中等身材画酬,众泰SR9的车身设计偏低矮坍,制造流线型视觉效果莲肥。另外风阻系数也确实不大洼煽粮,只有0.36浩瞥。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了臂,包括车头元素的比例吝、以及包括发动机盖上的四条棱线距、大尺寸中网浅、侧进气格栅的造型等细节设计斜肚,都跟Macan有极度雷同之处门扛,当然这不是巧合搽,众泰SR9用较低的设计成本染辑,得到的最大的关注度怂。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的慕丹。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感碱景息,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外界琉静,全系都有倘厩灌。 跟头灯一样尽,尾灯也是加入了一些自己的设计蒙灌,并且采用LED尾灯童破,视觉效果尚可绦渡。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错森烯切,但感觉还是有些夸张了憾胖颁,毕竟这款车离高性能还差得很远室咳,最多只能算是个偏运动风格的SUV焚秃,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠恼扦。而且我看到这款车看起来是四出憋魄,其实只有两个排气茸木冻,左右各一个任沉。    外观做工相当不错存筏啥,我给90分车联。车头大灯处的接缝授、中网的接缝都非常均匀碑将,也没有明显组装问题呢洽科,只有左侧尾灯的接缝稍宽汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惕:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上妻售头,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市酞斑,共推出5款车型劫,售价区间为7.89-9.99万元浇外,至此地承写,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补山誓。   森雅R7的同级竞争者长安CS35人,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额剁,那么作为后来者簿戌逛,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力江描。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型筐。这个时节的雪乡正值旅游旺季物,景色迷人蒂,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情桅梢嘲。然而冰雪路况对车辆是一大考验绣,那么坪蜜敌,森雅R7能否征服这片雪地呢函恨?   外观介绍潘: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纶:李芳 版权作品陛,未经环球网Huanqiu.com书面授权串亨,严禁转载怂建规,违者将被追究法律责任绩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年痊缆哩,它基于雷诺日产的C平台打造查,继承了逍客的特性燃涛,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV甩。一年前启辰推出了T70X常咖浑,它在T70的基础上升级了外观和配置径胶投,来补充T70的市成圆辍,反响不错实硼。本次试驾喝扯,主办方选择了长白山脚下进行魄匙,其中涉及乡间公路嗅、高速路以及冰雪路面谷缺,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X堪,它们能行吗挞扭?(以下简称丘:T70/T70X) ● 车型简介胺臣:    T70X拥有T70的一切亮辑,两者的动力系统继枢、内饰等也完全没有区别福幂,两车的驾驶感受基本是相同的司苫埂。不同之处仅在于褐,T70X比T70多了一套黑色大包围钡毕,这让它看上去更为运动蛊佰。    这一圈大包围让T70X增色不少逛脓,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈迷刻踩,T70在T70X面前的确有些黯然失色痞拓防。因为T70X诞生的时间也较晚淑据,我选择了T70X作为我的试驾车疵澄柬。    T70X全系只有2.0L这一种动力椒妨,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE仓内。它的最大功率144马力(106千瓦)滤遣,最大扭矩198牛·米胁钱,有CVT和6挡手动这两种变速箱可盐咝怠,这次我试驾这辆车是CVT版挠。   ● 乡间公路鲁捷筏、高速公路试驾靖:    在东北降雪比较多的地区擅驼,动辄四五个月都冰天雪地娠,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的锯。相比普通轮胎糕冕委,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力母,更软的橡胶可以防止冻裂伟蛙违,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力铆,不易打滑扦瞧胯。    T70X和T70开起来是没有区别的钵喀扔,也就是说樊莲,它们开起来都跟老款逍客高度相似牢。2.0L的发动机+CVT变速箱憨,就别指望有多强的动力了搽,中低速还可以坪,到了高速上会有些力不从心斜抱硅。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性慈,对于这样一辆城市SUV来说痕诵白,易上手癸搂梅、好开就已经不错了劣。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡善,但我试了一下帕,它的反应速度偏慢韦捆凯,顿挫也不写取,我猜用这个模式的人应该很少悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茶淀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地僵拨阔,十有八九不是什么好事型煞踞,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生活,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面霖坝。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人被,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪冗胁始。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达捣,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头滦呻靶。丢掉那些危险勿近的印象吧层史息,雪地驾驶并没有那么“噩梦”脓拓,而且还能找到不少乐趣瓜,看看这台7座SUV怎么玩起来接梗套。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地穿,每年寒冬的低温带来连场的降雪焙礁茎,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地壤忌靶。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰娃忱将,形成了光滑的冰湖常。在这里诚郸,少不了要放开地玩一把漂移膳毋,不过更重要的是容,我们通过在这片场地上的驾驶烁,要熟悉冰雪路面的操控感觉氖鬼,找到更安全地通过的方法赏沛角,让我们不在一片白茫茫面前慌张佰海叭,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家晾、脾气和善的一款7座SUV给难住虎加蔼。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下吮虏,一个舒适的温度是是深入雪地的前提睡唇车,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪寺。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热雹,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了闹江。如果你在寒冷的地区借,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置膳帽诗。   汉兰达的动力总成我忿匣,对它关心的网友已经非常熟悉了梧,在附着力如此低的冰面速崇瓦,动力很多时候都发不了威敛肺,在这里漂移也根本不需要很强的动力媚咐蒙。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了涡,而且它还带有手动模式解闭韭,在冰雪路面的情况下铝殿图,对动力输出的控制也可以更主动一些拉,能让人踏实不少柑嚎。毕竟在很多时候穆且新,我们需要用上二挡来完成最基本的起步波。最后黑救备,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了汇,就看国产车型什么时候也跟进改款差乔。    即便不是到冰湖里耍乐价,在冬天满地积雪的地区旗,换上一套冬季轮胎也很有必要皮视,否则你会变得举步维艰茎潦,再好的车也难逃这宿命蜕。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力暑号,但是在几乎光滑的冰湖上煤,冬季轮胎也很难施展“武功”郎戌。之所以没有再上钢钉沙番伙,那是因为我们的体验比较简单喜赊雀,并不是为了练习用更快的速度通过炒,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的创。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了杉熟吭,所以一定要保持油门通荒祥,才能保持连续顺畅的漂移动作笨镜慈。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话士,车身马上就会原地掉头戏蘑。转向也需要不断地调整哆,再加上路面的附着力一直发生着变化讼毛,要漂出姿态还是挺难的黔酪莆。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控滴味骚,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的诧,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编特佛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼茎纲,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来尚番科,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown涩,And the sky is grey”暮撑处,还有Malibu海滩魂湃鞘、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版狡。   迈锐宝轻,这辆几十年前的经典V8硬汉嘎崇鸵,经过时代的洗礼妈橙,慢慢演化成一辆普通四门轿车秦啼熟,现在还出了排量为1.8L的混动版少,真是唏嘘添。除了这相同的红色瑞,我很难把它跟它的历史联系起来板舜坍,真的是“你也不知道你会变成谁”芍。扯远了破肥,无论车变成什么样锌,还是人变成什么样彪老,无非都是朝着自己最适合的方向前进癸。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感似妒,它变得柔美流畅蒋,接受的人更多了孰拈妨。近年来油电混合动力趋于普及熟牡合,迈锐宝XL的混动版作为重头戏次嚎翠,自面世以来所受的关注度颇高粒匆隆,有点儿“黑马”的意思坪律腻,仿佛在说病赊眷:无论在哪个年代碧啤,我都要当那个时代青年阂乃。 ● 车型简介评离: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型奠项,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版觅,本次测试的是后者蛋剿。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰椿蔽,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”逼淡,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了苛猎卢。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当佰冈,多了隔热玻璃和并线辅助垛莽,少了18英寸轮圈和全景天窗囱崔,价格上贵了2万疤戎。像前排座椅加热习污了、通风蹬、记忆自不必说牡,自动泊车弗、自适应巡航蒂田,车道偏离等这些功能也一应俱全饯,配置水平还是挺高的歼顶粹。 ● 动力系统桑唾挨:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成钩,两个电机加起来昂雹,最大功率有114千瓦鲜乐,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)遣掏梗,最大扭矩175牛·米怜桂铺。与雅阁和凯美瑞混动版相比姆斗凌,它的电动机参数更高卢陷,发动机则弱一些鸽。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍匆傅单,有兴趣的朋友可以点击这里式厂:《丰田双擎Hold得住吗睡?聊通用新混动系统》事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编己参:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型通,上市仅4个月坞绢,单月销量就突破了2万台酞,成为了不折不扣的“爆款”车型败凛瓶。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型竟,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒胚,表现不俗筛。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型糠,其从0-100km/h加速时间为9.88秒橇硕溅。而今天律蓟赎,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试抗,至此该车全系各种动力组合能,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)肃。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了墙纶,相信不少网友也已经对它有了一定的了解坏,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友贝林,可以点击我的同事之前撰写的文章蠕蹬。除了两款车型的测试香,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容袍,对于这款车设计亮点的详细的解读力洼,您也同样不能错过惮。 ● 外观和内饰简介盘棵讹:    想要成为同级别中的“爆款”车型肝疼,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球杆位汉,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念灿铂厕,使其有了非常不错的颜值旅,尺寸方面朔纽,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm桃钒,轴距2700mm省骏。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面离,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的门替到,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)水、后部驻车雷达+影像系统嘛济拾、后视镜加热等绣河班。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错班耪镭,配备的是佳通轮胎鹃轻朗,尺寸为215/60 R17贪橇。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质筒浮,副驾驶前方觅痊理、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革吴吃。与之前我的同事测试所不同的是叹颊,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏彤吞,取而代之的是一块8英寸屏幕屉混弄,但功能同样不会让你失望爽广烁。    安全配置方面邢挪巴,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统盟赴,都是同级别中非常主流的安全配置观,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期档能,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊铆怖。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型贡很砷,主副驾驶座都为手动调节挨蝎,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置寡怕,在RX5上市时吩疲硅,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗恼翅,如今从销量数据来看骸晌期,其实早已突破了这数裙,但我们咨询厂商人员后得知婚捍赣,对于目前购买这车的朋友寒,全景天窗依旧会赠送化,这里必须要点赞权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奴夕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆俊砍怀,当时是一款采用3.0T发动机的车型挥幕并,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版康低貉,售价为44.38万元镭鹤,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当写霞。2.0T发动机相比之前海外试驾钨涉,虽然降低了排量冀吠,并且减少了气缸数氮啪惋,但其特点却并未因此而改变垒。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象衡兼惋,如今林肯想转变这种风格扰,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车氏拳,他们想让这款车有更成熟稳重的风格袒炕缮,所以它放弃了飞翼式的中网造型眉填,整车风格也更偏重成熟稳重俊。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用掇化眷,例如已经上市的新款MKZ庐。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型斧案苟,整个公司都为这款车倾注了大量心血角涂。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前郎,让他们能够从中吸取到灵感啥霓睛,去设计一辆美丽且优雅的豪华车硼慑。    所以在这款车上有很多新颖的设计令,例如门把手的设计就独具一格溃挖酪,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间库始,位置的上移带来两个好处堪段,首先开关车门的动作更自然董乒,其次整个车门线条更加完整逗饺狭。关于这个门把手的故事飘,此前已经有文章进行详细讲解矗。(点击链接可了解更多附。)    车尾是我认为最美丽的部分发,外拱的后翼子板块划、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾淘歇耐,带有一种老派豪华轿车的风格猾。在C柱和轮拱处丢,也有着细节的层次设计全睛,这只有在长时间使用后才能发现磋回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编街撂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前湘,我刚刚完成了额济纳旗之旅健断瓜,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠湘。巧的是呕殴,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾俺。已经达成“冰火两重天”成就的我拉,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识们蔽秃,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受苍勿。   福特全系SUV包括5款车型貌酶:翼搏讨、翼虎斗变吹、锐界伍牢细、探险者裙船陕、撼路者苍肃榷,越野属性依次提高眯,相对应的贺瞥铜,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强房。后文中会结合驾驶体验详细说明哩畏。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV柒,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型那,日常应付土路/薄雪地还没问题范,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了土充。所以这次在雪地上体验时抹烫,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎堑。    实际驾驶中宝,受限于前轮驱动竭,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足虚咳娠,这时就能感觉到ESP的介入傅,通过制动的方式降低内侧车轮转速鞠,一定程度上修正车辆推头的趋势侩,来帮助过弯吼。    在防滑钉轮胎的帮助下羚,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的睡,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题纱赶虫。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠同蟹,就有些自讨没趣了涩趴,还是交给定位更高的大哥们来吧笨鞍。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统勒轮,采用多片离合式中央差速器播壁线,日常为前轮驱动答蝗孪,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴驴。此外呐驮堑,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助窖灸来,简单理解这个功能目航:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载盾客妈,使另一侧车轮获得扭矩评。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移茨,冰面的附着力比薄雪地更低度萌。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀博,在冰面上提速也能比较轻松抚脊。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭拌顷氦,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施棉。既然关不了刃蓬,那么就只能“享受”这份安全的约束了廉芥彼。实际体验中沧,ESP偶尔还是会介入制动篓逼,不过并不频繁窗鲍。    对于翼虎来说创垦稠,一旦两个前轮失去动力犊,能分配给后轮的扭矩比较有限促暇,遇到薄雪地或沙土路还好惠,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上口空,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了鲜成。不过这两次试驾体验下来簇菊诧,翼虎还是能够胜任冰面舒、雪地和沙地等大部分路况贤牌附,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的萄蚀。   ● 锐界雪地试驾    在我看来蹭套,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上虱捎,锐界更大更家用问,中国地区还特供了7座车型菊适。而在越野性能上睹显室,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大绊微懦,二者的四驱形式几乎没有差别鞘蜜,理论上脱困能力差别不大赶绣茸,但锐界离地间隙略高蠢,且有22/23°的接近离去角光,通过性会更好回鼓。不过很可惜撂,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况摊誊拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酶弓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候桂漓,你有没有过这种经历土身腻:突然看到一款车勾帘酬,各项指标都挺符合自己要求的付纬马,但不知道为啥之前根本没听说过它谴剖猫。这时你可能会捶胸顿足典虑呛:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢稍捍洼。不过这次捍悼镰,没听说过日产Pathfinder的话刮,不怪你碌悸。因为它是一辆平行进口车汤波,历经四代车型心,从未被官方引入过和,自然声音很小魔。我可以很负责任的说桓笨,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章饶,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求藕劫低。    有一个关键点我觉得应该提一下忱泞,Pathfinder虽然是一辆平行进口车豢,但它可不止有背影添闻搜,它是“有背景”的武汲。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的枚碾领。也就是说胳词,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司督娥,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司赴纬圈。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”蝗叙芳,而Pathfinder的进口商就靠谱多了侮。而且图浮,你将会在部分日产的4S店看到这款车剖换,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务胎,同时又负责保修箔惋,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了观。这样一来幂懂勺,定能打消许多人的顾虑糠裙。    目前齿,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型瓮撩旦,定价分别为38.8万和39.8万挫。没错彩田奔,3.5L版本因为配置比混动版低缓,所以排量大售价反而更低缝。由于没有被日产官方引入宋,Pathfinder之前并没有中文名称茄械。“Path”在英文中是“路径瘁淬、小路”的意思黑,一般不被用来说 公路菇,多指无人修筑的那种“野路”还,而“find”则是“找到”的意思镐哺偶,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”轨赂熔,可翻译为“发现者”之类矮肯。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思事刻唐,寓意这款车有比较强的越野能力默。郑州东风把定名为“探路者”墟,挺好听的前负。    不过柯,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV夕粕,似乎并没有那么强调越野性能访娥。这个名字只是个“摆设”吗倪案了?并非如此奖栖,它曾经可是个硬派捆沟。    Pathfinder的发展过程很有意思失俄省,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV蚀。说简单一点就是饰惯,它的车身造型比较扁长纱,看起来没有那么高大威猛凭,追求的是二宪熄垮、三排的空间和后备箱空间花淀季。底盘呢有别于硬派越野车卉,追求的是公路驾驶性能和舒适性屏杉,也就是我们平时说的城市SUV拇。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗测襄旗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56加,也就是现在的QX80同平台腾碉股。纵置发动机趣,后轮或四轮驱动晾堂荣,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机虫韩促,另外还有5.6L V8的版本稗溃炉。再往上捣(二声)髓蹬淮,第二代车型又是承载式车身们,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机木。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身考灸,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式怒。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机笑摔偶。    随着时间的推移袭骗婚,不管车身形式怎么变道,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的淀黄,从一开始4米3的车长祷懈,到后来的4米5窃、4米6霜侗,再到第三代的4米7汗霸、4米8方昆,直到现在的5米氦形。    在之前的迭代中默蒜闲,它的发动机排量也在不断增大桶呕,直到现在的第四代车型蔬桶,除了有3.5L V6发动机之外少,还搭载了混合动力系统宠驳,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L捌驶。个头大疽乓滴,排量猩妗,这显然是最符合中国人口味的一代车型了纷蒂秆。    两款车装备了不同品牌的轮胎伙,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配夺傲,尺寸为前后235/55 R20偶滤拘,3.5L车型为235/65 R18年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编姑仟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感鲤纯,内饰科幻山蜜矾,这是标致4008留给人的最深印象头略膏。这台车经海外的3008加长而来秸浩戳,定位于紧凑型SUV巢概,面向年轻人镭,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的虹劳。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型敬汗,售价27.37万元竞峨陋,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢邪、LED大灯挡尉、座椅/后视镜记忆狈趟、自动泊车陕特卿、19英寸轮圈等配置贡,价格也比次顶配贵了3万元齐瞥。    来到车内趟体裤,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围拔镣,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感巩灌半,内饰的整体做工用料不错兰,按键的机械味道很浓卷客,方向盘握着也很有趣郎帕。另外在豪华型及以上配置车型上技休钡,配有香氛装置及负离子发生器苏峦,有点浪漫的味道斧。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱惩穗扭,和508是完全一样的订,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统入屡扮,最大功率为167马力(123kW)撂客,最大扭矩245牛·米瓦婪,比1.8T发动机少了37马力懦、35牛·米拣陋。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架丸,在调校上笛徊,标致车型一贯有着不错的表现探末,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差才妈囊,舒适性和操控性都有兼顾扔阑,这次它的表现倒挺让我意外的慕,是个小惊喜先。    4008开起来很稳重交,和年轻的外观容、动感的内饰特别不符拉爽钢,但后来我发现丘通烤,这实际上是我开过最舒服的标致车税恐祷。    以往标致车的底盘拟,都会带些灵活经仍香、有点要耍操控的意思鲜龄,而这次在4008上则不然邻从,它已经脱离了标致车的感觉忌,完全向纯舒适靠拢涎匣,它的悬架比508的还软椽,底盘也比508更厚重高此,成了现在国产标致中最舒服的一款马庞。    低速时辑赐,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的娩槐,传到车内的振动轻微又柔和祷琼弯。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的桂犯,只要转向动作一大疾屑,都能感受到车身的侧倾鲜陶。    转向感觉还不错察铝妒,车辆整体的动态反应是不温不火的型钒寡,力度也适中欺纲,出色的是小方向盘带来的感觉戈杆拍,握住3芍朔、9点陌掠睹,你的双手距离很近久,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的撑戚,很有乐趣虐船。    1.8T发动机能给予充足的动力响应锚潦,油门随踩随有加倘,而且输出比较线性寇挠邵,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微猾锨岛。最关键的是列,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏曝秒,开起来会让车很蹿撤,非常不顺哼故,而在这辆4008上没有出现这样的问题蛇附,是一个好事怖酚。    不过碴灭敲,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意蹋日卢,也许是为了保证舒适性的缘故妈牡,它的换挡速度很慢捎,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的沽,而一旦油门多给一些然,这样的换挡速度反而会造成动力中断环旗,带来顿挫挺伸,身子会随着换挡往前一冲一冲的灯凯,以舒适性角度考量糙畦,这适得其反了林。   按住挡把后面的Sport按键凸谦滦,可以启动/关闭运动模式檬慧栏,在运动模式下戌环,变速箱会延后升挡时机趴、转向力度会更沉侵、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音睛膏监,像是一个在学大人说话的小孩儿黔芬零。除了性能测试扒,这模式我一般不用人块贰,这声音刚听挺逗的添,听一会儿就嫌吵了叉围杯。下面蜗灿磨,我们看看它的测试成绩隙辑讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编司禄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控渺伍,所以雨雪天气下林,我开车都会格外小心陈次旁。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动歇嗽澄,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨敌购,有着开阔的场地溉,有着四驱车悸,看来我们能在冰面上玩个尽兴了佛童霓。    这次的试驾车辆是三款——CDX葡杠、RDX和MDX金惮,但时间有限尽碑聪,我们仅试驾了两款——CDX和RDX啊暴你。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧贪顶。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上晾冠畔,我们见到了换了“鞋”的CDX悼丛赫。在冰面上驾驶速,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力凛全涣,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限棋,不会轻易硬化开裂俏型女。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式饶掠秒,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配判安省。然后将ESC电子稳定系统完全关闭辣,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统闻搭侩,所以在地面有一定摩擦力的情况下华驴监,车辆会根据前轮轨迹行进灰欢。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣帆掀际。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式公赎,只有舒适和运动两个模式矗夕崇,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说辉,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异差,所以这次记,与其设置四托秒、五种模式飞,感觉不出差异何砂喊,不如设置两种侍盾畏,差异体现得会更明显洛破肠。    我们回归现撤都缺帷,看看地面擂鸡,都是积雪稗奢,但这下面可都是厚厚的冰层狡限,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰考,这都是冰面行驶的小陷阱脯莎轿。看到桩桶了吗眉秦?那就是第一个项目茸,在冰面上漂移画定圆奥。    多说一句恼晒,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本位,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱涛,本田的最新动力科技都用在这辆车上了芬康,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现慈瞥橡。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道懂,教练在我们上车前讲到氛抬弘,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定部澜,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感坛,而在运动模式下级失,后轮能获得更多的驱动力叫棉,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作纽理,在安全的前提下福缓,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目漂虑睹。    我先不急不忙的将车开入弯道隆痛,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续示逗歼。这时候教练说瓦保锣,多给油钦蓄,感受重心雌。我只好一脚踹在油门上迷星骑,随着车漂移起来沸窟,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整侮赴,再反打方向括宫,控制住车尾的摆动信,当摆动减小时童忙吼,再多给油门说朗,继续画圆搅莫歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编等讨唤:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV碾漏层,在上市初期尽管只有5座车型箱炯厘,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力宋脓,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心碳芦。虽然是L翘,但它并不是一般意义的轴距加长陆赐巩。目前H7L蓝标车型提供三款车型茶梢袜,售价区间17.17-19.38万元福疽,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统烯萎罐。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型敌敦,售价18.18万元信。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卜:沈达炜 版权作品令台坍,未经环球网Huanqiu.com书面授权浦任,严禁转载寒螺,违者将被追究法律责任赡窃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后冒匡闹,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待屡停,接下来就让我们通过场地试驾荆漆,对它进行一些简单的了解陡斑接。至于全面的动态表现迪,还是要等到之后的道路试驾畔拿。    在开始场地试驾前羔幻殊,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型缮遍斡,顺便再补充一些内容颈该恭,如果您还不了解这台途观L的静态表现龟羚,建议往前翻两页赐,先看看之前的详细解读扛矛钮。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型呕袱,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的廊勺登。前大灯采用了全LED光源垫,轮圈尺寸也达到了19英寸颗吐,车门配有无钥匙进入努埠辨,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出摆删。   ◆ 内饰配置    在配置方面存叫棱,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现晶。除了自动大灯匿暮窝、电子手刹防赐、自动驻车以及全景天窗外蜡,中配车型还拥有自动泊车恭软颧、方向盘与前排座椅加热淡磋。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调菠,整体配置水平算是比较高的幸仿金,满足日常使用完全不成问题断勒固。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高抒,这回我特意换了个188cm的大块头獭另胜。事实证明途观L加长后的效果确实明显厘藏坚,体验者在前排调整到标准坐姿后桅,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间阀,空间表现值得称道落淳。不过虽然途观L进行了加长胚权,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划劲,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont唉。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节蔫,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐蘑氢苛,处于底部时则能提高后备厢的高度督幌,加上220V电源接口撬,设计上还是非常人性化的饲泡。值得一提的是保,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门剧锚,并带有延迟关闭功能乏勤陪。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态芦咯,也就是想要让尾门关闭后锁车娜时叛,就需要在锁车的状态下打开尾门锨币。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单南翠,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息吾。可以明确的是拜赶帕,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校泉,整体的风格更加偏向舒适姑,但悬架回弹的速度一般烦裴东,韧性不足鸿哨释,经过连续振动时容易产生振动的叠加离悔浚。另外就是方向盘的指向性还算不错撵,中间位置虚位不大设崩糕,车头响应也比较及时梅软。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现攻,只能等到后面的公路试驾了煌蒜辖。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相不肯,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了马妹粱。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型江节淳,满足市场对于紧凑型SUV的需求隙牵涤,而全新的途观L则晋级为中型SUV冉,与昂科威和锐界等车型争夺市场繁。至于大型SUVTeramont缄,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务淋漓。    可以看出仇,如今途观还是途观粮靡撂,但途观L却并不是途观加长那么简单脾,这是一台全新的中型SUV九收,而且只提供1.8T与2.0T车型弓池,所以在价格方面系据读,势必要比老款途观高出一截清酸。对于上海大众而言弹困,途观L是一个新的起点骸,同时是一个新的挑战颂挫,而它能否引领中型SUV市呈ソ移?还要看明年1月18日的上市发布会抡骆猴。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的估,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前赌烘搪,所有汽车厂家还是都在为此做着改变焕翱,其中最直观的变化就是减小排量耐断荆。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少设瘟,原来的8缸变6缸缔涤,6缸变4缸探的,而4缸则还要再砍掉1个缸裸纤惠,正如你所看到的本翅揽,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现惮涉椽,照这么发展下去袖嘲,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了婚。    如果说涪芯吹,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈帽巍汰,那么混动技术则相对要好接受的多芦婪。这个领域中拣肋,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列派,虽然丰田的THS技术已经非常成功哼赌,但作为老对手擦藕熬,本田大法也不是吃素的径孟,在i-MMD的加持下锣靡遣,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本梢。如今漓粉芥,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动苫超篇。    今天彤降辽,我们一次性试驾两款车型呐裸揉,思域180TURBO和思铂睿混动儡,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初聘篓比,它的身上就充满了无数光环何锈,从其现在仍要加价订车的情况来看锌拒,也无愧于它在同级别中的最高关注度侵衔。鉴于大家对这款车已经这么了解了呈,我们也不在这大谈外观设计了探钮范,只说180TURBO上的变化秃擎。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素喷,但我想思域的外观在同级中醇,起码应该也能算的上中等酶蔷。犀利的车头造型归蹭,低矮的车身等泵,这些点都能抓住年轻人的心握,回到今天要说的这辆180TURBO身上翘邦侩,它外观上一眼能看到的不同诚,就是轮圈的造型朴素了很多晾闯阑,除此之外玻捐了,就需要仔细观察了房啸。    内饰的变化应该说是一目了然熊建,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代荚,虽然还保留了蓝牙等基本功能钨,在无论从高档感还是功能性上馆贸任,都与220TURBO有不小差距芥荤,而发生改变的还不止这里伪,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照粉,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化辨。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看踞乱,两款车的配置相差还真不少尝当,除了之前提到的一些便利性配置窃,当你握上方向盘踌铃,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘顶,在握感上差了一个档次瓮检甫,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了感栓,而且作为一款售价到达12.79万元的车抒乓,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了登蕊。静态部分告一段落复,先别急着下结论攻崎,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”鸿改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盒豢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟邵,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过兽,相信你也和我一样荤冲茎,早已对这些老面孔麻木了垄掸肉,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道趴仇。在大部分人印象中炉粳翰,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的扰鄙,哎...还不是预算问题嘛仍悍赫,将就着开呗霞并皮。用不着对舒,新发动机挺给力的亩界,用不着将就着开狗垃,甚至有点小惊喜凌失帆。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)蜂鳖安,是配置最高的2.0L车型呸,官方指导价为19.64万皇。相处了几天蕊些,我对这台车的配置挺满意的桔,除了舒适性配置照顾周全之外列痴,还有丰富的主动安全配置苟伤,基本上可以满足一步到位的需求系。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯忿豁韩,只有近光光源是LED(低配为卤素)壁口辛,但普及程度却挺高的嚎,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了拒方,对于消费者来说是好事噬牵认。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置皮啊抗,除了常规的车身稳定系统之外侥,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货唬缆搜,前者可以大大降低发生追尾事故的几率垃竿谓,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物黑蝎,大写的实用肮勰!,你觉得值得拥有好幕透。如果要挑骨头的话人,我还想要个ACC自适应巡航遂。    舒适性配置方面也是不含糊的廉危灌,配备无钥匙进入/启动功能铝、自动空调讳、蓝牙电话翱钦喀、真皮座椅/方向盘等等淮,多媒体系统支持CarPlay功能灰娄,尽管高级配置远不止这些脚班砷,但作为“经济型”的选择娇袭,我已经很满足了忍。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术倪埠播,发动机型号从MR20DE改为MR20DD妈清拓,最大功率增加9马力臂,输出转速从5600rpm延后至6000rpm提罚,后段加速更有力录,最大扭力增长了5牛·米帽膝写。新发动机依然支持92号汽油垮伍居,并没因更换发动机而增加用户的使用成本帮。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)尼,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)惦示。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果弄侯胳,努力增添驾驶乐趣袱蓉,其它方面变化不大昂氨蛇。SPORT模式则更加激进一些诲篡藩,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上劣,油门和动力响应坛抬、加速效果都会更好奥,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子讽人,有点意思浚秀掠,增添了几分乐趣来。    相比同级车型式,天籁的选择有点保守矗,全车系最大轮圈仅为17英寸骑惹挠,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)潞湃,视觉效果差点意思埠。但凡事看两面迫怠澜,好处是使用成本更低俺踏叔,而且舒适性也会更好赂。如果真觉得不满意香乳,后期自己换一套也不是难事里撩吻。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表簇海,不知道新发动机的参数是多少坎,很平常心地就把车开走了阮。这样也有好处怜,感受更真实岗串些。车辆对于油门深度的变化很敏感恕,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速筏盯汤,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快温,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm赂慰,相当果断啦崎慈。先不说动力表现有多好宋,就这态度馈沉,我挺满意的酒胃,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点嘉。    “降挡”之后自然是动力更好啦篓灵熔,